L' impianto GPL è sicuro?

[kikki2]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

la vostra demenza è fantastica

ciccio, non t'allargare, faccine o non faccine....
se hai una risposta da dare alla mia domanda bene, sennò evita apprezzamenti che non hai titolo a fare

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da kikki2

ciccio, non t'allargare, faccine o non faccine....
se hai una risposta da dare alla mia domanda bene, sennò evita apprezzamenti che non hai titolo a fare

cicciottolo.....xchè tu nella ruota di scorta hai solo il pneumatico? poi ti danno un kit con dei raggi x fare il cerchio , un compressore ecc? CICCIO?

[ZEUS79]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

cicciottolo.....xchè tu nella ruota di scorta hai solo il pneumatico? poi ti danno un kit con dei raggi x fare il cerchio , un compressore ecc? CICCIO?

io ho l'intero team che fa i pit stop alla farrari nella vasca della ruota di scorta, te no?

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da ZEUS79

io ho l'intero team che fa i pit stop alla farrari nella vasca della ruota di scorta, te no?

...cos' è nanotecnologia??

[ZEUS79]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

...cos' è nanotecnologia??

no ho un raggio miniaturizzante.....ovviamente, ma ke domande fai? Mi pare ovvio....

[kikki2]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

cicciottolo.....xchè tu nella ruota di scorta hai solo il pneumatico? poi ti danno un kit con dei raggi x fare il cerchio , un compressore ecc? CICCIO?

come se le ruote non si ammaccassero nel prendere una buca o nello stesso marciapiede dove squarci la gomma....

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da kikki2

come se le ruote non si ammaccassero nel prendere una buca o nello stesso marciapiede dove squarci la gomma....

nn x niente mi stai dando proprio la dimostrazione della loro elasticità...rispetto ad un corpo ultrarigido come il serba del gas

Nn x niente le auto migliori nei crash test sono quelle con una cellula abitacolo solida ma con una struttura d' avanti in grado di ASSORBIRE parte delle forze... guardate le ultime Fiat che musi lunghi che hanno...2° il vostro metro di giudizio allora questo Nn dovrebbe servire ad un cavolo...dovrebebro farle ULTRARIGIDE come un serbatio gas x poi scaricare tutte le forze sul corpo di chi c 'è dentro

[igiolo]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

nn x niente mi stai dando proprio la dimostrazione della loro elasticità...rispetto ad un corpo ultrarigido come il serba del gas

Nn x niente le auto migliori nei crash test sono quelle con una cellula abitacolo solida ma con una struttura d' avanti in grado di ASSORBIRE parte delle forze... guardate le ultime Fiat che musi lunghi che hanno...2° il vostro metro di giudizio allora questo Nn dovrebbe servire ad un cavolo...dovrebebro farle ULTRARIGIDE come un serbatio gas x poi scaricare tutte le forze sul corpo di chi c 'è dentro

Jena,ti ripeto che se la bombola davvero dovesse penetrare nell'abitacolo io mi preoccuperei di altro..e si..
insomma si tratta certamente di un corpo + rigido (ed il problema ceh esploda mi sembra sia sorpassato vero?),che causerebbe + danni in caso di incidenti seri..ma se prendi una botta seria mi sa che il problema nn è + il toroidale o meno,che cmq con buone probabilità scivolerà sotto l'auto,nn dentro come un torpedo..
Adesso cmq mi documentetò meglio sulle dinamiche in caso di tamponamento..

[igiolo]

Originariamente inviato da igiolo

Intendi dire gli impianti con elettroiniettori dedicati (detti anche ad iniezione fasata/sequenziale) o con i miscelatori (sfruttando l'effetto venturi che si crea nel condotto di aspirazione)?
Cmq da quel che ne so io,la landi renzo spa è la ditta + grande e con il knowhow e le partecipazioni + prestigiose..

.


mi sembra molto + IT dei vostri deliri ed elucubrazioni..

[sapatai]

ragazzi dai, calmatevi un po' tutti, guardate che se passa il thread sotto il naso di un mod qui ne va in sospensione più di uno...
dai, a momenti qui coi litigi si arriva come nella sezione politica (e non è poco...)
detto questo da una parte mi piacerebbe sapere se esistono (e mi pare strano che non esistano) dei crash test di tamponamento fatti con lo stesso modello di auto e alla stessa velocità in cui in una è montata una ruota di scorta e in una il serbatoio. a rigor di logica mi vien da pensare che LA RUOTA O L' ASSENZA DI RUOTA forse farebbe meno danni rispetto ad una cosa durissima e indeformabile.
però in mancanza di prove oggettive queste sono solo supposizioni totalmente opinabili.
dall' altra parte invece, avendo letto il thread e avendo dedotto che con i sistemi moderni le prestazioni non subiscono peggioramenti e in qualche caso migliorano, mi domando come mai tali impianti non vengano predisposti di default per esempio nelle supercar.
sono un niubbo in materia e non voglio attaccare nessuna tesi con questo post, è solo curiosità.

