Mi hanno messo l'olio sbagliato....

[Capitan_Harlock_1979]

prima di tutto il selenia è olio schifoso

[FelixR6]

La qualità di un olio non si misura leggendo 5W30 o 10W40 ecc...

Quei parametri indicano la viscosità. In genere vi posso dire di dubitare di un olio 10W50 perchè pesantemente additivato con poter avere un specifica così ampia. In liena di massima un 10W40 va benissimo.

La "qualità" dell'olio la si ricava dalla lettura di una latro parametro come ad esempio l'indice SAE , esistono però diverse scale , l'indice SAE non l'unico e quindi visto che ogni casa specifica quella che preferisce alla fine si fa un pò di confusione.

Un olio sintetico ha sicuramente un undice sae superiaore ad un semisentico o ad un minerale. Oltretutto un olio sintetico può essere long life.

[TheDarkProphet]

Sei in buona compagnia, la mia macchina vuole un semisintetico 10-40 con specifiche SL A3/B3. Un paio di anni fa un'officina autorizzata Bosch Car Service mi ha infilato una porcata di Action 15-40 con specifiche SJ A2/B2, sarà stato un fondo di magazzino.

Me ne sono accorto perchè in 5000 km mi ha mangiato mezzo chilo d'olio e sentivo il motore ruvido, son tornato là, ho chiarito la questione, ho bestemmiato, hanno perso un cliente, adesso l'olio me lo compro io e il cambio me lo fa un mio amico meccanico a casa sua. Per la cronaca, rimesso un olio di qualità con le specifiche adeguate, la macchina ha smesso di mangiarlo ed è tornata morbida come al solito.

Mi spiace per i meccanici che lavorano sempre col prezzo tiratissimo e che devono risparmiare su tutto, li capisco, so che è difficile in questo periodo il loro lavoro, ma questo per guadagnare un euro mi stava rovinando la macchina, io non ci metto più piede


d!

[Zappz]

Originariamente inviato da RS7000

Ieri ho fatto il primo tagliando per una Grande Punto Natural Power.
I "signori" di questa officina hanno avuto la bella idea di usare il Selenia 20K (semisintetico) al posto del Selenia KPE (completamente sintetico) come raccomandato sul libretto. I due oli hanno gradazioni diverse: il 20K è 10w-40, mentre il KPE è un 5w-40.
Stamattina ho telefonato all'officina segnalando lo sbaglio, loro si sono resi conto di essere nel torto dicendomi che il KPE non ce l'hanno in casa e me lo devono ordinare.
Mi volevano rifilare il Selenia Multipower 5w-30 che hanno in casa, ma io mi sono imputato su sta cosa dicendogli che il KPE come alternativa avrebbe il Selenia Multipower Gas 5w-40.
Fatto sta che in questi giorni dovrò girare col 20K e la cosa non mi va tanto giù.
E' inammissibile che un'officina faccia il "furbo" rifilandoti la prima sciacquetta che hanno sottomano, altra cosa da dire è che il 20K non era manco in lattina, ma l'hanno prelevato dal bidone da 200 litri!!!
Avete capito con che razza di gente abbiamo a che fare? Evidentemente avevano sto 20k da finire, così lo rifilano un po' a chi gli capita.
Di sicuro segnelarò a Fiat il comportamento scorretto di questa officina.

secondo me sono stati anche troppo onesti, alle fine ti hanno realmente detto quello che avevano messo, perche' se volevano ti potevano raccontare qualsiasi cosa che tanto non puoi sapere che olio hai dentro al motore...

in piu' non vedo cosa ci sia di male nel mettere un semisintetico su una punto, se e' di qualita' non da problemi...

