Newton/Metri

[STICK]

quando un motore lavora in regime di coppia massima,si ha il massimo rendimento che dovrebbe corrispondere anche al minimo consumo,giusto?
Gli esperti non a caso consigliano di viaggiare possibilmente in prossimità di questo regime,per sfruttare meglio il motore ed avere consumi contenuti.
Una cosa che mi chiedo è quanto influisce la cilindrata del motore sulla coppia motrice.

[Gab84mo]

Originariamente inviato da ironmanu

e se io ho una trave infinitamente rigida incastrata ad una estremita' e con una forza concentrata dall'altra parte in dir Normale all'asse della trave?
All'incastro ho una coppia F*L eppure nn ruota nulla...

Perchè l'incastro si oppone con una coppia uguale e contraria!

Scienze delle costruzioni

[Gab84mo]

Originariamente inviato da STICK

quando un motore lavora in regime di coppia massima,si ha il massimo rendimento che dovrebbe corrispondere anche al minimo consumo,giusto?
Gli esperti non a caso consigliano di viaggiare possibilmente in prossimità di questo regime,per sfruttare meglio il motore ed avere consumi contenuti.
Una cosa che mi chiedo è quanto influisce la cilindrata del motore sulla coppia motrice.

Semi-Vera la prima parte... poichè il consumo ottimale è leggermente sotto il regime di coppia max!

La seconda nn ha una diretta corrispondenza... dipende dal rapporto di compressione e dall'alesaggio del motore

[Coyote74]

Originariamente inviato da Gab84mo

Perchè l'incastro si oppone con una coppia uguale e contraria!

Scienze delle costruzioni

Ma hai letto tutto il 3d?

[Gab84mo]

Originariamente inviato da Coyote74

Ma hai letto tutto il 3d?

Se tu l'avessi fatto, avresti visto la mia prima risposta che è quello che voleva sapere il nostro amico del 3d!

Invece molti sono andati anke troppo OT

[Coyote74]

Originariamente inviato da Gab84mo

Se tu l'avessi fatto, avresti visto la mia prima risposta che è quello che voleva sapere il nostro amico del 3d!

Invece molti sono andati anke troppo OT

E questo che c'entra?
Poi, forse avresti dovuto spiegare un attimino meglio cosa intendi tu per "raggio dell'albero motore".
Quoto invece il fatto che si sia andati troppo OT

[Gab84mo]

Originariamente inviato da Coyote74

E questo che c'entra?
Poi, forse avresti dovuto spiegare un attimino meglio cosa intendi tu per "raggio dell'albero motore".
Quoto invece il fatto che si sia andati troppo OT

raggio albero motore = lunghezza della manovella


Se vuoi + info cerca "meccanismo biella-manovella"

[Coyote74]

Originariamente inviato da Gab84mo

raggio albero motore = lunghezza della manovella


Se vuoi + info cerca "meccanismo biella-manovella"

Non ne ho bisogno grazie, ho già finito il periodo in cui studiavo quelle cose.... è che "raggio dell'albero motore" non voleva dire proprio niente. Ora per il nostro amico sarà più chiara la situazione

[Gab84mo]

[Coyote74]

A proposito.... secondo voi, a parità di cilindrata, sono meglio i motori menza aspirati o i diesel turbocompressi?




















































Stavo solo scherzando.... non fucilatemi

[Gab84mo]

Originariamente inviato da Coyote74

A proposito.... secondo voi, a parità di cilindrata, sono meglio i motori menza aspirati o i diesel turbocompressi?

Per il piacere di guida IMHO molto meglio un Benzina...

quando ti tiri una marcia è una goduria!

[Coyote74]

Originariamente inviato da Gab84mo

Per il piacere di guida IMHO molto meglio un Benzina...

quando ti tiri una marcia è una goduria!

Noooo Gab, ma che mi hai preso sul serio?
Adesso sei fregato.... arriveranno i filo diesel e ti faranno un culo a capanna

[Gab84mo]

Originariamente inviato da Coyote74

Noooo Gab, ma che mi hai preso sul serio?
Adesso sei fregato.... arriveranno i filo diesel e ti faranno un culo a capanna

Non me ne frega una cippa...

io mi diverto a tirarmi le marce anke nella mia (ke è di mia sorella in realtà) Cinquecento 900 cosa che un diesel nn ti permette!

