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[Acc 88]

Originariamente inviato da Marko#88

Beh, ho visto tanti naftoni mappati senza problemi...basta non pretendere di avere millemila cavalli e sopratutto millemila newtonmetri di coppia e vai tranquillo...a Varano ho beccato una 1.9 mappata che sul dritto mi andava quasi via...vabè, aveva una mappa spinta da far schifo e forse non solo quella, ogni aperta usciva nafta incombusta dal terminale in pratica... però spingeva da paura, il tipo dice che è sui 160cv e 400Nm di coppia...gli ho promesso che ci ribecchiamo dopo che ho mappato anch'io...



si che è illegale...io comunque nell'assicurazione ho l'esclusione della rivalsa, costa una sciocchezza in più e sei coperto sempre e comunque...

scusa tanto ma nn capisco molto di "corse" e purtroppo nn ho mai avuto l'occasione di girare in pista (maledetta sicilia )....ma mi potresti spiegare perchè dici che sul dritto ti andava via....mentre quando arrivavano le curve la situazione si ribaltava (perchè è questo che vuoi insinuare, vero?)? cioè....nn capisco perchè se un nafta ti da sul dritto perchè poi dovrebbe perdere nelle curve...?? forse perchè hai un assetto migliore?

[sam_88]

Originariamente inviato da Acc 88

scusa tanto ma nn capisco molto di "corse" e purtroppo nn ho mai avuto l'occasione di girare in pista (maledetta sicilia )....ma mi potresti spiegare perchè dici che sul dritto ti andava via....mentre quando arrivavano le curve la situazione si ribaltava (perchè è questo che vuoi insinuare, vero?)? cioè....nn capisco perchè se un nafta ti da sul dritto perchè poi dovrebbe perdere nelle curve...?? forse perchè hai un assetto migliore?

Perché lui ha una GPA, con un assetto molto più pistaiolo che una GP normale. Quindi sul dritto dove conta meno l'assetto, la 1.9 andava via essendo parecchio pompata, ma poi era costretta a girare più piano in curva per non andare dritto...almeno credo sia andata così.

[Acc 88]

Originariamente inviato da sam_88

Perché lui ha una GPA, con un assetto molto più pistaiolo che una GP normale. Quindi sul dritto dove conta meno l'assetto, la 1.9 andava via essendo parecchio pompata, ma poi era costretta a girare più piano in curva per non andare dritto...almeno credo sia andata così.

anch'io l'avevo pensato....ma nn immaginavo ci fosse veramente tutta questa differenza di assetto tra una gpa e una gp sport da farla andare meglio anche con meno "potenza"....

alla fine l'auto è sempre quella....cosa cambia la marca degli ammo e delle molle? o l'alettone anteriore + aerodinamico??

[DankanSun]

Originariamente inviato da Acc 88

anch'io l'avevo pensato....ma nn immaginavo ci fosse veramente tutta questa differenza di assetto tra una gpa e una gp sport da farla andare meglio anche con meno "potenza"....

alla fine l'auto è sempre quella....cosa cambia la marca degli ammo e delle molle? o l'alettone anteriore + aerodinamico??

cambia pure che il 1.9 davanti è piu pesante e deve girare piu piano anche a parità di assetto

[Dante89]

Originariamente inviato da Acc 88

anch'io l'avevo pensato....ma nn immaginavo ci fosse veramente tutta questa differenza di assetto tra una gpa e una gp sport da farla andare meglio anche con meno "potenza"....

alla fine l'auto è sempre quella....cosa cambia la marca degli ammo e delle molle? o l'alettone anteriore + aerodinamico??

Cambiano gli ammo e le molle, quindi l'altezza da terra, la rigidità della vettura come minimo.

Cose che ti permettono di entrare più forte in curva e uscirne meglio, poi li la differenza in termini di cavalli era poca vabbè che parliamo di un diesel e un benzina quindi è aria fritta, ma la differenza era poca.

[DankanSun]

Originariamente inviato da chiadoz

ragazzi le lampadine dei fari anabbaglianti/abbaglianti anteriori che specifiche hanno? mi è partito un faro che palline

è un'unica lampada H4 mi pare 55/60w

[jokervero]

Originariamente inviato da DankanSun

è un'unica lampada H4 mi pare 55/60w

Esatto. H4 55/60.

[DankanSun]

raga ma qua nessuno con gli angel?