[3N20]

va benissimo anche un 10w40, non è la fine del mondo, non che ti espolde il motore o si usura precocemente: un semisintetico lascia qualche residuo in più ma in 15 mila km è poca cosa. al prossimo cambio fai presente prima la cosa e metti l' olio che vuoi tu

[RS7000]

Originariamente inviato da Zappz

secondo me sono stati anche troppo onesti, alle fine ti hanno realmente detto quello che avevano messo, perche' se volevano ti potevano raccontare qualsiasi cosa che tanto non puoi sapere che olio hai dentro al motore...

in piu' non vedo cosa ci sia di male nel mettere un semisintetico su una punto, se e' di qualita' non da problemi...

A dire il vero non mi hanno detto un bel niente! In pratica ho assistito di persona al tagliando, per cui ho visto il nome dell'olio.
E' stato solo per puro caso che ho dato una sfogliata al libretto e ho visto che ci va un altro tipo di olio. E' chiaro che se l'avessi saputo prima gliel'avrei detto.
Ma uno parte dal pressupposto che sappiano fare il loro mestiere oppure devo farlo io il meccanico al posto loro? Insomma, al giorno d'oggi non ti puoi proprio fidare di nessuno.

Tieni solo presente che è un grande punto a metano che è già euro 5, per cui non gli puoi mettere il primo olio che ti capita.

[RS7000]

Originariamente inviato da Vishnu

quotando questa parte



mi lascia pensare che tu te ne sia accorto dopo, non durante...e come cappero hai fatto ad accorgerti dell'olio diverso? lo hai analizzato?

Originariamente inviato da Ludus

è la stessa domanda che mi sono posto io

Originariamente inviato da nuovoUtente86

presumo abbia letto l' olio utilizzato che hanno appuntato sulla scheda del tagliando.

Il tipo di olio l'ho visto al momento del cambio, dato che ho assistito di persona.
Nella fattura mi hanno scritto solo Olio Selenia 3 litri e basta.

[nuovoUtente86]

Gli hanno messo un olio che rispetta la specifica fiat, non vedo dove sia il problema. Che sia longlife o meno poco importa in termini di lubrificazione e protezione. Che rispetti o meno la C3 per il DPF poco conta su quel motore.

[dario2]

Originariamente inviato da nuovoUtente86

Gli hanno messo un olio che rispetta la specifica fiat, non vedo dove sia il problema. Che sia longlife o meno poco importa in termini di lubrificazione e protezione. Che rispetti o meno la C3 per il DPF poco conta su quel motore.

il discorso è vedere se l'ha pagato per quello che è o non è, perchè in un caso può essere una truffa in un caso no..

in ogni caso di sicuro nn sfasci niente (nn è che tieni l'olio del mc donald dentro), un 1,4 da 70 ciucci anche se a metano capirai che stress subisce...

[nuovoUtente86]

Quello del prezzo è un altro discorso ovviamente, ma leggevo qualche post fa di un utente che paga in WV 30 euro al litro, che è un prezzo assurdo (quasi 3 volte il valore), indipendetemente dal tipo di lubrificante.

[dario2]

Originariamente inviato da nuovoUtente86

Quello del prezzo è un altro discorso ovviamente, ma leggevo qualche post fa di un utente che paga in WV 30 euro al litro, che è un prezzo assurdo (quasi 3 volte il valore), indipendetemente dal tipo di lubrificante.

magari un cliente ferrari si sente fortunato al tagliando

[Vishnu]

Originariamente inviato da nuovoUtente86

Molte concessionarie/service, ma non tutte a dire il vero, speculano esageratamente sui prezzi dei lubrificanti. Basta, in ogni caso, guardarsi intorno (autoricambi generici, centri commerciali, distributori, ebay.....)

una officina non è un rivenditore di autoricambi, mi sembra normale che possa fare un rincaro sul prezzo, soprattutto se lo paragoni a "grosse distribuzioni" come centri commerciali o ebay!

