[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[F1R3BL4D3]

A me piace (in generale) questa struttura ad alettone alto.

[mto89]

esteticamente parlando questi "nuovi" alettoni sono veramente orrendi

[+Benito+]

Originariamente inviato da xwang

La stessa limitazione l'avrebbero potuta ottenere evitando di stravolgere l'aspetto estetico ad esempio limitando la corda e, soprattutto, l'inclinazione massima dei profili al posteriore .
All'anteriore stessa cosa: va bene l'alettone più basso e la parte centrale a portanza nulla e uguale per tutti, ma con i 140 cm precedenti e maggiore corda massima.
Xwang

in realtà no, perchè se è vero che un effetto simile si potrebbe ottenere sulla vettura, avere un'ala larga e bassa più ficina all'estrattore non è uguale ad averne una stretta e alta più lontana dal diffusore (e che tratta un flusso men diverso in larghezza), soprattutto per quelli che seguono la situazione è diversa. Dire di quanto e come, se vuoi ti do il numero di Tombaszis e chiedi a lui

[webmagic]

[xwang]

Originariamente inviato da +Benito+

in realtà no, perchè se è vero che un effetto simile si potrebbe ottenere sulla vettura, avere un'ala larga e bassa più ficina all'estrattore non è uguale ad averne una stretta e alta più lontana dal diffusore (e che tratta un flusso men diverso in larghezza), soprattutto per quelli che seguono la situazione è diversa. Dire di quanto e come, se vuoi ti do il numero di Tombaszis e chiedi a lui

Se si fosse alzate l'ala posteriore al livello attuale, mantenendo la larghezza e riducendo al contempo l'inclinazione e la corda, riducendo quindi la deportanza complessiva generata, anche l'intensità della scia sarebbe stata ridotta.

Xwang

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da webmagic

mmm alettone posteriore non conforme! E' solo una vettura di test? Era il sample Honda?

[Dindi]

Originariamente inviato da webmagic

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

mmm alettone posteriore non conforme! E' solo una vettura di test? Era il sample Honda?

No no è proprio la honda nuova!! Più ecologica di così!!!

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Dindi

No no è proprio la honda nuova!! Più ecologica di così!!!

azz spero non fonda mai il motore

[Dindi]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

azz spero non fonda mai il motore

motore ecologico! non fonde mai!

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

in realtà no, perchè se è vero che un effetto simile si potrebbe ottenere sulla vettura, avere un'ala larga e bassa più ficina all'estrattore non è uguale ad averne una stretta e alta più lontana dal diffusore (e che tratta un flusso men diverso in larghezza), soprattutto per quelli che seguono la situazione è diversa. Dire di quanto e come, se vuoi ti do il numero di Tombaszis e chiedi a lui

quoto. più si allontana l'ala posteriore dal diffusore e meno quest'ultimo lavora bene. averla più alta e stretta credo che sia solo meglio. se si guarda poi hanno allargato quella davanti

[Apix_1024]

Originariamente inviato da xwang

Se si fosse alzate l'ala posteriore al livello attuale, mantenendo la larghezza e riducendo al contempo l'inclinazione e la corda, riducendo quindi la deportanza complessiva generata, anche l'intensità della scia sarebbe stata ridotta.

Xwang

gli alettoni per come sono costruiti lavorano alle estremità come delle ali a delta ovvero creano due vortici rotanti (si notano quando piove). questi vortici sporcano ovviamente il flusso d'aria verso il posteriore e quindi chi segue ha aria in regime turbolento.
altra cosa è che avere alettoni posteriori vicini all'estrattore porta quest'ultimo a lavorare meglio visto il profilo di pressione favorevole che va a generare la'ala stessa
alzare l'ala e restringerla porta ad una minor efficienza della stessa (sente molto di più gli effetti di bordo visto che è più corta), sporca meno il flusso per le altre vetture (lo sporca più in alto) e fa lavorare peggio l'estrattore che quest'anno è pure stato modificato e reso meno efficiente rispetto all'anno scorso

[Buffus]

oggi Buèo...ehm Buemi scatenato a Portimao! http://www.f1today.nl/live-update/20...al-do-algarve/

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Buffus

oggi Buèo...ehm Buemi scatenato a Portimao! http://www.f1today.nl/live-update/20...al-do-algarve/

ma con la toro rosso 2008 mi pare di capire...chissa che test stanno facendo le squadre...molti usano ancora monoposto ibride!

