Pressione dell'olio motore insufficiente.. ke diavolo vuol dire??

finaldo · 22-01-2007, 21:17

Ieri mi compare qsto simpaticissimo messaggio sul display dell'auto (motore 2.0 TurboDiesel) dopo di che si spegne...
riaccendo ma non tiene neanke il minimo...
riaccendo sgasando... i giri scendono rapidamente a 0 pur insistendo sull'acelleratore...
così 4/5 volte..
constrollo il livello dell'olio.. tutto ok..
dopo 10 minuti riesco a partire...
ora...
mi devo preoccupare ?
l ho portata a far vedere oggi ma sto aspettando ke completino il check-up...
secondo voi cos'è ?

ninja750 · 22-01-2007, 22:27

solitamente è segno di livello basso, oppure olio troppo poco viscoso

PHCV · 22-01-2007, 23:34

Non me ne intendo di macchine con 1000mila centraline ed elettroniche... però se sulla mia Jeep vedo la lancetta della pressione olio bassa COMINCIO A PREOCCUPARMI!

può essere olio troppo fluido (infatti se noti dopo una tirata in autostrada la pressione è più bassa che non a freddo), una perdita a valle della pompa (ma te ne accorgeresti dal livello e dalle macchie a terra

) un errore dello strumento (possibilissimo!!!), la pompa che perde qualche colpo..impossibile fare una diagnosi esatta

Per il discorso che fai fatica ad accenderla e poi si spegne sarà sicuramente la centralina che rilevando una grave anomalia (perchè la pressione olio bassa lo è!!) preferisce spegnere o "mettere in sicurezza" il motore

Vash88 · 23-01-2007, 00:42

si però la macchina non sta in moto e tiene pressione bassa e tu affondi il pedale a manetta?

Piumò · 23-01-2007, 10:00

io penso potrebbe essere il debimetro forse, o filtri sporchi o ancora la schifosa valvola egr. prova a farti fare il controllo completo ed evita di sgasare a motore freddo soprattutto con temperature rigide.

Senza Fili · 23-01-2007, 10:05

Quote:

Originariamente inviato da Vash88

si però la macchina non sta in moto e tiene pressione bassa e tu affondi il pedale a manetta?

Quando si accende la spia della pressione dell'olio ci si deve fermare e spegnere tutto, altro che sgasare!

djufuk87 · 23-01-2007, 13:39

Quote:

Originariamente inviato da Piumò

io penso potrebbe essere il debimetro forse, la schifosa valvola egr.

why?

finaldo · 23-01-2007, 22:00

Quote:

Originariamente inviato da Senza Fili

Quando si accende la spia della pressione dell'olio ci si deve fermare e spegnere tutto, altro che sgasare!

vabbè nn è ke sgasavo... tenevo acellerato un po' sui 2500 giri... solo ke era inutile ke i giri scendevano a 0..
cmq la makina è nuova ha 6 mesi e 8000km...
ho fatto 15 giorni fa il tagliando di cortesia .. ed è qusto ke mi fa incazzare... ma ke fanno in sti controlli ??

devo lasciare la car al meccanico fino a venerdì vediamo ke dice...

djufuk87 · 23-01-2007, 22:02

ma che macchina è?

finaldo · 23-01-2007, 22:20

Peugeot 307 2.0 TurboDiesel

RiccardoS · 24-01-2007, 08:41

Quote:

Originariamente inviato da finaldo

...
devo lasciare la car al meccanico fino a venerdì vediamo ke dice...

fino a venerdì per vedere se c'è olio e se è un problema di spia o cosa? ma è pazzesco!

scusa ma tu hai controllato con l'astina?

Raven · 24-01-2007, 09:05

Quote:

Originariamente inviato da finaldo

Peugeot 307 2.0 TurboDiesel

Scusa maaaaa.... e provare a controllare A MANINA il livello dell'olio... pare brutto?! Non è raro che un TD abbisogni di un rabbocco d'olio, di tanto in tanto!

max1123 · 24-01-2007, 11:16

Mi sembra che abbia specificato il fatto di aver controllato il livello dell'olio, no?