[chiadoz]

Originariamente inviato da DankanSun

è un'unica lampada H4 mi pare 55/60w

Originariamente inviato da jokervero

Esatto. H4 55/60.

grazie ragazzi, domani che c'ho tempo smonto il faro e mi faccio un giro da quanche parte se riesco a trovarla uguale sennò mi piglio 2 lampade che fanno la luce blu ghiaccio e tanti cari saluti

[Marko#88]

Originariamente inviato da Acc 88

scusa tanto ma nn capisco molto di "corse" e purtroppo nn ho mai avuto l'occasione di girare in pista (maledetta sicilia )....ma mi potresti spiegare perchè dici che sul dritto ti andava via....mentre quando arrivavano le curve la situazione si ribaltava (perchè è questo che vuoi insinuare, vero?)? cioè....nn capisco perchè se un nafta ti da sul dritto perchè poi dovrebbe perdere nelle curve...?? forse perchè hai un assetto migliore?

non è difficile dai...
basta dire che a Balocco la gpa da circa 5 secondi alla gpsport col tjet che va bene o male come la 1900nafta sul dritto e un po' meglio in curva...
in pista conta molto più l'assetto che il motore, le differenze di cavalli vengono limate tantissimo dall'assetto e da chi guida...sopratutto in piste piccole dove sfrutti poco il motore....per dirti, a Varano ho "combatutto" (si fa per dire perchè è vietato fare gli scemi in pista) ad armi pari contro una Corsa OPC che ha quasi 40cv più di me e più coppia..magari era anche il tipo più impedito ma alla fine a fatica l'ho spuntata...fossimo stati a Monza mi sarebbe scappato via ad ogni rettilineo e visto che Monza è tutto un dritto ciao ciao...fra gpsport e gpa l'assetto non è che cambi dal giorno alla notte ma la differenza è palese...in ingresso curva la gpsport sottosterza moooolto di più (ovviamente qui è anche una questione di gomme) e in generale è meno reattiva...mettici anche che io frenavo tranquillo tranquillo dopo di lui (san Brembo aiuta sempre) e che lui dopo 3 giri aveva i freni alla frutta ed eccoti spiegata la differenza...

Originariamente inviato da sam_88

Perché lui ha una GPA, con un assetto molto più pistaiolo che una GP normale. Quindi sul dritto dove conta meno l'assetto, la 1.9 andava via essendo parecchio pompata, ma poi era costretta a girare più piano in curva per non andare dritto...almeno credo sia andata così.

Yesss..

Originariamente inviato da Acc 88

anch'io l'avevo pensato....ma nn immaginavo ci fosse veramente tutta questa differenza di assetto tra una gpa e una gp sport da farla andare meglio anche con meno "potenza"....

alla fine l'auto è sempre quella....cosa cambia la marca degli ammo e delle molle? o l'alettone anteriore + aerodinamico??

cambiano gli ammo anteriori, le molle più rigide e basse, gli ammo posteriori sono gli stessi ma ritarati, barra antirollio maggiorata..inoltre la gpa ha una sorta di barra duomi, assente sulla gpsport...senza offesa ma è palese che non hai nemmeno la vaga idea di quanto influisca l'assetto su una macchina..."alla fine l'auto è sempre quella"...sottovaluti parecchio questo aspetto della macchina....
buona giornata...

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Marko#88

non è difficile dai...
basta dire che a Balocco la gpa da circa 5 secondi alla gpsport col tjet che va bene o male come la 1900nafta sul dritto e un po' meglio in curva...
in pista conta molto più l'assetto che il motore, le differenze di cavalli vengono limate tantissimo dall'assetto e da chi guida...sopratutto in piste piccole dove sfrutti poco il motore....per dirti, a Varano ho "combatutto" (si fa per dire perchè è vietato fare gli scemi in pista) ad armi pari contro una Corsa OPC che ha quasi 40cv più di me e più coppia..magari era anche il tipo più impedito ma alla fine a fatica l'ho spuntata...fossimo stati a Monza mi sarebbe scappato via ad ogni rettilineo e visto che Monza è tutto un dritto ciao ciao...fra gpsport e gpa l'assetto non è che cambi dal giorno alla notte ma la differenza è palese...in ingresso curva la gpsport sottosterza moooolto di più (ovviamente qui è anche una questione di gomme) e in generale è meno reattiva...mettici anche che io frenavo tranquillo tranquillo dopo di lui (san Brembo aiuta sempre) e che lui dopo 3 giri aveva i freni alla frutta ed eccoti spiegata la differenza...

Riassumo il discorso con:
La GP Sport è una GP normale con i cerchi da 17 e un'assetto più rigido.
La GP Abarth è una sportivetta pensata un pò di più per la pista, quindi gomme (215 contro 205), freni e assetto sono stati studiati appositamente.

[Acc 88]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Riassumo il discorso con:
La GP Sport è una GP normale con i cerchi da 17 e un'assetto più rigido.
La GP Abarth è una sportivetta pensata un pò di più per la pista, quindi gomme (215 contro 205), freni e assetto sono stati studiati appositamente.

si ok, nn pensavo ci fossero veramente tutti questi accorgimenti in più su un abarth rispetto ad una punto normale....pensavo fosse + una "trovata commerciale".

grazie a marko e agli altri per i chiarimenti...

p.s. cmq per le gomme se nn ricordo male marco aveva detto una volta che aveva anche lui delle 205...

