Brasile: Aereo scomparso dai radar

[Ciccio17]

Originariamente inviato da dario2

mi riferisco proprio all'effetto della pressione, l'impatto avrà sicuramente fatto il suo....

Bisogna essere realisti, ci sarà rimasto poco, pressione o no.
Considerando pure che, da quello che si è detto, nella zona c'era anche una tempesta/temporale.

RIP

[blade9722]

Originariamente inviato da AceGranger

si robot teleguidati.

Sentivo alla tv che è gia stata inviata sul posto una nave dotata di 2 robot in grado di scendere fino a 6 K, quindi quello della profondita non è un problema.

Non e' un problema relativamente. Se non erro le scatole nere emettono un segnale radio-faro, ma a grandi profondita' l'attenuazione data dall'acqua puo' impedirne la ricezione.

[david-1]

Possibile che il pilota, mi sembra di buona esperienza, sia passato in mezzo a tale caos?

[JamalWallas]

Originariamente inviato da david-1

Possibile che il pilota, mi sembra di buona esperienza, sia passato in mezzo a tale caos?

Poco prima e dopo sono passati in quella zona alcuni voli, giunti a destinazione senza problemi... Quella metereologica non può essere l'unica causa... Almeno per come la penso io, anche se ora è quasi inutile dilettarsi in congetture, sapremo la verità quando verranno recuperate le scatole nere.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da david-1

Possibile che il pilota, mi sembra di buona esperienza, sia passato in mezzo a tale caos?

Già detto in altre occasioni simili... una variazione di rotta comporta ritardi, consumi di carburante non previsti.... ecc. ecc.
Molto spesso si prova a passare in mezzo alle perturbazioni per prassi consolidata....

[Apix_1024]

Originariamente inviato da JamalWallas

apremo la verità quando verranno recuperate le scatole nere.

io direi SE verranno recuperate....

[david-1]

Originariamente inviato da OUTATIME

Già detto in altre occasioni simili... una variazione di rotta comporta ritardi, consumi di carburante non previsti.... ecc. ecc.
Molto spesso si prova a passare in mezzo alle perturbazioni per prassi consolidata....

Per prassi? Sticaxxi direi....

[david-1]

L'esplosione è avvenuta in una zona non controllata da nessuno Stato o sbaglio?
Questo è a pro della teoria dell'abbattimento stile Ustica.

Comunque ho sentito che poco tempo fa, credo la settimana scorsa, un volo Air France da Buenos Aires a Parigi subì un ritardo per un falso allarme bomba....

[Leron]

l'Airbus 330 sarebbe stato in balia di variazioni di quota incredibili e avrebbe subito una forte depressurizzazione. Oltre ai segnali di avaria all'impianto elettrico, intorno alle 4.15 (ora italiana), il «cervello» del jet avrebbe trasmesso «dati anomali del variometro».

sbaglio o ricorda ESATTAMENTE quanto successo al Japan Airlines 123?

http://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Japan_Airlines_123

Circa 12 minuti dopo il decollo, mentre stava sorvolando la Baia di Sagami, una grave avaria del sistema di pressurizzazione posteriore danneggiò integralmente l'impianto idraulico. La depressurizzazione improvvisa fu esplosiva: gli stabilizzatori verticali e altre appendici aerodinamiche si staccarono e finirono in mare. Tutte e quattro le linee dell'impianto idraulico furono inutilizzabili e l'aereo era di fatto ingovernabile, cominciando a variare quota repentinamente, un comportamento tipico degli aerei senza controllo conosciuto come "phugoid cycle" (in italiano "delfinamento").

[JamalWallas]

Ma in base a cosa di può dire che l'aereo ha subito una forte depressurizzazione o c'è stato un cedimento strutturale?

[GioFX]

Certo che è proprio curioso vedere come ogni volta che capita un incidente aereo si spendano (inutilmente) pagine e pagine per dibattere sulla sicurezza o meno di questo mezzo di trasporto rispetto agli altri.

Possiamo per cortesia concentrarci sul topic?

Detto questo... video della televisione brasiliana Globo sui resti trovati fin'ora:

http://video.globo.com/Videos/Player...+BUSCA,00.html

[GioFX]

Originariamente inviato da JamalWallas

Ma in base a cosa di può dire che l'aereo ha subito una forte depressurizzazione o c'è stato un cedimento strutturale?

Un paio di elementi avvalorerebbero questa ipotesi (inutile dire che con queste poche e non precise informazioni è difficile considerare veramente attendibile una ipotesi particolare): i 10 messaggi automatici inviati dal computer di bordo del F-GZCP, tra cui soprattutto uno che indicava chiaramente un'avaria al sistema di pressurizzazione e la disposizione e distanza dei resti del velivolo fin'ora trovati in mare.

