vespisti e lambrettisti di HWU!!!

[The March]

Originariamente inviato da marben
Mi pare sui 25-30€, non ricordo di preciso... questo comprende il solo techimetro, il rinvio è integrato nel blocco del mozzo anteriore, dovrebbe essere presente anche nella tua.

cioè il cavetto è già presente e mancava solo la strumentazione?

se non è così alimatteo dovresti controllare per bene se puoi montare il tacchimetro...

[alimatteo86]

Originariamente inviato da The March
montare il tacchimetro...

no, grazie, i tacchini li lascio a casa

[marben]

Il cavetto e la relativa guaina sono a parte. Il rinvio dovrebbe essere presente... la tua Vespa è del 1969, giusto? La mia è del 68 e l'aveva, quindi presumo che quelle successive lo abbiano...

[alimatteo86]

Originariamente inviato da marben
Il cavetto e la relativa guaina sono a parte. Il rinvio dovrebbe essere presente... la tua Vespa è del 1969, giusto? La mia è del 68 e l'aveva, quindi presumo che quelle successive lo abbiano...

'70



in più ho acquisito un pk50 grippato

[alimatteo86]

per arrivare a casa da milano(e nn avevo olio con me) ho fatto in 50ino 10km con benzina verde tutti tirato



a 1 km da casa in motore ha iniziato a fare suoni metallici e si è spento


dopo 1 minuto è ripartito e sono arrivato a casa (anche se nel tragitto si è spento altre 2 volte...)

oggi l'ho provata e nn ha subito danni!
LA VESPA è INDISTRUTTIBILE!!!!!!!!

[alimatteo86]

Originariamente inviato da The March
Ola!

riprendo la discussione sperando che i partecipanti non si siano persi per chiedere info su una cosa nella vespa.

in pratica quando vado in due a volte in curva tocco con il pararuota (il pezzo in plastica di fianco alla ruota di scorta), ora però a son di toccare sta per finire, cioè tra un po toccerò non più col pararuota ma con la gomma di scorta... e allora a quel punto che capiterà? a qualcuno è mai successo? cioè la gomma gratta o...... ???

non viorrei che mi si piantasse la gomma a terra e che mi facesse un giochetto non poi così divertente...

cambia ammortizzatore posteriore

per farti un idea cerca in www.sip-scootershop.de/ nel catalogo...ce ne sono di + alti dell'originale (8nel catalogo gratuito "performance&style" e in quello "classic")

[Jo3]

Originariamente inviato da alimatteo86
arrivato tardi.....


una domanda... che voi sappiate esistono contakm da montare al posto del tondino di plastica dalla mia 50n (di fabbrica senza contakm)?

www.sip-scootershop.de
www.scootercenter.com

Pezzi di ricambio per vespa.

P.S : non posti in VoL? chi non muore si rivede eh

[Jo3]

Originariamente inviato da Gordon
eccomi

io possiedo una Et4 150 anke se ho portato 3 o 4 vespa di mio padre, perche' erano diventate vecchie (costi per sistemarle)
voglia di stare comodi (e di non rimanere per strada) ci è capitata la vespa tra le mani
è moderna, comoda e si porta come una vespa
bassissima manutenzione
molti km con 5€ (130km circa)

io sono strà felice della mia vespa

ahh il suo rumore è unico come quello della PX

è solo troppo costosa da comprare (conviene la PX o un'altra moto)

l'edizione granturismo è una sua evoluzione....
Per Roma ne ho viste molte perchè piace

vi ricordo che la vespa è nata come un mezzo comodo ed economico...i tempi cambiano ed anche i veicoli cambiano
ed è normale che la vespa cambi pur mantendo il suo fascino

mi ricordo due ragazze che al semaforo mi dissero "ammazza quanto corre ma è una vespa!!"

byz

Sara' che sono di parte, ma trovami dove poter sostituire 2 gomme a meno di 20 euro.

[alimatteo86]

Originariamente inviato da Jo3
P.S : non posti in VoL? chi non muore si rivede eh

veramente posto sempre (in chiacchere...)

[Decagrog]

C'era una bella frase sul forum vecchio di vespaonline, riguardo alle discussioni riguardo agli ultimi modelli della piaggio (et4, gt200) che mi era piaciuta parecchio e la salvai...


"Sai una volta mi sono trovato in mezzo a molte Harley Davidson, ho chiaccherato con i proprietari, loro guardavano la mia vespa e io le loro moto, concettualmente sono molto simili, scarse prestazioni, linee "antiche" , moto personalizzabili e con la giusta marmitta entrambe rumorose, frizioni dure da spaccare le mani e olio che colava in terra ad ogni fermata.Sinceramente sento più vespisti loro su una Harley che chiunque su uno scooter..."


