MotoHardware Club 10, scaldiamo i motori!!!

[aunktintaun]

Originariamente inviato da energy+
beh considera che queste moto hanno rapporti di compressione elevatissimi xcui è anche molto facile che si perda in fretta,tu pensa ad 1 siringa i plastica finchè è nuova tiene anche pressioni forti ma poi alla lunga il pistoncino in gomma si secca e si usura e balla di + all'interno della siringa così poi tende a perdere di capacità,la stessa cosa sono i pistoni dei motori a scoppio,+ hanno pressione meno durano difatti pensa alla vespa che fa 300.000Km e pensa ad 1 giappo che se ne fa 100.000 è già 1 miracolo!
in questi casi l'unica è controllo ai cilindri ed eventuale rettifica e/o lucidatura,cambio pistoni e fasce e controllo alle valvole ed eventuale sostituzione.....
Pensa anche che i pistoni progettati x avere basse compressioni sono fatti quasi con gli stessi materiali di quelli fatti x le alte xcui....

controllato ha 47 denti la corona.
quindi se si trattasse di un problema di perdita di compressione nella camera di combustione l'unico modo di nn spendere un patrimonio è trovare un motore di un thunder incidentato con pochi km...........

[energy+]

Originariamente inviato da aunktintaun
controllato ha 47 denti la corona.
quindi se si trattasse di un problema di perdita di compressione nella camera di combustione l'unico modo di nn spendere un patrimonio è trovare un motore di un thunder incidentato con pochi km...........

si è l'unica!
cmq io gli farei fare 1 bella prova sul banco rulli x verificare i cv rimanenti x essere sicuri che effettivamente sia il motore ad essere spompo e di quanto....

[aunktintaun]

Originariamente inviato da energy+
si è l'unica!
cmq io gli farei fare 1 bella prova sul banco rulli x verificare i cv rimanenti x essere sicuri che effettivamente sia il motore ad essere spompo e di quanto....

si ho controllato e 47 denti è la corona di serie.
però compri una moto usata e non potrai mai sapere a cosa vai incontro.......di questo difetto tia ccorgi solo se vai a velocita esasperate.
cmq uno che vende un motore cn 15mila km l'ho gia trovato.
ora non mi rimane altro da fare che metterla in mano ad un mecca competente.
ma non potrebbe darsi che il problema risieda nella carburazione e nella messa appunto?
...................
ciaooooooo

[energy+]

Originariamente inviato da aunktintaun
si ho controllato e 47 denti è la corona di serie.
però compri una moto usata e non potrai mai sapere a cosa vai incontro.......di questo difetto tia ccorgi solo se vai a velocita esasperate.
cmq uno che vende un motore cn 15mila km l'ho gia trovato.
ora non mi rimane altro da fare che metterla in mano ad un mecca competente.
ma non potrebbe darsi che il problema risieda nella carburazione e nella messa appunto?
...................
ciaooooooo

in teoria si in pratica nn credo xchè cmq avresti problemi in quasi tutte le marce e/o di linearità di risposta del motore.....
Occhio cmq a far ste cose valuta bene i costi prima di agire!
e cmq scusa dovresti agire sulla garanzia ti hanno dato 1 moto che di fatto nn è a posto!
Se ti vendono 1 macchna che nn tira la 5° che fai la usi solo fino alla 4°?

[aunktintaun]

Originariamente inviato da energy+
in teoria si in pratica nn credo xchè cmq avresti problemi in quasi tutte le marce e/o di linearità di risposta del motore.....
Occhio cmq a far ste cose valuta bene i costi prima di agire!
e cmq scusa dovresti agire sulla garanzia ti hanno dato 1 moto che di fatto nn è a posto!
Se ti vendono 1 macchna che nn tira la 5° che fai la usi solo fino alla 4°?

bhe ho un problema i sicuro di carburazione visto che in folle se dai allerate dal minimo il motore non sale linearedi giri ma si ingolfa molto spesso......ovviamnete non è una cosa evidente però ci sta...se fai delle accelleratine in folle dal minimo ino a 3 4 mila giri molte volte ci sta un buco che non ti fa muvere il motore.
altro prob sta nel fato che la moto quando viene accesa o riacesa dopo che il motore è caldo per rimanere acesa ha bisogno sempre dell'aria tirata per un pochetto.....se la moto è fredda la tengo un pò se la moto è calda la tolgo dopo 30secondi ma se nn tiro la'ria la moto si spegne anche se è calda(tipo se rimase spenta per 20 minuti)
cmq la moto è in garanzia , la garanzia non la da il conce ma una assicurazione pagata dal conce.
anche se la vedo dura avere un rimborso in garanzia di parti usurabili come queste............cmq
il prob di fondo sta nel fatto che io se mi rivolgo dal conce per questi problei lui dice di porate la moto dal meccanico del concessioario stesso che essendo u incapace mi dice.........no qua è tutto ok!
che palle!

