Brasile: Aereo scomparso dai radar

[plutus]

Originariamente inviato da Leron

le prove certe non sono mai arrivate o sbaglio?

diciamo che é un segreto di pulcinella...

[Leron]

Originariamente inviato da plutus

diciamo che é un segreto di pulcinella...

diciamo che prima di dire che l'incidente è "uguale a ustica" tanto per farsi fighi sparando ipotesi ancora prima di aver visto il relitto, occorrerebbe prima chiudere definitivamente il caso ustica
fino a quando non ci sarà una versione ufficiale su ustica, prenderlo come ESEMPIO è una cazzata e basta.

[plutus]

Originariamente inviato da Leron

diciamo che prima di dire che l'incidente è "uguale a ustica" tanto per farsi fighi sparando ipotesi ancora prima di aver visto il relitto, occorrerebbe prima chiudere definitivamente il caso ustica
fino a quando non ci sarà una versione ufficiale su ustica, prenderlo come ESEMPIO è una cazzata e basta.

curioso dover chiedere ad un moderatore di..moderare il tono quando si rivolge ad altri utenti. In ogni caso non ho preso ad ESEMPIO il caso di ustica, ho solo detto che in francia si parla sempre di più di un'esplosione esterna, inspiegabile, e che per questi motivi ricorda Ustica.

[pierodj]

I messaggi di allarme. Alle 4 il comandante informa della presenza di una forte turbolenza sopra le nuvole con pioggia carica di elettricità e forti venti. Alle 4.10 il pilota automatico viene scollegato, non è chiaro se volontariamente o involontariamente, e nascono i primi problemi nel generatore elettrico. Nei due minuti successivi, tra le 4.10 e le 4.12, altri due messaggi segnalano errori nei sistemi per la raccolta e la visualizzazione di informazioni, e alle 4.13 vengono segnalati problemi al sistema principale (Prim1) e ad altri ausiliari (Sec1) collegati al controllo degli spoiler o ai meccanismi di frenata. Alle 4.14 l'ultimo messaggio: segnala l'aumento della velocità verticale dell'airbus, che, secondo la ricostruzione del giornale, potrebbe indicare la depressurizzazione della cabina, o addirittura che l'aereo è già caduto in mare.

http://www.repubblica.it/2009/06/sez...un-dubbio.html

[Fritz!]

Originariamente inviato da plutus

curioso dover chiedere ad un moderatore di..moderare il tono quando si rivolge ad altri utenti. In ogni caso non ho preso ad ESEMPIO il caso di ustica, ho solo detto che in francia si parla sempre di più di un'esplosione esterna, inspiegabile, e che per questi motivi ricorda Ustica.

Per la verità si parla di "esplosione in volo".

[Leron]

Originariamente inviato da plutus

curioso dover chiedere ad un moderatore di..moderare il tono quando si rivolge ad altri utenti. In ogni caso non ho preso ad ESEMPIO il caso di ustica, ho solo detto che in francia si parla sempre di più di un'esplosione esterna, inspiegabile, e che per questi motivi ricorda Ustica.

io a te non ho rivolto niente, tu ti sei limitato a riportare le cazzate che dicono altri

o mi son perso qualcosa?


e sfido a dire che non siano cazzate il dire che un incidente per il quale non si è ancora recuperato niente e del quale non si sa ancora praticamente niente, è uguale a un incidente di 20 anni prima per il quale non è nemmeno ancora stata messa la parola fine per capirne le cause in maniera ufficiale

[plutus]

Originariamente inviato da Leron

io a te non ho rivolto niente, tu ti sei limitato a riportare le cazzate che dicono altri

o mi son perso qualcosa?

credo di si.

[Leron]

Originariamente inviato da plutus

credo di si.

argomentazione ineccepibile.

effettivamente da come sta uscendo la faccenda sembra che la dinamica ricordi molto l'incidente di Lady Diana... anche loro si sono schiantati.

[Fritz!]

Originariamente inviato da Leron

argomentazione ineccepibile.

effettivamente da come sta uscendo la faccenda sembra che la dinamica ricordi molto l'incidente di Lady Diana... anche loro si sono schiantati.

Oddio

Mi son strozzato dal ridere

[Marci]

Originariamente inviato da Leron

argomentazione ineccepibile.

effettivamente da come sta uscendo la faccenda sembra che la dinamica ricordi molto l'incidente di Lady Diana... anche loro si sono schiantati.

vuoi dire che un paparazzo ha accecato il pilota dell'A330 con un flash?

[Leron]

Originariamente inviato da Marci

vuoi dire che un paparazzo ha accecato il pilota dell'A330 con un flash?

no, con un missile

[*sasha ITALIA*]

perchè tirare in ballo Ustica, missili e cose simili? 4 messaggi d'errore, tutti e 4 per avarie al sistema elettrico.. ora non so esattamente cosa possa comportare ma semplicisticamente vedo il tutto come un problema tecnico che ha portato all'esplosione del velivolo in volo in una zona remota..

