Motorini truccati rulez

[Emanuele86]

Originariamente inviato da ugox@
raga, ora sono cosa faccio!!!

lo so che lo zip in teoria dovrebbe andare meglio, ma non credo più di tanto!!!

comunque che faccio, e che cambio in definitiva!!!

Se lo zip lo usi in pista l'nrg lo pui tenere benissimo,non consuma un ca@@o!!!

Cmq ti ricordo che un motore da trofeo deve essere tenuto come un bambino

[ugox@]

Originariamente inviato da Emanuele86
Se lo zip lo usi in pista l'nrg lo pui tenere benissimo,non consuma un ca@@o!!!

Cmq ti ricordo che un motore da trofeo deve essere tenuto come un bambino

No, non ci siamo capiti...io non ho lo zip, lo ha um mio amico!!!
Io vorrei trucare il mio Nrg Mc3 Pure Jet!!!

[Emanuele86]

Originariamente inviato da ugox@
No, non ci siamo capiti...io non ho lo zip, lo ha um mio amico!!!
Io vorrei trucare il mio Nrg Mc3 Pure Jet!!!

scusa
,senti me lascialo come è,non cambiare niente perche se gli monti per esempio,il variatore e la marmitta non ottieni niente,ottieni qualcosa con il gruppo termico,ma il problema è che costa moltissimo ed è un base, ma dato che hai sbloccato la centralina in velocita siamo a livelli di polini e malossi senza rapporti ,il problema principale di questi motori è che il gruppo iniezione,compreso il compressore,non possono operare oltre i 10000 giri.

Io il mio consiglio te lho dato,poi decidi tu

[ugox@]

Originariamente inviato da Emanuele86
scusa
,senti me lascialo come è,non cambiare niente perche se gli monti per esempio,il variatore e la marmitta non ottieni niente,ottieni qualcosa con il gruppo termico,ma il problema è che costa moltissimo ed è un base, ma dato che hai sbloccato la centralina in velocita siamo a livelli di polini e malossi senza rapporti ,il problema principale di questi motori è che il gruppo iniezione,compreso il compressore,non possono operare oltre i 10000 giri.

Io il mio consiglio te lho dato,poi decidi tu

un'ultima cosa e poi non ti disturbo più...non potrei cambiare gruppo iniezione e compresore in modo da operare oltre i 10000 giri

[Emanuele86]

Originariamente inviato da ugox@
un'ultima cosa e poi non ti disturbo più...non potrei cambiare gruppo iniezione e compresore in modo da operare oltre i 10000 giri

Mi sa che te lo puoi scordare perche non li produce nessuno,la dell'orto aveva in progetto di sviluppare qualcosa ma poi ha mollato.
Tienilo originale ,non mi disturbi affatto

[Paulstorm]

Di questa superrace non ne ho mai sentito parlare... Ma c'è una differenza enorme tra una forrace e una ZX, sono due cose completmente diverse. Poi bisogna anche vedere chi ha montato i pezzi che genere di esperienza ha

so benissimo che tra una zx e una forrace per motorini a carburatore ci sono grossissime differenze, e ci mancherebbe. la superrace è una forrace esteticamente ma omologata in quanto ha paratie interne e strozzo al collettore, come la zx, ed è una cosa totalmente diversa dalla forrace che è senza strozzo e senza paratie.e peraltro la classica forrace non esiste neppure per i motorini a iniezione.
sono stati montati entrambi dal miglior meccanico di padova, ma i risultati sono stati scarsi.
fidati

ciao

[ugox@]

Originariamente inviato da Emanuele86
Mi sa che te lo puoi scordare perche non li produce nessuno,la dell'orto aveva in progetto di sviluppare qualcosa ma poi ha mollato.
Tienilo originale ,non mi disturbi affatto

allora lo tengo cosi come!!! che non mi consuma un c@@@@ e va benino!!!

comunque qualcosa la devo cambiare, tipo marmitta che dopo 16.000 km si sta buccando e rulli!!!

faccio un bel tagliando e cambio???

[Emanuele86]

I motorini a iniezione lavorano a luci chiuse,quindi anche montando qualsiasi espansione non si avrebbe nessun risultato,anche dei peggioramenti

[ugox@]

Originariamente inviato da Paulstorm
so benissimo che tra una zx e una forrace per motorini a carburatore ci sono grossissime differenze, e ci mancherebbe. la superrace è una forrace esteticamente ma omologata in quanto ha paratie interne e strozzo al collettore, come la zx, ed è una cosa totalmente diversa dalla forrace che è senza strozzo e senza paratie.e peraltro la classica forrace non esiste neppure per i motorini a iniezione.
sono stati montati entrambi dal miglior meccanico di padova, ma i risultati sono stati scarsi.
fidati

ciao

premettendo che non ne capisco un granche, ma se prendessi una superrace e poi la porto al tornio per fargli togliere paratie interni e strozzature!!!

si potrebbe fare, e ne varebbe la pena!!!

