[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[pollopopo]

No...peggio di quello logitech no...ma è assai approssimativa...

Ripeto avessero invesisto i soldi che hanno dedicato a renderla reversibile e nel nocciolato in maniera più xonsona avrebberó fatto bingo...

Inviato dal mio LG-D855

[Ale1992]

Originariamente inviato da Bestio

La pedaliera del G25 la trovo tuttora molto valida, (gli manca solo il feedback) ho giusto messo uno spessore nei pedali freno e frizione, per tenerli ad un livello più rialzato rispetto all'acceleratore come nelle vere auto.
Chissà perchè poi nelle pedaliere videoludiche mettono sempre i 3 pedali allineati, rendendo meno immediato il riconoscimento dei pedali al tatto. (e quindi col mio 47' di piede finivo sempre per premere acceleratore e freno insieme)

Non è per criticare eh, sia chiaro; ma hai devvero bisogno di sentire la differenza tra un pedale e l'altro per capire qual'è? La posizione è standard in tutte le auto (eccetto quelle senza frizione), partendo da sinistra con la frizione, freno al centro e acceleratore a destra; basta impostarli allo stesso modo (nel caso fosse necessario) e sei apposto. Che poi tu voglia l'altezza diversa per renderli piu simili alla controparte reale è un'altro discorso, ma penso sia abbastanza semplice capire cosa si sta schiacciando con il piede. Il fatto che con il tuo piedone ne premi due alla volta è un motivo in piu per alzare uno dei pedali.

[Dwaine]

imo tutti i discorsi su pedaliera e volante alla fine possono essere giustificati fino a un certo punto, ma credo che basti un volante decente per guidare e fare i tempi, io giro ancora con un vecchio driving force pro, e sul timing rsr a spa con la 458 gt2 per ora sto sul 2.15.6, ma ho ho forti dubbi sul fatto che se mi comprassi un bel g27 o un t500 nuovo di pacca mi farebbe migliorare i tempi... guidare e via senza troppe pippe

[dottorfoggy]

Ma infatti, é il pilota che fa il tempo non il volante

[GigoBoso]

Originariamente inviato da dottorfoggy

Ma infatti, é il pilota che fa il tempo non il volante

si però come ho già detto quanto i secondi di differenza sul giro sono quasi 10, i dubbi ed i sospetti vengono spontanei.

[pollopopo]

È come se tu dicessi che il volante della panda è uguale a quello di una ferrari.........

Non che non puoi guidare bene la ferrari con il volante della panda facendo l'abitudine ma se capisci meglio cosa succedde alle ruote e più facilmente limi i tempi...

In tutte le cose conta la bravura...ma con gli strumenti giusti e migliori la bravura viene esaltata e porta a risultati migliori

Inviato dal mio LG-D855

[GigoBoso]

Originariamente inviato da pollopopo

È come se tu dicessi che il volante della panda è uguale a quello di una ferrari.........

Non che non puoi guidare bene la ferrari con il volante della panda facendo l'abitudine ma se capisci meglio cosa succedde alle ruote e più facilmente limi i tempi...

In tutte le cose conta la bravura...ma con gli strumenti giusti e migliori la bravura viene esaltata e porta a risultati migliori

Inviato dal mio LG-D855

si ma il paragone non regge, per quanto simulativo è pur sempre un gioco e quelle sensazioni di guida reale di cui parli tu in un gioco non ci saranno mai.

[JeremyWade]

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

[GigoBoso]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Ogni volta rimango affascinato dalla tua competenza, ma quindi tutto ciò significa anche che il consumo gomme ancora non è ben gestito su Assetto corsa? Lo testimonierebbe anche il fatto che non esistano apps ufficiali per monitorare le gomme.

Tu che attrezzatura hardware usi?

[Ale1992]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Hai spinto davvero tanto cavolo, ho notato che su quasi tutte le curve l'auto tendeva ad andare di traverso, io lo evito sempre perchè ancora non sono in grado di padroneggiarla in tutte le situazioni. Epico anche l'intro del video. Davvero fantastico, bravo!

[Lothianis]

L'ho installato anche io, per ora lo scopro e gioco col pad della 360, a breve thrustmaster 500RS.

L'ultimo simulatore (non contando i vari gt e compagnia) che ho approcciato è indicar

Una cosa mi ha stupito: anche senza alcun aiuto se pigio di colpo l'acceleratore la macchina non sgomma ma va su di giri gradualmente (parlo di lotus, bmw Z4 e M3); in teoria non dovrebbe essere così o sbaglio?

Della serie se voglio far una sgommata partendo da fermo non posso..

[Ale1992]

Originariamente inviato da Lothianis

L'ho installato anche io, per ora lo scopro e gioco col pad della 360, a breve thrustmaster 500RS.