E poi i filo diesel si dimenticano che il confronto andrebbe fatto con entrambi i motori turbo-compressi...

[Coyote74]

Originariamente inviato da Gab84mo

Non me ne frega una cippa...

io mi diverto a tirarmi le marce anke nella mia (ke è di mia sorella in realtà) Cinquecento 900 cosa che un diesel nn ti permette!

E poi i filo diesel si dimenticano che il confronto andrebbe fatto con entrambi i motori turbo-compressi...

Bravo Gab... la pensiamo alla stessa maniera

[Spike]

Originariamente inviato da Cippermerlo HJS

ehi, era in tono scherzoso sai
non volevo certo offenderti

[Topomoto]

Originariamente inviato da Gab84mo

E poi i filo diesel si dimenticano che il confronto andrebbe fatto con entrambi i motori turbo-compressi...

Il confronto va fatto tra ciò che esiste in commercio, a parità (circa) di costi





Eheheh....ci volevo entrare pure io nella diatriba benzina Vs diesel

PS: ma le punte ai chiodi son già finite?

[Coyote74]

Originariamente inviato da Topomoto

Il confronto va fatto tra ciò che esiste in commercio, a parità (circa) di costi





Eheheh....ci volevo entrare pure io nella diatriba benzina Vs diesel

PS: ma le punte ai chiodi son già finite?

Ci manca solo più che intervenga Autogatto e poi siamo a posto

[Gab84mo]

Originariamente inviato da Topomoto

Il confronto va fatto tra ciò che esiste in commercio, a parità (circa) di costi





Eheheh....ci volevo entrare pure io nella diatriba benzina Vs diesel

PS: ma le punte ai chiodi son già finite?

Si parlava del piacere di guida che possono offrire i 2 diversi motori...

[chandler8_2]

Originariamente inviato da STICK

quando un motore lavora in regime di coppia massima,si ha il massimo rendimento che dovrebbe corrispondere anche al minimo consumo,giusto?
Gli esperti non a caso consigliano di viaggiare possibilmente in prossimità di questo regime,per sfruttare meglio il motore ed avere consumi contenuti.
Una cosa che mi chiedo è quanto influisce la cilindrata del motore sulla coppia motrice.

in teoria!
quello che dici te è il consumo specifico per ciclo!
si ottiene rendomento max e minori consumi, ma se in un min faccio 3000 cicli (6000giri/min in un 4 tempi) consumerò molto di più di quando ne faccio 1500 (sempre cicli quindi 3000 giri/min)

[chandler8_2]

Originariamente inviato da ironmanu

scusa ma sul discorso delle auto in salita nn sono d'accordo.Ci mettiamo con un diesel ed un benzina assieme in salita in modo che entrambi i motori stiano erogando chessò 100 cv sui 150 max, vedrai che nessuno polerizza nulla e se ne vanno su tutti e due egualmente.
Il problema che il senso comune nn percepisce è legato alle curve di potenza in funzione del carico.quando acceleri stai variando la parzializzazione e ti stai muovendo su curve diverse man mano che continui a premere e questo complica un po' la faccenda.
ESEMPIO se col diesel vai su stando intorno ai 2500 giri invece col benzina ci sono io che sto invece sui 4500/5000 vedrai che nn c'è piu' tanta diff.

se invece sali con entrambi a 2500 verifichi che il diesel sta erogando chessò 80cv mentre il benza 50cv (a parità di Pmax).Il fatto è che "a naso" vien spontaneo confrontare a parità di regime (solitamento basso che è quello in cui tutti noi teniamo il motore nell'uso quotiano)
se invece la domanda è:
"Perche' i motori diesel esprimono piu' potenza a minor regime rispetto ai benzina a parita' di Pmax?" allora bisogna entrare nel merito del ciclo eseguito dai due con tutti gli annessi e connessi

ovvio se esprimo 100 cv su entrambi i motori non ci può essere differenza, ma siccome come hai detto te il confronto viene fatto nel caso di uso quotidiano, il benzina riesce a darti la senzazione di tirare di più proprio perchè a mano a mano che aumenta il regime aumenta la coppia motrice e quindi il motore sembra che tiri senza mai fermarsi, cosa che non accade nei diesel a causa della curva di coppia molto piatta