Se finora non hai mai avuto problemi di sorta, propenderei per un'anomalia del sensore di pressione olio, considerando l'età della macchina.

Potrebbe pure essere la viscosità dell'olio motore, ma vorrei sperare che il tagliando di cortesia sia servito a cambiare completamente l'olio esistente (proveniente dalla linea), non semplicemente a rabboccarlo.

In ogni caso un controllo accurato è d'obbligo in questo caso. Anche se la protezione è (giustamente) intervenuta a far sì che tu non potessi accelerare a fronte di una pressione bassa nel circuito lubrificante (presunta o meno: in caso di falso positivo, vige la regola di non rischiare), se il problema è reale e non riguardante il sensore il rischio di danneggiare i cuscinetti ed eventualmente l'albero motore è elevato.
Probabilmente hanno preso tempo per controllare l'albero motore ed i relativi cuscinetti, nel caso il sensore di pressione non risulti difettoso.

sopadj · 24-01-2007, 11:32

Stessa cosa successa a me sulla mia opel corsa, al minimo si accendeva la spia dell'olio, come sfioravo l'acceleratore la spia si spegneva, era il bulbo danneggiato da cui trafilava un po d'olio...sono andato dal mio meccanico di fiducia e, se non ricordo male, con qualche € me lo ha rimesso nuovo

pero non so se puo essere il tuo stesso problema

Raven · 24-01-2007, 11:49

Quote:

Originariamente inviato da max1123

Mi sembra che abbia specificato il fatto di aver controllato il livello dell'olio, no?

Ah... è vero!

Colpa mia, scusate!

Blindman · 24-01-2007, 11:59

Quote:

Originariamente inviato da max1123

Mi sembra che abbia specificato il fatto di aver controllato il livello dell'olio, no?

Se finora non hai mai avuto problemi di sorta, propenderei per un'anomalia del sensore di pressione olio, considerando l'età della macchina.

Potrebbe pure essere la viscosità dell'olio motore, ma vorrei sperare che il tagliando di cortesia sia servito a cambiare completamente l'olio esistente (proveniente dalla linea), non semplicemente a rabboccarlo.

In ogni caso un controllo accurato è d'obbligo in questo caso. Anche se la protezione è (giustamente) intervenuta a far sì che tu non potessi accelerare a fronte di una pressione bassa nel circuito lubrificante (presunta o meno: in caso di falso positivo, vige la regola di non rischiare), se il problema è reale e non riguardante il sensore il rischio di danneggiare i cuscinetti ed eventualmente l'albero motore è elevato.
Probabilmente hanno preso tempo per controllare l'albero motore ed i relativi cuscinetti, nel caso il sensore di pressione non risulti difettoso.

Buongiorno carissimo

Vedo che ormai ti limiti ai thread meccanici.......

Se apro un 3d sui turbostar torni?

cmq sempre

max1123 · 24-01-2007, 14:31

Quote:

Originariamente inviato da Blindman

Buongiorno carissimo

Buongiorno Sommo

Quote:

Vedo che ormai ti limiti ai thread meccanici.......

Se si può dare una mano...

Quote:

Se apro un 3d sui turbostar torni?

No! Ferraglia vecchia.

Quote:

cmq sempre

SEMPRE

Viking · 24-01-2007, 15:04

a me la pressione dell'olio è andata giù due volte: la prima perché avevo bucato un pistone, la seconda perché il bulbo sensore era andato.

Essendo la tua auto nuova, propendo per la seconda ipotesi: bulbo sensore pressione olio difettoso. Quanto allo spegnimento, potrebbe essere una procedura di emergenza indotta dalla centralina che recepisce l'anomalia e non ti permette di girare a pressioni basse.

