Fa esplodere la sua Tesla Model S con 30 kg di dinamite. "Cambiare la batteria costa troppo" | VIDEO

[andy45]

Originariamente inviato da dany-dm

non è dato sapere. La batteria non è stata riparata o sostituita da tesla quindi o erano passati più di 8 anni o ha subito danni non coperti da garanzia (incidente?).

La batteria è stata sostituita (o riparata) da terzi quindi logica vuole che non fosse nuova.

Fa poca differenza, in tutti i casi sostituire un pacco batterie di una elettrica resta poco conveniente, quindi di fatto se sei costretto a farlo, per un motivo qualunque non coperto dalla garanzia, ti conviene di più buttare l'auto.

[the_joe]

Originariamente inviato da Giuss

Io penso anche a quando ci saranno milioni di auto elettriche, e milioni di batterie esaurite da smaltire.
Spero che ci sarà una politica seria (e obbligatoria) di recupero e riciclo e che non ci troviamo milioni di batterie buttate chissà dove per evitare i costi di smaltimento.

Un po' come quando le petroliere rilasciano il prezioso contenuto in mare...

[Esagerao]

Il marketing oggi ti impone praticamente l'acquisto di una macchina mild/full hybrid ma nessuno appunto pensa ai costi, proiettati negli anni, dei componenti elettrici a partire dalla batteria relativi a semplice usura e/o rottura.
Se poi consideriamo che la tecnologia legata a questi motori non termici è relativamente allo stato embrionale, è facile ma non scontato intuire che il valore di mercato o la svalutazione è micidiale. Se ne riparlerà e tanto, sono curioso di sapere per esempio una toyota yaris hybrid di oggi (visto che in toyota sono stati pionieri con l'ibrido) quanto vale fra 5/6 anni e che garanzie/prestazioni/affidabilità potrà dare al futuro acquirente.
Sto parlando di un mezzo che per natura di city car, avrà sempre il suo mercato di usato, ma la domanda è quanto può svalutarsi una tedesca?

[andy45]

Originariamente inviato da Esagerao

Il marketing oggi ti impone praticamente l'acquisto di una macchina mild/full hybrid ma nessuno appunto pensa ai costi, proiettati negli anni, dei componenti elettrici a partire dalla batteria relativi a semplice usura e/o rottura.
Se poi consideriamo che la tecnologia legata a questi motori non termici è relativamente allo stato embrionale, è facile ma non scontato intuire che il valore di mercato o la svalutazione è micidiale. Se ne riparlerà e tanto, sono curioso di sapere per esempio una toyota yaris hybrid di oggi (visto che in toyota sono stati pionieri con l'ibrido) quanto vale fra 5/6 anni e che garanzie/prestazioni/affidabilità potrà dare al futuro acquirente.
Sto parlando di un mezzo che per natura di city car, avrà sempre il suo mercato di usato, ma la domanda è quanto può svalutarsi una tedesca?

Il problema della svalutazione non è tanto sulle ibride, quanto sulle elettriche vere e proprie, dove la differenza di tecnologie di ricarica, il tipo di batterie installate e la loro eventuale usura può fare molta differenza sul prezzo.
Sull'ibrida, a meno di guasti, la batteria dura quanto l'auto stessa e comunque sostituirla non ha costi spropositati...mi sembra che toyota chieda sui 2000 € per la yaris.

[barzokk]

Originariamente inviato da fabryx73

come chi guarda il dito invece di guardare la luna....inquinamento per l'esplosione vero?

I forum sono utilissimi, ci sono delle perle di saggezza impagabili.

Ovviamente i razzi mandati in cielo per fare a gara su chi ce l'ha più lungo fra lui e Bezos, quelli non inquinano.
E nemmeno quelle merde spaziali chiamate Starlink

Spazio, tensioni tra Cina e Usa: «Sventata collisione» con i satelliti di Elon Musk
https://www.corriere.it/esteri/21_di...900d8a47.shtml

[medicina]

Originariamente inviato da Vash_85

Quindi originariamente la pila è stata sostituita ancora prima, il che vuol dire che non ha retto 8 anni ma ancora di meno, azz

No, credo che abbia rifiutato la riparazione diretta di Tesla, si sia rivolto a un riparatore non autorizzato, la riparazione non gli è andata a buon fine a causa di un qualche genere di perdita ("water leak"). E quindi, anziché farla sistemare, l'idea di farla esplodere..

[klaudio73]

E' ciò che dovrebber fare ogni titolare di quelle ridicole automobiline a pile. Le automobili, quelle vere, sono un'altra cosa.

[steverm]

Una cosa grave delle ibride è che quando le batterie si saranno esaurite (o comunque avranno perso molta della loro efficienza) poiché non sarà conveniente sostituirle le auto continueranno a circolare a benzina con in più il peso delle batterie quindi anti-ecologiche e grazie all'usato che crollerà sarà conveniente acquistarle con i vantaggi di poter circolare nelle zone o nei giorni in cui dove le non ibride (magari più nuove, vedi i diesel a Roma quando ci sono le domeniche eco) non possono circolare.

[NighTGhosT]

La Model S di Bjorn dopo 8 anni e 250.000 km percorsi ha perso l'11% di capacità massima.

https://auto.everyeye.it/notizie/deg...C3%A0%20totale.

