Rottura turbina motore diesel 1300 MultiJet...qualcuno sa darmi una dritta?

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Vinxkr

ma che significa non comprate auto italiane.... trovami un auto tedesca giapponese o francese che sia immune da difetti o rotture...

be effettivamente ti potrei raccontare di una 270E CDI che con quello che e' costata in riparazioni almeno la meta' , GIURO , la ricompravamo ...
turbina , iniettori , ripartitore , cambio automatico completo , 3 centraline , 2 batterie. e non in 10 anni visto che e' l'ultima serie del 2004.

[max1123]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Il 1.9 monta le garrett, non le KKK

Esatto, Garrett VGT17.

[Onisem]

Originariamente inviato da Satviolence

OVVIAMENTE si presuppone che chi ha iniziato questa discussione abbia trattato nel modo giusto il motore... Altrimenti non avrebbe iniziato la discussione (almeno spero...).

Beh si, possiamo presupporlo, anche se credo che l'utente medio non abbia la minima idea di certe accortezze, colpa anche di alcuni addetti del settore faciloni, che richiede un turbo rispetto ad un aspirato e non le metta quindi in pratica. Magari a qualcuno può sembrare da fanatici aspettare sempre un pò prima di spegnere l'auto, ma se certe cose si snobbano alla lunga si possono anche pagare.

[djufuk87]

Mia mamma:

Fiat Grande Punto 1.3 Mjet dell' 11/2005

51000km.... TURBINA ROTTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sborsati 2 settimane fa 700€ per una turbina rigenerata da fiat!!!!!!!
Siamo in attesa della risposta fiat visto che la garanzia è scaduta da soli 2 mesi...

[Satviolence]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Il 1.9 monta le garrett, non le KKK

Cosa vuoi che ti dica? Bravo, ma non era quello il punto della questione: stavo dicendo che non si possono trarre conclusioni di ordine generale a partire dal singolo episodio.
Comunque nel 1.9 JTD sono state usate 3 diverse turbine negli anni e non sono sicuro che siano sempre state Garrett.

[max1123]

Originariamente inviato da Satviolence

Comunque nel 1.9 JTD sono state usate 3 diverse turbine negli anni e non sono sicuro che siano sempre state Garrett.

Giusto per onor di cronaca, ad eccezione della prima Punto 1.9 JTD (IHI), i TC del 1.9 JTD sono sempre stati forniti da Garrett.

Poi, giustamente, questo non inficia il significato del tuo discorso, che condivido appieno.

[Marcello979]

Originariamente inviato da djufuk87

Mia mamma:

Fiat Grande Punto 1.3 Mjet dell' 11/2005

51000km.... TURBINA ROTTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sborsati 2 settimane fa 700€ per una turbina rigenerata da fiat!!!!!!!
Siamo in attesa della risposta fiat visto che la garanzia è scaduta da soli 2 mesi...

Rieccomi...stessa identica condizione...garanzia scaduta due mesi fa.
Turbina nuova 1100€ + pulizia filtro antiparticolato dall'olio+ rabbocco olio...1600€

CMQ spezzo una lancia a favore della lancia.
Io sono stato truffato,nel senso che la macchina che ho comprato era di 2°mano (20000Km) .Il mio meccanico di fiducia (citroen)dove l'ho portata ora mi ha detto che la macchina era incidentata rimessa a posto alla buona...con dei danni evidenti.La turbina che si è rotta non era originale.
Io ho istinti omicidi verso l'amico mio della lancia cheme l'ha rivenduta.
Una persona amico di università x 7 anni...mangiato e bevuto insieme.

Pesante eh?!?

[AlexXxin]

Comunque vi assicuro che leggendo i problemi di turbina che hanno le BMW 2000d 150cv vi renderete conto che l'Italy non conta un azzo, e quelle che non hanno problemi di turbina ne hanno su altre parti.

Io sono certo che i Fiat siano i migliori motori in circolazione.

[DanyDo]

Originariamente inviato da Marcello979

Rieccomi...stessa identica condizione...garanzia scaduta due mesi fa.
Turbina nuova 1100€ + pulizia filtro antiparticolato dall'olio+ rabbocco olio...1600€

CMQ spezzo una lancia a favore della lancia.
Io sono stato truffato,nel senso che la macchina che ho comprato era di 2°mano (20000Km) .Il mio meccanico di fiducia (citroen)dove l'ho portata ora mi ha detto che la macchina era incidentata rimessa a posto alla buona...con dei danni evidenti.La turbina che si è rotta non era originale.
Io ho istinti omicidi verso l'amico mio della lancia cheme l'ha rivenduta.
Una persona amico di università x 7 anni...mangiato e bevuto insieme.

Pesante eh?!?

gli amici...ormai questa parola ha perso ogni senso secondo me...

