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Old 21-11-2008, 15:10   #101
Il castigatore
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Stavo leggendo le dichiarazioni di Heidfeld:

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Originariamente inviato da Nick Heidfeld
Le gomme slick offrono senza dubbio un’aderenza migliore rispetto a quelle scolpite di quest’anno. Tuttavia, con questi pneumatici dobbiamo ripartire da un foglio bianco.
Dobbiamo imparare a farli salire in temperatura e scoprire per quanti giri offrono le migliori prestazioni
secondo voi come agiranno i nuovi alettoni? mi sta venendo in mente che nella passata stagione la Ferrari aveva difficoltà a mandare in temperatura i suoi pneumatici. la riduzione delle appendici aerodinamiche e l'introduzione delle gomme slick potrebbe portare svantaggi per la rossa se non dovesse riuscire a risolvere il problema? in linea teorica, supponendo che i cariche sulle gomme rimangano invariati, ci mette di più ad entrare in temperatura un pneumatico scanalato o uno slick?

grazie,
Emanuele
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Si narra che una volta il regolamento (per mezzo di FREEMAN) passò da questa firma
Il castigatore è offline  
Old 21-11-2008, 16:57   #102
Apix_1024
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Originariamente inviato da Il castigatore Guarda i messaggi
Stavo leggendo le dichiarazioni di Heidfeld:



secondo voi come agiranno i nuovi alettoni? mi sta venendo in mente che nella passata stagione la Ferrari aveva difficoltà a mandare in temperatura i suoi pneumatici. la riduzione delle appendici aerodinamiche e l'introduzione delle gomme slick potrebbe portare svantaggi per la rossa se non dovesse riuscire a risolvere il problema? in linea teorica, supponendo che i cariche sulle gomme rimangano invariati, ci mette di più ad entrare in temperatura un pneumatico scanalato o uno slick?

grazie,
Emanuele


qui la risposta potrebbe essere sia mela che pera. nel senso che le gomme vanno in temperatura grazie a:

lavoro della sospensione
carico aerodinamico
angoli delle sospensioni

ora il carico è ridotto e di botto quindi alla ferrari farebbero bene a rivedere la geometria e gli angoli delle sospensioni per far lavorare maggiormente le gomme e meno il telaio così da avere meno problemi con temp basse!
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Apix_1024 è offline  
Old 21-11-2008, 17:00   #103
Fradetti
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però, da ignorante quale sono, penso che le mclaren non potranno lavorare tanto sulle gomme come quest'anno, o sbaglio?
Fradetti è offline  
Old 21-11-2008, 20:25   #104
+Benito+
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Originariamente inviato da Apix_1024 Guarda i messaggi
qui la risposta potrebbe essere sia mela che pera. nel senso che le gomme vanno in temperatura grazie a:

lavoro della sospensione
carico aerodinamico
angoli delle sospensioni

ora il carico è ridotto e di botto quindi alla ferrari farebbero bene a rivedere la geometria e gli angoli delle sospensioni per far lavorare maggiormente le gomme e meno il telaio così da avere meno problemi con temp basse!
infatti credo che quest anno sia fin troppo chiaro che Ferrari ha puntato su una geometria inadatta, troppo conservativa nei confronti delle gomme. C'è anche da dire che una migliore geometria, nel senso che sfrutta meno i pneumatici, consuma anche meno potenza e permette quindi migliori prestazioni a pari potenza del motore.
Non c'è da dimenticare, comunque, che nel 2009 i flaps dell'ala anteriore saranno mobili e con incidenza impostabile dall'abitacolo (almeno così ho letto) e quindi anche questo aspetto potrà essere influenzato.
+Benito+ è offline  
Old 21-11-2008, 20:26   #105
+Benito+
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Originariamente inviato da Fradetti Guarda i messaggi
però, da ignorante quale sono, penso che le mclaren non potranno lavorare tanto sulle gomme come quest'anno, o sbaglio?
L'influenza del carico aerodinamico sul consumo delle gomme, a questi livelli, è secondaria alla geometria delle sospensioni
+Benito+ è offline  
Old 21-11-2008, 20:56   #106
castexx
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Originariamente inviato da dieg Guarda i messaggi
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castexx è offline  
Old 21-11-2008, 21:58   #107
MaxArt
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Originariamente inviato da zanardi84 Guarda i messaggi
12 giri a disposizione.
... no.

Quote:
A questo punto io mi chiedo. Non dovevano pensarci prima? Questo pericolo con i sistemi meccanici non dovrebbe esserci. La Williams che è l'unico team a non avere il sistema elettrico potrebbe essere avvantaggiata.
Perché, la WIlliams come ce l'ha? Un grosso mollone pronto a scattare?

Quote:
Originariamente inviato da alex10 Guarda i messaggi
Perchè vogliono uccidere la F1 ????
Col KERS sembra che vogliano uccidere i meccanici...