[igiolo]

riguardo sicurezza e co.
http://www.infomotori.com/a_116_IT_637_1.html
http://www.shellgas.it/site.html?page=47&lang=it

[maxsona]

Certo che qui dentro qualcuno stà facendo una figura da cabarettista, aprendo topic per sentirsi dare ragione ... molte auto ormai non installano più la ruota di scorta, altre danno un misero ruotino con una spalla sottilissima, e il cerchio è tutto tranne che un elemento elastico, altre auto lo installano sotto il pianale come i Francesi, sui SUV spesso è installato sul portellone, se poi il cerchio è in lega la sua rigidità potrebbe fare più danni che altro ... i toroidi sono costruiti in acciaio spesso mm e progettati per sopportare pressioni molto superiori a quelle nominali, sono dotati di valvola di sicurezza ... di cosa sono costruiti di serbatoio della benzina ? ... di una misera plasticaccia e basta un coltellino per bucarlo. Sono stati postati fior fiore di documenti tecnici che sono stati tutti ovviamente letti. Poi non vedo cosa vi sia di strano nel installare GPL su auto spinte, il sistema JTG subaru non fà perdere prestazioni (anzi !!) e riduce i consumi, sicuramente si ottengono potenze specifiche più alte di un ridicolo motore a nafta che ormai sono dotati di 10 turbine grandi come un cocomero per arrivare a malapena a 90 Cv/litro

[maxsona]

I serbatoi GPL sono omologati per sopportare pressioni 10 volte superiori a quella nominale e sono ormai talmente sicuri che la legge che vietava il posteggio in box interrati, è stata modificata. Tra l'altro sono stati fatti crash test con serbatoi GPL che hanno dato migliori risultati rispetto a quelli della benzina

http://www.garagebuelli.it/vantaggi.htm

Prove di crash-test dimostrano che i serbatoi mantengono inalterata la propria forma in caso di tamponamento.
Per quanto riguarda il GPL la multivalvola impedisce il riempimento del serbatoio oltre l'80% della capacità affinché, anche ad alte temperature, il gas possa dilatarsi senza sviluppare pressioni elevate.
Prove ufficiali hanno dimostrato che, sia in caso di ribaltamento sia in caso di tamponamento, il gas è attualmente un carburante più sicuro dei carburanti tradizionali.

http://www.automobilgas.it/sicurezza.htm

Decine di crash-test e fire-test sono stati effettuati, in collaborazione anche con i vigili del fuoco, per verificare con le più sofisticate attrezzature l'efficienza e il grado di sicurezza di valvole e serbatoi.

Il livello di sicurezza ottenuto con gli impianti a GPL è talmente elevato che negli USA le compagnie di assicurazione prevedono agevolazioni per le vetture alimentate a GPL.

http://www.staffiero.it/gas.htm

Prove ufficiali, eseguite presso centri di ricerca internazionali, hanno dimostrato che il gas è oggi un carburante più sicuro dei carburanti tradizionali, sia in caso di ribaltamento (la benzina può uscire dal serbatoio o dal carburatore, il gas no) sia in caso di sinistro.

Tutti saccentoni

[igiolo]

Originariamente inviato da maxsona

Poi non vedo cosa vi sia di strano nel installare GPL su auto spinte, il sistema JTG subaru non fà perdere prestazioni (anzi !!) e riduce i consumi, sicuramente si ottengono potenze specifiche più alte di un ridicolo motore a nafta che ormai sono dotati di 10 turbine grandi come un cocomero per arrivare a malapena a 90 Cv/litro

Ci voleva solo un pò di convinzione...
Inoltre in caso di ribaltamento (ed in generale) il gas è molto molto meno soggetto ad infiammarsi o a desplodere della benza,x via della sua natura aeriforme!

[igiolo]

Originariamente inviato da maxsona

Il livello di sicurezza ottenuto con gli impianti a GPL è talmente elevato che negli USA le compagnie di assicurazione prevedono agevolazioni per le vetture alimentate a GPL.[/i]

http://www.staffiero.it/gas.htm

Prove ufficiali, eseguite presso centri di ricerca internazionali, hanno dimostrato che il gas è oggi un carburante più sicuro dei carburanti tradizionali, sia in caso di ribaltamento (la benzina può uscire dal serbatoio o dal carburatore, il gas no) sia in caso di sinistro.

