FIAT-OPEL: Marchionne va a Berlino, chiudere entro Maggio

[SuperTux]

Originariamente inviato da ConteZero

Qui faccio un po'di campanilismo...
...se uno vuole il cambio automatico più che di una macchina ha bisogno di un triciclo.

Su questo mi trovi perfettamente d'accordo, ma quei 4 gatti che vogliono l'automatico ci sono...ergo va sviluppato qualcosa anche per loro. Mica puoi lasciarli stare con cambi di 20 anni prima .

[leoneazzurro]

Non per dire, ma il cambio automatico in Europa è già abbastanza diffuso, soprattutto sulla auto di grossa cilindrata. Ovviamente in Italia non tira perchè siamo tutti "Sciùmacher" (scordandosi che poi in F1 oramai il cambio è sequenziale) ma ad esempio in città è decisamente più rilassante rispetto al manuale.
Oggi poi i cambi automatici sono tutti del tipo robottizato, ossia a rapporti fissi ad azionamento elettronico, e non più a rapporto variabile.

[Teox82]

Quello che mi preoccupa è questo:

...Non chiuderà impianti in Germania
Marchionne, che ha discusso il piano con il management di GM, oggi cercherà di allentare le tensioni e dissipare ogni preoccupazione dichiarando che nessun impianto di produzione automobilistica sarà chiuso in Germania e che gli eventuali tagli alla forza lavoro saranno ripartiti tra i due Paesi.
Marchionne ha aggiunto nell'intervista che l'anno prossimo potrebbe lasciare la carica di vicepresidente non esecutivo di UBS: «Non posso fare tutto, pertanto è molto improbabile che mi ricandidi l'anno prossimo per UBS».

Fonte:ilSole24ore

[jpjcssource]

Originariamente inviato da Teox82

Quello che mi preoccupa è questo:

...Non chiuderà impianti in Germania
Marchionne, che ha discusso il piano con il management di GM, oggi cercherà di allentare le tensioni e dissipare ogni preoccupazione dichiarando che nessun impianto di produzione automobilistica sarà chiuso in Germania e che gli eventuali tagli alla forza lavoro saranno ripartiti tra i due Paesi.
Marchionne ha aggiunto nell'intervista che l'anno prossimo potrebbe lasciare la carica di vicepresidente non esecutivo di UBS: «Non posso fare tutto, pertanto è molto improbabile che mi ricandidi l'anno prossimo per UBS».

Fonte:ilSole24ore

Purtroppo ciò è abbastanza scontato, non tagliare è impossibile e se puntasse a tagliare solo negli stabilimenti Opel allora si potrebbe già ritirare dalle trattative perchè non potrebbe avere successo.
I sindacati tedeschi sono sul piede di guerra ed i politici, in tempi di elezioni, pronti ad assecondarli, quindi Marchionne e soci non possono fare altro che accettare di ridurre il più possibile i disagi sociali fra il personale Opel.

[ConteZero]

Originariamente inviato da Teox82

Quello che mi preoccupa è questo:

...Non chiuderà impianti in Germania
Marchionne, che ha discusso il piano con il management di GM, oggi cercherà di allentare le tensioni e dissipare ogni preoccupazione dichiarando che nessun impianto di produzione automobilistica sarà chiuso in Germania e che gli eventuali tagli alla forza lavoro saranno ripartiti tra i due Paesi.
Marchionne ha aggiunto nell'intervista che l'anno prossimo potrebbe lasciare la carica di vicepresidente non esecutivo di UBS: «Non posso fare tutto, pertanto è molto improbabile che mi ricandidi l'anno prossimo per UBS».

Fonte:ilSole24ore

Scopa in culo not included.

[jumpermax]

Marchionne quando iniziò la crisi qualche mese fa fu chiarissimo: non c'è spazio al mondo per tutti i gruppi automobilistici che ci sono oggi, il futuro sarà in mano a pochi grandi costruttori.
http://www.repubblica.it/2008/12/mot...tml?ref=search

dopo la crisi economica resteranno solo sei grandi gruppi. Ossia riusciranno a sopravvivere soltanto quelli con una produzione superiore a 5,5 milioni di auto all'anno"
La strada giusta è quella su cui si è mossa volkswagen nell'ultimo decennio.
seat e skoda producono modelli direttamente concorrenti ma il punto essenziale è diversificare la scelta e allo stesso tempo fattorizzare gli investimenti (motori, pianali, parti dell'abitacolo ecc ecc)
La questione qua è la sopravvivenza, non lo shopping. Chi sfotte la fiat oggi mi dovrebbe spiegare quanti altri settori industriali restano a questo paese da potersi permettere il lusso di perdere il polo dell'auto torinese. Chi si lamenta dei tagli mi dovrebbe spiegare che fine farebbero i lavoratori fiat e quelli dell'indotto se l'azienda si trovasse a dover chiudere i battenti.
Siamo ad un passo dal tracollo... se la fiat cade si porta il paese nel baratro...

[_fred_]

Originariamente inviato da Teox82

Quello che mi preoccupa è questo:

...Non chiuderà impianti in Germania
Marchionne, che ha discusso il piano con il management di GM, oggi cercherà di allentare le tensioni e dissipare ogni preoccupazione dichiarando che nessun impianto di produzione automobilistica sarà chiuso in Germania e che gli eventuali tagli alla forza lavoro saranno ripartiti tra i due Paesi.
Marchionne ha aggiunto nell'intervista che l'anno prossimo potrebbe lasciare la carica di vicepresidente non esecutivo di UBS: «Non posso fare tutto, pertanto è molto improbabile che mi ricandidi l'anno prossimo per UBS».