[AlexXxin]

Comunque io ho avuto 5 Punto Mjet e 1 Pandina Mjet e mai un solo problema, o la vostra è sfiga (molto probabile) o siete degli scannatori di turbine

[k|o]

Originariamente inviato da tdi150cv

oddio dai ... consigliare di non comprare auto italiane per la rottura di una turbina mi pare esagerato.
Ma personalmente se vuoi posso aggiungere che di una bravo nuova di pacca ci trovo gia la portiera dietro bloccata , una vite del portellone persa aprendo il baule , ruomorosita' motore troppo accentuata , ecco che allora forse forse ...
Detto questo le turbine sono sempre quelle gira e rigira.
Non e' che ogni casa ha le sue anzi ... ogni casa adopera piu' o meno , ti semplifico la cosa , sempre quelle. Quindi possiamo piu' o meno ipotizzare che tu abbia una 159 o una puntina 1.3 il costo e' quello ...
Si puo' tranquillamente revisionare ma almeno 700 euro vanno via ... e per rompere una turbina ci vuole molto meno di quello che si pensa.
Da ora in poi assicurati di attendere sempre almeno 30 secondi con il motore al minimo quando arrivi a parcheggiare l'auto altrimenti spegnendo il motore togli la mandata della lubrificazione alla turbina quando ancora essa sta girando ... e ad una turbina che arriva anche a 16000 giri al minuto rimanere senza lubrificazione fa male ... basta qualche volta questo giochino e le piu' deboli partono.
ciao e in bocca al lupo.

mai fatto. d'ora in avanti provvedo

[tdi150cv]

Originariamente inviato da AlexXxin

Comunque io ho avuto 5 Punto Mjet e 1 Pandina Mjet e mai un solo problema, o la vostra è sfiga (molto probabile) o siete degli scannatori di turbine

be io in vita ho avuto solo motori turbo , pure un maxiturbo che ne aveva due eppure non ne ho mai rotta una ne tantomeno revisionate ...
Sono estremamente convinto che a meno di problemi di fabbricazione del pezzo se la vettura turbo la si guida come deve essere guidata non si rompe nemmeno a 300.000 km.

[AlexXxin]

Io ho avuto anche un T5 Volvo, è molto importante come si tratta l'auto, il peggio sono tirate a freddo e fermate senza attendere dopo una tiratona o un viaggio in autostrada.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da k|o

mai fatto. d'ora in avanti provvedo

guarda la differenza tra una officina buona o cattiva sta anche in questo.
La prima volta rompi la turbina , la seconda la rompi solo se il concessionario o l'officina non ti avvisa di questo piccolo particolare che richiede un giusto accorgimento.
Pensa che quando 12 anni fa comprai il primo tdi110cv il conce mi disse :'ehi bello vedrai ora che consumerai una miseria e non dovrai piu' star fermo ad attendere prima i spegnere il mezzo' Alche gli chiesi perchè ... " be dai queste son turbine moderne non hanno bisogno di essere lubrificate , non si rompono mai " la mia risposta fu classica e scontrosa come e' la mia indole :"ma che cazzate sono ? "
Poi nel tempo il tdi110cv divenne famoso per rompere due cose , la turbina e crepare il monoblocco ... bene con il monoblocco mi e' andata bene ma la turbina e' durata 220.000 km ... e la vettura la vendetti perfetta ovviamente solo di motore ...

[AlexXxin]

Sbaglio o il 1900 130Cv ha un sistema che mantiene pressione nell'olio per breve tempo anche dopo lo spegnimento del motore?

[Abruzzi]

Originariamente inviato da Marcello979

Rieccomi...stessa identica condizione...garanzia scaduta due mesi fa.
Turbina nuova 1100€ + pulizia filtro antiparticolato dall'olio+ rabbocco olio...1600€

CMQ spezzo una lancia a favore della lancia.
Io sono stato truffato,nel senso che la macchina che ho comprato era di 2°mano (20000Km) .Il mio meccanico di fiducia (citroen)dove l'ho portata ora mi ha detto che la macchina era incidentata rimessa a posto alla buona...con dei danni evidenti.La turbina che si è rotta non era originale.
Io ho istinti omicidi verso l'amico mio della lancia cheme l'ha rivenduta.
Una persona amico di università x 7 anni...mangiato e bevuto insieme.

Pesante eh?!?

Dopo l'amicizia c'è l'ammmmore.
E dato che sto tizio te l'ha buttato in ,tra uomini più amore di così non si può chiedere!

