Pressione dell'olio motore insufficiente.. ke diavolo vuol dire??

[max1123]

Originariamente inviato da Viking

Quanto allo spegnimento, potrebbe essere una procedura di emergenza indotta dalla centralina che recepisce l'anomalia e non ti permette di girare a pressioni basse.

Chiarisco meglio quello che intendevo prima.
Nei miei motori (range dagli 8 ai 13 litri, sia common rail che iniettori-pompa) applico una protezione in funzione della temperatura, proprio per evitare che qualche mattacchione si metta a girare ad alti regimi appena dopo aver avviato il motore a freddo (e purtroppo non sono pochi, specie tra i clienti delle applicazioni off road).
Questo per evitare possibili danneggiamenti all'albero motore ed ai relativi cuscinetti causati da anomalie sul circuito di lubrificazione.
Inoltre, un secondo livello di protezione interviene limitando il motore (o spegnendolo a seconda della circostanza) se il mattacchione di cui sopra accelera bruscamente e contemporaneamente il sensore di pressione olio rileva un valore troppo basso o segnala un anomalia elettrica.

Immagino che sia così anche sul motore Peugeot.

[finaldo]

Mah il tipo mi ha parlato di un possibile problema del filtro dell'olio...
l ha cambiato...
domani vediamo...

[vaio-man]

Originariamente inviato da finaldo

Ieri mi compare qsto simpaticissimo messaggio sul display dell'auto (motore 2.0 TurboDiesel) dopo di che si spegne...
riaccendo ma non tiene neanke il minimo...
riaccendo sgasando... i giri scendono rapidamente a 0 pur insistendo sull'acelleratore...
così 4/5 volte..
constrollo il livello dell'olio.. tutto ok..
dopo 10 minuti riesco a partire...
ora...
mi devo preoccupare ?
l ho portata a far vedere oggi ma sto aspettando ke completino il check-up...
secondo voi cos'è ?

con tutta l'elettronica che c'è oggi sulle macchine la soluzione è solo una: scendere e risalire

[max1123]

Originariamente inviato da vaio-man

con tutta l'elettronica che c'è oggi sulle macchine la soluzione è solo una: scendere e risalire

Oppure CTRL-ALT-DEL!

[finaldo]

allora la riporto a casa... venerdì...
stamattina salgo in makina faccio 2 minuti di strada...
sto x superare una makina...
spingo sull'acelleratore.. la makina nn sale di giri... anzi scendono...
rientro in corsia senza sfiorare l'acelleratore (almeno se nn acellero tiene i giri che ha, ma qndo schiaccio va al contrario, cioè scendono!!! ) e accosto...giusto in tempo...prima ke si spenga...
telefono al tipo e ora mi dice sarà qualche sensore elettronico difettoso/mal tarato...
fatto sta martedì gliela riporto.. sempre ke nn rimango a piedi prima...

[djufuk87]

brutto problema.. e pericoloso anche... ritorna dal meccanico incazzato... DEVONO PROVARLE le auto prima di riconsegnarle

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Raven

Ah... è vero! Colpa mia, scusate!

Non è assolutamente colpa tua. Anche mia nonna sa che il livello dell'olio va misurato a freddo perchè innanzi tutto ha due viscosità diverse e poi a motore caldo l'olio "gira dappertutto" nel motore mentre se l'auto è ferma da un po' si raccoglie nella coppa. Se a caldo il livello risulta al massimo, molto probabilmente in officina hanno riabbocato olio senza controllare (e non sarebbe la prima volta che succede una cosa del genere), quindi è possible che ce ne sia molto di più del necessario e che abbia tappato qualche sfiato facendo accendere la spia della pressione.

[mikeshare78]

Originariamente inviato da Sgarboman

Non è assolutamente colpa tua. Anche mia nonna sa che il livello dell'olio va misurato a freddo perchè innanzi tutto ha due viscosità diverse e poi a motore caldo l'olio "gira dappertutto" nel motore mentre se l'auto è ferma da un po' si raccoglie nella coppa. Se a caldo il livello risulta al massimo, molto probabilmente in officina hanno riabbocato olio senza controllare (e non sarebbe la prima volta che succede una cosa del genere), quindi è possible che ce ne sia molto di più del necessario e che abbia tappato qualche sfiato facendo accendere la spia della pressione.

SUlla mia vecchia fiesta (1.6) il livello dell'olio dovevo misurarlo NON a motore freddo.

[bianconero]

ragazzi occhio con la pressione dell'olio insufficiente non si scherza...a un mio collega è successo in autostrada...al controllo con l'astina dava il livello max cosi è ripartito ma c'era la pompa dell'olio bloccata....risultato : motore fuso da sostituire

[matteo1986]

Originariamente inviato da bianconero

ragazzi occhio con la pressione dell'olio insufficiente non si scherza...a un mio collega è successo in autostrada...al controllo con l'astina dava il livello max cosi è ripartito ma c'era la pompa dell'olio bloccata....risultato : motore fuso da sostituire

Eh ma cacchio se è ripartito se l'è cercata...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da mikeshare78

SUlla mia vecchia fiesta (1.6) il livello dell'olio dovevo misurarlo NON a motore freddo.

Sei sicuro?

[mikeshare78]

Originariamente inviato da Sgarboman

Sei sicuro?

Si...è per fortuna che il meccanico (che l'aveva anche lui) me lo disse. A misurarlo a macchina ferma e fredda segna un livello + alto, cosicchè rischi di non rabboccarlo quando invece dovresti.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Sgarboman

Sei sicuro?

anche sul 3 cilindri della Smart è così...quindi non mi stupirei...

[djufuk87]

Su tutti i libretti dicono di misurare il livello dell'olio 5 minuti dopo aver spento la macchina... QUindi a motore caldo spento da pochi min!

[MIKIXT]

no sulla smart va fatto appena spento, senza aspettare...ed è anche ben sottolineato...

[djufuk87]

beh tutti i manuali che ho letto... solo fiat e alfa (non avevo specificato!)
La smart penso anche io che sia diversa (per ovvi motivi)!!

[ninja750]

sempre saputo che il livello va misurato con l'auto ferma da qualche minuto per far scendere tutto nella coppa

[djufuk87]

Originariamente inviato da ninja750

sempre saputo che il livello va misurato con l'auto ferma da qualche minuto per far scendere tutto nella coppa

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[MIKIXT]

Originariamente inviato da ninja750

sempre saputo che il livello va misurato con l'auto ferma da qualche minuto per far scendere tutto nella coppa

confermo per Astra e Polo

in genere è così in tutti i motori tradizionali...

[bebeto]

L'olio va sempre misurato con motore caldo e poi tenuto fermo qualche minuto, non c'è libretto che tenga.
Con il motore freddo non deve essere misurata neanche la pressione.
Essa va alle stelle appena si accellera, si apre la valvola che lo ributta direttamente nella coppa ed il motore gira con scarsa lubrificazione (regola di non TIRARE mai nei primi 10 minuti di funzionamento).
Se la pressione è bassa l'unica cosa è andare dal meccanico, sempre che non hai rotto un tubo dell'olio e dopo 2 km grippi tutto.