535d Fenomenale batte pure i migliori benza..

[-kurgan-]

bello il doppio turbo, sbagliato farlo passare come esclusiva dei diesel: potrebbe benissimo essere montato su un benzina.
ottimo lavoro ma niente di fantascientifico.. mi ha impressionato di piu' l'introduzione del v-tec.
il titolo cmq è sbagliato

[nicovent]

Originariamente inviato da tommyHD
Incredibile questa auto, prestazionalmente le da pure al 3.2 quattro DSG della TT....le da alla 156 GTA...al 4.2 V8 della A8...e tante altre..incredibile veramente il lavoro svolto in casa bmw su questo 3000cc DIESEL

Un grandissimo motore, superbo direi (fui il primo ad anticiparlo qui sul forum) ed ho avuto la possibilità di provarlo in anteprima l'estate scorsa prima della presentazione italiana.
Ma non lo paragonerei con un V8 semplicemente perchè se lo avessi guidato capiresti che non ha senso.

Ciao Nico

[bananarama]

questo diesel spacca tutti gli altri diesel esistenti. i migliori benzina no, non giochiamo con le cazzate su...

[Puccio Bastianelli]

Originariamente inviato da R|kHunter
Sapete cosa adoro di questo forum? Che potrebbe uscire una macchina diesel con potenza specifica 999 cv/litro, consumi 99km/litro, 0-100 in 4 secondi netti, rumorosità di un motore elettrico, prezzo basso e ancora su questo forum verrebbe coperta di merda, perchè è diesel e quindi diesel = merda a priori.

Quanto mi sta sul cazzo la gente coi paraocchi e i presupposti radicati come quercie secolari.

Sta BMW ha un gran bel motore diesel, ha fatto un bel motore, è innegabile, ma tutti a dire GNEGNE che cesso è un diesel, complimenti vivissimi agli interessati, ma andate a c@gare andate!

quoto, ottimo motore...

Originariamente inviato da tommyHD
al 4.2 V8 della A8

posso ridere senza che ti offenda?

[nicovent]

Originariamente inviato da bananarama
questo diesel spacca tutti gli altri diesel esistenti. i migliori benzina no, non giochiamo con le cazzate su...

per la prima volta sono d'accordo con te!

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da bananarama
questo diesel spacca tutti gli altri diesel esistenti. i migliori benzina no, non giochiamo con le cazzate su...

ottima sintesi del concetto davvero.

[ninja750]

Marci perchè hai tirato fuori tutte ste superauto? Bastavano anche meno potenti

[ninja750]

Originariamente inviato da R|kHunter
Sapete cosa adoro di questo forum? Che potrebbe uscire una macchina diesel con potenza specifica 999 cv/litro, consumi 99km/litro, 0-100 in 4 secondi netti, rumorosità di un motore elettrico, prezzo basso e ancora su questo forum verrebbe coperta di merda, perchè è diesel e quindi diesel = merda a priori.

Quanto mi sta sul cazzo la gente coi paraocchi e i presupposti radicati come quercie secolari.

Sta BMW ha un gran bel motore diesel, ha fatto un bel motore, è innegabile, ma tutti a dire GNEGNE che cesso è un diesel, complimenti vivissimi agli interessati, ma andate a c@gare andate!

Sai cosa adoro di questo forum? Che ogni giorno arriva un pischello dicendo "ho comprato il TIDDI' da 892982 cavalli e do via a tutte le auto specialmente i benzina". Ora, se permetti, gran motore non si discute, ma non pisciate fuori dal vasino con confronti che nemmeno un'arrampicata sugli specchi con sapone di marsiglia può reggere il confronto...

Siete contenti della vostra auto/ del vostro acquisto? Bene, scrivetelo tranquillamente arriveranno opinioni positive o negative, ma se si scrivono 100 cazzate di cui 50 provocatorie non si può pretendere che tutti se ne stiano zitti no?

Ripeto, non fate confronti improponibili o affermazioni ridicole

[ninja750]

Originariamente inviato da tommyHD
puaahhhaha rotfl!

