viaggi estremi con propria 4x4! chi ha provato?

[rip82]

Discussione interessante, ne approfitto per chiedere una cosa: come si comporta e per quali percorsi e' indicata la Mercedes G?
Non la propongo a Ibyza per ovvie ragioni di esborso, costa come un appartamento, pero' e' splendida, e, almeno per un profano come me, sembra anche cazzuta.

[TRUTEN]

Originariamente inviato da IBYZA

per fare dei percorsi come quelli dei video , ci sono posti in Italia dove si possono fare senza problemi,legalmente ?
se si che costi hanno?
come gia detto per iniziare vorrei tenere l'auto originale , ma credo che piccoli interventi vanno fatti , ad esempio gomme apposta per off road , quanto costa un treno gomme da usare esclusivamente per quando si fanno queste uscite?

Inoltre gli interventi base comprometton l'omologazione?


Il defender , oltre all'off road com'è come macchina stradale?
stessa domanda per la jeep!
Il Diesel consuma molto?
potendo permettirmi una sola auto , mi servirebbe anche come uso normale ( pe rlo piu week end , anche perche a lavoro a Milano ci vado in scooter o con i mezzi.

Il JK, ovvero il Wrangler attualmente in vendita, e' sorprendentemente valido su strada. I sedili sono abbastnza comodi, il rumore del diesel od i fruscii non sono assordanti permettendo di fare conversazione anche a 100km/h. Certo in citta consuma comunuqe l'ira celeste (350km a pieno in citta, 400-420 con autostrada sempre max a 100km/h) e rispetto ad una qualunque auto "normale" ondeggia da paura ma, ripeto, nulla che non sia inutilizzabile tutti i giorni con un paio di sacrifici. Il 3 porte e'pure piccolino e lo parcheggi in un fazzoletto.

A modifiche siamo in Italia quindi non puoi cambiare una beneamata mazza senza diventare fuorilegge. Va da se che se rialzi con giudizio e metti dei paraurti "umani" e' difficile che tali modifiche vengano notate trattandosi di auto gia' particolari. Le gomme di serie del JK sono delle tuttofare discrete ma va da se che piu' monti gomme specifiche per l'offroad piu'la tenuta su asfalto cala in proporzione...

[diafino]

Originariamente inviato da Gabriyzf

riesci a passare da lì lentamente senza rimanere in bilico?
Hai il controllo elettronico della trazione?

Beh si che si rimane in bilico, eccome! Ho il controllo della trazione

Poi vedevo che si parlava di uso stradale, io ci faccio circa 100km al giorno col def. Non è certo adatto. Soprattutto non frena, ha molto rollio. Però in strada sei rispettato io ci faccio cira 450 - 500 km con un pieno a 120km mappato a 160cv

[-dieguz-]

Originariamente inviato da rip82

Discussione interessante, ne approfitto per chiedere una cosa: come si comporta e per quali percorsi e' indicata la Mercedes G?
Non la propongo a Ibyza per ovvie ragioni di esborso, costa come un appartamento, pero' e' splendida, e, almeno per un profano come me, sembra anche cazzuta.

il G di usati ce ne sono di belli esemplari. lo vendono con i 3 differenziali bloccabili (che si possono montare successivamente all'acquisto su tutti i fuoristrada alla modica spesa di 1500€ l'uno circa) ma ha l'escursione delle sospensioni ridicole.

se si vuole usare in OR da orginale, richiede assolutamente almeno un assettino.

e per i land, io sono di parte, ma sui mezzi dei video, di originale hanno solo la carrozzeria. tutto il resto è rinforzato (ammettetlo, i land sono un po' debolucci di costituzione, dai ) e messo afermarket, con assetti +12, bodylift da +5, pneumatici maggiorati da alemno 33'...
insomma dai... ponciponci popopo!

[UnReAl BoY]

allora... anche il defender è migliorato molto sulla strada con il td4 che è in vendita dal 2007...sedili più comodi maggiore insonorizzazzione aria condizionata che raffredd...ottimo il nuovo motore più coppia meno consumi...6 marcie

e basta sta storia che le land sono deboluccie e i toyo so indistruttibili dieguz....è la solita storia land vs toyo per noi i toyo hanno mille difetti per voi le land ne hanno altri mille...

ripeto la jeep è troppo bassa e larga per andare dove vanno def e toyo...e è sempre stata e sara un gradino sotto a queste due...parlando d iauto di serie con omologazioni a posto

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da diafino

Beh si che si rimane in bilico, eccome! Ho il controllo della trazione

Poi vedevo che si parlava di uso stradale, io ci faccio circa 100km al giorno col def. Non è certo adatto. Soprattutto non frena, ha molto rollio. Però in strada sei rispettato io ci faccio cira 450 - 500 km con un pieno a 120km mappato a 160cv

funziona bene il controllo elettronico di trazione?
può sostituire degnamente dei blocchi meccanici-idraulici?

[TRUTEN]

Originariamente inviato da Gabriyzf

può sostituire degnamente dei blocchi meccanici-idraulici?

No

[Duncan]

Anche perché il controllo di trazione va sui freni, che è un intervento di tipo completamente diverso da quello di un differenziale autobloccante.

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da TRUTEN

No

Originariamente inviato da Duncan

Anche perché il controllo di trazione va sui freni, che è un intervento di tipo completamente diverso da quello di un differenziale autobloccante.

quello che conta è il risultato e la mia curiosità è sapere se questo è simile ai blocchi tradizionali

[Gabriyzf]

http://www.youtube.com/watch?v=mIHMRZInNRg

non sembrerebbe poi così male, l'ETC

[-dieguz-]

Originariamente inviato da TRUTEN

No

che risposta decisa...

Originariamente inviato da Gabriyzf

quello che conta è il risultato e la mia curiosità è sapere se questo è simile ai blocchi tradizionali

no, ha ragione il buon truten, non si più comparare un controllo della trazione con un diff.lock al 100%... molto più efficiente quest'ultimo... senza contare che si tratta di una cosa "meccanica" e nn elettronica

[Duncan]

Più che altro frenare le ruote è diverso dal bloccarle...

[diafino]

Originariamente inviato da Gabriyzf

http://www.youtube.com/watch?v=mIHMRZInNRg

non sembrerebbe poi così male, l'ETC

esattamente, tira delle belle botte sul freno e vai avanti. Il mio è più forte ad interventire nel senso che inchioda la ruota sospesa.

Comunque ovvio che un blocco è sempre meglio però già bloccando il centrale per quello che faccio io è sufficiente.

[Duncan]

magari sarebbe meglio avere blocco e controllo di trazione...

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da diafino

esattamente, tira delle belle botte sul freno e vai avanti. Il mio è più forte ad interventire nel senso che inchioda la ruota sospesa.

Comunque ovvio che un blocco è sempre meglio però già bloccando il centrale per quello che faccio io è sufficiente.

il solo centrale bloccato in un twist serio ti impedisce di avanzare

[diafino]

Originariamente inviato da Gabriyzf

il solo centrale bloccato in un twist serio ti impedisce di avanzare

beh ma con l' ETC vado avanti eccome se in un fututo vorrò fare il saldo di qualità aggiungerò i blocchi prima dietro e poi eventualmente anche davanti

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da diafino

beh ma con l' ETC vado avanti eccome se in un fututo vorrò fare il saldo di qualità aggiungerò i blocchi prima dietro e poi eventualmente anche davanti

ma infatti, io intendevo il solo blocco del centrale senza etc