Fonte:ilSole24ore

Quindi in pratica pur di ottenere Opel promette di non chiudere in Germania. Se ci sarà da chiudere sarà qui da noi...Certo, che ci sia da tagliare in certi stabilimenti nostrani è quasi d'obbligo, spero però che il matrimonio con Opel non costi troppo da questo punto di vista...

[dave4mame]

Originariamente inviato da torgianf

sicuramente diro' una cazzata e me ne scuso,

l'importante è che tu lo sappia

ma non ti preoccupare; da quel poco che sono riuscito a leggere prima di smettere, sei in buona e nutrita compagnia.

[jpjcssource]

Originariamente inviato da _fred_

Quindi in pratica pur di ottenere Opel promette di non chiudere in Germania. Se ci sarà da chiudere sarà qui da noi...Certo, che ci sia da tagliare in certi stabilimenti nostrani è quasi d'obbligo, spero però che il matrimonio con Opel non costi troppo da questo punto di vista...

No, la possibilità che uno stabilimento italiano chiuda è piuttosto remota anche perchè si ritroverebbero a quel punto la folla con i forconi sotto casa.

In alcuni però ci saranno meno impiegati.

[jumpermax]

Originariamente inviato da ConteZero

Se uno è cretino prende i dirigenti.
Se uno è furbo prende i designer ed i progettisti.

Chi assume designer e progettisti di norma è un dirigente.
La realtà dei fatti è che sono i dirigenti a dettare strategie e a fare le scelte più importanti e se non hai persone valide in questi ruoli le aziende vanno a gambe all'aria.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da SuperTux

Ai tedeschi piace l'opel, allora la bravo gliela chiamo astra

Con questa frase mi hai ammazzato!
Lo hai fatto apposta, dillo!

[ConteZero]

Originariamente inviato da jumpermax

Chi assume designer e progettisti di norma è un dirigente.
La realtà dei fatti è che sono i dirigenti a dettare strategie e a fare le scelte più importanti e se non hai persone valide in questi ruoli le aziende vanno a gambe all'aria.

Forse è il caso di definire "dirigenti".

[Uriziel]

ma soprattutto...i crucchi per vendere opel danno come condizioni che:
-il nuovo maxi gruppo paghi le tasse in germania
-la sede del nuovo gruppo sia a berlino.
-non venga chiuso nessuno stabilimento
quindi mi sfugge o è la opel(azienda quasi in fallimento) a comprare fiat...se cosi fosse prima ci hanno succhiato il sangue con aiuti pubblici ora che fanno attivo pagano le tasse in germania?
se fanno sta cosa c'è da prendere i fucili.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da Uriziel

quindi mi sfugge o è la opel (azienda quasi in fallimento) a comprare fiat...se cosi fosse prima ci hanno succhiato il sangue con aiuti pubblici ora che fanno attivo pagano le tasse in germania?

Fonte?

[ConteZero]

Originariamente inviato da Uriziel

ma soprattutto...i crucchi per vendere opel danno come condizioni che:
-il nuovo maxi gruppo paghi le tasse in germania
-la sede del nuovo gruppo sia a berlino.
-non venga chiuso nessuno stabilimento
quindi mi sfugge o è la opel(azienda quasi in fallimento) a comprare fiat...se cosi fosse prima ci hanno succhiato il sangue con aiuti pubblici ora che fanno attivo pagano le tasse in germania?
se fanno sta cosa c'è da prendere i fucili.

FIAT compagnia di bandiera tedesca.
Come cadrebbero in basso

[Uriziel]

Originariamente inviato da OUTATIME

Fonte?

il fatto che opel fa parte del gruppo gm che è in fallimento e che per loro stessa ammissione hanno bisogno di 3 miliardi di dollari per essere risanati(intendo alla opel).

cmq non è questo il punto ma il fatto che in pratica la fiat diverrebbe tedesca e non il contrario.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da Uriziel

cmq non è questo il punto ma il fatto che in pratica la fiat diverrebbe tedesca e non il contrario.

Sono crucchi, mica stupidi....

[zerothehero]

Originariamente inviato da Uriziel

il fatto che opel fa parte del gruppo gm che è in fallimento e che per loro stessa ammissione hanno bisogno di 3 miliardi di dollari per essere risanati(intendo alla opel).

cmq non è questo il punto ma il fatto che in pratica la fiat diverrebbe tedesca e non il contrario.

Ma no..si verrebbe a creare un forte polo europeo dell'auto (il secondo in europa) con la possibilità di avere sbocchi negli Stati Uniti e con la possibilità di ammortizzare i costi delle piattaforme in comune...motori in comune, carrozzerie differenziate..e la Fiat ha anche il jolly del multiair e altri accordi con gli indiani (tata) per ammortizzare i costi.
Poi cmq i sindacati e i politici tedeschi fan bene a tutelarsi, non ci vedo nulla di male.
Ci sono altri pretendenti in lizza che darebbero più soldi (i russi e i canadesi), ma imho dietro il denaro non c'è alcuna proposta industriale seria.

[zerothehero]

Originariamente inviato da ConteZero

FIAT compagnia di bandiera tedesca.
Come cadrebbero in basso

Ma sti sfottò continui contro la Fiat da dove derivano?
Ti si è rotta la Panda?

[Freeskis]

Originariamente inviato da zerothehero

Ma sti sfottò continui contro la Fiat da dove derivano?
Ti si è rotta la Panda?

forse è perché la fiat non si finanzia come ogni altra azienda ma piange sempre miseria dallo stato italiano