[AUTO] "vecchia" STILO JTD 115CV

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
claro grazie delle info

PS: mail non arrivata

Sicuro? Azz te la rispedisco vai. Se hai qualche dubbio fammi sapere.

[uriel]

X lucadeep
della leon tdi 150Cv che mi dici?
fino a quanto posso arrivare e con che costi?
Grazie

[lucadeep]

Originariamente inviato da uriel
X lucadeep
della leon tdi 150Cv che mi dici?
fino a quanto posso arrivare e con che costi?
Grazie

La leon 150 monta lo stesso motore della mia GTI 150, dipende quanto sei disposto a spendere, diciamo con una mappa puoi arrivare tranquillamente a 180-190cv, se poi hai parecchi soldi da spendere puoi cominciare a sostituire la turbina, collettori di scarico maggiorati, centrale e terminale dritto, aspirazione in acciaio, ic aria acqua, iniettori e pompa gasolio maggiorata, frizione rinforzata, lavorazione della testa, dei condotti, volano, alberi a camme, valvole, gomiti, semiassi e braccetti di sospensione, cuscinetti ecc ecc ed arrivi tranquillamente a sfondare i 220 cv con coppie mostruose (per ora sono a 221 con 620) l'unica nota negativa di queste elaborazioni è la spesa ( non minora ai 15k €)

[TurboCresta]

ma anche il jtd115 puo arrivare a 180/190cv con bella coppia?

[TurboCresta]

luca ho ricevuto la mail, la + semplice sembra il lamierino ma nn sono sicuro poi quando servira andro + in fondo alla questione

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
ma anche il jtd115 puo arrivare a 180/190cv con bella coppia?

Solo di mappa no, ti dico una cosa un mio conoscente con la 147 jtd mappò la macchina a 150cv, dopo un paio di spari spaccò la turbina. Mentre ad un altro ha sbiellato. Diciamo che devi prendere seri accorgimenti se vuoi raggiungere quelle cavallerie in tutta sicurezza. Ps ti è arrivata la mail?

[GioFX]

Originariamente inviato da lucadeep
Consiglio evita di spingere i JTD sono mooolto sottodimensionati.

se i JTD 8v sono sottodimensionati, cosa sono i vecchi opel-Isuzu e i dCi renault?

[TurboCresta]

Originariamente inviato da lucadeep
Solo di mappa no, ti dico una cosa un mio conoscente con la 147 jtd mappò la macchina a 150cv, dopo un paio di spari spaccò la turbina. Mentre ad un altro ha sbiellato. Diciamo che devi prendere seri accorgimenti se vuoi raggiungere quelle cavallerie in tutta sicurezza. Ps ti è arrivata la mail?

no no certo, io dicevo quelle cavallerie con dovuti accorgimenti... si rimpiange il benza? per i giri sopratutto? o la coppia compensa?

mail arrivata

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
no no certo, io dicevo quelle cavallerie con dovuti accorgimenti... si rimpiange il benza? per i giri sopratutto? o la coppia compensa?

mail arrivata

Sono 2 filosofie totalmente divrse, io non rimpiango niente perchè ho sia il benza che il gasolio. Sinceramente mi trovo bene con tutte e 2 secondo me sono sportive alla pari, la coppia e sopratutto la spinta del turbo sono esagerate ( conta che ho quasi 2 bar di picco) riesci a farla pattinare fino alla terza, sono molto divertenti e sopratutto non fanno casino

Se vuoi arrivare a quelle cavallerie trova qualche pompa acqua e olio maggiorate magari del 2.4 ed un bell'intercooler (anche qui magari un aria acqua sarebbe il top) altri accorgimenti che in pochi preparatori non contano è il radiatore del gasolio, molto importante in questi periodi, la cosa migliora sarebbe spostarlo in avanti se possibile o farci qualche deflettore per maggiorare il raffreddamento.

Cmq prima di toccare il motore modificherei assetto e freni

[TurboCresta]

ma è vero che dai sti JTD non ce modo di far uscire un rumore sportivo dallo scarico?

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
ma è vero che dai sti JTD non ce modo di far uscire un rumore sportivo dallo scarico?

Non proprio, di certo non avrai mai il rombo del benzina, ma se monti uno scarico dritto e senza cat con i terminali in carbonio ed un CDA il sound si mogliora di molto con annessi gorgoglii e scoppietti vari.


