Perchè hanno tolto il 6 in linea?

[ninja750]

Originariamente inviato da rip82

ninja750 non capisco il tuo accanimento con la scelta del twin turbo, volevano ottenere un motore con una rotondita' senza precedenti, la turbina singola non va a regime velocemente come due piccole, e magari avranno provato anche una turbina sola ma a geometria variabile prima di complicarsi la vita con due piccole.

Ma scusa, come ho letto in altri forum, se hai già in casa la tecnologia giusta (ovvero turbina doppio stadio della 535d) perchè non utilizzarla?

Secondo me il futuro è lì

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

qua sembra che il vtec sotto i 6000 sia morto.. bah

Perchè quando lo provi (specie quelli "vecchi" tipo ITR) cambia bruscamente la spinta a 4000g/m che credi che sotto non ci sia, in realtà sotto va tanto quanto gli altri

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

Perchè quando lo provi (specie quelli "vecchi" tipo ITR) cambia bruscamente la spinta a 4000g/m che credi che sotto non ci sia, in realtà sotto va tanto quanto g li altri

esatto.. un po come quando con i naftoni si abbassa la coppia.. e si pensa che dopo quel momento il motore muoia


ps. cmq la spinta cambia dai 5800 in poi

[Coyote74]

Boooniiii, su ragazzi, evitiamo allusioni personali

[Zappz]

Originariamente inviato da ninja750

4 e 6) Guarda veramente più lolloso che andare al cinema Ma secondo te come mai una delle prime cose che fanno buona parte dei tuners di skyline (un'auto a caso che hai tirato fuori te LOL) è quello di trasformarle in single-very*big-turbo?

Torna a giocare alla playstation va

sara', ma stranamente tutte le skyline tirate che si vedono sono biturbo...
il commento sulla play da sborone poi dice tutto...

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da Zappz

la skiline e' completamente gestita dall'eletronica, compresa trazione e differenziali, se nn e' avanzata quella le macchine italiale sono dei trattori.

si parla del motore, non della skyline di per sè, ed è un motore robusto ed affidabile per elaborarlo, così come il cambio, ma NON è AVANZATO tecnologicamente

[lucketto]

OT ...oh ragazzi ma quanto diavolo ve la tirate?!?! è PAZZESCO!! (non tutti ovviamente...)

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da ninja750

Ma scusa, come ho letto in altri forum, se hai già in casa la tecnologia giusta (ovvero turbina doppio stadio della 535d) perchè non utilizzarla?

Secondo me il futuro è lì

è un sistema doppio stadio sì, ma con due turbine

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da lucketto

OT ...oh ragazzi ma quanto diavolo ve la tirate?!?! è PAZZESCO!! (non tutti ovviamente...)

cioè scusa?

[lucketto]

allora mi spiego meglio: fate meno i geni! (ripeto che vale solo per alcuni)

[85kimeruccio]

non è questo il discorso... se c'è qualcosa che non va... o che va meglio.. o che non è fatto come andrebbe... o se c'è di meglio.. si confronta.

[lucketto]

ok ma allora bisogna dimostrare anche un po' di apertura mentale...

[Marteen1983]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

non è questo il discorso... se c'è qualcosa che non va... o che va meglio.. o che non è fatto come andrebbe... o se c'è di meglio.. si confronta.

Io sono stato deriso solo perché ho detto che, ai bassi regimi, tira di più un turbodiesel che un benzina ad alimentazione atmosferica; per di più che il mio post era chiaro e circostanziato, e avrò scritto in questo forum una ventina di messaggi al massimo, dunque non posso avere la fama di uno che dice cagate.

Ovviamente non me la prendo, ma immagino che, per chi scrive saltuariamente, questo non sembri un buon posto dove discutere serenamente

[lucketto]

Originariamente inviato da Marteen1983

Io sono stato deriso solo perché ho detto che, ai bassi regimi, tira di più un turbodiesel che un benzina ad alimentazione atmosferica; per di più che il mio post era chiaro e circostanziato, e avrò scritto in questo forum una ventina di messaggi al massimo, dunque non posso avere la fama di uno che dice cagate.

Ovviamente non me la prendo, ma immagino che, per chi scrive saltuariamente, questo non sembri un buon posto dove discutere serenamente

ESATTAMENTE!

[Coyote74]

Originariamente inviato da Marteen1983

Io sono stato deriso solo perché ho detto che, ai bassi regimi, tira di più un turbodiesel che un benzina ad alimentazione atmosferica; per di più che il mio post era chiaro e circostanziato, e avrò scritto in questo forum una ventina di messaggi al massimo, dunque non posso avere la fama di uno che dice cagate.

Ovviamente non me la prendo, ma immagino che, per chi scrive saltuariamente, questo non sembri un buon posto dove discutere serenamente

Marteen, io non ti volevo deridere. Ma è ora che si apra gli occhi sulla verità. Che mi stà a significare che un TD è meglio perchè nei sorpassi non devo scalare marcia, quando poi un sorpasso prevede necessariamente un allungo e quindi con un TD a metà mi trovo strozzato? Sono luoghi comuni che si sono creati per via della moda che per molti anni (gli ultimi) ha spinto sulla strada dei TD. C'è gente che si compra un TD, sostenendo che risparmia, quando poi fa al massimo 10000 Km all'anno... Panzanate. Poi sarebbe anche ora di confrontare le cose giuste, un TD va paragonato ad un TB di ugual cilindrata e li vengono fuori le vere caratteristiche (consumi a vantaggio dei TD, ma le prestazioni proprio non esistono). Tutto qui, poi sono l'ultima persona che vuole sembrare impertinente o supponente.