[Sgarboman]

Originariamente inviato da nuovoUtente86

Non essere cosi drastico, per diversi motivi:
- l' olio non si valuta dal nome o dalla gradazione, ma dalle specifiche che lo stesso ha.
- quello sul libretto è semplicemente un consiglio della casa madre, ma ciò che conta (ritornando al punto precedente) sono le specifiche.
- la casa madre non impone, ne fornisce direttamente, i lubrificanti alle officine autorizzate, che possono agire liberamente, a patto di rispettare le solite e famose specifiche.
- Il fatto di utilizzare i fusti professionali (ormai tutte le officine autorizzate e non lo fanno) al posto dei singoli contenitori da 1 o 5L ha un duplice vantaggio: economico per l' officina ed ambientale per tutti.

La casa madre impone ECCOME l'utilizzo di una certa marca, altrochè.

Originariamente inviato da Giuseppe Tubi

Sarei curioso di conoscere i prezzi dei due oli.
Io tra poco dovrò fare il primo tagliando dei 30mila km al mio Tiguan 200CV a benzina. L'olio longlife che usa VW ha un prezzo che si avvicina ai 30€ il kg. Nonostante debba durare 30 mila km io ho dai 22mila un avviso sul display che mi dice di fare il tagliando, mentre l'officina mi ha detto di aspettare tranquillo.
Penso che per stavolta pagherò la gabella, ma dalla prossima, finita la garanzia, cambierò l'olio ogni 15 mila km con del buon 10W40 che pago 10 volte di meno a fusti da 25 litri.
Col 10W40 del bidone ho mantenuto in perfette condizioni per anni vetture di più che discrete prestazioni come due Delta Integrale e un Coupé 20VT. Addirittura in un periodo in cui avevo per cliente una azienda che produceva olio rigenerato, acquistavamo per tutti i nostri automezzi diesel e benzina dell'olio appunto rigenerato che veniva direttamente confezionato per la IP. Mai avuto un problema.
Forse mi sbaglierò ma trovo eccessivo dare tutta questa importanza a simili particolari, come se si trattasse di vetture da corsa e non normalissime automobili.

Se il computer di bordo ti segna che devi fare il tagliando anzitempo, potrebbe essere normale: il primo tagliando è bene farlo un po' prima del normale.
Gli oli hanno tutti una percentuale di olio riciclato, non esistono olii che non siano rigenerati.

Originariamente inviato da FelixR6

Quei parametri indicano la viscosità. In genere vi posso dire di dubitare di un olio 10W50 perchè pesantemente additivato con poter avere un specifica così ampia. In liena di massima un 10W40 va benissimo.

E dove l'hai vista sta cosa?

Originariamente inviato da RS7000

A dire il vero non mi hanno detto un bel niente! In pratica ho assistito di persona al tagliando, per cui ho visto il nome dell'olio.
E' stato solo per puro caso che ho dato una sfogliata al libretto e ho visto che ci va un altro tipo di olio. E' chiaro che se l'avessi saputo prima gliel'avrei detto.
Ma uno parte dal pressupposto che sappiano fare il loro mestiere oppure devo farlo io il meccanico al posto loro? Insomma, al giorno d'oggi non ti puoi proprio fidare di nessuno.

Tieni solo presente che è un grande punto a metano che è già euro 5, per cui non gli puoi mettere il primo olio che ti capita.

Apparte il fatto che per essere EURO5 hai bisogno del nulla osta della FIAT, che a quanto pare per il momento non esiste, puoi metterci dentro anche il primo olio che ti capita, ma come dicono tutti devi rispettare qualità e gradazioni.
Non credo che con l'altro olio che ti hanno messo avresti mai avuto problemi, ma concordo che una officina autorizzata debba usare prodotti prescritti dalla casa costruttrice.

Originariamente inviato da nuovoUtente86

Gli hanno messo un olio che rispetta la specifica fiat, non vedo dove sia il problema. Che sia longlife o meno poco importa in termini di lubrificazione e protezione. Che rispetti o meno la C3 per il DPF poco conta su quel motore.

Che sia longlife o no è importantissimo: se devi fare un cambio dopo 30.000 Km come la metti?

