Passione per la Toyota Celica...

[CosasNostras]

Originariamente inviato da Maverick1987

Parlo esattamente di questa infatti!!! Il design è meraviglioso, le versioni prima invece coi fari tondi o così non riesco proprio a farmele piacere!!!
Cioè diciamolo questa qui ha una estetica che per me è paragonabile a makkine del calibro di ferrari, viper, lamborghini e bestioni vari
Grazie a tutti per le info comunque
E cmq sia per me ci sta anche il 192cv xchè mai accontentarsi del 143cv!!!
Senza contare che, non so voi, ma a me un "misero" aspirato da 192cv, come lo considererebbe qualcuno in confronto alle vecchie celica, non è che faccia proprio schifo

probabilmente potrebbe essere la tua 1° macchina ...e non è proprio adatta a un neopatentato........all'inizio è meglio non superare auto con oltre 100cv.......comuqnue 140 e passa cv messi su una coupè non sono affatto pochi

[grayfox_89]

fai come me mx-5 1.6 NBFL 110cv e passa la paura
cmq a parte gli skerzi è davvero una bella auto.. anche se la vecchia

[NetHak]

Originariamente inviato da CosasNostras

probabilmente potrebbe essere la tua 1° macchina ...e non è proprio adatta a un neopatentato........all'inizio è meglio non superare auto con oltre 100cv.......comuqnue 140 e passa cv messi su una coupè non sono affatto pochi

ora ha la tigra che gia nella versione 1.4 ha 90cv se nn sbaglio... se la cambia tra 1 o 2 anni come diceva un minimo di maestria dovrebbe averla acquisita

[jewelz]

la mia prima ed attuale macchina è ed è stata la mitica toyota celica vvt-i da 143cv, nera... allora: si guida che è uno spettacolo, una tenuta di strada ed una precisione di sterzata che non troverai mai nemmeno su molte macchine che costano 10 volte tanto... il motore uno spettacolo, tanto che ora lo montano su tutte le toyota: vai in 6° a 60 senza che il motore soffra per niente.. e se decidi di pistare i 200 te li mangi come niente (solo in pista, mi raccomando...), i consumi, grazie alle sei marce, sono decisamente buoni: con una guida adatta si arriva sui 16 km/litro. I due modelli si differenziano per cavalli ma non per cilindrata: infatti la vvt-i ha una fasatura variabile solo in altezza, mentre la vvtl-i la ha pure sui lati, perciò fino ai 6800 giri le due auto sono identiche, oltre la vvtl-i cambia suono e ti dà una potenza da paura... che dire, io non posso che straconsiglieartela, specie ora che i prezzi si sono abbassati visto che è stata ritirata dal mercato (sigh... ). Spero che la toyota farà una nuova celica ibrida: quella sarà la mia seconda auto .

[Maverick1987]

Originariamente inviato da NetHak

ora ha la tigra che gia nella versione 1.4 ha 90cv se nn sbaglio... se la cambia tra 1 o 2 anni come diceva un minimo di maestria dovrebbe averla acquisita

Correzione ho il 1.6 da 105 cv
È mia e oramai la guido da 1 anno e 2 mesi, all'inizio confesso che ero parecchio imbranato sia a guidare (ero parecchio insicuro) che a far manovre non avevo ancora le misure, non avevo l'occhio (tanto è vero che ho dato una sfrisatina a un paio di cerchioni e andandomi a ficcare in una via strettissima ho spelato il paraurti posteriore contro un muretto alto 30-40 cm )

Dopo qualche mese ho cominciato a prender dimestichezza e ora, come ho detto dopo 1 anno e 2 mesi sono l'esatto opposto, la controllo tranquillamente, sia come manovre che come guida non ho alcun problema, anzi vi assicuro che non vado proprio tranquillo in città eheh :P
Cmq direi una cosa che la versione da 143 cv guidandola tranquilla ti fa fare 16 Km con un litro ci credo poco, se fosse così il mio futuro acquisto di questa makkina sarebbe sicuro al 200% anche se però la versione da 192cv hihi!!! Mi sembra strano che la mia andando tranquillo con un litro ti faccia 10 Km e che quel bestione della celica consumi così poco!!!

[85kimeruccio]

beh.. il 1.8 lo montano anche sulle lotus.. come motore è molto buono e tira molto bene in alto.


la celica ad un neopatentato non la lascerei in mano.. ha un culo molto ma molto nervoso...

[Maverick1987]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

beh.. il 1.8 lo montano anche sulle lotus.. come motore è molto buono e tira molto bene in alto.


la celica ad un neopatentato non la lascerei in mano.. ha un culo molto ma molto nervoso...

