[VIDEO HD]-F22 Raptor al Fidae 2010

[ConteZero]

Originariamente inviato da Jo3

In realtà avevano proposto di passare dal 5.56 al 6.8 SPC, che e' una via di mezzo tra il 5,56 e il 7,62 Nato e che possiede le stesse dimensioni di un 5,56 (puo essere camerato utilizzando gli stessi caricatori del AR15).





http://en.wikipedia.org/wiki/6.8_mm_Remington_SPC

Lo so, c'è anche qualcuno che usa quel calibro per divertirsi (in USA hanno divertimenti strani) solo che alla fine non s'è arrivato a nulla (qualcuno dice che gli interessi di chi produce i 5.56 siano troppo forti).

[marchigiano]

Originariamente inviato da AceGranger

5,56 x 45 mm NATO M16
7,62 x 39 mm RUSSO AK 47
7,62 x 51 mm NATO

miiiii che ricordi col 7.62 nato... al poligono pensavo "ma queste cuffie da artiglieria non fanno una casso senti che botte..." poi una volta ne ho messa una un filo male... tipo 1mm niente di che... mi è entrata una botta nell'orecchio che ancora ricordo che gusto sparare con quella bestia, dicono che con un proiettile puoi infilare 10 persone

[tinniz977]

Originariamente inviato da CoreDump

Molti dati dell'f22 raptor sono ancora "segretati", personalmente parlando da quello che si sa ( nb quello che si legge in giro )
i costi sono giustificati visto la tecnologia che monta, solo a livello radar e qualcosa di incredibile, al dogfight contro l'f22 nn ci arrivi
di certo a meno che qualcuno nn faccia meglio e i russi sono molto indietro perche va ricordato che la "gestazione" di un aereo del
genere e molto lunga ( anni ) e l'f22 e pronto da un pezzo

Per quanto riguarda l'efa in realtà sarebbe uno stealth ( nn al livello di un f22 ), resta il problema del carico esterno delle armi che
mal si sposano con "l'invisibilità".

I costi sono altissimi anche per il basso ammortizzamento del costo su più macchine e la scelta di non darlo in esportazione anche agli aleatissimi con i relativi vantaggi produttivi(es.japan,isralele).

Sulla questione radar nutro i miei dubbi sul fatto che sia inarrivabile a oggi nel medio termine,sul discorso STEALTH rimane sempre bassa osservabilità e qui tanto di capello(un su35 diventa un camion nel cielo in molte circostanze di illuminazione anche se credo che qualche contromisura la riesca ad apportate in caso di agganciamento e li l'aggrassore può essere individuato) ,e in un'apparato di guerra moderna con ombrello radar realizzato dà awacs e supremazia aerea digitale con f15 tanto per capirci e informativa successiva il raptor non vince mà domina.
ma in ambiente diverso francamente non ipotizzabile nella realtà a oggi rimane bassa osservabilità.
Sul discorso thypoon il problema è analogo al fratellino f35,il quale nella realtà se vuole essere serio in un conflitto francamente non ipotizzabile a oggi deve armare le ali.

ps.sul fatto tempi aggiungerei che eliminando solo la litigiosità della politica sulle specifiche e sulle mazzette e togliendo i tempi occidentali di singhiozzo finanziamenti una volta dà quel governo una volta dà quel ministro magari un terzo dei tempi lo risparmia valutando la possibilità della russia di spendere più degli altri e cmq non partendo dà 0.

[morpheus85]

Originariamente inviato da ConteZero

Lo shuttle è meno problematico, perché è un missile in accelerazione, e come tale accelera e basta (in maniera anche abbastanza lineare), per cui hai accelerazioni ridotte.
Se dai un colpo di cloche abbastanza brusco ad un aereo invece il cambio di direzione è repentino... con quel che ne compete come accelerazioni.

e per quanto riguarda le temperature? stavo leggendo che i nuovi scramjet potrebbero consentire un'ipotetico mach 20 sufficiente per raggiungere lo spazio, ma a certe velocità la temperatura (circa 4000 gradi) è tale da creare diversi problemi alle strutture del velivolo, non hanno mai pensato di utilizzare coperture ceramiche su tutta la superficie?

[Tommy81]

Originariamente inviato da morpheus85

e per quanto riguarda le temperature? stavo leggendo che i nuovi scramjet potrebbero consentire un'ipotetico mach 20 sufficiente per raggiungere lo spazio, ma a certe velocità la temperatura (circa 4000 gradi) è tale da creare diversi problemi alle strutture del velivolo, non hanno mai pensato di utilizzare coperture ceramiche su tutta la superficie?

