CATL sta già producendo le batterie super dense M3P: una nuova chimica segreta che costa poco

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/batte...co_108871.html

CATL ha dichiarato che le sue nuove batterie M3P sono già in produzione di serie, ed arriveranno sul mercato nel 2023. Ancora sconosciuta l'esatta chimica, ma costa poco come le LFP

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Sandro kensan]

Mai che si sappiano le caratteristiche di queste batterie, sembra un segreto di Stato. Sia BYD che CATL mettono dentro l'auto elettrica le loro batterie e poi non esce fuori nessun dato.

[ilariovs]

Il futuro si baserà sulle batterie chi scoprirà il commonrail delle batterie farà gli stramiliardi.

La cosa strana é che proprio l'Europa, un continente SENZA fonti fossili NON sia all'avanguardia nel tema batterie.

Eppure dovremmo essere quelli piú interessati alla cosa, invece il primato su accumulo e mobilità elettrica se lo contendono USA (esportatore di petrolio e gas) e Cina (carbone in abbondanza). Gli USA inoltre leader dell'eolico e la Cina grande produttore di pannelli FV.

E noi che se gazprom chiude NST1 abbiamo i sudorini invece?

Vai a capire il mondo.

[Pandemio]

Sono già in produzione in grandi volumi e arriveranno nel 2023 ...o ci vogliono mesi per produrle o le terranno mesi inutilizzate???? Perché non iniziare ad usarle subito non capisco .

[jepessen]

Originariamente inviato da Pandemio

Sono già in produzione in grandi volumi e arriveranno nel 2023 ...o ci vogliono mesi per produrle o le terranno mesi inutilizzate???? Perché non iniziare ad usarle subito non capisco .

Perche' bisogna trovare accordi commerciali con le aziende, stimare i volumi, progettare l'elettronica di controllo, validarla con gli standard necessari per utilizzarli in ambito automotive e via dicendo. Non e' che fai la batteria e basta, c'e' tutto un intorno da prendere in considerazione, che varia a seconda del tipo di batteria.

[Pess]

Originariamente inviato da jepessen

Perche' bisogna trovare accordi commerciali con le aziende, stimare i volumi, progettare l'elettronica di controllo, validarla con gli standard necessari per utilizzarli in ambito automotive e via dicendo. Non e' che fai la batteria e basta, c'e' tutto un intorno da prendere in considerazione, che varia a seconda del tipo di batteria.

Ci sono anche tutte le normative Automotive con test specifici da fare...
Insomma è sempre molto più complicato e lungo di quanto sembra!

[Albi80]

Originariamente inviato da ilariovs

Il futuro si baserà sulle batterie chi scoprirà il commonrail delle batterie farà gli stramiliardi.

La cosa strana é che proprio l'Europa, un continente SENZA fonti fossili NON sia all'avanguardia nel tema batterie.

Eppure dovremmo essere quelli piú interessati alla cosa, invece il primato su accumulo e mobilità elettrica se lo contendono USA (esportatore di petrolio e gas) e Cina (carbone in abbondanza). Gli USA inoltre leader dell'eolico e la Cina grande produttore di pannelli FV.

E noi che se gazprom chiude NST1 abbiamo i sudorini invece?

Vai a capire il mondo.

Minchia se hai ragione .

[Cappej]

Originariamente inviato da ilariovs

Il futuro si baserà sulle batterie chi scoprirà il commonrail delle batterie farà gli stramiliardi.

La cosa strana é che proprio l'Europa, un continente SENZA fonti fossili NON sia all'avanguardia nel tema batterie.

Eppure dovremmo essere quelli piú interessati alla cosa, invece il primato su accumulo e mobilità elettrica se lo contendono USA (esportatore di petrolio e gas) e Cina (carbone in abbondanza). Gli USA inoltre leader dell'eolico e la Cina grande produttore di pannelli FV.

E noi che se gazprom chiude NST1 abbiamo i sudorini invece?

Vai a capire il mondo.

quoto... aggiungo che noi come Italia siamo sempre stati all'avanguardia per questo genere di cose... magari non più nella produzione ma nell'engenearing o nel know-how... per adesso tutto tace.
bho...

[mail9000it]

Originariamente inviato da Sandro kensan

Mai che si sappiano le caratteristiche di queste batterie, sembra un segreto di Stato. Sia BYD che CATL mettono dentro l'auto elettrica le loro batterie e poi non esce fuori nessun dato.

Sono segreti industriali, sono meglio dei segreti di stato.
Appena escono sul mercato qualcuno le compra e le smonta per vedere come sono fatte. Poi serviranno un paio di anni per replicare la tecnologia produttiva.

Ma per due anni la CATL avrà un vantaggio che deve sfruttare al massimo potenziando la produzione a mille per avere tra 4 anni un vantaggio in termini di costi di produzione minori e mantere un vantaggio minore ma sostanziale.

[mail9000it]

Originariamente inviato da Cappej

quoto... aggiungo che noi come Italia siamo sempre stati all'avanguardia per questo genere di cose... magari non più nella produzione ma nell'engenearing o nel know-how... per adesso tutto tace.
bho...

Perchè sei stupito.
E' dagli anni 90 che gli investimenti in ricerca sono stati tagliati dalla politica.
Questo è il risultato.