Il tizio, dopo aver acquistato altre 2 Tesla una per lui e una per sua moglie , ha fatto esplodere la sua vecchia S solo per fama (e idiozia) smontando prima motori...batterie...e tutto lo smontabile (e lo dicono nel video). In pratica ha voluto emulare il russo che ha dato fuoco alla sua Mercedes AMG....e poi che ha acquistato una Taycan, uscendo dal concessionario passando per le vetrate semidistruggendola. Il tutto mentre amici filmavano. Sono solo dei dementi megalomani ultraricchi che non sanno più dove bruciare i loro soldi.....che invece di notorietà...andrebbero solo pestati a sangue. Stop.

[ryan78]

da italiano io ho colto un altro messaggio.

O fai le batterie che costano meno oppure ti facciamo fare quella fine

Sbaglio?


p.s. comunque siamo in Finlandia e freddo+batterie non è proprio l'ideale. Forse è anche per questo che durano meno.

[NighTGhosT]

Originariamente inviato da ryan78

da italiano io ho colto un altro messaggio.

O fai le batterie che costano meno oppure ti facciamo fare quella fine

Sbaglio?


p.s. comunque siamo in Finlandia e freddo+batterie non è proprio l'ideale. Forse è anche per questo che durano meno.

Bjorn è norvegese o neozelandese non ricordo con precisione.....quindi la storiella del freddo non regge.

[Unax]

Originariamente inviato da NighTGhosT

Bjorn è norvegese o neozelandese non ricordo con precisione.....quindi la storiella del freddo non regge.

perché in Norvegia fa caldo?

[marchigiano]

postino: sig. katainen? buongiorno, c'è una raccomandata per lei, è stata spedita 2 mesi fa ma purtroppo ha subito ritardi alla dogana...

katainen (proprietario tesla): ok grazie lo stesso, vediamo un po...


spett.le Sig. Katainen

sono Elon Musk, CEO di Tesla. La concessionaria Tesla della sua città ha comunicato alla nostra sede centrale il suo problema. Normalmente le riparazioni fuori garanzia sono a carico del proprietario, ma siccome la sua auto monta un batch di batterie che ha dato problemi in passato, abbiamo deciso di autorizzare la sostituzione del suo pacco batterie con uno nuovo in forma totalmente gratuita. Certi che gradirà questa notizia, si rechi il prima possibile presso il concessionario di sua fiducia per prendere appuntamento per il lavoro da svolgere. Con l'occasione potrà utilizzare un nostro prototipo di CyberTruck come auto sostitutiva.

firmato
Elon Musk

[ryan78]

Originariamente inviato da Unax

perché in Norvegia fa caldo?

pare di sì
scopro sempre nuove cose sul forum

Clima invernale

Il clima varia molto da regione a regione in questa nazione così estesa. Lungo la costa la temperatura di solito oscilla intorno allo zero. Nell’entroterra invece le temperature sono in genere più basse e possono scendere anche fino a 10-20 gradi sottozero. In alcuni luoghi si può perfino arrivare a un gelido meno 40 gradi!

https://www.visitnorway.it/pianifica...clima/inverno/

[NighTGhosT]

Originariamente inviato da Unax

perché in Norvegia fa caldo?

Originariamente inviato da ryan78

pare di sì
scopro sempre nuove cose sul forum




https://www.visitnorway.it/pianifica...clima/inverno/

Certo che siete proprio dei fenomeni...

Vi ho postato l'articolo con le prove...che la Model S di Bjorn ha perso solo l'11% di capacità batteria in 8 anni e 250.000 km percorsi quindi lo ripeto, si...la storia del freddo che distrugge le batterie non regge dato che Bjorn vive nel freddo.

Ecco magari facendovi i disegnini lo capite.

[ryan78]

Originariamente inviato da NighTGhosT

Certo che siete proprio dei fenomeni...

Vi ho postato l'articolo con le prove...che la Model S di Bjorn ha perso solo l'11% di capacità batteria in 8 anni e 250.000 km percorsi quindi lo ripeto, si...la storia del freddo che distrugge le batterie non regge dato che Bjorn vive nel freddo.

Ecco magari facendovi i disegnini lo capite.

Il freddo condiziona anche l'autonomia delle classiche batterie al litio, abbiamo visto proprio di recente una Model 3 resistere una notte a -17 gradi perdendo appena il 9% della sua capacità, con le batterie LFP però la perdita sarebbe molto più marcata - motivo per cui è scoppiata l'indignazione popolare. Analizzare casi singoli non è mai un bene in senso statistico, "d1ev" ha però raccolto la testimonianza di un utente cinese che afferma di aver perso quasi il 50% dell'autonomia massima a causa del freddo. Il cliente di Pechino in questione ha portato la carica della sua auto al 100%, con il grande display centrale che segnava 420 km di autonomia disponibile; peccato però che dopo un viaggio di 214 km la carica residua fosse già al 5%. Un "errore di valutazione" anche particolarmente pericoloso, poiché con un'autonomia così ballerina si rischia davvero di rimanere per strada senza energia - o comunque di dover aggiungere una sosta nel bel mezzo del viaggio, facendo così lievitare i tempi di percorrenza. Come ricordato sopra, un singolo caso ha valenza relativa, il magazine cinese però ha fornito un rapporto dettagliato sulla questione e sembra che anche altri utenti siano affetti dallo stesso problema.

https://auto.everyeye.it/articoli/sp...aso-51281.html

Prova a fare i disegnini