Auto elettriche VS auto termiche: chi inquina di più? Un tool aiuta a scoprirlo

Transport & Environment (T&E) ha raccolto minuziosamente tutti i dati riguardanti diversi tipi di modelli di vetture termiche (diesel e benzina), come la quantità di CO2 emessa durante la produzione di elettricità o la combustione di carburante, nonché l'impatto sul carbonio dell'estrazione di risorse per le batterie o della costruzione di una centrale elettrica per permettere una messa a confronto rapida e chiara fra questa alimentazione e quella elettrica. 

I risultati vedono le auto a zero emissioni molto più pulite, in qualsiasi fase, delle corrispettive termiche, persino prendendo in considerazione il caso più estremo, un'auto elettrica con batteria prodotta in Cina e guidata in Polonia, il paese in cui l’approvvigionamento di elettricità è più inquinante, gli EV emettono il 37% di CO2 in meno rispetto alla benzina.

E nel migliore dei casi, un'auto elettrica con una batteria prodotta in Svezia e guidata nel medesimo Paese arriva ad emettere l'83% in meno dell'alter ego a benzina.

Lo studio che ha portato alla codifica del tool (costantemente aggiornato) ha anche fatto emergere che dal 2030 il divario green fra auto a batteria e termiche sarà ancora maggiore, con le prime che emetteranno un quarto delle emissioni attuali di CO2, grazie alla fornitura elettrica sempre più legata a fonti rinnovabili.