Comunque, buon thread a tutti!
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MaxArt è offline  
Old 22-11-2008, 00:35   #108
Apix_1024
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Originariamente inviato da +Benito+ Guarda i messaggi
infatti credo che quest anno sia fin troppo chiaro che Ferrari ha puntato su una geometria inadatta, troppo conservativa nei confronti delle gomme. C'è anche da dire che una migliore geometria, nel senso che sfrutta meno i pneumatici, consuma anche meno potenza e permette quindi migliori prestazioni a pari potenza del motore.
Non c'è da dimenticare, comunque, che nel 2009 i flaps dell'ala anteriore saranno mobili e con incidenza impostabile dall'abitacolo (almeno così ho letto) e quindi anche questo aspetto potrà essere influenzato.
se nn ricordo male il mitico ed unico Giorgione piola aveva accennato ad una modifica di due o tre volte al giro massimo quindi nn è come il ripartitore che si tocca ad ogni curva... lì si potrà lavorare a settori e basta credo
e cmq le gomme slick sarà da farle lavorare se si vogliono scaldare con l'ala dietro che forse genererà 200kg di forza peso in totale (con l'aerodinamica del 2008 dietro erano quasi 250kg a gomma di forza aerodinamica e 150 e zuffoli x gomma sull'anteriore di media)
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Apix_1024 è offline  
Old 22-11-2008, 07:33   #109
+Benito+
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Hanno investito in auto Webber durante una gara ciclistica di beneficienza, sentito adesso alla radio, è grave, fratture multiple a braccia e gambe, l'hanno portato via in elicottero.
+Benito+ è offline  
Old 22-11-2008, 07:34   #110
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se nn ricordo male il mitico ed unico Giorgione piola aveva accennato ad una modifica di due o tre volte al giro massimo quindi nn è come il ripartitore che si tocca ad ogni curva... lì si potrà lavorare a settori e basta credo
e cmq le gomme slick sarà da farle lavorare se si vogliono scaldare con l'ala dietro che forse genererà 200kg di forza peso in totale (con l'aerodinamica del 2008 dietro erano quasi 250kg a gomma di forza aerodinamica e 150 e zuffoli x gomma sull'anteriore di media)
Temo che vedremo delle geometrie curiose, con angoli abbastanza esasperati
+Benito+ è offline  
Old 22-11-2008, 08:24   #111
TheDarkProphet
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22/11/2008 (8:26)
Webber investito nella corsa in bici
Il pilota dopo l'arrivo dei soccorritori


Il pilota australiano della Red Bull ha riportato fratture a braccia e gambe
Il pilota australiano di Formula Uno, Mark Webber, è stato investito da un’automobile mentre partecipava a una competizione a scopo umanitario ed ha riportato gravi fratture alle braccia e alle gambe. L’incidente ha avuto luogo oggi ad Hobart: Webber stava partecipando a una competizione multi-sport e, quando è stato investito, era impegnato in una gara ciclistica.

Secondo fonti del personale di soccorso, il pilota della Red Bull avrebbe riportato serie fratture scomposte alle braccia e alle gambe. Webber è stato subito soccorso e trasferito in stabili condizioni all’ospedale di Hobart, a bordo di un elicottero.



Fonte: http://www.lastampa.it/sport/cmsSezi...7745girata.asp



d!
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TheDarkProphet è offline  
Old 22-11-2008, 10:46   #112
trokij
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Quest'anno con le nuove aerodinamiche imho stanno andando nella direzione giusta
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Old 22-11-2008, 10:47   #113
Mr_Paulus
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22/11/2008 (8:26)
Webber investito nella corsa in bici
Il pilota dopo l'arrivo dei soccorritori


Il pilota australiano della Red Bull ha riportato fratture a braccia e gambe
Il pilota australiano di Formula Uno, Mark Webber, è stato investito da un’automobile mentre partecipava a una competizione a scopo umanitario ed ha riportato gravi fratture alle braccia e alle gambe. L’incidente ha avuto luogo oggi ad Hobart: Webber stava partecipando a una competizione multi-sport e, quando è stato investito, era impegnato in una gara ciclistica.

Secondo fonti del personale di soccorso, il pilota della Red Bull avrebbe riportato serie fratture scomposte alle braccia e alle gambe. Webber è stato subito soccorso e trasferito in stabili condizioni all’ospedale di Hobart, a bordo di un elicottero.



Fonte: http://www.lastampa.it/sport/cmsSezi...7745girata.asp



d!
mi dispiace questo gli comprometterà l'inizio della prossima stagione (se non tutta)
Mr_Paulus è offline  
Old 22-11-2008, 11:30   #114
Fradetti
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voglio DC al posto di Webber per le gare che deve star fuori
Fradetti è offline  
Old 22-11-2008, 11:47   #115
castexx
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Peccato per mark




Un valido sostituto però ci sarebbe Voglio sebastian in una gara di F1
castexx è offline  
Old 22-11-2008, 11:53   #116
MaxArt
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22/11/2008 (8:26)
Webber investito nella corsa in bici
Il pilota dopo l'arrivo dei soccorritori
Che brutta notizia!
Povero Mark, speriamo che si riprenda in fretta.

Quote:
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Voglio sebastian in una gara di F1
Un altro?!?
Già l'anno scorso era un casino in Toro Rosso, lo vuoi anche in Red Bull?
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MaxArt è offline  
Old 22-11-2008, 11:55   #117
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Che brutta notizia!
Povero Mark, speriamo che si riprenda in fretta.

Un altro?!?
Già l'anno scorso era un casino in Toro Rosso, lo vuoi anche in Red Bull?
credo intenda uno che di cognome fa Loeb.....

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matteo171717 è offline  
Old 22-11-2008, 11:59   #118
castexx
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Ultima modifica di castexx : 22-11-2008 alle 12:03.
castexx è offline  
Old 22-11-2008, 12:37   #119
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se ci saranno problemi seri per webber tra 5 mesi (cosa che non credo e spero per lui di avere ragione) un sostituto c'è, Barrichello. Non dimenticate che hanno preso Vettel che è inesperto.
+Benito+ è offline  
Old 22-11-2008, 13:23   #120
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se ci saranno problemi seri per webber tra 5 mesi (cosa che non credo e spero per lui di avere ragione) un sostituto c'è, Barrichello. Non dimenticate che hanno preso Vettel che è inesperto.
eh no... basta!!! va bene il record di presenze... ma basta barrichello! ha capito fin coulthard che è ora di lasciare li...
fgiova è offline  
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