[Marko#88]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Riassumo il discorso con:
La GP Sport è una GP normale con i cerchi da 17 e un'assetto più rigido.
La GP Abarth è una sportivetta pensata un pò di più per la pista, quindi gomme (215 contro 205), freni e assetto sono stati studiati appositamente.

Originariamente inviato da Acc 88

si ok, nn pensavo ci fossero veramente tutti questi accorgimenti in più su un abarth rispetto ad una punto normale....pensavo fosse + una "trovata commerciale".

grazie a marko e agli altri per i chiarimenti...

p.s. cmq per le gomme se nn ricordo male marco aveva detto una volta che aveva anche lui delle 205...

Optando per i cerchi catenabili (che sono quelli che ho io, non li ho presi perchè mi servono le catene ma perchè mi garbano mooolto come estetica mentre gli originali fanno schifo imho) ti danno le gomme da 205 invece delle 215...grazie a dio visto che le 205 che ti danno sono Potenza RE050A (ottime) le 215 sono Pirelli PzeroNero (tengono ma hanno la spalla fatta di merda liquida... )....a libretto ho comunque le 215 quindi le posso mettere quando voglio...

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da DankanSun

raga ma qua nessuno con gli angel?

lascia perdere gli angel, belli ma non illuminano nulla.

[DankanSun]

Originariamente inviato da The Mighty Gex

lascia perdere gli angel, belli ma non illuminano nulla.

ce li ho gia io e sono settati abbastanza bene senza i motorini ovviamente senno si stara tutto, sono riuscito a sistemarli per non fare vuoti di luce, anche se certo sulla parabola gli xeno fanno molta piu luce non c'è dubbio, ma l'impatto estetico non ha euguali

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Marko#88

Optando per i cerchi catenabili (che sono quelli che ho io, non li ho presi perchè mi servono le catene ma perchè mi garbano mooolto come estetica mentre gli originali fanno schifo imho) ti danno le gomme da 205 invece delle 215...grazie a dio visto che le 205 che ti danno sono Potenza RE050A (ottime) le 215 sono Pirelli PzeroNero (tengono ma hanno la spalla fatta di merda liquida... )....a libretto ho comunque le 215 quindi le posso mettere quando voglio...

Ok chiarito il dubbio, ottimo!

[Ray_McCoy]

Originariamente inviato da Marko#88

Optando per i cerchi catenabili (che sono quelli che ho io, non li ho presi perchè mi servono le catene ma perchè mi garbano mooolto come estetica mentre gli originali fanno schifo imho) ti danno le gomme da 205 invece delle 215...grazie a dio visto che le 205 che ti danno sono Potenza RE050A (ottime) le 215 sono Pirelli PzeroNero (tengono ma hanno la spalla fatta di merda liquida... )....a libretto ho comunque le 215 quindi le posso mettere quando voglio...

ottima scelta i cerchi catenabili abarth

[Marko#88]

Originariamente inviato da Ray_McCoy

ottima scelta i cerchi catenabili abarth

si, secondo me sono decisamente più belli degli originali...

[grayfox_89]

Originariamente inviato da Marko#88

si, secondo me sono decisamente più belli degli originali...

bellissimi.. molto meglio degli originali che nn mi piacciono granchè
Questi e gli alluminium sono i modelli di cerchi più belli disponibili per gp abarth\sport al momento! ovviamente IMHO!
Vorrei fare l'assetto e cerchi neri ora alla mia.. e poi basta, perfetta esteticamente IMHO..
ma ho qualche dubbio con l'assetto.. già ora tocco speso sotto

[Marko#88]

Originariamente inviato da grayfox_89

bellissimi.. molto meglio degli originali che nn mi piacciono granchè
Questi e gli alluminium sono i modelli di cerchi più belli disponibili per gp abarth\sport al momento! ovviamente IMHO!
Vorrei fare l'assetto e cerchi neri ora alla mia.. e poi basta, perfetta esteticamente IMHO..
ma ho qualche dubbio con l'assetto.. già ora tocco speso sotto

Concordo...e appoggio in pieno le tue modifiche...anch'io sfrego un po' in tanti posti ma solo la plastica sotto quindi chissene...per l'estate anch'io assetterò molto probabilmente...pensa che da quando ho l'abarth mi è praticamente precluso l'ingresso nel vialetto di casa della morosa...cioè, ci vado ma ogni volta degli sfregoni assurdi...
però globalmente non sono così basse, non per le strade che ho qua io almeno...