Infotainment automobilistico, un mercato in continua crescita

[birmarco]

Originariamente inviato da Marko#88

Leggi bene. L'amico dice di aver montato il turbo della 106 rally sulla sua AX. Quale turbo visto che la 106 rally non ce l'ha? Che una macchina si possa trasformare da aspirato a turbo lo sa anche mia nonna
Ma l'amico l'ha sparata, è lampante.

Mi ero basato sulla tua risposta

L'aspirato lo senti possente? Giusto se parliamo di qualche aspirato serio giapponese o dei grossi 5/6/7mila americani...altrimenti l'aspirato è possente quanto uno starnuto di mia nonna. E' anche vero che oggi giorno fra euro4/5/18 e peso delle auto sia le aspirate che le turbo fanno cagare, le eccezioni sono poche

Tornando IT...l'informatica in macchina ben venga, se è ben integrata e di facile uso (evitando quindi di far ammazzare la gente*) può fare moooolto comodo. Scambio dati coi cellulari, navigatore che si interfaccia allo stesso, musica centralizzata...tutte scemenzine che però fanno comodo se si viaggia. A meno che non arrivino i piloti di turno che senza ABS sono sicuri di guidare meglio che con, d'altra parte con l'ABS la macchina non blocca le ruote quindi non si ferma


*resterebbe comunque molto meno pericolosa dell'AX da 145cv

Ho sempre avuto dei dubbi sulle auto giapponesi, l'unica giapponese seria è la vecchia Impreza... per il resto tanti cavalli ma niente anima. Le Nissan ultra tamarre? Schifo... o meglio, belle esteticamente, veloci magari anche tecnologiche ma sicuramente poche sensazioni.

Solo perchè non si sente il sibilo non vuol dire che un aspirato faccia schifo... poi ovvio se mi confronti un 1.4 turbo con un 1,4 aspirato sono d'accordo con te ma solo perchè mi prendi un motore aspirato che fa pietà.

Prendiamo ad esempio un 3.2 V6 Alfa Romeo o anche un 4.2 V8 Maserati, aspirati, da 250 e 350 CV...

E poi prendiamo un 1.8 Alfa Romeo da 250CV e un 3.0 BMW/Audi da 350CV. Confrontiamoli due a due.

Sicuramente non c'è storia. I turbo avranno la loro coppia costante ma l'aspirato quando ti entra in coppia è tutta un'altra cosa. Anche il suono. Vogliamo il rombo sibilato di un aspirato con sibilino di un turbo?

[Tozzo72]

Originariamente inviato da SpyroTSK

peccato che l'ax gt e il peugeot 106 hanno lo stesso motore TU3

E fin lì non ci piove! Infatti entrambe erano aspirate. Se parliamo di kit per quel motore ok ma non si può dire di aver montato il turbo della 106 Rallye che, di serie, ne era sprovvista

[SpyroTSK]

Originariamente inviato da Marko#88

No, non sono io che dico cazzate. Sei tu che non sai l'italiano.
Se dici di aver montato il turbo della 106 rally dici una cazzata in quanto la 106 rally NON HA IL TURBO; in italiano avresti dovuto dire che hai montato un kit turbo dedicato alla 106 rally avendo la tua AX lo stesso motore.
Non è colpa mia se non sai scrivere.
Addio, enjoy your AX
Ah, il fatto che abbia un'auto modificata non ti rende nè competente nè un pilota

intendevo quello da gara, non la versione 106 Rallye (quella stradale per intederci) -.-'

comunque sia lo sò benissimo di non essere un pilota professionista, e nè essere un dottore in fatto di auto, ma solamente che sò come si può comportare la macchina in certe occasioni (es: il discorso dell'inchiodare in curva senza abs, recuperarla se scivola, ecc..)

ps: la mia ax non è stradale, ma è per correre su pista.

[Marko#88]

Originariamente inviato da birmarco

Mi ero basato sulla tua risposta



Ho sempre avuto dei dubbi sulle auto giapponesi, l'unica giapponese seria è la vecchia Impreza... per il resto tanti cavalli ma niente anima. Le Nissan ultra tamarre? Schifo... o meglio, belle esteticamente, veloci magari anche tecnologiche ma sicuramente poche sensazioni.

