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[Gianni1482]

Originariamente inviato da Gianni1482

Auguri per l'acquisto


solo un'info!! ma nel modello restyling la plastica "colorata" della plancia adesso è morbida al tatto come nelle bravo?

Originariamente inviato da Timewolf

tra qualche giorno vi sapro' dare qualche dato effettivo

attendo una risposta

[Timewolf]

Originariamente inviato da Gianni1482

attendo una risposta

piu tardi te lo dico

[Gianni1482]

Originariamente inviato da Timewolf

piu tardi te lo dico

oggay

[DankanSun]

la plancia che al tatto sembra morbida ce le hanno tutte le gp dal 2007, infatti anche la mia di aprile 2007 cell'ha, ma in realtà non è che è morbida è solo che quando tocchi sembra una cosa tipo plastica gommosa invece che plastica dura come quella degli sportelli per capirci

cmq io sono map... con motore trattato con antiattrito e il problema della vibrazione sul pianale in 2° non me lo fa ma non lo faceva nemmeno quando l'ho comprata.

[Gianni1482]

Originariamente inviato da DankanSun

la plancia che al tatto sembra morbida ce le hanno tutte le gp dal 2007, infatti anche la mia di aprile 2007 cell'ha, ma in realtà non è che è morbida è solo che quando tocchi sembra una cosa tipo plastica gommosa invece che plastica dura come quella degli sportelli per capirci

cmq io sono map... con motore trattato con antiattrito e il problema della vibrazione sul pianale in 2° non me lo fa ma non lo faceva nemmeno quando l'ho comprata.

grazie ecco quindi penso sia uguale a quella della bravo?

[Zortan69]

Originariamente inviato da DankanSun

cmq io sono map... con motore trattato con antiattrito e il problema della vibrazione sul pianale in 2° non me lo fa ma non lo faceva nemmeno quando l'ho comprata.

ma ti riferivi al problemino da me segnalato?

[jokervero]

Ma la Natural Power si muove quando schiacci l'accelleratore o bisogna trainarla ?

[Marko#88]

Originariamente inviato da jokervero

Ma la Natural Power si muove quando schiacci l'accelleratore o bisogna trainarla ?

Dubito fortemente...

[DankanSun]

Originariamente inviato da Zortan69

ma ti riferivi al problemino da me segnalato?

si

[Zortan69]

Originariamente inviato da DankanSun

si

ah, ma allora è una roba nota ? io sul GPC ho trovato qualche sparuta segnalazione senza seguiti. L'auto cmq ha 600 Km, ma mi sa che non è un problema di slegaggio. Se apro VA ! lo fa solo a volte quando vai piano, metti la seconda e acceleri, non è neppure stato percepito dalla mia morosa o da altri, solo io che ho il tarlo... boh...

[DankanSun]

non lo so ma io sto problema non lo sento e non lo sentivo nemmeno prima, ne con un filo di gas ne schiacciando di più e cmq la mappa dovrebbe far migliorare la situazione non peggiorare

[Max Power]

Originariamente inviato da pagghi

ciao diego!!

certo che il tuo amico è una volpe del deserto

il 1.4tjet 120cv ha un comportamento tutt'altro che sportivo nell'erogazione. E' un motore nato per fluidità di marcia.
Tra l'altro se vuole già venderla e il motore è ancora nuovo nuovo, credo proprio che di auto ne capisca na ceppa (nel senso che quantomeno va' lasciato slegare prima di giudicare)

Paragonare un motore la gp 120cv a una clio (tra l'altro abbondantemente modificata rispetto alla clio di serie) da 200cv mi pare sia quanto mento azzardato.

Alla tua va' paragonata una GPAessesse, ne più ne meno in casa fiat (anche se mancano ancora 20 cv). Ma già una gpa liscia già avrebbe regalato una sensazione più grintosa alla guida.