L'ultimo simulatore (non contando i vari gt e compagnia) che ho approcciato è indicar

Una cosa mi ha stupito: anche senza alcun aiuto se pigio di colpo l'acceleratore la macchina non sgomma ma va su di giri gradualmente (parlo di lotus, bmw Z4 e M3); in teoria non dovrebbe essere così o sbaglio?

Della serie se voglio far una sgommata partendo da fermo non posso..

Sicuro che gli aiuti siano tutti disattivati? Comunque dipende anche dall'auto, prova per esempio la Ferrari 312T.

[pollopopo]

È un testet di assetto corsa...non credo che predino i primi bischeri che passa il convento xD

Inviato dal mio LG-D855

[Bestio]

Originariamente inviato da Ale1992

Non è per criticare eh, sia chiaro; ma hai devvero bisogno di sentire la differenza tra un pedale e l'altro per capire qual'è? La posizione è standard in tutte le auto (eccetto quelle senza frizione), partendo da sinistra con la frizione, freno al centro e acceleratore a destra; basta impostarli allo stesso modo (nel caso fosse necessario) e sei apposto. Che poi tu voglia l'altezza diversa per renderli piu simili alla controparte reale è un'altro discorso, ma penso sia abbastanza semplice capire cosa si sta schiacciando con il piede. Il fatto che con il tuo piedone ne premi due alla volta è un motivo in piu per alzare uno dei pedali.

Il problema è che se sono allineati, con le scarpe non senti al tatto dove "finisce" l'acceleratore e "comincia" il freno, (complice il fatto che i pedali sono troppo vicini tra loro) e mi capitava spesso di premere anche parte del freno quando acceleravo, o dell'acceleratore quando frenavo, ed anche il punta-tacco ovviamente risultava più difficile da eseguire.
OK che basta un semplice spessore per risolvere il problema, ma perchè non ci pensano direttamente i costruttori?
Se in tutte le auto l'acceleratore rimane più ribassato un motivo c'è, ed è proprio questo.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Bestio

Il problema è che se sono allineati, con le scarpe non senti al tatto dove "finisce" l'acceleratore e "comincia" il freno, (complice il fatto che i pedali sono troppo vicini tra loro) e mi capitava spesso di premere anche parte del freno quando acceleravo, o dell'acceleratore quando frenavo, ed anche il punta-tacco ovviamente risultava più difficile da eseguire.
OK che basta un semplice spessore per risolvere il problema, ma perchè non ci pensano direttamente i costruttori?
Se in tutte le auto l'acceleratore rimane più ribassato un motivo c'è, ed è proprio questo.

ma in genere nei sim si guida senza scarpe o sbaglio?

[pollopopo]

Originariamente inviato da GigoBoso

si ma il paragone non regge, per quanto simulativo è pur sempre un gioco e quelle sensazioni di guida reale di cui parli tu in un gioco non ci saranno mai.

Tutta questione di abitudine....più riesci avere periferiche comunicative e meglio è ....


Non che se hai 10000 euro di periferiche voli....se un sei bono un sei bono xD.... Ma se sei bravo è più facile migliorarti o incappare in errori in pista

Originariamente inviato da GigoBoso

ma in genere nei sim si guida senza scarpe o sbaglio?

Il punta tacco senza scarpe a me torna peggio.... In particolare se usi poi pedaliere con un freno consistente...

Al massimo si cerca di usare scarpe con la suola sottile

Inviato dal mio LG-D855

[FunnyDwarf]

Originariamente inviato da Bestio

OK che basta un semplice spessore per risolvere il problema, ma perchè non ci pensano direttamente i costruttori?

ci hanno pensato.. poi rispetto al g25 la pedaliera del g27 infatti ha due spessori su freno e frizione e i pedali hanno tre punti differenti di aggancio per poterli regolare lateralmente.

[supermightyz]

Nei server di AC è possibile agire sui parametri degli assetti, imponendo o limitando certe regolazioni?

[Bestio]

Originariamente inviato da GigoBoso

ma in genere nei sim si guida senza scarpe o sbaglio?

Sono un professionista e quindi uso delle scarpette racing Sparco.

Originariamente inviato da FunnyDwarf

ci hanno pensato.. poi rispetto al g25 la pedaliera del g27 infatti ha due spessori su freno e frizione e i pedali hanno tre punti differenti di aggancio per poterli regolare lateralmente.

Lo stesso lavoro che ho fatto io artigianalmente, dovevo chiedergli le royalties.

[Capozz]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Quoto. Parliamo sempre di un SIM casalingo che, per quanto sua ben fatto, è pur sempre un SIM