[Zappz]

Originariamente inviato da Coyote74

Marteen, io non ti volevo deridere. Ma è ora che si apra gli occhi sulla verità. Che mi stà a significare che un TD è meglio perchè nei sorpassi non devo scalare marcia, quando poi un sorpasso prevede necessariamente un allungo e quindi con un TD a metà mi trovo strozzato? Sono luoghi comuni che si sono creati per via della moda che per molti anni (gli ultimi) ha spinto sulla strada dei TD. C'è gente che si compra un TD, sostenendo che risparmia, quando poi fa al massimo 10000 Km all'anno... Panzanate. Poi sarebbe anche ora di confrontare le cose giuste, un TD va paragonato ad un TB di ugual cilindrata e li vengono fuori le vere caratteristiche (consumi a vantaggio dei TD, ma le prestazioni proprio non esistono). Tutto qui, poi sono l'ultima persona che vuole sembrare impertinente o supponente.

io per esempio odio i diesel, ma cmq capisco cosa intende... anche per come guido io sono molto piu' interessato ad una buona coppia sopratutto in basso anziche' dei gran cavalli poco utilizzabili, ma io mi diverto a guidare solo in curva, nn ho nessun interesse nella velocita' e nella guida veloce perche' ora mi annoia a morte...
percio' i gusti sulle macchine/motori dipendono anche dalla guida che si vuole fare che per ogniuno e' diversa...

[igiolo]

Beh ragazzi..ieri sera un mio amico è rimasto a piedi con il suo 320..stas lo abbiamo sbudellato..meglio che nn vi dica cosa gli è successo...

[Marteen1983]

Originariamente inviato da Coyote74

Marteen, io non ti volevo deridere. Ma è ora che si apra gli occhi sulla verità. Che mi stà a significare che un TD è meglio perchè nei sorpassi non devo scalare marcia, quando poi un sorpasso prevede necessariamente un allungo e quindi con un TD a metà mi trovo strozzato? Sono luoghi comuni che si sono creati per via della moda che per molti anni (gli ultimi) ha spinto sulla strada dei TD. C'è gente che si compra un TD, sostenendo che risparmia, quando poi fa al massimo 10000 Km all'anno... Panzanate. Poi sarebbe anche ora di confrontare le cose giuste, un TD va paragonato ad un TB di ugual cilindrata e li vengono fuori le vere caratteristiche (consumi a vantaggio dei TD, ma le prestazioni proprio non esistono). Tutto qui, poi sono l'ultima persona che vuole sembrare impertinente o supponente.

Sono perfettamente d'accordo; l'unica cosa su cui posso ancora recriminare è che avevo circostanziato bene le mie affermazioni, sottolineando che parlavo di motori piccoli, che non ho esperienza di motori più potenti e credevo si capisse anche dalle faccine che non volevo creare un flame

Riguardo alle percorrenze, la mia C3 diesel in 13 mesi ha 24.000 km, consuma sempre meno di 5 L. / 100 km. e l'ho trovata più comoda da guidare del 1.2 benzina nei percorsi di tutti i giorni. Mai parlato di sportività, per ora non me la posso permettere; ho pure detto (successivamente) che, quando potrò, andrò a benzina e con un motore degno di questo nome.

Forse avrei dovuto essere ancora più preciso nell'esporre le mie idee, oppure avreste dovuto leggere con un po' più di spirito critico il mio post ed interpretarlo col senso che gli volevo dare.

Mazzuolare a tutti i costi il motore Diesel è triste, visto che ha un maggior rendimento termodinamico, quindi è un motore più efficiente dal punto di vista fisico, non è più così pesante e rumoroso come un tempo e tra poco debutterà in gara. Riconosciamo i progressi

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Marteen1983

Io sono stato deriso solo perché ho detto che, ai bassi regimi, tira di più un turbodiesel che un benzina ad alimentazione atmosferica; per di più che il mio post era chiaro e circostanziato, e avrò scritto in questo forum una ventina di messaggi al massimo, dunque non posso avere la fama di uno che dice cagate.

Ovviamente non me la prendo, ma immagino che, per chi scrive saltuariamente, questo non sembri un buon posto dove discutere serenamente

beh... ok.. è vero perche ha tutta la coppia subito disponibile.. anche se non ha l'allungo del benza... questo è ovvio...


ma se fai un sorpasso in 2° ti trovi a metà che devi cambiare.. cosa che non succederebbe con un benzina probabilmente... o cmq ci sono casi e casi.

anche perche un benzina aspirato andrà sempre piu veloce di un naftone.

[Marteen1983]

Originariamente inviato da Zappz

io per esempio odio i diesel, ma cmq capisco cosa intende... anche per come guido io sono molto piu' interessato ad una buona coppia sopratutto in basso anziche' dei gran cavalli poco utilizzabili, ma io mi diverto a guidare solo in curva, nn ho nessun interesse nella velocita' e nella guida veloce perche' ora mi annoia a morte...
percio' i gusti sulle macchine/motori dipendono anche dalla guida che si vuole fare che per ogniuno e' diversa...

E' giusto quello che dici, è esattamente quello che volevo intendere io dall'inizio. Volevo anche cercare di spiegare che un motore non è sportivo soltanto perché va a benzina, perché un 1.2 non lo può essere; né tantomeno considerare il diesel un motore solo per trattori, perché nella guida tranquilla ha i suoi vantaggi, anche volendo escludere il (per me importante) fattore consumo.

Sono il primo a non capire perché la gente compra motori diesel anche se gira solo in città per brevissimi tratti oppure fa poca strada in generale durante l'anno. Però, visto che siamo in un'economia di libero mercato, bisogna accettare anche questo, così come l'ormai ridotta (85 centesimi?) differenza nei prezzi tra i due carburanti.