[energy+]

Originariamente inviato da aunktintaun
bhe ho un problema i sicuro di carburazione visto che in folle se dai allerate dal minimo il motore non sale linearedi giri ma si ingolfa molto spesso......ovviamnete non è una cosa evidente però ci sta...se fai delle accelleratine in folle dal minimo ino a 3 4 mila giri molte volte ci sta un buco che non ti fa muvere il motore.
altro prob sta nel fato che la moto quando viene accesa o riacesa dopo che il motore è caldo per rimanere acesa ha bisogno sempre dell'aria tirata per un pochetto.....se la moto è fredda la tengo un pò se la moto è calda la tolgo dopo 30secondi ma se nn tiro la'ria la moto si spegne anche se è calda(tipo se rimase spenta per 20 minuti)
cmq la moto è in garanzia , la garanzia non la da il conce ma una assicurazione pagata dal conce.
anche se la vedo dura avere un rimborso in garanzia di parti usurabili come queste............cmq
il prob di fondo sta nel fatto che io se mi rivolgo dal conce per questi problei lui dice di porate la moto dal meccanico del concessioario stesso che essendo u incapace mi dice.........no qua è tutto ok!
che palle!

Allora è grassa! è da diminuire 1 pò la benzina rispetto all'aria ecco xchè si ingolfa e xchè nn prende benissimo i giri,trovato l'inghippoo,xò pure tu potevi dirlo subito!
Ovvio nn sarà solo quello ma diciamo che è 1 componente in +,tra l'altro regolare 1 mono a carburatore è semplice ma i pluricilindri è dura xchè bisogna farli tutti identici ed è veramente dura credimi,o lo si sa fare o viene 1 mezza roba!
Poi considera che sicuramente avrai 1 regolazione invernale visto che l'hai ritirata in inverno che è normale sia + grassa a causa delle temp + basse xcui ci sta anche.....

[aunktintaun]

Originariamente inviato da energy+
Allora è grassa! è da diminuire 1 pò la benzina rispetto all'aria ecco xchè si ingolfa e xchè nn prende benissimo i giri,trovato l'inghippoo,xò pure tu potevi dirlo subito!
Ovvio nn sarà solo quello ma diciamo che è 1 componente in +,tra l'altro regolare 1 mono a carburatore è semplice ma i pluricilindri è dura xchè bisogna farli tutti identici ed è veramente dura credimi,o lo si sa fare o viene 1 mezza roba!
Poi considera che sicuramente avrai 1 regolazione invernale visto che l'hai ritirata in inverno che è normale sia + grassa a causa delle temp + basse xcui ci sta anche.....

quindi punto di partenza........carburazione della motoretta con messa appunto.
poi si vedra......
ciaoooooooooo

[Cabum!!!]

Non poche volte ho provato moto usate prima del loro acquisto da parte di amici... è sempre così: loro le guardano, le provano nel parco chiuso... poi il giro su strada lo fanno fare a me...... che le vado a tirare! Io di meccanica non ci capisco una pippa... ma se una moto non apre come deve o se cambia male o se la ciclistica tira male me ne so accorgere... quindi ragazzi... andate a mettere sotto torchio le moto se ve la lasciano provare su strada, non vi fate il giro dell'angolo da bravi patentati modelli!

La carburazione come dice energy influisce molto, però credo che darebbe problemi un po' su tutte le marce al tiraggio.... cmq... è una cosa che va messa a posto.

R@nda... ci conosciamo?

[aunktintaun]

Originariamente inviato da Cabum!!!
Non poche volte ho provato moto usate prima del loro acquisto da parte di amici... è sempre così: loro le guardano, le provano nel parco chiuso... poi il giro su strada lo fanno fare a me...... che le vado a tirare! Io di meccanica non ci capisco una pippa... ma se una moto non apre come deve o se cambia male o se la ciclistica tira male me ne so accorgere... quindi ragazzi... andate a mettere sotto torchio le moto se ve la lasciano provare su strada, non vi fate il giro dell'angolo da bravi patentati modelli!

La carburazione come dice energy influisce molto, però credo che darebbe problemi un po' su tutte le marce al tiraggio.... cmq... è una cosa che va messa a posto.

R@nda... ci conosciamo?

certo ma sto problema slta fuori oltre i 200 kmh.....non credo che ci sia la possibilita di tirare una moomoltre i 200 orari cosi facilente

[Cabum!!!]

a meno che la tua moto non voglia una pista di decollo di un C130 dell'esercito per raggiungere i 200... basta un zompetto in tangenziale

[R@nda]

R@nda... ci conosciamo?

No..ma navigavo tra i vari forum Italiani di moto,ho visto la foto ed ho immaginato che fossi lo stesso Cabum di qui

[ferste]

Originariamente inviato da aunktintaun
certo ma sto problema slta fuori oltre i 200 kmh.....non credo che ci sia la possibilita di tirare una moomoltre i 200 orari cosi facilente

La primissima cosa da fare in questi casi è la carburazione!!
Se la carburazione non è perfetta finchè sei in una marcia bassa il motore si trascina via lo stesso.....ma in 5a o in 6a non ce la fà più!Con il caldo inizia anche il periodo peggiore per una moto, si abbassano le prestazioni, aumentano i consumi, le carburazioni vanno a put...ehm...si sballano, il pilota suda e si incazz@.