Solo perchè non si sente il sibilo non vuol dire che un aspirato faccia schifo... poi ovvio se mi confronti un 1.4 turbo con un 1,4 aspirato sono d'accordo con te ma solo perchè mi prendi un motore aspirato che fa pietà.

Prendiamo ad esempio un 3.2 V6 Alfa Romeo o anche un 4.2 V8 Maserati, aspirati, da 250 e 350 CV...

E poi prendiamo un 1.8 Alfa Romeo da 250CV e un 3.0 BMW/Audi da 350CV. Confrontiamoli due a due.

Sicuramente non c'è storia. I turbo avranno la loro coppia costante ma l'aspirato quando ti entra in coppia è tutta un'altra cosa. Anche il suono. Vogliamo il rombo sibilato di un aspirato con sibilino di un turbo?

Si ma hai preso due signori aspirati, io magari ho esagerato nel dare credito solo ai jap e ai motoroni americani ma anche confrontare due aspirati più che validi con due turbo che sappiamo benissimo essere fatti per consumare poco, essere piatti e NON sembrare turbo...allo stesso modo potrei girare la questione e dire: prendi un 2.0 Turbo 20V Fiat Coupè (220cv) e confrontalo con un aspirato che non spicca fra gli aspirati...che so, un qualunque 3000 mercedes...il secondo fa ridere Poi non sto dicendo che sia meglio l'uno o l'altro, sia chiaro; i confronti però vanno fatti nella stessa tipologia di motori.
Comunque la tua sfiducia per le jap potrebbe essere messa a tacere se avessi la possibilità di provare un VTEC, te lo assicuro. E non sono di parte, la mia auto è turbo...

Originariamente inviato da SpyroTSK

intendevo quello da gara, non la versione 106 Rallye (quella stradale per intederci) -.-'

comunque sia lo sò benissimo di non essere un pilota professionista, e nè essere un dottore in fatto di auto, ma solamente che sò come si può comportare la macchina in certe occasioni (es: il discorso dell'inchiodare in curva senza abs, recuperarla se scivola, ecc..)

ps: la mia ax non è stradale, ma è per correre su pista.

Non esistevano 106 rally da gara turbo, finiscila di arrampicarti sugli specchi e di spararle grosse. Stai facendo ridere.

[(pingpong)]

quando si parla di infoteiment si pensa sempre a produttori giapponesi o cinesi(nel peggiore dei casi) ma nessuno sa che l'Italia gioca un ruolo importante nello sviluppo di tecnologie elettroniche per auto .
Tutte le interfaccie can bus, ossia tutto ciò che viene comandato dalle centraline elettoniche ( comandi al volante, sensori, computer di bordo ) nel 70% dei casi è stato fatto in italia anche se nessuno lo sa... sistemi di antifurti per auto e moto sono quasi tutti concepiti in italia, d'altro canto Magneti Marelli fa proprio quello di lavoro ... il blu&me di Fiat è un'altra tecnologia italiana.
Mi permetto poi di citare una azienda lombarda, probabilmente la punta dell'iceberg per quanto riguarda il "vero" info-teinment ... inteso proprio come informatica per intrattenimento ... galaxy-pc, costruiscono computer veicolari basati su windows7 davvero molto interessanti.
sul sito trovate anche un video demo www.galaxy-pc.it

[Capozz]

Originariamente inviato da SpyroTSK

intendevo quello da gara, non la versione 106 Rallye (quella stradale per intederci) -.-'

comunque sia lo sò benissimo di non essere un pilota professionista, e nè essere un dottore in fatto di auto, ma solamente che sò come si può comportare la macchina in certe occasioni (es: il discorso dell'inchiodare in curva senza abs, recuperarla se scivola, ecc..)

ps: la mia ax non è stradale, ma è per correre su pista.

Ma che stai a dì

1) Non è mai esistita una 106 turbo da competizione. Al massimo c'era quella che correva nei rally categoria super 1600 che era aspirata.

2) Inchiodare in curva senza abs, recuperarla se scivola... ??? Se inchiodi in curva oltre una certa velocità, con o senza abs, vai inesorabilmente in sovrasterzo e l'auto la recuperi col cavolo.

[!fazz]

Ricordo che la news parla di sistemi di intrattenimento a bordo veicolo non di elettronica di sicurezza ed elaborazioni varie.

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