[Zortan69]

ha ragione l'autore, il kpe è nettamente migliore come olio dell'altro.
A ogni modo su un motore turbo può esserci una differenza, su una NP credo che 10-15 mila Km com quell'olio si possano fare tranquillamente. Non è un motore particolarmente esigente. specie adesso che fa caldo.

[Zortan69]

Originariamente inviato da Capitan_Harlock_1979

prima di tutto il selenia è olio schifoso

non il KPE. Ha prestazioni simili al mio amato Mobil 1.

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da RS7000

Ieri ho fatto il primo tagliando per una Grande Punto Natural Power.
I "signori" di questa officina hanno avuto la bella idea di usare il Selenia 20K (semisintetico) al posto del Selenia KPE (completamente sintetico) come raccomandato sul libretto. I due oli hanno gradazioni diverse: il 20K è 10w-40, mentre il KPE è un 5w-40.
Stamattina ho telefonato all'officina segnalando lo sbaglio, loro si sono resi conto di essere nel torto dicendomi che il KPE non ce l'hanno in casa e me lo devono ordinare.
Mi volevano rifilare il Selenia Multipower 5w-30 che hanno in casa, ma io mi sono imputato su sta cosa dicendogli che il KPE come alternativa avrebbe il Selenia Multipower Gas 5w-40.
Fatto sta che in questi giorni dovrò girare col 20K e la cosa non mi va tanto giù.
E' inammissibile che un'officina faccia il "furbo" rifilandoti la prima sciacquetta che hanno sottomano, altra cosa da dire è che il 20K non era manco in lattina, ma l'hanno prelevato dal bidone da 200 litri!!!
Avete capito con che razza di gente abbiamo a che fare? Evidentemente avevano sto 20k da finire, così lo rifilano un po' a chi gli capita.
Di sicuro segnelarò a Fiat il comportamento scorretto di questa officina.

Se ti hanno fatto pagare il 20K come il KPE,che essendo full-synth suppongo costi di più, fai bene ad essere contrariato e rivalerti sull'officina. Altrimenti lascia perdere, visto che si parla di un'utilitaria che viaggia in ambito stradale.

Senza malizia parlai.

[RS7000]

I 3 litri di Selenia 20K li ho pagati 45€

[RS7000]

Originariamente inviato da Sgarboman

Apparte il fatto che per essere EURO5 hai bisogno del nulla osta della FIAT, che a quanto pare per il momento non esiste, puoi metterci dentro anche il primo olio che ti capita, ma come dicono tutti devi rispettare qualità e gradazioni.
Non credo che con l'altro olio che ti hanno messo avresti mai avuto problemi, ma concordo che una officina autorizzata debba usare prodotti prescritti dalla casa costruttrice.

La mia macchina è già Euro5 come riportato da libretto di circolazione.
E' stata immatricolata esattamente un anno fa.
Avendo fatto anche il bollino blu durante il tagliando ho l'adesivo "Euro5 - Metano" sul vetro.

[nuovoUtente86]

Originariamente inviato da Vishnu

una officina non è un rivenditore di autoricambi, mi sembra normale che possa fare un rincaro sul prezzo, soprattutto se lo paragoni a "grosse distribuzioni" come centri commerciali o ebay!

I service autorizzati sono anche distributori che trannano grosse quantità di materiali, per cui potrebbero mantenere i prezzi in linea con quelli dei mercati più bassi, ma non lo fanno giocando sul proprio nome.

[nuovoUtente86]

Originariamente inviato da Sgarboman

La casa madre impone ECCOME l'utilizzo di una certa marca, altrochè.

la casa madre impone solo la specifica da rispettare, non di quale marca debba essere l' olio.

Che sia longlife o no è importantissimo: se devi fare un cambio dopo 30.000 Km come la metti?

semplicemente cambia l' intervallo di manutenzione. Presumo che qualsiasi auto civile, venduta nell' anno 2010, abbia il computer ASSYST in grado di indicare la scadenza del tagliando successivo.