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Zortan69 · 10-12-2008, 14:12

precisione: il cambio una volta innestata la marcia è una roccia inamovibile, la corsa tra 1-2 o tra 3-4 è di pochi centimetri, l'innesto è un "clock" secco e preciso, la folle è immediatamente rilevata. Normalmente i cambi così sono anche più duri, ergo per cambiare occorre essere decisi.
nella punto la leva si muove di brutto, l'innesto è gommoso, la corsa estremamente lunga.
ma io sono abituato a un cambio eccellente.

Aviatore_Gilles · 10-12-2008, 16:18

Io ho la 1.3 90cv Sport a 6M e si impuntano spesso la 2^a e la 5^a...La mia ha quasi 60.000km, quindi non è questione di chilometraggio, fa proprio schifo sto cambio

L'unico modo per evitare imputamenti è:
Cambiare in stile nonno, accompagnando lentamente la marcia.

Cambiare a circa 3500 giri, addio consumi

_fred_ · 10-12-2008, 16:22

Quote:

Originariamente inviato da Zortan69

precisione: il cambio una volta innestata la marcia è una roccia inamovibile, la corsa tra 1-2 o tra 3-4 è di pochi centimetri, l'innesto è un "clock" secco e preciso, la folle è immediatamente rilevata. Normalmente i cambi così sono anche più duri, ergo per cambiare occorre essere decisi.
nella punto la leva si muove di brutto, l'innesto è gommoso, la corsa estremamente lunga.
ma io sono abituato a un cambio eccellente.

Perfetto ora ho capito.

Black Dawn · 10-12-2008, 16:23

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Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Io ho la 1.3 90cv Sport a 6M e si impuntano spesso la 2^a e la 5^a...La mia ha quasi 60.000km, quindi non è questione di chilometraggio, fa proprio schifo sto cambio

L'unico modo per evitare imputamenti è:
Cambiare in stile nonno, accompagnando lentamente la marcia.

Cambiare a circa 3500 giri, addio consumi

Prova a buttare nella scatola cambio un trattamento anti-attrito, io ho risolto quasi tutti i problemi...

Bisogna anche capire se c'è un problema anche sulla frizione, in giro sento dire che può anche essere un problema di spingidisco...

grayfox_89 · 10-12-2008, 20:27

ma anche il 1.3 ha l'm32?

jokervero · 10-12-2008, 20:28

Quote:

Originariamente inviato da grayfox_89

ma anche il 1.3 ha l'm32?

No.

The Mighty Gex · 10-12-2008, 23:37

Quote:

Originariamente inviato da grayfox_89

ma anche il 1.3 ha l'm32?

ha l'M20, che è identico all'M32 ma regge meno coppia

Zortan69 · 10-12-2008, 23:50

Quote:

Originariamente inviato da Black Dawn

Prova a buttare nella scatola cambio un trattamento anti-attrito, io ho risolto quasi tutti i problemi...

è sempre preferibile dopo 4-5000 km di rodaggio cambiare olio del cambio con un qualcosa di grande qualità, anche al prezzo di un 40-50 euro (tanto l'olio cambio lo si lascia anche 60000 Km in uso stradale) piuttosto che additivare.

jokervero · 11-12-2008, 07:08

E' possibile cambiarsi l'olio cambio da soli ?

bob.malone · 11-12-2008, 09:27

teoricamente si, praticamente devi sollevare la macchina (ora ci sono anche delle pompette che lo tirano su da sopra, ma non sò se sono affidabili al 100%) e poi bisogna smaltire l'olio vecchio

pagghi · 11-12-2008, 09:36

Quote:

Originariamente inviato da Zortan69

è sempre preferibile dopo 4-5000 km di rodaggio cambiare olio del cambio con un qualcosa di grande qualità, anche al prezzo di un 40-50 euro (tanto l'olio cambio lo si lascia anche 60000 Km in uso stradale) piuttosto che additivare.

io ho "addittivato" e confermo che per il cambio è una pratica da lasciar perdere.