Fabryce · 24-01-2007, 15:16

Può essere un sacco di cose: una perdita nelle tubazioni, eccessivo consumo di olio, filtri sporchi, sonda danneggiata

L'unica cosa che devi fare è andare dal meccanico.. da qui non si possono fare valutazioni

matteo1986 · 24-01-2007, 16:08

Dritto in officina, con l'olio non si scherza

22-01-2007, 21:17	#1
finaldo Member Iscritto dal: Sep 2004 Città: Varese Pianeta: Antar Messaggi: 291	Pressione dell'olio motore insufficiente.. ke diavolo vuol dire?? Ieri mi compare qsto simpaticissimo messaggio sul display dell'auto (motore 2.0 TurboDiesel) dopo di che si spegne... riaccendo ma non tiene neanke il minimo... riaccendo sgasando... i giri scendono rapidamente a 0 pur insistendo sull'acelleratore... così 4/5 volte.. constrollo il livello dell'olio.. tutto ok.. dopo 10 minuti riesco a partire... ora... mi devo preoccupare ? l ho portata a far vedere oggi ma sto aspettando ke completino il check-up... secondo voi cos'è ? __________________ “SE QUALCHE ATTIVITA’ TI RIESCE DIFFICILE DA COMPIERE, NON PENSARE SUBITO CHE ESSA SIA IMPOSSIBILE; PENSA, PIUTTOSTO, A QUANTO SIA POSSIBILE E NATURALE. RITIENI, QUINDI, DI ESSERE IN GRADO DI REALIZZARLA ANCHE TU”

22-01-2007, 23:34	#3
PHCV Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Città: Mestre (VE) Messaggi: 458	Non me ne intendo di macchine con 1000mila centraline ed elettroniche... però se sulla mia Jeep vedo la lancetta della pressione olio bassa COMINCIO A PREOCCUPARMI! può essere olio troppo fluido (infatti se noti dopo una tirata in autostrada la pressione è più bassa che non a freddo), una perdita a valle della pompa (ma te ne accorgeresti dal livello e dalle macchie a terra ) un errore dello strumento (possibilissimo!!!), la pompa che perde qualche colpo..impossibile fare una diagnosi esatta Per il discorso che fai fatica ad accenderla e poi si spegne sarà sicuramente la centralina che rilevando una grave anomalia (perchè la pressione olio bassa lo è!!) preferisce spegnere o "mettere in sicurezza" il motore __________________ (\_/) (°_°) FELICEMENTE COGLIONE- da oggi anche INDEGNO DI ESSERE ITALIANO! (> <) "Questo è un ribaltamento della realtà"

23-01-2007, 00:42	#4
Vash88 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Regno Unito Messaggi: 5726	si però la macchina non sta in moto e tiene pressione bassa e tu affondi il pedale a manetta? __________________ 3090 FE & Ryzen 5700x - Legion 7 5800h 32gb - 3080 16gb

23-01-2007, 22:02	#9
djufuk87 Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: MILANO - SARONNO (VA) Messaggi: 5426	ma che macchina è? __________________ AMD 5800X3D - Gigabyte Aorus Z570 - 32GB DDR4 Corsair- Nvidia RTX3600 OC - Kingstone M.2 512GB - Samsung 860EVO 1TB SSD - 4 x WD 4TB in Raid - Noctua NH12 - Enermax 620W - Corsair Case

23-01-2007, 22:20	#10
finaldo Member Iscritto dal: Sep 2004 Città: Varese Pianeta: Antar Messaggi: 291	Peugeot 307 2.0 TurboDiesel __________________ “SE QUALCHE ATTIVITA’ TI RIESCE DIFFICILE DA COMPIERE, NON PENSARE SUBITO CHE ESSA SIA IMPOSSIBILE; PENSA, PIUTTOSTO, A QUANTO SIA POSSIBILE E NATURALE. RITIENI, QUINDI, DI ESSERE IN GRADO DI REALIZZARLA ANCHE TU”

22-01-2007, 22:27	#2
ninja750 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Torino Messaggi: 21384	solitamente è segno di livello basso, oppure olio troppo poco viscoso

23-01-2007, 10:00	#5
Piumò Bannato Iscritto dal: Jan 2007 Città: Cowboy planet Messaggi: 48	io penso potrebbe essere il debimetro forse, o filtri sporchi o ancora la schifosa valvola egr. prova a farti fare il controllo completo ed evita di sgasare a motore freddo soprattutto con temperature rigide.