[Fradetti]

Buemi vorranno fargli prender confidenza con le f1 prima di affidargli una macchina nuova

secondo me dovrebbero inserire un tot di chilometri di test da far fare a rookie in modo da favorire il ricambio generazionale dei piloti

[_fred_]

Originariamente inviato da Apix_1024

gli alettoni per come sono costruiti lavorano alle estremità come delle ali a delta ovvero creano due vortici rotanti (si notano quando piove). questi vortici sporcano ovviamente il flusso d'aria verso il posteriore e quindi chi segue ha aria in regime turbolento.
altra cosa è che avere alettoni posteriori vicini all'estrattore porta quest'ultimo a lavorare meglio visto il profilo di pressione favorevole che va a generare la'ala stessa
alzare l'ala e restringerla porta ad una minor efficienza della stessa (sente molto di più gli effetti di bordo visto che è più corta), sporca meno il flusso per le altre vetture (lo sporca più in alto) e fa lavorare peggio l'estrattore che quest'anno è pure stato modificato e reso meno efficiente rispetto all'anno scorso

Oltre a creare vortici che sporcano l'aerodinamica di chi segue, non influenzano pure le forze deportanti peggiorando il carico?

EDIT: Ho letto meglio e lo avevi già inserito.

[webmagic]

http://it.f1-live.com/f1/it/attualit...21192009.shtml

[+Benito+]

Originariamente inviato da _fred_

Oltre a creare vortici che sporcano l'aerodinamica di chi segue, non influenzano pure le forze deportanti peggiorando il carico?

EDIT: Ho letto meglio e lo avevi già inserito.

la deportanza della vettura è funzione della differenza di pressione tra l'aria che la lambisce sopra e l'aria che la lambisce sotto. Discorso analogo per le ali e qualsiasi altra parte del veicolo. Avere un flusso disturbato davanti vuol dire che le "cellette" di aria che impattano contro l'auto hanno velocità "casuale", non determinabile, e non simile a quella velocità nella direzione del moto della vettura che è studiata per garantire la massima efficienza (cioè il corretto valore di deportanza con il minore valore di resistenza).
Quindi tutto ciò che "sporca" l'aerodinamica non fa altro che andare ad influire sul rapporto deportanza/resistenza e sul valore della deportanza delle varie parti della vettura, creando principalmente uno sbilanciamento delle forze aerodinamiche. Se l'auto in condizioni ordinarie ha un comportamento corretto (bilanciato) con 300 kg spinta verso il basso a livello dell'ala anteriore e 500 kg a livello dell'ala posteriore (valori casuali), stare in scia non comporta generalmente uno scompenso nello stesso rapporto, ci si trova facilmente con 100 kg all'anteriore e 400 al posteriore, il che causa sottosterzo.

[MenageZero]

che si dice, come vanno i test ? (di tutti i team in generale, dico)

è vero che la ferrari non è andata in portogallo xché ha grossi problemi o,anche se magari hanno fatto cmq uan scelta del cazzo, l'hanno fatta per motivi meno gravi ?

[matteo171717]

La McLaren sta andando bene, i piloti si dicono soddisfatti, e tutto funziona...

Williams idem, qualche problema ai cuscinetti del loro kers meccanico...

Toyota...boh

Ferrari sembra che gli enormi problemi che si pensavano avesse il kers forse siano + o - risolti...impossibile parlare di riscontri cronometrici vista la saggia scelta di andare a girare al mugello in piena stagione delle piogge!
Di sicuro hanno verificato l'impermeabilità di tutti i sistemi!

Forse forse oggi per la prima volta riescono a mettere gomme da asciutto. http://magazine.enel.it/meteo/indexC...omune=IT048002

[Fradetti]

Fernando sempre più idolo.... 1:50

http://axisofoversteer.blogspot.com/...ing-video.html