E Credo non faccia una grinza, non potrebbe essere diversamente, sfido uno scooter di oggi a sopravvivere per minimo 20 anni senza dargli troppe cure... o si stufa il motore di andare avanti o si stufa il proprietario

[alimatteo86]

Originariamente inviato da Decagrog
E Credo non faccia una grinza, non potrebbe essere diversamente, sfido uno scooter di oggi a sopravvivere per minimo 20 anni senza dargli troppe cure... o si stufa il motore di andare avanti o si stufa il proprietario

esempio mio:

vespa di 34 anni

-pulito carburatore e serbatoio
-cambiato olio delle marce

ho la vespa di nuovo in forma


e marted' scorso ho fatto 15 km a manetta con questo po po di 50ino con miscela allo 0,3% (ho dovuto allungarla per arrivare a casa)


risultato: motore bollente (mi sono ustionato per togliere la cuffia) ma si è ripreso senza troppi problemi

[alimatteo86]

ho a casa un motore di primavera....

la sua futura elaborazione è questa:

130 polini
albero mazzucchelli anticipato
frizione 4 dischi con molla rinforzata
accensione 50 special
campana in acciaio; rapporti 27/69
marmitta proma
raccordo travasi
guarnizioni, paraoli, cuscinetti nuovi
crocera nuova


però prima dovrei trovare una et3 (con il motore anche rovinato)[vedi sign]

in questo modo avrei anche 2 motori x una vespa!!!

se qcn conosce qualcuno che vuole venderla me lo dica!

[Decagrog]

Se la trovi, meglio anche se intera.. gran cosa avere 2 carter, uno in uso è uno di riserva è davvero comodo... sia per la revisione, basta montare il carter con gt originale sei tranquillo, sia per quando monti il polinone e i vari pezzi sull'altro carter.. puoi fare tutto con calma, senza l'ansia di finire presto perche altrimenti si è a piedi

Per la valvola tu cosa fai, la lasci originale o la allarghi? Non so ora se è come quella del px o quella di alcuni smallframe che è messa tutta da un lato e puoi allargarla solo in un senso... (e io appunto in quest'ultimo caso sono in dubbio con la mia del carter pk)


Unica cosa è che in questi tempi trovare una et3 a buon prezzo è difficilotto..

[alimatteo86]

Originariamente inviato da Decagrog
Per la valvola tu cosa fai, la lasci originale o la allarghi? Non so ora se è come quella del px o quella di alcuni smallframe che è messa tutta da un lato e puoi allargarla solo in un senso... (e io appunto in quest'ultimo caso sono in dubbio con la mia del carter pk)

nn capisco di che valvola parli ; cmq l'unico lavoro che faccio (o meglio, lo faccio fare da uno che ci sa fare ) è il raccordo travasi...

Unica cosa è che in questi tempi trovare una et3 a buon prezzo è difficilotto..

I know c'è gente che la vende anche a 1800 euro

[Decagrog]

La valvola di aspirazione, quella che fa tenuta con la spalla dell'albero, insomma il buco nel carter in cui ci infili il collettore che va al carb

Sui px spesso viene lavorata (i famosi 4+4 mm..su vol non puoi non averlo letto da qualche parte ) ma sui carter per smallframe non se ne parla mai... evidentemente non ha una grossa importanza finchè non si montano carburatori di dimensioni generose..bho

[alimatteo86]

Originariamente inviato da Decagrog
La valvola di aspirazione, quella che fa tenuta con la spalla dell'albero, insomma il buco nel carter in cui ci infili il collettore che va al carb

Sui px spesso viene lavorata (i famosi 4+4 mm..su vol non puoi non averlo letto da qualche parte ) ma sui carter per smallframe non se ne parla mai... evidentemente non ha una grossa importanza finchè non si montano carburatori di dimensioni generose..bho

boh, nn ci ho pensato...anche perchè non penso serva per un 24/24

[The March]

Originariamente inviato da Decagrog
La valvola di aspirazione, quella che fa tenuta con la spalla dell'albero, insomma il buco nel carter in cui ci infili il collettore che va al carb

Sui px spesso viene lavorata (i famosi 4+4 mm..su vol non puoi non averlo letto da qualche parte ) ma sui carter per smallframe non se ne parla mai... evidentemente non ha una grossa importanza finchè non si montano carburatori di dimensioni generose..bho

scusa mi spieghi meglio sta storia della valvola di aspirazione?

il carburatore è apoggiato sul carter e levando il carburatore vedo il buco e sotto l'albero che gira... non mi ricordo di nessuna valvola io...

[Decagrog]

Originariamente inviato da The March
scusa mi spieghi meglio sta storia della valvola di aspirazione?

il carburatore è apoggiato sul carter e levando il carburatore vedo il buco e sotto l'albero che gira... non mi ricordo di nessuna valvola io...

La valvola è proprio l'insieme di quel buco nel carter e la superficie di tenuta della spalla dell'albero, che girando aspira la miscela nel carter e la immette nel cilindro.

Tale processo si chiama "ammissione a valvola rotante" e l'alternativa è l'ammissione lamellare

[The March]

Originariamente inviato da Decagrog
La valvola è proprio l'insieme di quel buco nel carter e la superficie di tenuta della spalla dell'albero, che girando aspira la miscela nel carter e la immette nel cilindro.

Tale processo si chiama "ammissione a valvola rotante" e l'alternativa è l'ammissione lamellare

a...

e pensare che a me sembrava un semplice "buco"

[smeg47]

Ieri mi sono ripreso la vespa dopo due settimane di cura....

Alla fine: pistone nuovo, rettifica cilindro, cambio paraolio, crociera cambio e altri interventi vari......totale 260 €

adesso lo scazzo è che devo fare 500 km di rodaggio a 60 km/h