[Paulstorm]

le paratie interne al corpo non si possono togliere, lo strozzo sul collettore si

[Emanuele86]

Originariamente inviato da ugox@
premettendo che non ne capisco un granche, ma se prendessi una superrace e poi la porto al tornio per fargli togliere paratie interni e strozzature!!!

si potrebbe fare, e ne varebbe la pena!!!

Soldi buttati,come ho scritto i motorini a iniezione lavorano a luci chiuse,cioe la portata di benzina/aria,è sempre la stessa,quindi non ha senso montare nulla nemmeno una marmtta per estetica perche potrebbe avere delle ripercussioni sulle prestazioni.
Il mio consiglio è anche quello di tagliandarlo a regolarmente in centri autorizzati con ricambi originali.

Facendo dei test ho notato che ,montando un gruppotermico 70cc accoppiato con la sua marmitta specifica o con quella originale ,le prestazioni sono identiche

[ugox@]

Allora, lo tagliando e metto su i pezzi originali, compresa la marmitta!!!

i rulli e le mollette , li metto anche uguali!!!

[Paulstorm]

è vero come dicevo un pò più su i guadagni sono pressochè nulli e purtroppo se non ben tarato addirittura peggiori del motorino in configurazione originale..
insomma sti motorini a iniezione consumeranno pure poco ma non danno molta soddisfazione ai "tuner"

[Emanuele86]

Originariamente inviato da ugox@
Allora, lo tagliando e metto su i pezzi originali, compresa la marmitta!!!

i rulli e le mollette , li metto anche uguali!!!

Ma ce lhai truccato???

[ugox@]

Originariamente inviato da Emanuele86
Ma ce lhai truccato???

No completamente origianale!!! non ho cambiato niente, ancora nemeno rulli!!!

solamente tagliandato!!!

[Emanuele86]

Originariamente inviato da ugox@
Allora, lo tagliando e metto su i pezzi originali, compresa la marmitta!!!

i rulli e le mollette , li metto anche uguali!!!

Cosa avevi capito ,non devi cambiare i pezzi originale con altri originali.Devi lasciarlo come è ora,devi solamente tagliandarlo(cambio olio rapporti,cambio filtro,cambio rulli ecc..),è appena arrivi a 25000km ti fai cambiare tutte le tenute,o guarnizioni,del cilindro e testata, le fasce del pistone e gli oring del gruppo iniezion.

Capito???

[ugox@]

Originariamente inviato da Emanuele86
Cosa avevi capito ,non devi cambiare i pezzi originale con altri originali.Devi lasciarlo come è ora,devi solamente tagliandarlo(cambio olio rapporti,cambio filtro,cambio rulli ecc..),è appena arrivi a 25000km ti fai cambiare tutte le tenute,o guarnizioni,del cilindro e testata, le fasce del pistone e gli oring del gruppo iniezion.

Capito???

pardon...adesso ho capito!!!
ma per guanto riguarda la marmitt,credo sia bucata ed di dentro ha la (non mi ricordo come si chiama) tutta bruciata!!!

[Paulstorm]

lana di vetro

[ugox@]

Originariamente inviato da Paulstorm
lana di vetro

...che mi dici per la marmitta!!!

[Sgarboman]

Vista la mia scarsa preparazione riguardo i purejet e visto il tuo serio interesse, domani contatto un mio amico che corre nel camiponato italiano.

so benissimo che tra una zx e una forrace per motorini a carburatore ci sono grossissime differenze, e ci mancherebbe. la superrace è una forrace esteticamente ma omologata in quanto ha paratie interne e strozzo al collettore, come la zx, ed è una cosa totalmente diversa dalla forrace che è senza strozzo e senza paratie.e peraltro la classica forrace non esiste neppure per i motorini a iniezione.

Ho capito di cosa parli, ma la polini l'aveva presentata come forrace 2, ma comunque il sito mi sembra abbastanza incompleto. E poi le marmitte per i Piaggio sono tutte uguali, anche se non so se il blocco dei purejet è diverso da quello dei vecchi 2 tempi, ma credo di no...

Soldi buttati,come ho scritto i motorini a iniezione lavorano a luci chiuse,cioe la portata di benzina/aria,è sempre la stessa,quindi non ha senso montare nulla nemmeno una marmtta per estetica perche potrebbe avere delle ripercussioni sulle prestazioni.

Non ho capito questa storia delle luci chiuse

Alla fine il mio consiglio rimane lo stesso: trovati un blocco 2t precedente al 1999 e metti mano a quello.