Brasile: Aereo scomparso dai radar

[Apix_1024]

Originariamente inviato da pierodj

scusate, ma come cacchio fa un aereo a "congelarsi in volo"?

ci sto seriamente pensando anche io... bhà sta notizia non è che mi convinca più di tanto....

[G-DannY]

Originariamente inviato da pierodj

scusate, ma come cacchio fa un aereo a "congelarsi in volo"?

Leggere mai eh...

Originariamente inviato da G-DannY

La tesi del congelamento invece è interessante e apre nuovi temi, anche in relazione ai famosi sensori incriminati o "Tubi di Pitot". Che io sappia i tubi di pitot hanno un sistema di riscaldamento perchè se si congelano sono NON FUNZIONANTI. Che sia questo il malfunzionamento (ossia al sistema di riscaldamento) per cui Airbus li sta facendo sostituire?

[gpc]

Originariamente inviato da pierodj

scusate, ma come cacchio fa un aereo a "congelarsi in volo"?

Beh, è abbastanza possibile...
Si possono congelare i sensori prima di tutto, e questo con i pitot capita, tanto che sono dotati di riscaldatori.
Direi che si possono congelare gli attuatori, se non sono fatti per andare a quelle temperature (e -80 mi sembrano veramente pochi, anche per le specifiche di sistemi per aerei... così ad occhio).
Si può congelare l'elettronica, tieni presente che i componenti per specifiche automotive arrivano a -55 come temperatura minima di funzionamento.
Insomma, non lo vedo come un'ipotesi così remota.
Eh, poi ovviamente può formarsi ghiaccio...

Piuttosto, per arrivare a -83 che cavolo di depressione ci vuole?

[Pearl]

Originariamente inviato da OUTATIME

Non ho assolutamente l'arroganza di ritenermi migliore di te, anche perchè io sono solo perito aeronautico e non laureato....

Mi pare che di arroganza tu ne abbia dimostrata parecchia fin dall'inizio, è solo che non ho voglia di quotare tutti i tuoi post
Faresti una miglior figura a far notare gli errori degli altri senza dover per forza prenderli per imbecilli.

[mau.c]

continuo ad essere il più ignorante ma sinceramente mi pare una cavolata. se il congelamento in volo fosse stato un problema, ne sarebbero caduti molti di più e anche in altri periodi, poi cade proprio mentre si avvicina all'equatore e alla zona meno fredda...

magari il pericolo è poi dato dalla perturbazione e dall'acqua ma non mi pare tanto convincente... vedo più realistico il malfunzionamento del riscaldamento del sensore...

Bolzano: sfugge a disastro aereo, muore in incidente stradale

10 Giugno 2009 10:01 CRONACHE

BOLZANO - Aveva mancato per pochi minuti il volo Air France che lunedi' della scorsa settimana si e' inabissato nell'Atlantico, ma e' morta in un incidente stradale, sull'autostrada che dall'aeroporto di Monaco di Baviera porta al Brennero. Johanna Ganthaler viaggiava con il marito Kurt quando a Kufstein, in Austria, l'auto e' volata fuori strada e per lei non c'e' stato nulla da fare. La coppia di pensionati meranesi era di ritorno da una vacanza in Brasile e aveva viaggiato su un aereo decollato pochi minuti prima di quello caduto nell'Oceano. (Agr)

http://www.corriere.it/notizie-ultim...00027229.shtml

[supermario]

Originariamente inviato da gpc

Piuttosto, per arrivare a -83 che cavolo di depressione ci vuole?

temperature del genere sono difficili da raggiungere anche in mesosfera...

[pierodj]

Originariamente inviato da Sgurbat

http://www.corriere.it/notizie-ultim...00027229.shtml

come ha fatto a perdere il volo che è caduto e a prenderne uno partito prima?

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da Sgurbat

http://www.corriere.it/notizie-ultim...00027229.shtml

Final Destination..

[pierodj]

Originariamente inviato da gpc

Beh, è abbastanza possibile...
Si possono congelare i sensori prima di tutto, e questo con i pitot capita, tanto che sono dotati di riscaldatori.
Direi che si possono congelare gli attuatori, se non sono fatti per andare a quelle temperature (e -80 mi sembrano veramente pochi, anche per le specifiche di sistemi per aerei... così ad occhio).
Si può congelare l'elettronica, tieni presente che i componenti per specifiche automotive arrivano a -55 come temperatura minima di funzionamento.
Insomma, non lo vedo come un'ipotesi così remota.
Eh, poi ovviamente può formarsi ghiaccio...