[aunktintaun]

Originariamente inviato da Cabum!!!
a meno che la tua moto non voglia una pista di decollo di un C130 dell'esercito per raggiungere i 200... basta un zompetto in tangenziale

i 200 e passa li raggiunge subito...e poi che non va più

[aunktintaun]

Originariamente inviato da ferste
La primissima cosa da fare in questi casi è la carburazione!!
Se la carburazione non è perfetta finchè sei in una marcia bassa il motore si trascina via lo stesso.....ma in 5a o in 6a non ce la fà più!Con il caldo inizia anche il periodo peggiore per una moto, si abbassano le prestazioni, aumentano i consumi, le carburazioni vanno a put...ehm...si sballano, il pilota suda e si incazz@.

inaffatti..............quanto prima provvedero a far carburare la motoreta

[The March]

Ed ecco il garelli cross kl 50 di cui vi parlavo!

(le foto le ho uploadate direttamente dal cellu e non le ho potute girare... sorry)

[The March]

Ola!

qualche pagina fa ho postato le foto del ducati scrambler di miio padre, come avete potuto vedere la moto è tenuta verametne bene, il padrone la pulisce sempre ma questa moto ha un problema.

a volte non si accende propio.

la moto è un monocilindrico 350 ad accensione a pedivella con alzavalvole per posizionare il pistone nel punto morto superiore (non vorrei sbagliarmi ma dovrebbe essere quello), infatti solo posizionando il pistone in quel determinato punto la moto parte..

quando me lo hanno spiegato non c'ho capito niente e fidatevi che è più facile a dirsi che a farsi

tutto questo rende la moto a me inacessibile (sono riuscito ad accenderla 1 volta e basta)..

ora torniamo al problema.
alcuni giorni la moto parte alla prima (oramai mio padre c'ha preso la mano) ma alcuni giorni non ne vuole sapere per niente.
le volte che non parte sembra quasi che si ingolfi.. o meglio... è propio così, il carburatore infatti a motore freddo non da abbastanza benzina ma tirando l'aria si verifica l'opposto, si sporca la candela (e diventa difficilissimo metterla in moto).

quale potrebbe essere il problema? la candela è giusta e il carburatore è perfettamente pulito

chi mi sa aiutare?

[aunktintaun]

sono appena tornato dal mio vieggatto in motoretta..................228 km tutti in una tirata con un buoi pesto
la motoretta si è comportata benissimo..........quando mi serviva aprivo e lei andava.........
ho fatto anke un media dei consumi 16.5 al litro con media di 130km/h anche se all'andata la lancetta del tachietro stava molto speso sopra i 150 km/h.........alle volte di molto pure
ora vado a nanna......ho un leggero sonno
ciaooooooooooo

[aunktintaun]

per tutti quelli al quale ho rotto le balle...................


questo pezzo mi potrebe servire nel caso nel mio motore ci fosse una reale perdita di compressione all'interno della camera di combustione?
ve lo chiedo perche se fosse lo posso comprorare per qualche euro (nn + di 10)

ciaoooooooo

[kikki2]

Originariamente inviato da aunktintaun
per tutti quelli al quale ho rotto le balle...................


questo pezzo mi potrebe servire nel caso nel mio motore ci fosse una reale perdita di compressione all'interno della camera di combustione?
ve lo chiedo perche se fosse lo posso comprorare per qualche euro (nn + di 10)

ciaoooooooo

No

[kikki2]

Originariamente inviato da The March
Ola!

qualche pagina fa ho postato le foto del ducati scrambler di miio padre, come avete potuto vedere la moto è tenuta verametne bene, il padrone la pulisce sempre ma questa moto ha un problema.

a volte non si accende propio.

la moto è un monocilindrico 350 ad accensione a pedivella con alzavalvole per posizionare il pistone nel punto morto superiore (non vorrei sbagliarmi ma dovrebbe essere quello), infatti solo posizionando il pistone in quel determinato punto la moto parte..

quando me lo hanno spiegato non c'ho capito niente e fidatevi che è più facile a dirsi che a farsi

tutto questo rende la moto a me inacessibile (sono riuscito ad accenderla 1 volta e basta)..

ora torniamo al problema.
alcuni giorni la moto parte alla prima (oramai mio padre c'ha preso la mano) ma alcuni giorni non ne vuole sapere per niente.
le volte che non parte sembra quasi che si ingolfi.. o meglio... è propio così, il carburatore infatti a motore freddo non da abbastanza benzina ma tirando l'aria si verifica l'opposto, si sporca la candela (e diventa difficilissimo metterla in moto).

quale potrebbe essere il problema? la candela è giusta e il carburatore è perfettamente pulito

chi mi sa aiutare?

Qual'è esattamente la procedura che segui per l'avviamento a caldo e a freddo?