[DUCATI] DESMOSEDICIRR Stradale

[Mav80]

Originariamente inviato da the_joe
Per prima cosa le moto sono passione, una cosa che ognuno ha dentro, segui la tua e non te ne pentirai.

Sempre piaciuta la Ducati...sin da quando giravo in Vespa 50 Special

[ferste]

Avete ragione ma in generale sono stranito dalla ricerca continua di un certo tipo di prestazione dimenticandosi di altre caratteristiche che in strada fanno apprezzare un mezzo!Io aspetterei di più il motore diesel x moto (Bmw ci stà lavorando...non sò quanto seriamente) che un 1000 4 cilindri da 200 e passa cv che sotto i 10000 giri non si muove neppure

Io Ducati la considero fascino e fuori serie oltre che corse......spero che non perdano quelle due per la terza!

[the_joe]

Originariamente inviato da Mav80
Sempre piaciuta la Ducati...sin da quando giravo in Vespa 50 Special

Un motivo ci sarà no?

Evvai di M620ie che è la TUA MOTO!!!!

[Mav80]

Originariamente inviato da the_joe
Un motivo ci sarà no?

Evvai di M620ie che è la TUA MOTO!!!!

[cagnaluia]

Originariamente inviato da UltimateBou
che poi cmq i bicilindrici della 999 fila da SBk sono da 190cv circa... insomma mica male per un bicilindrico

cmq sicuramente per stare al passo serve il 4, lo vojo twin pulse però!

beh.. gliela si fa anche con un bicilindrico... tanto a poco... non potranno più spingere tanto le 2ruote da motogp... dove vogliono arrivare... 400km/h.... nah... meglio migliorare la trazione va... punto di vanto delle SBK Ducati... punto di "s"vanto delle motoGP Ducati....

[the_joe]

Originariamente inviato da cagnaluia



beh.. gliela si fa anche con un bicilindrico... tanto a poco... non potranno più spingere tanto le 2ruote da motogp... dove vogliono arrivare... 400km/h.... nah... meglio migliorare la trazione va... punto di vanto delle SBK Ducati... punto di "s"vanto delle motoGP Ducati....

Non credo che con un bicilindrico si possa competere a parità di cilindrata con un 4....

Quest'anno la Ducati in SBK è partita avvantaggiata dall'esperienza di anni e anni e già nelle ultime gare sta faticando non poco a tener dietro moto Jappo che ufficialmente non sono nemmeno presenti nel mondiale, sono tutte affidate a team privati (quasi) per motivi di disaccordo regolamentare con la federazione e teniamo conto che una 999 per essere omologata da SBK e vincere deve montare componentistica da gara perchè non può essere sostitutita e costa così 30.000 Euro mentre le varie CBR,R1,ZXR,GSX ecc. con un misero Kit sono competitive....
Vedere la componentistica montata su una 749RR e compararla con quella delle 600 Jappo per capire quanta roba racing abbiano dovuto mettere di serie sulle Ducati visto che il regolamento supersport permette veramente poche modifiche alla moto omologata per tentare (senza nemmeno riuscirci peraltro) ad essere competitivi cioè una moto da 20.000 Euro non ce la fa contro quelle da 10.000 e questo è il succo del passaggio ai 4 cilindri.

Che al di fuori delle corse il discorso cambia è vero però la maggior parte della gente compra i numeri....

[the_joe]

Originariamente inviato da UltimateBou
beh oddio, misero kit e sono competitive non mi pare.

in sbk praticamente la CBR 1000RR è quella che da fastidio più di tutte ed è fondamentalmente una honda ufficiale di facciata "privato".

le altre stanno abbondantemente dietro.

Già però considera che le giapponesi (tranne Honda che si appoggia a Ten Kate e non ad HRC) sono al primo anno di corse in SBK con le 1000 e che hanno boicottato ufficialmente il campionato, se per ora i 190CV bastano, guarda la prova comparativa delle moto fatta da Motosprint e vedrai che appenna il supporto sarà ufficiale, non basteranno +, in pista non basta una 999 che pur monta componentistica migliore delle Jappo per tenerle dietro quindi le speranze sono poche.....

Per la MotoGp sembra che la strada presa sia quelle giusta, ma la corsa di domenica non va presa come riferimento per niente, troppo strana su una pista che non da assolutamente indicazione di niente.

[the_joe]

Originariamente inviato da UltimateBou
beh ma infatti l'ho detto, se non si limitano le potenze, il bicilindrico non ce la farà probabilmente.

per la motogp sono concorde, cmq anche la gara precedente all'esordio con il twinpulse andava forte e se non faceva una fesseria (che non ho capito qual'è stata) andava molto avanti.

Ma tanto è quasi ufficiale che la prossima evoluzione per la SBK in casa Ducati sarà la replica della Desmosedici quindi addio bicilindrici.

[Teox82]

Originariamente inviato da the_joe
Ma tanto è quasi ufficiale che la prossima evoluzione per la SBK in casa Ducati sarà la replica della Desmosedici quindi addio bicilindrici.

Sul serio?Dove l'hai letto?

[the_joe]

Originariamente inviato da Teox82
Sul serio?Dove l'hai letto?

Anche sul numero in edicola ora di Motosprint, la cosa non è ufficiale, ma è l'ipotesi + accreditata.
Da quando è stata presentata la replica di cui si parla in questo topic è l'argomento + discusso in ambito motociclistico cioè la possibile trasposizione nel mondiale SBK della replica della replica.

[Mauro82]

potevano metterci 2 cilindri ovali così erano tutti d'accordo

[the_joe]

Originariamente inviato da Mauro82
potevano metterci 2 cilindri ovali così erano tutti d'accordo

Sono vietati dal regolamento

[Mauro82]

Originariamente inviato da the_joe
Sono vietati dal regolamento

in MotoGP se non sbaglio sono consentiti ma sale di 10 Kg il limite di peso (quindi sarebbe stato uguale a una 4 cilindri normali)

[the_joe]

Originariamente inviato da Mauro82
in MotoGP se non sbaglio sono consentiti ma sale di 10 Kg il limite di peso (quindi sarebbe stato uguale a una 4 cilindri normali)

Dal 2006 quando le cilindrate scenderanno a 900cc i cilindri ovali saranno vietati (o così mi pare di aver letto) e poi tanto per ora a parte la prova della Honda di una 15ina di anni fa non mi pare siano state fatte altre moto con cilindri ovali.

[Mauro82]

Originariamente inviato da the_joe
Dal 2006 quando le cilindrate scenderanno a 900cc i cilindri ovali saranno vietati (o così mi pare di aver letto) e poi tanto per ora a parte la prova della Honda di una 15ina di anni fa non mi pare siano state fatte altre moto con cilindri ovali.

queste modifiche sono state decise di recente, dopo che la Ducati ha debuttato, infatti ho sentito che quando è stato avviato il progetto si era valutata anche questa possibilità, poi scartata per il v4

[the_joe]

Originariamente inviato da Mauro82
queste modifiche sono state decise di recente, dopo che la Ducati ha debuttato, infatti ho sentito che quando è stato avviato il progetto si era valutata anche questa possibilità, poi scartata per il v4

Vero anche questo !

[cagnaluia]

Originariamente inviato da the_joe
Ma tanto è quasi ufficiale che la prossima evoluzione per la SBK in casa Ducati sarà la replica della Desmosedici quindi addio bicilindrici.

IO non ci credo proprio!

[kikki2]

ma solo per omologarla in sbk quante ne dovrebbero fare?