Bè per neopatentato si intende 2 anni da quando hai preso la patente quindi mi rimangono "soltanto" 10 mesi dopodiche non sarò più etichettato così

P.S. ma mi spiegate una cosa? come cavolo fa un 1.8 a essere a 192 cavalli? com'è possibile? Le altre macchine 1.8 arriveranno al max a 120 cv. Vuol dire allora che non è un benzina normale ma un turbobenzina giusto? Per essere così spinta come cavalli non so cos'altro potrebbe essere visto che è un aspirato e non un compresso mmm

[loncs]

Originariamente inviato da Maverick1987

Senza contare che, non so voi, ma a me un "misero" aspirato da 192cv, come lo considererebbe qualcuno in confronto alle vecchie celica, non è che faccia proprio schifo

Ehm ... quello della GT-Four, o magari della All-Track (quella con i fari a scomparsa) era un motore turbo classico ... cioé col CALCIO ... roba da collezionisti e intenditori, da piloti esperti, non le schifezze euroxx che fanno adesso ...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Maverick1987

Bè per neopatentato si intende 2 anni da quando hai preso la patente quindi mi rimangono "soltanto" 10 mesi dopodiche non sarò più etichettato così

P.S. ma mi spiegate una cosa? come cavolo fa un 1.8 a essere a 192 cavalli? com'è possibile? Le altre macchine 1.8 arriveranno al max a 120 cv. Vuol dire allora che non è un benzina normale ma un turbobenzina giusto? Per essere così spinta come cavalli non so cos'altro potrebbe essere visto che è un aspirato e non un compresso mmm

nel senso.. neopatentato .. con poca pratica.. la celica sport è un po impegnativa.

sono aspirati.. si.. ci sono tecologie di fasatura variabile molto spinte per tirare fuori quella cavalleria.. siamo quasi ai livelli di un vtec. cmq si è aspirato.

[Stigmata]

Originariamente inviato da loncs

Non c'è paragone. La vecchia Celica se la vedeva con la Deltona quanto a carisma e motore. Questa nuova è una macchinetta nitente più.

Eeeeeeeeeeeeeeeeeh non esageriamo ora
A motore può darsi, ma in fatto di carisma ne deve fare di strada la celica

imho ovviamente

[Maverick1987]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

nel senso.. neopatentato .. con poca pratica.. la celica sport è un po impegnativa.

sono aspirati.. si.. ci sono tecologie di fasatura variabile molto spinte per tirare fuori quella cavalleria.. siamo quasi ai livelli di un vtec. cmq si è aspirato.

Credimi, imho ritengo di guidare bene ormai e data la sicurezza che ho acquisito sento di saperla gestire una makkina del genere , sono anche prudente cmq, cioè ho una andatura veloce, è vero, lo ammetto, ma del tipo di riprendere abbastanza velocemente e di andare in tangenziale a 120 km/h invece che 90 di max niente di che quindi e non faccio il pirla facendo cose del tipo sorpassi in terza fila o facendo gare se mi si accosta un'altra macchina di fianco o altre cose da idioti di questo tipo...

Ehm mi chiarisci per favore un paio di concetti:
1_vtec sarebbe???
2_e come funziona la tecnologia della fasatura variabile?

Il motore della celica da 192 è un vvtl-i ho letto ma non so che significhi

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Maverick1987

P.S. ma mi spiegate una cosa? come cavolo fa un 1.8 a essere a 192 cavalli? com'è possibile? Le altre macchine 1.8 arriveranno al max a 120 cv. Vuol dire allora che non è un benzina normale ma un turbobenzina giusto? Per essere così spinta come cavalli non so cos'altro potrebbe essere visto che è un aspirato e non un compresso mmm

è un "normalissimo" motore aspirato a fasatura variabile, come i vtec honda (ad esempio della s2000.. 2000cc con 240cv o la integra.. 1800cc con 180cv - se sbaglio non mi crocefiggete perchè vado a memoria).
Questi motori girano a regimi molto più alti di quelli normali e spingono un pò di più anche senza avere un turbo.

[Ork]

beh ma c'è ne sono di fossi accoglienti.

il problema è che rischi la vita e sputtani una macchina.

e parlo per esperienza personale..

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Ork

beh ma c'è ne sono di fossi accoglienti.

il problema è che rischi la vita e sputtani una macchina.

e parlo per esperienza personale..

quoto.