Black Dawn · 11-12-2008, 09:51

Quote:

Originariamente inviato da Zortan69

è sempre preferibile dopo 4-5000 km di rodaggio cambiare olio del cambio con un qualcosa di grande qualità, anche al prezzo di un 40-50 euro (tanto l'olio cambio lo si lascia anche 60000 Km in uso stradale) piuttosto che additivare.

Se la 2a marcia continua a impuntarsi farò anche questo.

Zortan69 · 11-12-2008, 15:01

Io sulla miata ho il tappo di scolo sotto e un bullone laterale per il riempimento. Si fanno 20 Km in modo che l'olio si scaldi bene, si rincasa, si apre il bullone sopra, si apre quello sotto e si scola tutto l'olio, si puliscono i due tappi (quello sotto di solito è magnetico e spesso è pieno di fanghi metallici), si aspetta una mezz'ora che esca fino all'ultima goccia, si rimette il tappo sotto (Occhio a non stringere troppo che se il filetto è su alluminio si rischia di spanare tutto), si riempie dal bullone sopra finche l'olio non trabocca, si chiude il bullone sopra e bona.

Black Dawn · 11-12-2008, 15:31

Quote:

Originariamente inviato da Zortan69

Io sulla miata ho il tappo di scolo sotto e un bullone laterale per il riempimento. Si fanno 20 Km in modo che l'olio si scaldi bene, si rincasa, si apre il bullone sopra, si apre quello sotto e si scola tutto l'olio, si puliscono i due tappi (quello sotto di solito è magnetico e spesso è pieno di fanghi metallici), si aspetta una mezz'ora che esca fino all'ultima goccia, si rimette il tappo sotto (Occhio a non stringere troppo che se il filetto è su alluminio si rischia di spanare tutto), si riempie dal bullone sopra finche l'olio non trabocca, si chiude il bullone sopra e bona.

Oppure gli ficchi dentro 1,7 kg esatti di olio come prescrive il manuale del t-jet.

P.S: Ho pure le coppie di serraggio dei bulloni.

Zortan69 · 11-12-2008, 16:11

Quote:

Originariamente inviato da Black Dawn

Oppure gli ficchi dentro 1,7 kg esatti di olio come prescrive il manuale del t-jet.

P.S: Ho pure le coppie di serraggio dei bulloni.

interessante, posta posta !

Cambio discorso: nessuno ha messo un kit xeno? con questi kit si può asportare la parabola e mettere un poliellissoidale con un bixeno dentro ?

Black Dawn · 11-12-2008, 17:55

Quote:

Originariamente inviato da Zortan69

interessante, posta posta !

GRANDE PUNTO 1.2 8v, 1.4 8v BENZINA:
Coppia di serraggio bullone di rifornimento olio cambio = 2.3 ÷ 2.8 kg*m
Coppia di serraggio bullone di scolo olio cambio = 1.6 ÷ 2.0 kg*m

GRANDE PUNTO 1.3 Multijet 75cv:
Coppia di serraggio bullone di rifornimento olio cambio = 2.0 ÷ 3.0 kg*m
Coppia di serraggio bullone di scolo olio cambio = 4.6 kg*m

GRANDE PUNTO 1.3 Multijet 90cv e 1.9 Multijet 130cv:
Coppia di serraggio bullone di rifornimento olio cambio = 2.4 ÷ 3.6 kg*m
Coppia di serraggio bullone di scolo olio cambio = valore non presente

I valori per il T-Jet non ci sono ma deduco che siano grosso modo gli stessi dei modelli 1.2 e 1.4 8v.

numbhead · 11-12-2008, 18:02

Quote:

Originariamente inviato da Zortan69

interessante, posta posta !

Cambio discorso: nessuno ha messo un kit xeno? con questi kit si può asportare la parabola e mettere un poliellissoidale con un bixeno dentro ?

nein

h4 bixeno (con bulbo mobile) e risultato posticcio

bob.malone · 11-12-2008, 18:07

ma non erano illegali???

numbhead · 11-12-2008, 18:10

lo sono ancora. Qualche chance l'avresti con un modello che puo' montare, al momento dell'acquisto, i fari xenon... allora monti tutte le componenti necessarie e aspetti il nulla osta della casa per il collaudo in motorizzazione

Zortan69 · 11-12-2008, 20:11

Quote:

Originariamente inviato da numbhead

nein

h4 bixeno (con bulbo mobile) e risultato posticcio

ah si ? cioè in pratica al posto della lampadina H4 originale ci va la bixeno. Risultato posticcio che significa ? è una tamarrata ?

