Ho provato in pista la golf GTI...

[Onisem]

Originariamente inviato da davidemetal

Fammi capire una pista seria per te quale è? Monza? In pratica le piste corte non sono piste serie quindi... vabbè, se lo dici tu.....

Qui ancora non avete capito una cosa... la Golf è una scatola che con qualsiasi motorizzazione e qualsiasi pista prenderà sempre, e dico sempre, legnate da macchine anche meno potenti (non parlo della mia Lupo ovviamente, non sono un'idiota sul dritto ho detto dall'inizio che va via). Prendi una cCvic, una Integra, o la mia vecchia Silvia originale, e tutte, TUTTE, le danno gran belle bastonate.

Il mio discorso era provocatorio, nel senso che mi sembra inutile disquisire su auto del genere messe in pista, ed altrettanto inutile parlare di decimi di secondo nelle cambiate col dsg quando il resto della macchina (il motore no che è ottimo) non è assolutamente studiato per andare in pista.

P.S. Vengo da un auto con 260 cv, so perfettamente quali sono il limiti di una Lupo Gti, ma vi assicuro, e di auto ne ho provate, che negli inserimenti e nelle uscite di curva, è molto più bilanciata e rapida di tantissime altre auto. L'ho presa proprio per questo, perchè spesso vado su piste corte tipo Sagittario o Arce, piste molto tecniche dove se la macchina non rende, puoi anche avere 300 cv, ma sempre dietro stai.

Ascolta, si parla della Golf GTI in pista perchè l'autore del thread l'ha provata in pista (come spesso fanno le case automobilistiche, hai presente?), non perchè sia un'auto da pista. Ed il discorso sui millisecondi del DSG è venuto fuori un pò per caso perchè qualcuno lo credeva molto più lento come cambio, non perchè per gli impieghi a cui è destinata una Golf 8ms siano vitali, fermo restando che è meglio un cambio fulmineo che un automatico all'americana, anche nella guida di tutti i giorni. Ci siamo? Il thread l'hai mica letto? Che poi tu venga qui a dire che svernici una GTI 230cv con una Lupo, solo perchè su un kartodromo con 12 curve in poco più di un chilometro nel misto non ti doppiava (abbiamo capito... gli passavi sopra), è abbastanza indicativo del senso delle cose che scrivi. Ti fa schifo la Golf indipendentemente dalla versione e da alcune cose buone come cambio e motore e ti piacciono quelle specie di kart tamarri tutti kittati, che per qualcuno non sono nemmeno auto? Ok, abbiamo capito, ma per favore non insistere con certe leggende da bar sport, che davvero rischi di oscurare il mito del tdi sensacion.

[davidemetal]

Eppure ciò che dico non è complicato, non sono chiacchiere da bar. Se lo fossero non esisterebbero auto che in pista spaccano come la Saxo Vts, per dirne una. Macchine piccole, leggere, senza troppi cavalli, che però danno la paga ad auto molto più potenti.

Se poi il mio discorso è stato inteso come quello che si vuole vantare e rendersi ridicolo mi spiace, non è nel mio modo di essere ed assolutamente non è quello che volevo far trasparire. Ho approfittato del discorso per dire quello che mi è capitato la settimana scorsa, visto che ho avuto modo di vedere "all'opera" l'auto di cui si parlava. La pista può essere anche un kartodromo, come in questo caso, eppure una Impreza da 240 cv staccava tempi sul giro nettamente inferiori a quelli del Golf, non giustificabili dai 10 cv di differenza.

D'altronde ognuno hai suoi gusti, e mi fa ridere sentire di Golf fatte provare in pista come se fosse chissà quale mostro, oppure di station wagon da 400 cv come le Audi Rs.

[Therock2709]

Ci sono stato anch'io!
Ho provato la GTI 230cv.
(Preambolo: siamo arrivati alle 10, 1 ora e un quarto per accreditarci , mai messo cosi' tanto...Ci hanno accreditato x le 16 )
Abbiamo iniziato a girare alle 16:30...
A quanto pare eravamo il penultimo turno... Risultato: la macchina aveva i freni finiti uno di noi 3 e' arrivato lungo alla Roggia e ha dovuto tagliare e poi anche il pilota ha fatto la stessa cosa (Ha detto: "Cazzo, sono davvero finiti i freni..." )!