Piuttosto, per arrivare a -83 che cavolo di depressione ci vuole?

ok, ma immagino che gli aerei siano testati per resistere a certe temperature?
può essere che in decenni di volo non abbiano mai incontrato temperature così basse?

[gpc]

Boh!

[gpc]

Originariamente inviato da supermario

temperature del genere sono difficili da raggiungere anche in mesosfera...

Mah, infatti, par roba da The day after tomorrow...

[supermario]

Originariamente inviato da pierodj

ok, ma immagino che gli aerei siano testati per resistere a certe temperature?
può essere che in decenni di volo non abbiano mai incontrato temperature così basse?

in realtà, le cose nell'atmosfera sono molto + "tranquille" rispetto al suolo, quello che cambia è solo la quota dei vari "strati"...fenomeno dovuto ai venti e alle variazioni di pressione.

Ciò dipende dalla diversa composizione chimica dell'aria mano a mano che si sale....a quote "umane"(aerei di linea, concorde,aerei militari) la temperatura decresce in maniera lineare ma si ferma intorno ai -70 gradi(sto esagerando).

dipende anche dalla zona terrestre, proprio nella fascia equatoriale la stratosfera è estremamente spessa(intorno ai 17km) quindi è relativamente impossibile aver trovato simili temperature

[OUTATIME]

Nel frattempo:

PARIGI - Air France ''non e' convinta'' che la causa dell'incidente di 10 giorni fa al suo Airbus A330 sulla rotta Rio-Parigi siano state le sonde per la rilevazione della velocita', messe da piu' parti sotto accusa negli ultimi giorni. Lo ha fatto sapere la compagnia aerea francese a Parigi.

http://www.ansa.it/opencms/export/si...988546164.html
Pian pianino ci stanno arrivando pure loro

[Apix_1024]

Originariamente inviato da OUTATIME

Nel frattempo:

http://www.ansa.it/opencms/export/si...988546164.html
Pian pianino ci stanno arrivando pure loro

meglio tardi che mai che scandalo....

[david-1]

Valutando il quasi-incidente della Qantas nell'ottobre 2008 e questo (vedi link) del 1997, per me non ci sono altri dubbi, se non che non si capisce come possa esserci stato il failure del PRIM1 e SEC1 contemporaneamente.

http://tuttoqua.wordpress.com/2009/0...e-correlabile/

[OUTATIME]

Originariamente inviato da david-1

Valutando il quasi-incidente della Qantas nell'ottobre 2008 e questo (vedi link) del 1997, per me non ci sono altri dubbi, se non che non si capisce come possa esserci stato il failure del PRIM1 e SEC1 contemporaneamente.

http://tuttoqua.wordpress.com/2009/0...e-correlabile/

Lo trovo estremamente improbabile.... comunque....

[G-DannY]

Originariamente inviato da OUTATIME

Lo trovo estremamente improbabile.... comunque....

Ci può stare comunque. Nel mezzo di una perturbazione, se il pilota si è ritrovato ad avere letture della velocità dell'aria troppo basse, potrebbe aver dato tutta manetta e manovrando magari a velocità esagerate per le condizioni (turbolenze etc) si possono facilmente lesionare parti strutturali come ipersostentatori, flaps, slat, gli impennaggi di coda, il timone...

Certo bella merda...

[OUTATIME]

Originariamente inviato da G-DannY

Ci può stare comunque. Nel mezzo di una perturbazione, se il pilota si è ritrovato ad avere letture della velocità dell'aria troppo basse, potrebbe aver dato tutta manetta e manovrando magari a velocità esagerate per le condizioni (turbolenze etc) si possono facilmente lesionare parti strutturali come ipersostentatori, flaps, slat, gli impennaggi di coda, il timone...

Certo bella merda...

Ma anche no.
Se vedo calare la velocità senza alcun apparente motivo, innanzitutto verifico se è un calo di velocità reale.

Cosa diversa sarebbe se fosse stato il pilota automatico a dare potenza...

[LUVІ]

Originariamente inviato da david-1

Valutando il quasi-incidente della Qantas nell'ottobre 2008 e questo (vedi link) del 1997, per me non ci sono altri dubbi, se non che non si capisce come possa esserci stato il failure del PRIM1 e SEC1 contemporaneamente.

http://tuttoqua.wordpress.com/2009/0...e-correlabile/

Mi sembra tristemente ragionevole.
IMHO le ipotesi che non scartano l'attentato sono un modo per cercare di minimizzare i risarcimenti.

LuVi