[plutus]

in Francia siparla con più insistenza di un "incidente" in stile Ustica...vai a sapere

[Leron]

Originariamente inviato da plutus

in Francia siparla con più insistenza di un "incidente" in stile Ustica...vai a sapere

ma come cavolo fanno a dire "stile ustica" se non sanno manco come è veramente andata a ustica

[plutus]

Originariamente inviato da Leron

ma come cavolo fanno a dire "stile ustica" se non sanno manco come è veramente andata a ustica

stile ustica lo dico io...nel senso che l'ipotesi é di esplisione "esterna"

[Pancho Villa]

Originariamente inviato da Leron

ma come cavolo fanno a dire "stile ustica" se non sanno manco come è veramente andata a ustica

A Ustica si trattò di un missile.


www.seeninside.net

Questo sito è di un perito che ha partecipato alle indagini, persona decisamente informata sui fatti.

[Leron]

Originariamente inviato da Pancho Villa

A Ustica si trattò di un missile.


www.seeninside.net

Questo sito è di un perito che ha partecipato alle indagini, persona decisamente informata sui fatti.

le prove certe non sono mai arrivate o sbaglio?

[AceGranger]

Originariamente inviato da Leron

le prove certe non sono mai arrivate o sbaglio?

e non arriveranno mai, contando che innescherebbero risarcimenti miliardari

[GioFX]

Questa notizia è molto interessante... da SpaceFlightNow.com:

U.S. military spacecraft aid search for missing Airbus

BY CRAIG COVAULT
SPACEFLIGHT NOW
Posted: June 1, 2009

U.S. Air Force Defense Support Program (DSP) missile warning satellite data collected early June 1 over the central Atlantic, is being examined to see if it captured a possibly fiery breakup or impact of the Air France Airbus A330 that disappeared enroute to Paris from Rio de Janeiro, Brazil.

The objective is to help locate the position of the aircraft when it went down and also provide insight into what may have caused the accident. Air France flight 447 was carrying 228 passengers and crew when it vanished.

"What the French government is trying to get, is any information which could have been gathered by (the) satellite system of U.S., if anything can help," Pierre-Henri Gourgeon, CEO of Air France-KLM, told reporters during a news conference June 1.

Two or three Northrop Grumman DSPs constantly scan that region of the Earth with powerful Aerojet-developed infrared telescopes. Rotating at 6 rpm, they are designed to detect the heat from the launch of land or sea based ballistic missiles. The satellites are based in geosynchronous orbit at nearly 23,000 miles in altitude.

Each satellite carries a 6,000 element mercury-cadmium-telluride detector able to discriminate not only missile launches but also many different kinds of thermal phenomenon such as lightning, meteorites and aircraft that are flying on afterburner or on fire.

The A330's telemetry system, which automatically sends data to the airline's maintenance computers, transmitted data indicating electrical problems and possible depressurization of the aircraft at 0233 GMT June 1, about three hours after takeoff. The A330 was about 230 miles northeast of the Brazilian coast approaching heavy thunderstorms that line the intertropical convergence zone (ITCZ) at that latitude. The ITCZ is an area of continuous low pressure that lines the equatorial regions.

The aircraft had already flown beyond radar contact and, like all airline traffic in the central Atlantic, was using satellite voice position reports or automated telemetry reports to enable air traffic control to know their locations.

The objective is to help locate the position of the aircraft when it went down and also provide insight into what may have caused the accident. Air France flight 447 was carrying 228 passengers and crew when it vanished.

"What the French government is trying to get, is any information which could have been gathered by (the) satellite system of U.S., if anything can help," Pierre-Henri Gourgeon, CEO of Air France-KLM, told reporters during a news conference June 1.

Two or three Northrop Grumman DSPs constantly scan that region of the Earth with powerful Aerojet-developed infrared telescopes. Rotating at 6 rpm, they are designed to detect the heat from the launch of land or sea based ballistic missiles. The satellites are based in geosynchronous orbit at nearly 23,000 miles in altitude.

Each satellite carries a 6,000 element mercury-cadmium-telluride detector able to discriminate not only missile launches but also many different kinds of thermal phenomenon such as lightning, meteorites and aircraft that are flying on afterburner or on fire.

The A330's telemetry system, which automatically sends data to the airline's maintenance computers, transmitted data indicating electrical problems and possible depressurization of the aircraft at 0233 GMT June 1, about three hours after takeoff. The A330 was about 230 miles northeast of the Brazilian coast approaching heavy thunderstorms that line the intertropical convergence zone (ITCZ) at that latitude. The ITCZ is an area of continuous low pressure that lines the equatorial regions.

The aircraft had already flown beyond radar contact and, like all airline traffic in the central Atlantic, was using satellite voice position reports or automated telemetry reports to enable air traffic control to know their locations.


http://www.spaceflightnow.com/news/n0906/01crash/

[pierodj]

Originariamente inviato da Leron

le prove certe non sono mai arrivate o sbaglio?

non sono mai arrivate anche a causa di false testimonianze ed occultamenti di prove...
ovviamente non arriveranno mai, visto che sono passati 30 anni...
quel che si sa è che l'aereo non è certamente caduto da solo