G. Punto, mela consigliate?

[pagghi]

Originariamente inviato da ::::Dani83::::

il Mj aveva 25k kilometri, il benzina purtroppo dovrò provarlo con pochi chilometri.. ho letto qua e là di modifiche che si possono apportare al Mj 1.3 che danno anche 15-20cv con poca spesa e in sicurezza.. sai per caso se migliora anche l'erogazione sotto i 2000giri?
Per l'aspirato immagino ci sia ben poco da fare..

sul forum del gpc leggo che la modifica aiuta, ma non elimina il problema.

l'unica che guidai io, non presentava questo difetto così evidente, ma ci ho fatto giusto quei 2-3km ed è stato praticamente impossibile testarla.

per il 1.4 16v starjet l'ho, chiedimi quel che vuoi
personalmente ti dico, si sente che è piuttosto tappato, ma in basso è bello reattivo e se la usi per muoverti nel traffico cittadino, visto la configurazione "strana" del 1.3 90cv, questo va' molto, molto bene.
Chiaro che io avendo coperture 205/45 r17 optional come lo skydome che pesa giusto qualche kg, qualche svantaggio lo ho di sicuro.... mi piacerebbe provarla con della gommature + umane. Ma ti assicuro che già così scatta bene (tenendo presente che è un €4, pesa almeno 1200kg e la gommatura è sovradimensionata)
E te lo dico io che fino a poco tempo fa' lo criticavo su tutta la linea.
I consumi xò sono altini

[Marci]

Originariamente inviato da Imrahil

Considera anche la 207, se ti piace di estetica

è un bisonte, pesa come una Hummer e consuma di conseguenza.
Poi è la rana dalla bocca larga

[mnoga]

Originariamente inviato da ::::Dani83::::

iho letto qua e là di modifiche che si possono apportare al Mj 1.3 che danno anche 15-20cv con poca spesa e in sicurezza.. sai per caso se migliora anche l'erogazione sotto i 2000giri?

una semplice rimappa,sui 400-5oo euro ti migliora tutto il range di coppia.

[vaio-man]

Originariamente inviato da mnoga

una semplice rimappa,sui 400-5oo euro ti migliora tutto il range di coppia.

se preferisci accelerazione alla velocità massima, pensa anche ad una accorciattina ai rapporti

[pagghi]

Originariamente inviato da Marci

è un bisonte, pesa come una Hummer e consuma di conseguenza.
Poi è la rana dalla bocca larga

calcolando che tutti i produttori mentono spudoratamente... nemmeno gp e le altre utilitarie nuove si salvano, tranne qualche eccezione.

[Marci]

Originariamente inviato da pagghi

calcolando che tutti i produttori mentono spudoratamente... nemmeno gp e le altre utilitarie nuove si salvano, tranne qualche eccezione.

ok, ma se tutti mentono vuol dire che i 1.250Kg dichiarati della 207(non ricordo l'allestimento) sono molti di più quindi:
Punto Dichiara 1000 peso reale 1200
207 Dichiara 1250 peso reale

[vaio-man]

Originariamente inviato da Marci

ok, ma se tutti mentono vuol dire che i 1.250Kg dichiarati della 207(non ricordo l'allestimento) sono molti di più quindi:
Punto Dichiara 1000 peso reale 1200
207 Dichiara 1250 peso reale

e perchè i 1280 della opel corsa
cmq stanno andando nella direzione sbagliata, telai e carrozzerie fatti con tecnologie e materiali di 30 anni fa e interni sempre + lussuosi e pieni di optional logico che l'auto diventa pesante, secondo me dovrebbe usare telai e carrozzerie in alluminio, una segmento B secondo me non dovrebbe superare i 1000 Kg, il tutto naturalmente imho

[85kimeruccio]

beh.. fattibile... ma il prezzo?

[vaio-man]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

beh.. fattibile... ma il prezzo?

bè potrebbero iniziare a usarlo solo in certi punti tipo la capote oppure solo il telaio, in fondo è un materiale ormai usato da anni e ormai alla portata di tutti, capisco il carbonio che costa un botto, ma l'alluminio nelle moto ormai è anni che si usa, e quando è stato introdotto la differenza era minima e ora costa anche meno dell'acciaio, sarei disposto ad avere interni un pò + spartano inizialmente finchè non diventa alla portata di tutti come materiale, in fondo qualunque tecnologia appena usata costa un pò di + e poi il prezzo si abbassa, in fondo il prezzo è inversamente proporzionale alla diffusione

[Marci]

la A2 aveva la carrozzeria in schiuma di alluminio e altre parti alleggerite; nessuno la comperava perchè ovviamente costava parecchio.