[k|o]

Originariamente inviato da tdi150cv

guarda la differenza tra una officina buona o cattiva sta anche in questo.
La prima volta rompi la turbina , la seconda la rompi solo se il concessionario o l'officina non ti avvisa di questo piccolo particolare che richiede un giusto accorgimento.
Pensa che quando 12 anni fa comprai il primo tdi110cv il conce mi disse :'ehi bello vedrai ora che consumerai una miseria e non dovrai piu' star fermo ad attendere prima i spegnere il mezzo' Alche gli chiesi perchè ... " be dai queste son turbine moderne non hanno bisogno di essere lubrificate , non si rompono mai " la mia risposta fu classica e scontrosa come e' la mia indole :"ma che cazzate sono ? "
Poi nel tempo il tdi110cv divenne famoso per rompere due cose , la turbina e crepare il monoblocco ... bene con il monoblocco mi e' andata bene ma la turbina e' durata 220.000 km ... e la vettura la vendetti perfetta ovviamente solo di motore ...

conosco la tua indole, in sez politica
io ho una semplice sfit, motorizzata fiat 1.3 mjet l'ho presa con 30000 km lo scorso aprile; ad oggi, ho + del doppio dei km, due tagliandi alle spalle, e mai nessun che m'ha informato su queste buone cose

[Abruzzi]

Originariamente inviato da k|o

conosco la tua indole, in sez politica
io ho una semplice sfit, motorizzata fiat 1.3 mjet l'ho presa con 30000 km lo scorso aprile; ad oggi, ho + del doppio dei km, due tagliandi alle spalle, e mai nessun che m'ha informato su queste buone cose

Magari sul libro d'uso e manutenzione c'è scritto...

[simone1980]

Originariamente inviato da Marcello979

Rieccomi...stessa identica condizione...garanzia scaduta due mesi fa.
Turbina nuova 1100€ + pulizia filtro antiparticolato dall'olio+ rabbocco olio...1600€

CMQ spezzo una lancia a favore della lancia.
Io sono stato truffato,nel senso che la macchina che ho comprato era di 2°mano (20000Km) .Il mio meccanico di fiducia (citroen)dove l'ho portata ora mi ha detto che la macchina era incidentata rimessa a posto alla buona...con dei danni evidenti.La turbina che si è rotta non era originale.
Io ho istinti omicidi verso l'amico mio della lancia cheme l'ha rivenduta.
Una persona amico di università x 7 anni...mangiato e bevuto insieme.

Pesante eh?!?

Per prima cosa ti posso dire che il tuo caro meccanico ti ha fatto "barba e capelli", da quello che ha postato mnoga si capisce che una turbina nuova si trova a 380+iva.

Per seconda cosa io ti consiglierei seriamente di rivolgerti ad un avvocato e valutare un'azione legale nei confronti di chi ti ha venduto l'autovettura.

ammazza quante ne stò a senti.

io ho una punto 1.3mj 70cv del 07/2004.

auto mappata molto spinta(me le faccio da solo e col cervello al contrario di molti cantanti dell'ambiente), iniezioni al +30% , limitatori di coppia quasi al 40%, pressione turbo alzata meccanicamente da 0.9bar continui ed 1bar in overboost a 1.2continui ed 1.3 in overboost.

km all'attivo pari a 73mila, da circa 50mila km viaggio rimappatissimo.
Siamo riusciti a farla scendere dagli oltre 13.5s dichiarati, fino a sotto i 9sec nel rilevamento da 0-100km/h sulla mia ed una sua gemella.

Ne ho mappate anche molte altre, sempre con risultati eccellenti.

mai un problema, frizione ancora originale(grat grat).

questo non per farmi bello, ma per farti capire che il motore è fatto molto meglio di quello che credi, è "resistente" piu di quanto pensi, e se case tipo Opel,suzuki e Saab hanno montanto e montano il mjet evidentemente c'è un buon motivo sotto.

detto questo, per arrivare al tuo problema, ci sono varie spiegazioni possibili:

1)scarsa manutenzione:cambio olio troppo posticipato o olio di bassa qualità

2)mancata entrata in temperatura del motore:ne vedo moltissimi fare i coglioni la mattina x strada con scarichi che fumano bianco, a motore freddo. l'avviamento del motore è una delle fasi piu critiche, considerando che è tutto freddo, soprattutto acqua e olio che và a lubrificare sia motore di per se, che gruppo turbocompressore.

3)mancanza di raffreddamento:dovuto a quello che vuoi, mancanza aria, oppure aver spento il motore subito dopo una bella tirata. dentro rimane gas e olio mooolto bollenti che vanno a danneggiare il turbocompressore.

detto questo, purtroppo può capitare che alcuni componenti escano magari con "difetti" di fabbrica, che scopri solo col passare dei km, ma può succedere in tutte le case. Vogliamo parlare dei TDI con motore in fumo causa turbo rotto?


cmq per arrivare ad una soluzione, dai un occhiata a questo sito:

http://www.turmax.it/

la turmax è leader nel campo di vendita,assistenza e revisione ai turbocompressori.

mandagli una mail e senti che ti dicono.

purtroppo lo stile di guida incide moltissimo sulla durata di questi motori, soprattutto il ns progettato per durare oltre 250mila km.

ps:se il turbo ti muore del tutto, cosa probabile, non è che la macchina cammina poco. vedrai una bella nube color azzurrino dallo scarico, e ti accorgerai che la tua aspirazione è piena di olio proveniente dal turbo rotto, che ti andrà a sporcare per bene tutto, valvole, testa, compreso l'intercooler. a quel punto, rottamala e comprati un auto nuova