Aneddoto:
All'inizio della giornata le macchine che giravano nel "pistino" tra i birilli allestito nel paddock erano due...Quando siamo tornati li' dopo pranzo ce n'era solo una e c'era per terra un pedale tranciato..."Quello era l'acceleratore della Polo che girava prima" ci ha detto un operatore

Altro aneddoto
Prima di andare a girare (saranno state le 15:30) ci siamo messi in coda x fare il giro sul pistino; due turni prima del nostro sentiamo un botto: la macchina che stava girando accosta: aveva la ruota post-sx squarciata e il paraurti dietro sfasciato e staccato...Un mio amico ha visto la scena: in pratica la macchina e' passata su un tombino e il coperchio di ferro e' letteralmente saltato per aria squarciando la gomma e provocando danni al paraurti...Siamo rimasti alquanto sbalorditi...
Abbiamo abbandonato la coda xke' era il nostro turno in pista...

Cmq alla fine come al solito mi sono divertito molto, anche se comincio ad avere un po' di ansia sul fatto che la gente che va a questi eventi comincia a diventare veramente troppa

[Onisem]

Originariamente inviato da davidemetal

Eppure ciò che dico non è complicato, non sono chiacchiere da bar. Se lo fossero non esisterebbero auto che in pista spaccano come la Saxo Vts, per dirne una. Macchine piccole, leggere, senza troppi cavalli, che però danno la paga ad auto molto più potenti.

Se poi il mio discorso è stato inteso come quello che si vuole vantare e rendersi ridicolo mi spiace, non è nel mio modo di essere ed assolutamente non è quello che volevo far trasparire. Ho approfittato del discorso per dire quello che mi è capitato la settimana scorsa, visto che ho avuto modo di vedere "all'opera" l'auto di cui si parlava. La pista può essere anche un kartodromo, come in questo caso, eppure una Impreza da 240 cv staccava tempi sul giro nettamente inferiori a quelli del Golf, non giustificabili dai 10 cv di differenza.

D'altronde ognuno hai suoi gusti, e mi fa ridere sentire di Golf fatte provare in pista come se fosse chissà quale mostro, oppure di station wagon da 400 cv come le Audi Rs.

E' prassi che le case automobilistiche promuovano i loro modelli facendoli provare a clienti o potenziali tali in pista. Si va dalle Corsa, alle Punto, alle Alfa, alle Seat, alle Audi, Mercedes, BMW, etc. etc. etc. Lo fanno perchè per strada non si può correre, non perchè siano necessariamente chissà quali mostri o qualcuno le ritenga tali.

[Sgarboman]

Originariamente inviato da davidemetal

Aldilà dei vari discorsi meglio il Gti 200cv, meglio il 230cv, meglio l'R32, meglio il dsg o il manuale, il problema vero di queste macchine è sempre uno cazzo, il peso. Sono degli elefanti, le vere auto sportive non le fanno più. Puoi anche avere 300cv ma se l'auto pesa una tonnellata e mezza come fai a dire che è sportiva..... Vi faccio un esempio: io ho una Lupo Gti a cui sono stati sostituiti alcune parti della carrozzeria con quelle della lupo 3L. I pratica quasi tutta la carrozzeria ora è in alluminio: peso reale con me sopra e mezzo serbatoio 980kg. Ebbene in pista sul misto alla Gti 230 cv gli salgo sopra, in entrata ed uscita di curva non la vedo neanche (a parità di manico), se ne va solamente sul rettilineo, e nemmeno di tanto credetemi. Eppure ho poco più della metà dei suoi cavalli. Una Golf Gti può essere una bella macchina, te la kittano da sportiva, ma non è una SPORTIVA VERA, è un surrogato. Per quanto costa poi mi farei tutt'altra auto per andare in pista. Diciamo che è un auto multiuso, ma non da pista.
Inutile quindi parlare di cambiate col dsg o manuale, fosse quello il problema.....

Salutoni.

Ma che sei anche su HCI?
Comunque concordo quasi in tutto.

Originariamente inviato da davidemetal

Sul circuito di Arce, venerdì scorso. Golf Gti 230 cv, ha preso sonore legnate. Ed anche un coupè Fiat da 240 cv. Non ho detto che sul dritto gli sto dietro, ma che a parità di manico va molto meglio la mia sul misto che una Golf Gti. Punto.

Se mi prendi una Integra o una qualsiasi sportiva seria neanche mi paragono con la mia Lupo, mi pare ovvio no?