[Pugaciov]

Originariamente inviato da Marci

ok, ma se tutti mentono vuol dire che i 1.250Kg dichiarati della 207(non ricordo l'allestimento) sono molti di più quindi:
Punto Dichiara 1000 peso reale 1200
207 Dichiara 1250 peso reale

Ehm, da Quattroruote 10-06, la comparative delle utilitarie diesel, i pesi delle vetture testate (non so se ci sia un certo numero di Kg nel bagagliaio):
Corsa: 1358 Kg
Grande Punto: 1330 Kg
207: 1375 Kg
Clio: 1337 Kg

C'è da dire che la 207 aveva il 1.6 HDI e la Clio il 1.5 DCI, le altre 2 il 1.3 MJT\CDTI. Comunque, considerando che il motore è lo stesso, la Grande Punto e la Corsa pesano pressoché uguali, non venitemi a dire che la Corsa è un bisonte e la Grande Punto un peso piuma

Comunque, parlando di benzina, la Corsa 1.2 in ordine di marcia dovrebbe pesare 1160 Kg (dichiarato), e mi pare che Gentemotori avesse rivelato una cifra simile, comunque non più di 1200 Kg.
Quando mi arriva faccio in modo di pesarla e vi dico

[vaio-man]

Originariamente inviato da Pugaciov

Ehm, da Quattroruote 10-06, la comparative delle utilitarie diesel, i pesi delle vetture testate (non so se ci sia un certo numero di Kg nel bagagliaio):
Corsa: 1358 Kg
Grande Punto: 1330 Kg
207: 1375 Kg
Clio: 1337 Kg

C'è da dire che la 207 aveva il 1.6 HDI e la Clio il 1.5 DCI, le altre 2 il 1.3 MJT\CDTI. Comunque, considerando che il motore è lo stesso, la Grande Punto e la Corsa pesano pressoché uguali, non venitemi a dire che la Corsa è un bisonte e la Grande Punto un peso piuma

Comunque, parlando di benzina, la Corsa 1.2 in ordine di marcia dovrebbe pesare 1160 Kg (dichiarato), e mi pare che Gentemotori avesse rivelato una cifra simile, comunque non più di 1200 Kg.
Quando mi arriva faccio in modo di pesarla e vi dico

no affatto, io non dico che la punto è una piuma e la corsa è un bisonte, il problema di peso colpisce tutto il segmento, e i costruttori dovrebbero secondo me fare marcia indietro e ridurre i pesi, come ho detto secondo me la segmento B ideale non dovrebbe pesare + di 1000 Kg

[pagghi]

Originariamente inviato da Marci

la A2 aveva la carrozzeria in schiuma di alluminio e altre parti alleggerite; nessuno la comperava perchè ovviamente costava parecchio.

non sottovalutiamo anche il fatto era estremamente... inguardabile

[Marci]

Originariamente inviato da pagghi

non sottovalutiamo anche il fatto era estremamente... inguardabile

i cruccofili non hanno occhi e qundi il problema non c'è; altrimenti come farebbero a vendere certi aborti?

[pagghi]

Originariamente inviato da vaio-man

no affatto, io non dico che la punto è una piuma e la corsa è un bisonte, il problema di peso colpisce tutto il segmento, e i costruttori dovrebbero secondo me fare marcia indietro e ridurre i pesi, come ho detto secondo me la segmento B ideale non dovrebbe pesare + di 1000 Kg

badate ai dichiarato:

- gp 1.4 16v dynamic 1025Kg
- gp 1.4 16v Sport 1025kg...

mmmm, e i cerchi da 17" pesano pari pari a quelli di latta da 15"??

già la mia nuda sarà sui 1200kg, non voglio immaginare il peso REALE comprensivo di una bella marea di optional, il pieno e io un peluccio ingrassato

oramai come "utilitarie" vere, devi guardare al segmento sotto (c1, panda, picanto....)

[vaio-man]

Originariamente inviato da pagghi

badate ai dichiarato:

- gp 1.4 16v dynamic 1025Kg
- gp 1.4 16v Sport 1025kg...

mmmm, e i cerchi da 17" pesano pari pari a quelli di latta da 15"??

già la mia nuda sarà sui 1200kg, non voglio immaginare il peso REALE comprensivo di una bella marea di optional, il pieno e io un peluccio ingrassato

oramai come "utilitarie" vere, devi guardare al segmento sotto (c1, panda, picanto....)

bè insomma anche la c2 non mi sembra male
cmq le nuove segmento B fino a qualche anno fa sarebbero state considerate per dimensioni delle segmento C o quasi

[Solertes]

Originariamente inviato da vaio-man

bè potrebbero iniziare a usarlo solo in certi punti tipo la capote oppure solo il telaio, in fondo è un materiale ormai usato da anni e ormai alla portata di tutti, capisco il carbonio che costa un botto, ma l'alluminio nelle moto ormai è anni che si usa, e quando è stato introdotto la differenza era minima e ora costa anche meno dell'acciaio, sarei disposto ad avere interni un pò + spartano inizialmente finchè non diventa alla portata di tutti come materiale, in fondo qualunque tecnologia appena usata costa un pò di + e poi il prezzo si abbassa, in fondo il prezzo è inversamente proporzionale alla diffusione

L'alluminio è più difficile da lavorare percìò è molto costoso realizzare vetture in tale materiale, nelle moto la quantità è immensamente minore.
Bisogna tenere conto anche che è meno resistente dell'acciaio, per ottenere pari rigidità, è necessario avere spessori maggiori e forme più particolari.
Imho l'ideale sarebbe il ricorso ampissimo alle plastiche nelle parti non impegnate strutturalmente, ossia un robusto telaio in acciaio con pannellature in plastica