Dai tira fuori l'alfetta turbo del 1960

Oppure la S-2000 elaborata da pinco pallino

Ma no dai, visto che vi fa così schifo la Fiat voglio riesumare quel catorcio deforme nominato "Coupè 20vTurbo" che va già originale tanto quanto il tuo transatlantico teutonico.

E stiamo sempre confrontando un 3.0 biturbo con un 2.0 turbo "tranquilllo"

[tommyHD]

Originariamente inviato da ninja750
Ma no dai, visto che vi fa così schifo la Fiat voglio riesumare quel catorcio deforme nominato "Coupè 20vTurbo" che va già originale tanto quanto il tuo transatlantico teutonico.

E stiamo sempre confrontando un 3.0 biturbo con un 2.0 turbo "tranquilllo"

Che tamarro..

[lupandre]

sviluppassero così anche i benzina....
l'unico biturbo di questo tipo visto su un benza l'ho visto sulla ECV2, prototipo sperimentale lancia che però era anche triflux... cmq concettualmente non troppo distante dalla soluzione BMW. era il 1986 mi pare, nn se ne sono + viste di auto così.....
adesso già vedere un aspirato benzina un po' cattivo è una roba fantascentifica.... che mondo...

[Coyote74]

Originariamente inviato da lupandre
sviluppassero così anche i benzina....
l'unico biturbo di questo tipo visto su un benza l'ho visto sulla ECV2, prototipo sperimentale lancia che però era anche triflux... cmq concettualmente non troppo distante dalla soluzione BMW. era il 1986 mi pare, nn se ne sono + viste di auto così.....
adesso già vedere un aspirato benzina un po' cattivo è una roba fantascentifica.... che mondo...

E' la moda del momento... ti ricordi che negli anni '80 i diesel erano dei chiodi assurdi e nessuno li voleva? Bene ora è quasi il contrario, ma non temere, tra non molto tempo la situazione si ribalterà nuovamente e anche lo sviluppo dei benza riprenderà

[mpattera]

Originariamente inviato da ninja750
E stiamo sempre confrontando un 3.0 biturbo con un 2.0 turbo "tranquilllo"

ripeto: è sbagliato chiamarlo biturbo.

e cmq non puoi neanche confrontare una berlina/sw da quasi 2T con un coupè leggero e molto più aerodinamico (sarà alto 1,30m o poco più).

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da lupandre
sviluppassero così anche i benzina....
l'unico biturbo di questo tipo visto su un benza l'ho visto sulla ECV2, prototipo sperimentale lancia che però era anche triflux... cmq concettualmente non troppo distante dalla soluzione BMW. era il 1986 mi pare, nn se ne sono + viste di auto così.....
adesso già vedere un aspirato benzina un po' cattivo è una roba fantascentifica.... che mondo...

vero, la S4 EVC 2 aveva proprio un sistema di questo genere. dopo di quella un sistema sequenziale di azionamento delle turbine ci fu solo sulla Porsche 959 e sulla Toyota Supra, ma in entrambi i casi (che condividevano lo stesso schema, applicato al 2.8boxer in un caso e al 3.0 in linea nel secondo) i turbo sono di eguali dimensioni e l'adozione del meccanismo sequenziale era semplicemente votata all'aumento della risposta ai bassi regimi e alla diminuzione del lag, piuttosto che all'innalzamento della potenza massima come in questo caso. Sul prototipo EVC2 invece, per salire TANTO con le pressioni in modo pseudo-affidabile con le turbine di allora sperimentarono questo sistema, purtroppo abbandonato .

sviluppassero così anche i benzina....

qui non sono del tutto daccordo. mi spiego.
relazionandosi allo stretto discorso della sovralimentazione, un motore con un sistema di turbine del genere andrebbe bene per potenze MOLTO alte. La bmw in questione ha una pressione massima (sustained, non peak) nel condotto di aspirazione di 2,8bar. Un 3000 a benzina con 2,8bar (di aria pure abbastanza fredda, perché due turbo in serie scaldano meno l'aria di uno solo, a parità di Delta(p) ) come niente di cavalli ne fa 700. E 700 Cv sono tanti per una macchina di serie turbo. Pensa alle gomme.. attualmente la Enzo, per fare un paragone, usa gomme 345mm -le più larghe disponibili- ed è un aspirato dall'erogazione lineare e 660cv. immagina che stress metterebbe anche sulle stesse gomme un 700cv con 90kgm di coppia costanti. L'auto in queste condizioni, imho, risulterebbe abbastanza pericolosa da dare in mano al primo che entra in concessionaria con un assegno a 6 zeri. no? Va inoltre considerato il problema dell'affidabilità. Con un diesel uno se ne può quasi fregare della temperatura di aspirazione, ma con un benzina (che brucia mediamente 250°C più in alto) anche 30°C in più possono fare la differenza tra l'affidabilità e la rottura precoce.