E' divertente leggere dichiarazioni del "terzo tipo", soprattutto quando paliamo di sportività, anzi meglio, forse non ne hai idea ma le auto da F1 pur con un milione di limitazioni hanno motori formidabili soprattutto per l'erogazione della coppia, assolutamente costante in un arco superiore ai 10000 giri proprio quando se ne ha bisogno. Idem per la t-jet la costanza della coppia da 1500 @ 5500 sempre presente fa sì che sai esattamente quanto può andare, non ci sono sorprese nell'erogazione (nessun basso-alto-basso) dato dagli overboost che si staccano magari quando ne hai bisogno.

Il fatto poi che la si paragoni ad una Rs2000 (sono auto dai prezzi "leggermente" differenti) dipende, in ripresa è meglio la t-jet (tempi vedeteli sulle riviste) , quidi se c'è da spingere l'auto magari in salita la differnza è minima.
Tanto per cambiare le gare che non si possono neanche definire rally, dalle mie parti sono in salita la velocità di punta ovviamente sono basse, e va per la maggiore appunto l'auto che spinge di più e subito, le delta intergrali se la cavano ancora egregiamente, già viste battere con costanza delle 360 challange e porche 911, anche se di catergire diverse.

Il Discorso dell'RS2000 è un'altro: con poco più di 22000€ (Di listino, magari qualche sconto c'è, non ho mai approfondito) ti porti a casa un'auto da 200CV
Che rimmarrà nella storia come le antenate R5TURBO, R5ALPINA, CLIO WILLIAMS, CLIO V6, esteticamente subito riconoscibili, e non solo per 2 stampini appiccicati.
IL reparto corse Renault è sempre stato "Speciale" anche con l'ultima twingo RS, magari non curatissima, ma molto efficace, in versione CUP la trovo più corsaiola della 500 abarth.

http://www.auto.it/prove/renault/twi...ault+Twingo+RS

[pagghi]

Originariamente inviato da dieg

we luca!!! ma sei sparito dalla circolazione su messenger?

sì cmq è un Volpone!!!
mah...guarda...lui più che del motore si lamenta dell'impostazione generale dell'auto...che non è abbastanza sportiva come voleva lui...

l'abarth non l'ha presa perchè consuma troppo... però non può avere la botte piena e la moglie ubriaca!!!
tu se non sbaglio hai messo il kit di molle, come ti trovi?

ciao! ci siam sentiti ma rispondo qui.

allora, la gp (ma è in allestimento sport?) ha quello che tempo fa' era un comportamento tipico delle francesine, cioè il culo che alleggerisce.
La sensazione di alleggerimento ed eventuale sbacchettamento è abbastanza forte in staccata, ma appunto è più una sensazione che altro.
In realtà perdere il retrotreno non è poi così facile, anche se la sensazione non è delle migliori.

Sarà che il peso e le dimensioni oramai da compatta da 10anni fa', sarà l'assetto sempre e comunque abbastanza turistico, le reazioni non sono più così neutrali come la "vecchia" mk2 in allestimento sportivo.


personalmente posso dirti che con le sole molle eibach pro kit il culo ha perso parecchio dell'alleggerimento in staccata, Acquistando anche un po' a livello estetico. E' chiaro che assetto più gomme con spalla da 45mm, pur non arrivando ai limiti di rigidità della mia vecchia auto, la rendono sicuramente un po' meno comoda.

[Marko#88]

Originariamente inviato da pagghi

ciao! ci siam sentiti ma rispondo qui.

allora, la gp (ma è in allestimento sport?) ha quello che tempo fa' era un comportamento tipico delle francesine, cioè il culo che alleggerisce.
La sensazione di alleggerimento ed eventuale sbacchettamento è abbastanza forte in staccata, ma appunto è più una sensazione che altro.
In realtà perdere il retrotreno non è poi così facile, anche se la sensazione non è delle migliori.

Sarà che il peso e le dimensioni oramai da compatta da 10anni fa', sarà l'assetto sempre e comunque abbastanza turistico, le reazioni non sono più così neutrali come la "vecchia" mk2 in allestimento sportivo.


personalmente posso dirti che con le sole molle eibach pro kit il culo ha perso parecchio dell'alleggerimento in staccata, Acquistando anche un po' a livello estetico. E' chiaro che assetto più gomme con spalla da 45mm, pur non arrivando ai limiti di rigidità della mia vecchia auto, la rendono sicuramente un po' meno comoda.