Il fatto che come sportiva faccia schifo mi sembra scontato, è che non capisco tutti sti discorsi sulle cambiate, quando in ogni caso fa schifo se la metti in pista.

Hai fatto il corso di guida di Plini?

Originariamente inviato da davidemetal

Fammi capire una pista seria per te quale è? Monza? In pratica le piste corte non sono piste serie quindi... vabbè, se lo dici tu.....

Qui ancora non avete capito una cosa... la Golf è una scatola che con qualsiasi motorizzazione e qualsiasi pista prenderà sempre, e dico sempre, legnate da macchine anche meno potenti (non parlo della mia Lupo ovviamente, non sono un'idiota sul dritto ho detto dall'inizio che va via). Prendi una cCvic, una Integra, o la mia vecchia Silvia originale, e tutte, TUTTE, le danno gran belle bastonate.

Il mio discorso era provocatorio, nel senso che mi sembra inutile disquisire su auto del genere messe in pista, ed altrettanto inutile parlare di decimi di secondo nelle cambiate col dsg quando il resto della macchina (il motore no che è ottimo) non è assolutamente studiato per andare in pista.

P.S. Vengo da un auto con 260 cv, so perfettamente quali sono il limiti di una Lupo Gti, ma vi assicuro, e di auto ne ho provate, che negli inserimenti e nelle uscite di curva, è molto più bilanciata e rapida di tantissime altre auto. L'ho presa proprio per questo, perchè spesso vado su piste corte tipo Sagittario o Arce, piste molto tecniche dove se la macchina non rende, puoi anche avere 300 cv, ma sempre dietro stai.

Sono sempre più convinto che tu sia di HCI

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Ci mancava quello con la Lupo che svernicia la GTI 230cv. Oh, ma da dove saltate fuori?

Originariamente inviato da davidemetal

Sul circuito di Arce, venerdì scorso. Golf Gti 230 cv, ha preso sonore legnate. Ed anche un coupè Fiat da 240 cv. .

Originariamente inviato da davidemetal

Fammi capire una pista seria per te quale è? Monza? In pratica le piste corte non sono piste serie quindi... vabbè, se lo dici tu..... Qui ancora non avete capito una cosa... la Golf è una scatola che con qualsiasi motorizzazione e qualsiasi pista prenderà sempre, e dico sempre

L'ho presa proprio per questo, perchè spesso vado su piste corte tipo Sagittario o Arce, piste molto tecniche dove se la macchina non rende, puoi anche avere 300 cv, ma sempre dietro stai.

Originariamente inviato da davidemetal

La Fiesta era tdCi

Originariamente inviato da Marko#88

pensa se avesse avuto una fiesta 1.4 tdci sensessccion...coi cavalli di detroit...

a questo punto la legge del forum impone per regolamento LA SFIDA

e si accettano scommesse: secondo me onisem con GT+DSG su 1200mt di pista dà almeno 1-2 secondi alla lupo spuerturbominkiapowerkitextralight

[meccanico_mutua]

Motricità e rapporto CV/kg è tutto in un'automobile. Non a caso le lotus sono mostruosamente divertenti in pista nonostante i CV non siano così tanti in rapporto ad altre case automobilistiche.

[ninja750]

si, certo

ma secondo me la golf anche non 200cv ma "solo" 170 va più forte della lupo

[meccanico_mutua]

Originariamente inviato da ninja750

si, certo

ma secondo me la golf anche non 200cv ma "solo" 170 va più forte della lupo

A su questo non so risponderti, molto probabile tu abbia ragione, ma c'è da dire che non so la differenza di peso e quella di CV.

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

si, certo

ma secondo me la golf anche non 200cv ma "solo" 170 va più forte della lupo

Beh, in quella gincana ci corrono con gli scooter ed i kart, ci sono tipo 12 curve in poco più di un chilometro. Facile che se ci vado con la Golf non metto nemmeno la 3a e lui mi passa sopra. Ma magari con un kart è addirittura peggio, significa che un kart va più forte di una GTI con 230cv? E beh! Allora mettiamo la Lupo al nurburgring e vediamo questo gran mezzo da pista...