[dario2]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

perchè tirare in ballo Ustica, missili e cose simili? 4 messaggi d'errore, tutti e 4 per avarie al sistema elettrico.. ora non so esattamente cosa possa comportare ma semplicisticamente vedo il tutto come un problema tecnico che ha portato all'esplosione del velivolo in volo in una zona remota..

Praticamente hai detto tutto e niente , cmq se non recuperano nemmeno la scatola nera (non è certo possano recuperarla ho sentito) rimarrà tutto un mistero...

ma poi un missile in pieno oceano chi diavolo lo lancia??
al massimo esplosivo a bordo...

se fosse roba di terroristi la rivendicazione sarebbe stata immediata...

[svarionman]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

perchè tirare in ballo Ustica, missili e cose simili? 4 messaggi d'errore, tutti e 4 per avarie al sistema elettrico.. ora non so esattamente cosa possa comportare ma semplicisticamente vedo il tutto come un problema tecnico che ha portato all'esplosione del velivolo in volo in una zona remota..

Qualcosa di strano c'è.....possono esserci tutte le avarie elettriche del mondo, ma un aereo non si distrugge in volo, al massimo precipita verso il mare e il pilota dovrebbe aver avuto tutto il tempo per lanciare l'allarme, a meno di depressurizzazioni o problemi al condizionamento interno (vedi, se non sbaglio, un aereo precipitato in Grecia qualche anno fa).
Cedimento strutturale e conseguente distruzione in volo......beh, bisogna capire come le avarie di bordo possano averlo provocato o se questa perturbazione era davvero così potente, fatto sta che le strutture avioniche vengono progettate con fattori di tolleranza molto elevati, quindi dev'esserci stata una catena d'eventi davvero strana per provocare un cedimento catastrofico.

[GioFX]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

perchè tirare in ballo Ustica, missili e cose simili? 4 messaggi d'errore, tutti e 4 per avarie al sistema elettrico.. ora non so esattamente cosa possa comportare ma semplicisticamente vedo il tutto come un problema tecnico che ha portato all'esplosione del velivolo in volo in una zona remota..

Concordo sulle tesi precoci e per ora senza fondamento di attentati terroristi o altro.

Detto questo... i messaggi inviati dall'ACARS son 10 in 4 minuti, e di diverso tipo. Tra questi, in ordine cronologico:

- Disattivazione autopilota
- Computer di controllo sistema FBW (Fly By Wire) passato da alimentazione primaria ad ausiliaria
- Computer di controllo attitudine arrestato
- Computer di controllo parametri di volo (velocità/aria, altitudine, direzione)
- Errori multipli sistemi elettrici

e come ultimo

- Depressurizzazione e shutdown elettrico generale

[GioFX]

La cosa probabile è che vi fossero in atto condizioni estreme di venti in quota, ben oltre i 35000 piedi.

A quelle altitudine i sistemi di cumulonembi possono generare fortissime correnti con picchi di variazione della velocità relativa che superano i 100km orari, secondo la WMO.

Il repentino cambiamento delle correnti in direzione ed intensità potrebbe essere congruente con le condizioni osservate da aerei che precedevano.

[GioFX]

Gli ultimi 4 minuti:

23 h: the commander of flight AF 447 manually sends a message informing that the aircraft crosses a zone of severe turbulence over the "cumulus clouds, black clouds busy. Until then, though, so good.

23h10, the first warning: "Autopilot disengaged". The autopilot, which normally should be in charge of this phase of flight, is disconnected. Same time, another warning: the camera flying system known as "Alternative Law", an auxiliary system that activates automatically after a power outage.

23h12: Two other fundamental break. The first, called the Air Data Inertial Reference Unit, and indicates control pilots, on monitors, data such as altitude and direction of the aircraft. The second, called Integrated Standby Instruments System, is an auxiliary display that shows data such as vertical speed and altitude.

23h13: failure of a system linked to the mainframe (Prim 1) and the auxiliary system (Sec 1), responsible for spoilers (mobile wing used in the landing). The A330 is equipped with relief devices for this kind of situation, but they have apparently not worked.

23h14: "Cabin Vertical Speed". This is the last warning. According drivers cited by the newspaper, it means that outside air entered the cabin, which may indicate a failure or that the aircraft was already in the process of falling.


http://www.liberation.fr/monde/01015...ltitude-prevue

[tehblizz]

Originariamente inviato da Leron

io a te non ho rivolto niente, tu ti sei limitato a riportare le cazzate che dicono altri

o mi son perso qualcosa?


e sfido a dire che non siano cazzate il dire che un incidente per il quale non si è ancora recuperato niente e del quale non si sa ancora praticamente niente, è uguale a un incidente di 20 anni prima per il quale non è nemmeno ancora stata messa la parola fine per capirne le cause in maniera ufficiale

Quoto all'infinito, basta riempirsi la bocca di chiacchiere inutili. Siam partiti dalla crociata contro le low cost e adesso guarda lì a dove siamo arrivati, che tristezza!

[GioFX]

Immagine satellitare delle formazioni temporalesche in quota al momento dell'ultimo contatto radar:

[Rand]

Analisi del tempo atmosferico.