Tutti saccentoni

In usa nn sapevo facessero così,e si che ci avevo buttato un occhio su quella pagina...e x il ribaltmento...mi hai anticipato..

[ZEUS79]

Io ritengo ke il nostro cabarettista Jena debba linkarci le sue fonti scientifiche...


Dai Jena faccè cambià idea.....pendiamo dalle tue saccenti labbra....


mmmm non sarà ke sei azionista dell'eni

[ironmanu]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

nn x niente mi stai dando proprio la dimostrazione della loro elasticità...rispetto ad un corpo ultrarigido come il serba del gas

Nn x niente le auto migliori nei crash test sono quelle con una cellula abitacolo solida ma con una struttura d' avanti in grado di ASSORBIRE parte delle forze... guardate le ultime Fiat che musi lunghi che hanno...2° il vostro metro di giudizio allora questo Nn dovrebbe servire ad un cavolo...dovrebebro farle ULTRARIGIDE come un serbatio gas x poi scaricare tutte le forze sul corpo di chi c 'è dentro

beh jena l'unica risposta sicuramente giusta alla tua domanda è IPENDE.

Personalmente si potrebbe anche vederla cosi':
Hai il toroidale nel pozzetto,ti tamponano.La lamiera del tuo posteriore comincia a deformarsi verso l'abitacolo.Supponiamo che nell'urto il processo deformativo arrivi ad interessare il pozzetto.A quel punto la lamiera tra pozzetto e paraurti ha assorbito tutta l'anergia che poteva.Il toroide viene compresso verso l'abitacolo.A questo punto la "superficie" di contatto toroide-pozzetto è la semicirconferenza del toroide lato abitacolo.Il toroide perfettamente rigido trasferisce la forza sulla lamiera che circonda il pozzetto e che lo divide dall'abitacolo.A questo punto il processo deformativo è trasferito al materiale frapposto tra pozzetto e abitacolo inoltre la superficie di contatto è grande vista la dimensione del toroide.Suppuniamo inoltre che l'energia sia tutta assorbita da questa seconda deformazione.
Se nel pozzetto hai la ruota di scorta il processo deformativo giunge al pozzetto comprimendola.la rigidezza della gomma gonfia è talmente bassa che assorbe troppa poca energia.All'altezza del pozzetto a causa della sua stessa presenza la sezione resistente è ridotta e dunque percheè cominci il secondo processo deformativo di cui sopra il corpo "penetrante" ha già raggiunto il sedile posteriore.

Insomma il toroide potrebbe riuscire a causare una deformazione "a distanza" mantenendo cioè il penetrante + lontano dalla zona della seconda deformazione che sarà sotto lo schienale/sedile posteriore.

Potrebbe essere uno scenario ma a spanne si puo' dire tutto ed il contrario di tutto.

[ironmanu]

per quanto riguarda il pericolo di incendio un impatto con la minima energia da rompere il serbatoio della benzina non rompe il toroide.
Per questo rischio il toroide E'PIU' SICURO.

per quanto riguarda l'impatto invece ci sono in ballo troppi parametri e metto le sue cose alla pari.

Conclusione (la mia ovviamente)è meglio il toroide e stop.

[buatt]

Originariamente inviato da -kurgan-

senza offesa, ma ne sai una sega di impianti a gas, eh?

Mio fratello ciel'aveva.. col bombolone però... e devo dire che non è mai scoppiato..

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da ironmanu

per quanto riguarda il pericolo di incendio un impatto con la minima energia da rompere il serbatoio della benzina non rompe il toroide.
Per questo rischio il toroide E'PIU' SICURO.

per quanto riguarda l'impatto invece ci sono in ballo troppi parametri e metto le sue cose alla pari.

Conclusione (la mia ovviamente)è meglio il toroide e stop.

ah beh grazie x la tua pazienza...cmq mi apri uno spiraglio...x quanto riguarda il fatto che sia + sicuro del serbatoio benza..beh credo che sicuramente i materiali siano di altro genre e livello...ma sinc qui si parlava di toroidale e ruota di scorta...quindi amgari come dici tu è troppo comlicato capire se serve e non serve.
Che poi altri geni da 4 soldi arroganti se ne escano col fatto che non la mettono +...o la mettono sotto il sedile guida ...Nn c ' entra una mazza.
Cmq i soliti cafonazzi ignoranti