Ps che dubbi hai sulla EGR?

[rip82]

Originariamente inviato da lucadeep
Sono 2 filosofie totalmente divrse, io non rimpiango niente perchè ho sia il benza che il gasolio. Sinceramente mi trovo bene con tutte e 2 secondo me sono sportive alla pari, la coppia e sopratutto la spinta del turbo sono esagerate ( conta che ho quasi 2 bar di picco) riesci a farla pattinare fino alla terza, sono molto divertenti e sopratutto non fanno casino

Se vuoi arrivare a quelle cavallerie trova qualche pompa acqua e olio maggiorate magari del 2.4 ed un bell'intercooler (anche qui magari un aria acqua sarebbe il top) altri accorgimenti che in pochi preparatori non contano è il radiatore del gasolio, molto importante in questi periodi, la cosa migliora sarebbe spostarlo in avanti se possibile o farci qualche deflettore per maggiorare il raffreddamento.

Cmq prima di toccare il motore modificherei assetto e freni

Le tue macchine sono solo elaborate o anche intamarrite all'inverosimile? Apprezzo che non facciano casino, l'importante e' la sostanza.

[TurboCresta]

sulla EGR todo claro, quando faro il lavoro ti chiamo per sicurezza

PS: hai foto della tua belva?

PPS: con un centrale dritto, terminale omologato... si sente qualcosa?

[lucadeep]

Originariamente inviato da rip82
Le tue macchine sono solo elaborate o anche intamarrite all'inverosimile? Apprezzo che non facciano casino, l'importante e' la sostanza.

Ehmmm si

[lucadeep]

Originariamente inviato da TurboCresta
sulla EGR todo claro, quando faro il lavoro ti chiamo per sicurezza

PS: hai foto della tua belva?

PPS: con un centrale dritto, terminale omologato... si sente qualcosa?

La foto è dell'anno scorso ora ho modifiche ancora più pesanti appena posso vi posto quella nuova.

Che ti frega dell'omologazione? Tanto se vogliono rompere le palle le rompono ugualmente! Stacca la targhetta da un terminale omologato e attaccala ad un terminale in carbonio. Cmq il centrale se non fai anche i collettori rende poco o nulla

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da lucadeep
La foto è dell'anno scorso ora ho modifiche ancora più pesanti appena posso vi posto quella nuova.

Che ti frega dell'omologazione? Tanto se vogliono rompere le palle le rompono ugualmente! Stacca la targhetta da un terminale omologato e attaccala ad un terminale in carbonio. Cmq il centrale se non fai anche i collettori rende poco o nulla

Personalmente non farei mai così la mia macchina...

[lucadeep]

Della r ho solo questa foto, la macchina è sempre i fase di preparazione.

[rip82]

Originariamente inviato da lucadeep
La foto è dell'anno scorso ora ho modifiche ancora più pesanti appena posso vi posto quella nuova.

Che ti frega dell'omologazione? Tanto se vogliono rompere le palle le rompono ugualmente! Stacca la targhetta da un terminale omologato e attaccala ad un terminale in carbonio. Cmq il centrale se non fai anche i collettori rende poco o nulla

Decisamente troppo tamarra, pero' almeno corrisponde una pesante elaborazione, non come quelle cose che girano piene di neon, spoiler, prese d'aria, minigonne, marmittoni grossi come la canna di un camino e poi vanno meno della mia Opel Astra 1.7TD SW '92 (sembra la Ecto one) facendo piu' macello di uno shuttle.

[lucadeep]

Originariamente inviato da The Mighty Gex
Personalmente non farei mai così la mia macchina...

Perchè non l'hai vista ora Tutti i vetri neri, cofano in carbonio e detusche style ovvero tutta liscia senza maniglie, e senza paracolpi laterali, e la chicca gli angel eyes

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da lucadeep
Perchè non l'hai vista ora Tutti i vetri neri, cofano in carbonio e detusche style ovvero tutta liscia senza maniglie, e senza paracolpi laterali, e la chicca gli angel eyes

Non mi piacciono molto le personalizzazioni estetiche così pesanti.

almeno la tua è supportata da un motore decente e non dal 1.4...