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Facile che se ci vado con la Golf non metto nemmeno la 3a e lui mi passa sopra.

con il tuo volumetrico credo che anche a 2000giri hai più cavalli della gti, è un bel motore

[meccanico_mutua]

Originariamente inviato da Onisem

Beh, in quella gincana ci corrono con gli scooter ed i kart, ci sono tipo 12 curve in poco più di un chilometro. Facile che se ci vado con la Golf non metto nemmeno la 3a e lui mi passa sopra. Ma magari con un kart è addirittura peggio, significa che un kart va più forte di una GTI con 230cv? E beh! Allora mettiamo la Lupo al nurburgring e vediamo questo gran mezzo da pista...

Lupo W12 direi che va discretamente al nurbungring

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

con il tuo volumetrico credo che anche a 2000giri hai più cavalli della gti, è un bel motore

Thanks, il motore in effetti fa paura per essere un 1400cc.

[ninja750]

se va come la golf W12 provata da clarkson sulla pista di topgear te la consiglio alla prima curva è sempre in testacoda anche facendo attenzione

[Sgarboman]

Originariamente inviato da meccanico_mutua

Motricità e rapporto CV/kg è tutto in un'automobile. Non a caso le lotus sono mostruosamente divertenti in pista nonostante i CV non siano così tanti in rapporto ad altre case automobilistiche.

Forse intendi il rapporto peso/potenza e le Lotus le definirei più efficaci...

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

se va come la golf W12 provata da clarkson sulla pista di topgear te la consiglio alla prima curva è sempre in testacoda anche facendo attenzione

Quella da 650cv? Ci credo! No no, la mia non si gira.

[davidemetal]

doppio

[davidemetal]

Ragazzi la cosa è degenerata, non ho mai sostenuto che su una pista veloce vado di più di una Golf Gti, ma che su piste più tecniche e lente la golf neanche la vedo. Non c'è niente da fare, alla fine ciò che conta oltre ai cavalli sono due cose, la motricità ed il peso.

Ovvio che se andiamo a Monza un Gti manco lo vedo, mai sostenuto il contrario, e sicuramente mi passa anche un 170 (la Lupo gti fa 205 km\h ), però è un dato di fatto che avendo 980kg da portarmi dietro ci impiego molto meno a percorrere una curva di un auto che ne ha 1450.
Non ho mai voluto sostenere null'altro che questo.
Inoltre, se a ciò vogliamo aggiungere il divertimento nella guida, di certo in piste medie ( senza tirare fuori piste velocissime tipo Monza), al 90% mi diverto più io che uno con il Golf.

P.S. No non sono dell'HCI, ma lo frequento da molto, sto su Elaborare però. Sì Piero lo conosco molto bene, ho fatto il suo corso vediamo, mhhh credo 6 o 7 volte finora.

P.P.S. Apparte gli scherzi sta diventando pratica abbastanza comune, soprattutto in Germania, swappare il 1.8 T 225cv Audi nel cofano della Lupo Gti. Se considerate che il 1.8 arriva senza aprirlo a 260 cv comodi, e ben oltre i 300 cv lavorandolo, la Lupo diventa una bella bestiola. Alcuni montano anche l'haldex modificandolo per dare il 50% della trazione ad entrambi gli assi.
Ci tengo a sottolineare inoltre, che la Lupo GTI(che ho cercato di proposito e faticato non poco a trovare) è stata un'auto MOLTO sottovalutata, soprattutto in virtù del prezzo davvero troppo alto a cui veniva venduta. Ha doti di non poco conto come la carrozzeria in alluminio ed il peso molto limitato, unite ad un impianto frenante letteralmente mostruoso. In più con un assetto degno di questo nome diventa davvero un kart. Curve che con la Silvia messa giù bene non osavo percorrere oltre un certo limite, con la Lupo riesco a tenerle a velocità + elevate, non ci si crede.

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Quella da 650cv? Ci credo! No no, la mia non si gira.

si ma il bello è che si gira perchè ha sospensioni del cavolo non per la troppa cavalleria

[ninja750]

Originariamente inviato da davidemetal

P.P.S. Apparte gli scherzi sta diventando pratica abbastanza comune, soprattutto in Germania, swappare il 1.8 T 225cv Audi nel cofano della Lupo Gti. Se considerate che il 1.8 arriva senza aprirlo a 260 cv comodi, e ben oltre i 300 cv lavorandolo, la Lupo diventa una bella bestiola. Alcuni montano anche l'haldex modificandolo per dare il 50% della trazione ad entrambi gli assi.

se mio nonno avesse 8 palle sarebbe un flipper (cit.)