Mjet 1.3 si puo rimappare???

[Brigante]

...

[lucadeep]

Originariamente inviato da fratus
ho appena ordinato una punto speed 1.3Mjet.

qualcuno sa se si puo rimappare questo motore??(sicuramente si potrà) e con che benefici???

e sopratutto, quando in un futuro dovrò fare la revisione, la rimappatura della centralina comporta qualche problema???

Punto 1 evita come la peste moduli prometti cavalli, modifiche tramite resistenze e cazzi vari quelli, seppur disinseribili, aumentano semplicemente la mandata del gasolio facendo leggere alla centralina valori sballati sui sensori di aspirazione ecc...

Cerca un bravo preparatore, molti si spacciano per quelli e non fanno altro che caricare una mappa "standard", i valori da impostare per ottenere una buona erogazione e salvaguardare il motore sono tanti, un buon preparatore ti crea una mappa dal tuo stile di guida.

Se vuoi solamente mappare ti consiglio di non superare il 15% di potenza in più altrimenti rischi.

Per stare più tranquillo e superare queste soglie dovresti cominciare a togliere il cat, rifare i collettori di scarico e uno scarico molto più aperto, una frizione nuova, lavorazione della testa, condotti di aspirazione in inox, intercooler maggiorato, iniettori, turbina, insomma di modifiche da fare ce ne sono parecchie ma non penso che su un 1.3 ne possano valere la pena

[Bedo]

Quelli della Digital Tuning ti promettono per la punto 1.3 Mj: 100 cv a 4100 RPM e 238 nm a 1660 RPM....mi sembrano tanti cmq

[Bedo]

Molto interessante la rimappatura che propongono per la Punto 1.9 Mj da 100 Hp: 130 Hp a 4100 RPM e 343nm di coppia max a 1660 RPM!!!
Il motore, visto che il basamento è lo stesso degli altri 1.9 JTD, deve tenere "botta"....ma 343 nm a 1660 RPM con la Punto sono impossibili da scaricare a terra!!! Tutto questa coppia deve fare bene anche al cambio getrag...come noooo!!!

[Brigante]

Originariamente inviato da Bedo
Molto interessante la rimappatura che propongono per la Punto 1.9 Mj da 100 Hp: 130 Hp a 4100 RPM e 343nm di coppia max a 1660 RPM!!!
Il motore, visto che il basamento è lo stesso degli altri 1.9 JTD, deve tenere "botta"....ma 343 nm a 1660 RPM con la Punto sono impossibili da scaricare a terra!!! Tutto questa coppia deve fare bene anche al cambio getrag...come noooo!!!

Si, si, poi cambi una frizione al mese! Vi rinnovo il mio consiglio....lasciate i motori così come sono....ne beneficia il vostro portafogli.

[lucadeep]

La digital tuning cambia direttamente le eprom

La macchina deve essere mappata in tempo reale e secondo lo stile di guida

[ZigoZago]

Ma che pretendi da un misero 1.3?! 130cv!

se volevo qualcosa in più potevi prendere in considerazione la citroen con i suoi tubodisel da 1.4 con 92cv. Altrimenti prenditi la punto più potente.

La potenza non è mai abbastanza però meglio darla in mano a chi si sa controllare
per fortuna che lo so fare!

[fratus]

mi sono fatto un giretto su digitaltuning e ho trovato questo passaggio: " L'elaborazione della centralina non necessita di nessun altra regolazione né modifica al motore.

L' affidabilità e la durata del motore rimangono invariate.
Dopo l'installazione, le modifiche superano i controlli e i tagliandi delle case costruttrici, anche tramite una
diagnosi elettronica."

e per la 1.3mjet si parla di 100cv e 238Nm di coppia.

l'unico dubbio è se il cambio e la frizione reggono, e cmq penso che 500€ li valga tutti se il consumo che dichiarano è vero (inferiore all'originale)...

[Brigante]

Originariamente inviato da fratus
mi sono fatto un giretto su digitaltuning e ho trovato questo passaggio: " L'elaborazione della centralina non necessita di nessun altra regolazione né modifica al motore.

L' affidabilità e la durata del motore rimangono invariate.
Dopo l'installazione, le modifiche superano i controlli e i tagliandi delle case costruttrici, anche tramite una
diagnosi elettronica."

e per la 1.3mjet si parla di 100cv e 238Nm di coppia.

l'unico dubbio è se il cambio e la frizione reggono, e cmq penso che 500€ li valga tutti se il consumo che dichiarano è vero (inferiore all'originale)...

...Sono tutte stronzate! I controlli non è detto che riesci a passarli, perche aumentare la potenza di 31CV (originale ne ha 69) non è cosa da poco, se il meccanico ha esperienza ti sgama subito. In più sottoponi tutte le parti meccaniche ad uno stress eccessivo, soprattutto frizione e cambio. Se non credi a me, allora vai da un meccanico e vedi cosa ti risponde. Poi fai come vuoi, i soldi sono i tuoi.