10-12-2008, 14:12	#1041
Zortan69 Senior Member Iscritto dal: Dec 2005 Città: Stella di serramazzoni Messaggi: 410	precisione: il cambio una volta innestata la marcia è una roccia inamovibile, la corsa tra 1-2 o tra 3-4 è di pochi centimetri, l'innesto è un "clock" secco e preciso, la folle è immediatamente rilevata. Normalmente i cambi così sono anche più duri, ergo per cambiare occorre essere decisi. nella punto la leva si muove di brutto, l'innesto è gommoso, la corsa estremamente lunga. ma io sono abituato a un cambio eccellente. __________________ 1.32 @ varano Miata superdrift day Varano WET and COLD.

10-12-2008, 16:18	#1042
Aviatore_Gilles Senior Member Iscritto dal: May 2007 Città: Da qualche parte nel nord Messaggi: 4487	Io ho la 1.3 90cv Sport a 6M e si impuntano spesso la 2^a e la 5^a...La mia ha quasi 60.000km, quindi non è questione di chilometraggio, fa proprio schifo sto cambio L'unico modo per evitare imputamenti è: Cambiare in stile nonno, accompagnando lentamente la marcia. Cambiare a circa 3500 giri, addio consumi __________________ Transazioni mercatino: JC_RainbowSix, jacknet1984, foglius, Modenese46, IronHead, Simtech92, steluca1

10-12-2008, 20:27	#1045
grayfox_89 Senior Member Iscritto dal: May 2005 Città: Caserta Messaggi: 1420	ma anche il 1.3 ha l'm32? __________________ Now heaven have some of LATINO HEAT! Ho fatto affari con: StIwY, robyhalo, alebrescia, s5otto, Cappej, Leland Gaunt, firmus

11-12-2008, 09:27	#1050
bob.malone Senior Member Iscritto dal: Apr 2006 Città: Spoleto (PG), Il Sante Messaggi: 2880	teoricamente si, praticamente devi sollevare la macchina (ora ci sono anche delle pompette che lo tirano su da sopra, ma non sò se sono affidabili al 100%) e poi bisogna smaltire l'olio vecchio __________________ firma in lutto

11-12-2008, 15:01	#1053
Zortan69 Senior Member Iscritto dal: Dec 2005 Città: Stella di serramazzoni Messaggi: 410	Io sulla miata ho il tappo di scolo sotto e un bullone laterale per il riempimento. Si fanno 20 Km in modo che l'olio si scaldi bene, si rincasa, si apre il bullone sopra, si apre quello sotto e si scola tutto l'olio, si puliscono i due tappi (quello sotto di solito è magnetico e spesso è pieno di fanghi metallici), si aspetta una mezz'ora che esca fino all'ultima goccia, si rimette il tappo sotto (Occhio a non stringere troppo che se il filetto è su alluminio si rischia di spanare tutto), si riempie dal bullone sopra finche l'olio non trabocca, si chiude il bullone sopra e bona. __________________ 1.32 @ varano Miata superdrift day Varano WET and COLD.

11-12-2008, 07:08	#1049
jokervero Bannato Iscritto dal: Jan 2001 Città: Brescia City (xchè nòter de Bresa som i piò bei) Messaggi: 19244	E' possibile cambiarsi l'olio cambio da soli ?

11-12-2008, 18:07	#1058
bob.malone Senior Member Iscritto dal: Apr 2006 Città: Spoleto (PG), Il Sante Messaggi: 2880	ma non erano illegali??? __________________ firma in lutto

11-12-2008, 18:10	#1059
numbhead Senior Member Iscritto dal: Nov 2006 Messaggi: 2326	lo sono ancora. Qualche chance l'avresti con un modello che puo' montare, al momento dell'acquisto, i fari xenon... allora monti tutte le componenti necessarie e aspetti il nulla osta della casa per il collaudo in motorizzazione __________________ "ambiente visivo con luce riflettente"

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