24-01-2007, 11:16	#13
max1123 Senior Member Iscritto dal: Sep 2000 Città: St.Gallen Messaggi: 2900	Mi sembra che abbia specificato il fatto di aver controllato il livello dell'olio, no? Se finora non hai mai avuto problemi di sorta, propenderei per un'anomalia del sensore di pressione olio, considerando l'età della macchina. Potrebbe pure essere la viscosità dell'olio motore, ma vorrei sperare che il tagliando di cortesia sia servito a cambiare completamente l'olio esistente (proveniente dalla linea), non semplicemente a rabboccarlo. In ogni caso un controllo accurato è d'obbligo in questo caso. Anche se la protezione è (giustamente) intervenuta a far sì che tu non potessi accelerare a fronte di una pressione bassa nel circuito lubrificante (presunta o meno: in caso di falso positivo, vige la regola di non rischiare), se il problema è reale e non riguardante il sensore il rischio di danneggiare i cuscinetti ed eventualmente l'albero motore è elevato. Probabilmente hanno preso tempo per controllare l'albero motore ed i relativi cuscinetti, nel caso il sensore di pressione non risulti difettoso. __________________ Il coraggioso muore una volta, il codardo cento volte al giorno. (G. Falcone) Ultima modifica di max1123 : 24-01-2007 alle 11:27.

24-01-2007, 11:32	#14
sopadj Senior Member Iscritto dal: Dec 2003 Città: Pescara Messaggi: 1920	Stessa cosa successa a me sulla mia opel corsa, al minimo si accendeva la spia dell'olio, come sfioravo l'acceleratore la spia si spegneva, era il bulbo danneggiato da cui trafilava un po d'olio...sono andato dal mio meccanico di fiducia e, se non ricordo male, con qualche € me lo ha rimesso nuovo pero non so se puo essere il tuo stesso problema

24-01-2007, 15:04	#18
Viking Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Ixelles - Auto: B16 e K20 Messaggi: 847	a me la pressione dell'olio è andata giù due volte: la prima perché avevo bucato un pistone, la seconda perché il bulbo sensore era andato. Essendo la tua auto nuova, propendo per la seconda ipotesi: bulbo sensore pressione olio difettoso. Quanto allo spegnimento, potrebbe essere una procedura di emergenza indotta dalla centralina che recepisce l'anomalia e non ti permette di girare a pressioni basse. __________________ xbox: vik1900 BF3: mwm1900

24-01-2007, 15:16	#19
Fabryce Senior Member Iscritto dal: May 2004 Città: Monte Argentario (GR) Messaggi: 4451	Può essere un sacco di cose: una perdita nelle tubazioni, eccessivo consumo di olio, filtri sporchi, sonda danneggiata L'unica cosa che devi fare è andare dal meccanico.. da qui non si possono fare valutazioni __________________ Corsair Icue 5000D - Intel i7 12700KF - Corsair Icue H100i Elite - Mb Asus Prime Z690P Wifi - 32 gb Corsair Vengeance 6000 Cl 30 DDR5 - Gigabyte RTX 4080 Windforce - Soundblaster X4 - WIN11Pro@Crucial P5plus Nvme Gen4 1000 gb - 2X Crucial BX500 2Tb + Seagate Barracuda 8Tb - Evga Supernova GQ 1000 - Oculus Rift S - MSI GP66 Leopard 10UH 284IT - OriginID: Zegreat Steam ID: ZegreatFC - Manteniamo le distanze dal monitor!

24-01-2007, 16:08	#20
matteo1986 Senior Member Iscritto dal: Jan 2002 Città: .........Roma......... Trattative: 74 Messaggi: 2324	Dritto in officina, con l'olio non si scherza __________________ [PC]AMD Phenom 9850 Black Edition @3GHz Vcore default \| Zalman CNPS9700 NT \| Gigabyte GA-MA790FX-DQ6 \| 2x1GB G.Skill DDR2 1066 \| Sapphire HD3870 512MB \| Audigy 2 ZS \| Pioneer DVR-110D \| Maxtor 200GB SATA \| Skystar 2 \| Enermax 485W \| Samsung CLP-510 \| Chieftec Dragon Big Tower \| Creative Inspire P580 [PocketPC] ETEN glofiish X500 Le mie trattative - VENDO

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