[maxsona]

l`attuale 1.3 Multijet in commercio sfrutta una pressione di iniezione di 1350bar in luogo dei 1600 possibili, usa 3 iniezioni per ciclo (una pre iniezione, un iniezione principale ed una di lavaggio) in luogo delle 5 possibili, e, non da ultimo, usa una piccola turbina a geometria fissa, che fra l`altro fornisce una sovralimentazione abbastanza modesta, pari a 1.2bar relativi. Con tutte le possibilità adeguatamente sfruttate, e con una specifica di turbina coerente, il 1.3 Multijet è stato collaudato alla potenza di 130cv, senza accusare particolari usure localizzate.

http://www.dazeroacento.com/tecnica....ion=read&cod=3

[fratus]

ok, ammettiamo che il motore non subisce usure particolari aumentandone i cavalli e la coppia.

il problmea resta il caombio e la frizione, se sono "dimensionati" per una coppia di 180Nm e 69cv c'è il rischio che si rompano...

[atarum0r0]

anche io sono tentato a fare una rimappatina sulla mia 206 1.4 hdi

[Mauro82]

Originariamente inviato da ZigoZago
Ma che pretendi da un misero 1.3?! 130cv!

se volevo qualcosa in più potevi prendere in considerazione la citroen con i suoi tubodisel da 1.4 con 92cv. Altrimenti prenditi la punto più potente.

La potenza non è mai abbastanza però meglio darla in mano a chi si sa controllare
per fortuna che lo so fare!

al banco li hanno raggiunti

EDIT: Maxsona mi ha preceduto

[Xtian]

Originariamente inviato da The Mighty Gex
La macchina non è più conforme all'omologazione di conseguenza non può circolare su strade aperte al traffico.
L'assicurazione potrebbe pagare i danni e poi chiedere una verifica del mezzo e coi diesel lo fanno spesso.

Ecco, a questo volevo arrivare, ma Quincy_it ha detto che dipende dal tipo di polizza.
sono curioso anch'io di sapere qual'e'!

[Kyrandia]

Rettifico : il 20% in piu è affidabile..il 30% mi pare troppo..mi edito

[David1974]

Originariamente inviato da fratus
ho appena ordinato una punto speed 1.3Mjet.

qualcuno sa se si puo rimappare questo motore??(sicuramente si potrà) e con che benefici???

e sopratutto, quando in un futuro dovrò fare la revisione, la rimappatura della centralina comporta qualche problema???

Io ho una Corsa 1.3 CDTI, che monta lo stesso motore MJet della Fiat Punto e della Lancia Y. Mi è stato fortemente sconsigliato di spingere il motore oltre le sue possibilità con una rimappatura, perché i primi elementi a risentirne sarebbero stati cambio e frizione, oltre alla turbina che avrebbe lavorato oltre le sue potenzialità...

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da David1974
Io ho una Corsa 1.3 CDTI, che monta lo stesso motore MJet della Fiat Punto e della Lancia Y. Mi è stato fortemente sconsigliato di spingere il motore oltre le sue possibilità con una rimappatura, perché i primi elementi a risentirne sarebbero stati cambio e frizione, oltre alla turbina che avrebbe lavorato oltre le sue potenzialità...

il motore della corsa è lo stesso della panda, non della punto/Ypsilon.

credo che l'unica differenza stia nella centralina (150 Nm dicoppia anziché 180).

[fratus]

Originariamente inviato da David1974
Io ho una Corsa 1.3 CDTI, che monta lo stesso motore MJet della Fiat Punto e della Lancia Y. Mi è stato fortemente sconsigliato di spingere il motore oltre le sue possibilità con una rimappatura, perché i primi elementi a risentirne sarebbero stati cambio e frizione, oltre alla turbina che avrebbe lavorato oltre le sue potenzialità...

il punto è sempre quello: regge il cambio??? bohhh

[Bedo]

IMHO l'unica punto che si può tranquillamente rimappare è la 1.9 jtd da 85 cv...il cambio penso che sia molto simile a quello del doblo' 1.9 jtd da 105 e stilo 1.9 jtd 115 Hp

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da fratus
il punto è sempre quello: regge il cambio??? bohhh

In teoria dovrebbe reggere...
tutte le componenti sono sovra dimensionate solo che bisogna risparmiare sul peso e sui costi perciò è possibile che il cambio possa tranquillamente reggere l'aumento di coppia e potenza e stare ancora in condizioni di sicurezza.
Sicuramente la frizione la vedo già più critica ma è anche vero che la sua sostituzione è meno onerosa e più semplice.

Ad esempio, la mia classic è passata da 1,2 cv originali ai 9 dell'elaborazione, il cambio ha retto mentra la frizione no.
Ovviamente parliamo di potenze basse ma l'incremento è stato comunque furioso.