Il rivestimento ceramico dello shuttle penso che arrivi sui 1700°C, in realtà quello che sopporta il carico termico maggiore è costituito da fibre di carbonio in matrice di grafite.

[morpheus85]

Originariamente inviato da Tommy81

Il rivestimento ceramico dello shuttle penso che arrivi sui 1700°C, in realtà quello che sopporta il carico termico maggiore è costituito da fibre di carbonio in matrice di grafite.

quelle dell'X-43 a quanto pare si rafforzano con l'aumentare delle temperatura.. chissà che non sia l'alba per i primi aerei in grado di decollare autonomamente, uscire dall'atmosfera e atterrare senza bisogno di serbatoi esterni.. sarebbe un gran balzo in avanti, come passare dall'elica al motore a reazione.

[cama81]

questa discussione andrebbe spostata in scienza e tecnica

[Tommy81]

Originariamente inviato da morpheus85

quelle dell'X-43 a quanto pare si rafforzano con l'aumentare delle temperatura.. chissà che non sia l'alba per i primi aerei in grado di decollare autonomamente, uscire dall'atmosfera e atterrare senza bisogno di serbatoi esterni.. sarebbe un gran balzo in avanti, come passare dall'elica al motore a reazione.

hanno pure un circuito con qualche fluido di raffreddamento, perchè un conto è volare a quelle condizioni estreme per qualche secondo... un conto per più tempo.

[morpheus85]

il volo ad ala battente, non pensavo esistesse

http://www.youtube.com/watch?v=a-qS7oN-3tA

[morpheus85]

Originariamente inviato da ConteZero

Giusto una veloce ricerchina su wikipedia... i flop USA più inguardabili:



X-32B, probabilmente l'aereo più brutto del mondo



XB-70, the big white bird

ma noi siamo i migliori:



anche se fu solo un progetto abbandonato e non fallimentare, lo stipa caproni è molto più bello

Cmq se l'xb-70 fosse stato ulteriormente sviluppato sarebbe diventato un bel oggettino

[Jarni]

Originariamente inviato da ConteZero

XB-70, the big white bird

Bello sforzo, l'hanno copiato dal film "Firefox"...

[ConteZero]

Originariamente inviato da Jarni

Bello sforzo, l'hanno copiato dal film "Firefox"...

L'hanno copiato da una squadretta... fa sembrare affusolato l'F-117.

Nota le dimensioni...



...e guarda (a partire dall'ombra) che forma hanno le ali...

[Jarni]

Originariamente inviato da ConteZero

...e guarda (a partire dall'ombra) che forma hanno le ali...

Normale delta per volo supersonico.

[ConteZero]

Originariamente inviato da Jarni

Normale delta per volo supersonico.

Proprio normale no, eh...

[lo_straniero]

bellissimo...mi farebbe tanto piacere immortalarlo con la mia fotocamera.

Di sicuro non ci salerei sopra

[_fred_]

Sapete che l'XB-70 subì un incidente con perdita del mezzo e di uno dei piloti durante il suo volo inaugurale?
Un degli f-4 di scorta venne risuchiato nella sua scia e si schianto contro i piani alari...
una bella sfiga...

[ConteZero]

L'XB-70 ha continuato ad avere rogne per tutto il periodo della sua esistenza.

Non che i bombardieri USA abbiano mai avuto grande successo... per fortuna ora col B-2 stanno riscattandosi.

[_fred_]

Originariamente inviato da ConteZero

L'XB-70 ha continuato ad avere rogne per tutto il periodo della sua esistenza.

Non che i bombardieri USA abbiano mai avuto grande successo... per fortuna ora col B-2 stanno riscattandosi.

Certo, però quantomeno perdere l'aereo nel volo inaugurale deve essere stata una bella batosta...

[ConteZero]

Non è cosa così rara... semmai di solito non è cosa che avviene per "ragioni esterne" come un aereo di scorta.

[morpheus85]

Originariamente inviato da ConteZero

L'XB-70 ha continuato ad avere rogne per tutto il periodo della sua esistenza.

Non che i bombardieri USA abbiano mai avuto grande successo... per fortuna ora col B-2 stanno riscattandosi.

ma questo era un bombardiere nucleare strategico, doveva colpire in modo tempestivo, non ha niente a che vedere con il b2