Volendo fare un discorso di più ampio respiro c'è da dire che i motori a benzina *seri* li fanno da almeno 50 anni, i diesel seri hanno iniziato meno di 10 anni fa. è impensabile che ci possa essere lo stesso trend di crescita tra i due tipi di propulsore. Che poi ora sicuramente il mercato richieda gasolio e la spinta delle case sia innegabilmente a fare R&S in quella direzione non ci piove, ma non dimentichiamo che esistono anche motori a benzina di tutto rispetto: pensa al nuovo 3000 258cv in magnesio o all'S54 da 343cv in casa bmw, o pensa all' RB26 in casa nissan che nell'ultimo step (Nur Spec II) esce di serie con 450cv, e si parla di un 2600cc! Anche il motore della Porsche GT3, per dire, è una cosa di cui nessuno mai parla, ma bisognerebbe togliersi il cappello ogni volta che se ne incrocia una, perché un boxer aspirato da quasi 110cv litro e da 380cv complessivi che fa vedere in più occasioni gli 11km al litro, non so voi, ma io lo trovo una cosa eccezionale! Come metro di paragone prendi, se vuoi, il motore della 355 (stessa potenza, cilindrata simile) ... i consumi hanno un fattore x2 di mezzo, a parità di prestazioni. Stesso dicasi per il motore della bmw 850csi, sempre 380cv ma consumi da F355 anche in quel caso (se non peggio)! Diamine, io non direi che non ci sia sviluppo dei motori a benzina! Che tali motori siano riservati ad altri bacini d'utenza che non i TDI non ci piove, ma le case automobilistiche non son certo istituti di beneficienza, se spendono qualche milione di $ a progettare un motore, poi gradirebbero anche venderne qualcuno, e attualmente nella fascia di prezzo dei segmenti C (dove il diesel ha la sua massima espressione in termini di vendite) non c'è assolutamente spazio per far concorrenza ai diesel, a mio avviso!

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da mpattera
ripeto: è sbagliato chiamarlo biturbo.

di turbine quante ne ha? una? tre?

[maxsona]

Senza tanto scomodare il turbo benzina per evitare confronti impietosi nei confronti dei turbo nafta, basta il 3.0 aspirato della NSX da 260 Cv ... ... ma anche il nuovo 3.0 BMW da 258 Cv non è male

[tommyHD]

Originariamente inviato da maxsona
... ma anche il nuovo 3.0 BMW da 258 Cv non è male

Che montanto sul 5 touring va uguale (se non di meno) e consuma di più..complimenti

[Wilde]

La nuova bmw ha un ottimo motore e impiega meno di 6,9s. Su auto impiega 6,5 e in genere 4ruote registra tempi sballati rispetto alla media delle altre riviste. 4ruote è una buona rivista per quanto riguarda le inchieste, per le prove è la peggio.

Cmq una macchina non si giudica dal decimo in piu o in meno nel test da 0 a 100. Questo lo facevo io a 15 anni. Una macchina va provata e se vogliamo vedere chi va piu forte si porta in pista. Su strada non te ne accorgi di queste differenze.

[maxsona]

Originariamente inviato da tommyHD
Che montanto sul 5 touring va uguale (se non di meno) e consuma di più..complimenti

c'è chi fà poca strada a guarda altri aspetti

[Marci]

Originariamente inviato da ninja750
Marci perchè hai tirato fuori tutte ste superauto? Bastavano anche meno potenti

perchè sono tutte intorno ai 3.000cc e alcune sono turbo, ho cercato di prendere auto il più simili possibile