Se avessi la spalla da 45mm ogni dicei minuti dovresti cambiare il cerchione perchè ti si disferebbe nelle buche...
se come immagino hai le 205/45 la spalla è di 92.25mm...45 è la percentuale rispetto alla larghezza...
comunque la gp ha il culo poco ballerino, è più una sensazione che altro come dici tu...l'Abarth ha il culo mooolto più ballerino perchè davanti ha diversi ammortizzatori e molle mentre dietro cambiano solo le molle che sono appena più basse (1cm) e rigide della sport...di conseguenza davanti è più piantata a terra, dietro quasi uguale e quindi il culo se ne va di più...ma ad esempio a me piace così la macchina...l'unica cosa è che sul bagnato senza tasto sport attivo l'ESP rompe un po' i coglioni...col tasto sport invece non so a cosa serva l'esp, non entra veramente mai...

[Black Dawn]

Originariamente inviato da Marko#88

l'unica cosa è che sul bagnato senza tasto sport attivo l'ESP rompe un po' i coglioni...col tasto sport invece non so a cosa serva l'esp, non entra veramente mai...

Beato te che hai strade che ti permettono di girare al limite ma in sicurezza, qui tra buche, morchia, dislivelli, asfalti merdosi, è già tanto se non ti cappotti a centro curva.

[bob.malone]

Originariamente inviato da Marko#88

Se avessi la spalla da 45mm ogni dicei minuti dovresti cambiare il cerchione perchè ti si disferebbe nelle buche...
se come immagino hai le 205/45 la spalla è di 92.25mm...45 è la percentuale rispetto alla larghezza...
comunque la gp ha il culo poco ballerino, è più una sensazione che altro come dici tu...l'Abarth ha il culo mooolto più ballerino perchè davanti ha diversi ammortizzatori e molle mentre dietro cambiano solo le molle che sono appena più basse (1cm) e rigide della sport...di conseguenza davanti è più piantata a terra, dietro quasi uguale e quindi il culo se ne va di più...ma ad esempio a me piace così la macchina...l'unica cosa è che sul bagnato senza tasto sport attivo l'ESP rompe un po' i coglioni...col tasto sport invece non so a cosa serva l'esp, non entra veramente mai...

ma sono 9cm tra sopra e sotto???? perchè a me sembra più realistica come altezza spalla quella di 45mm (mm+ mm-) non c'ho mai capito niente sulle misure delle gomme, sò solo quelle che posso montare

Originariamente inviato da Black Dawn

Beato te che hai strade che ti permettono di girare al limite ma in sicurezza, qui tra buche, morchia, dislivelli, asfalti merdosi, è già tanto se non ti cappotti a centro curva.

verissimo, io per esempio appena presa la macchina volevo mettere dei cerchi da 16" proprio per ridurre i rischi, avevo pure trovato chi mi prendeva i Take off gommati nuovi a un prezzo superiore di quello che pagavo per dei cerchi OZ più gommatura

[grayfox_89]

bhe.. c'è da dire che è propio questo senso di "alleggerimento" del retrotreno che le conferisce agilità!

[numbhead]

Originariamente inviato da bob.malone

ma sono 9cm tra sopra e sotto???? perchè a me sembra più realistica come altezza spalla quella di 45mm (mm+ mm-) non c'ho mai capito niente sulle misure delle gomme, sò solo quelle che posso montare

prendi un metro e misura la gomma... fai prima. 4 cm cmq è come non averlo il battistrada

[Futura12]

Originariamente inviato da numbhead

prendi un metro e misura la gomma... fai prima. 4 cm cmq è come non averlo il battistrada

E come lo vedi un Carrera 4S che ho visto oggi con gomme posteriori 285/30 R19

[numbhead]

9,5cm