[NetHak]

Originariamente inviato da Ork

beh ma c'è ne sono di fossi accoglienti.

il problema è che rischi la vita e sputtani una macchina.

e parlo per esperienza personale..

il fosso è pronto ad a ccogliere qualsiasi macchina...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da NetHak

il fosso è pronto ad a ccogliere qualsiasi macchina...

si ma una celica sport.. o una 206rc.. o insomma auto un pelo impegnative, è piu semplice

[NetHak]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

si ma una celica sport.. o una 206rc.. o insomma auto un pelo impegnative, è piu semplice

vabbè ma che vuol dire ? deve girare 10 anno con la sua tigra x poter dire di essere in grado di portare auto del genere ? o le lasciamo tutte chiuse in garage cosi nn si fa male nessuno ?
dopo 2 anni con 105cv senza incidenti e cazzate secondo me nn avrà problemi con la celica...
sicuramente meno problemi di me che voglio passare da 75cv TA a 200cv TP

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da NetHak

vabbè ma che vuol dire ? deve girare 10 anno con la sua tigra x poter dire di essere in grado di portare auto del genere ? o le lasciamo tutte chiuse in garage cosi nn si fa male nessuno ?
dopo 2 anni con 105cv senza incidenti e cazzate secondo me nn avrà problemi con la celica...
sicuramente meno problemi di me che voglio passare da 75cv TA a 200cv TP

beh.. è molto meno impegnativa di tante auto... anche questo è vero.

cmq il fatto è che bisogna stare molto attenti con auto del genere.. sopratutto quando si comincia a tirarle...

[CosasNostras]

Originariamente inviato da jewelz

la mia prima ed attuale macchina è ed è stata la mitica toyota celica vvt-i da 143cv, nera... allora: si guida che è uno spettacolo, una tenuta di strada ed una precisione di sterzata che non troverai mai nemmeno su molte macchine che costano 10 volte tanto... il motore uno spettacolo, tanto che ora lo montano su tutte le toyota: vai in 6° a 60 senza che il motore soffra per niente.. e se decidi di pistare i 200 te li mangi come niente (solo in pista, mi raccomando...), i consumi, grazie alle sei marce, sono decisamente buoni: con una guida adatta si arriva sui 16 km/litro. I due modelli si differenziano per cavalli ma non per cilindrata: infatti la vvt-i ha una fasatura variabile solo in altezza, mentre la vvtl-i la ha pure sui lati, perciò fino ai 6800 giri le due auto sono identiche, oltre la vvtl-i cambia suono e ti dà una potenza da paura... che dire, io non posso che straconsiglieartela, specie ora che i prezzi si sono abbassati visto che è stata ritirata dal mercato (sigh... ). Spero che la toyota farà una nuova celica ibrida: quella sarà la mia seconda auto .

quanto l'hai pagata??secondo te com'è il suo motore a lungo andare?

[jewelz]

io l'ho presa usata due anni fa a 11.000€, aveva 3 anni quindi ora ne ha 5... il motore regge, anche perchè l'assistenza toyota è ottima e la garanzia sull'usato è di 3 anni: sì, direi che pista ancora decisamente bene (del resto vi ho già parlato dei consumi decisamente limitati, per la sua categoria). Questo non toglie il fatto che un vvt-i credo duri meno di un benza normale. Io continuo a dire che con questa macchina state più sicuri di tante altre macchine: ovvio, ci vuole cervello a pistare solo quando si può, ma ho visto deficienti prendere curve a 90 con punto o roba del genere e ribaltarsi, con questa a 90 hai una tenuta decente, e non vuol dire che devi prenderle a 100, ma capire quali sono i tuoi limiti di pilota. Io da neopatentato (ho già eletto a santi i miei genitori..) la ho presa e in due anni e mezzo (per fortuna) non l'ho nemmeno graffiata, e qualche kilometro l'ho macinato. Ripeto, con queste auto sei più sicuro che su qualsiasi altra, ma qui se fai incidenti la colpa è solo tua: vuol dire che sei andato oltre i limiti umani, mentre con altre auto esistono anche consistenti limiti meccanici. Certo, passare dalla tua tigra a questa auto può avere rischi: probabilmente sarai abituato ad andare spesso a tavoletta, devi sapere che se fai una cosa del genere su questa auto ti trovi a 150 come niente: devi essere leggero sui pedali e dosare il gas con una certa maestria. Per le curve, se le prendi tutte esterne ed apri il gas ti trovi fuori, ma se le imposti decentemente stai in una botte di ferro (sì, è un po cattiva di culo nelle uscite, ma ci si fa subito l'abitudine, non è assolutamente un problema).