HU Aerospace Group

[Teox82]

Originariamente inviato da Hitman079

only a question...
ma il su-25 (che ormai è assai vecchio) non c'è un qualche progetto per sostituirlo?...
..e invece in america...l'A-10 lo mandano in pensione ora che hanno (vabbè che ce li avevano da un pezzo) gli F-15E?!?!(?!?!?)

Su-25:la Russia ne ha in servizio 245.Dovrebbero essere aggiornati tutti allo standard SM,ma i fondi non ci sono o arrivano col contagocce

A-10:non andrà in pensione prima del 2028!Attualmente li stanno aggiornando e i primi A-10C sono già in servizio.Verrà sostituito dal F-35

[walter sampei]

dato che questo thread e' anche "space", ecco a voi una immagine inedita dello sbarco su marte, si capiscono subito anche le difficolta' della missione



e infatti l'avevano previsto, come si nota sul logo della missione

[Phantom II]

Originariamente inviato da Teox82

A-10:non andrà in pensione prima del 2028!Attualmente li stanno aggiornando e i primi A-10C sono già in servizio.Verrà sostituito dal F-35

Riusciranno a stare ancora insieme le cellule degli A-10 nel 2028?

[Teox82]

Originariamente inviato da Phantom II

Riusciranno a stare ancora insieme le cellule degli A-10 nel 2028?

Beh,se vogliono far volare il B-52 fino al 2050 direi che si può fare!
A parte ciò,il Warthog è un aereo relativamente semplice e la sua manutenzione è più facile rispetto ad altri aerei

Originariamente inviato da walter sampei

dato che questo thread e' anche "space", ecco a voi una immagine inedita dello sbarco su marte, si capiscono subito anche le difficolta' della missione

http://www.joepetrick.com/index%20page%20images/planet%20marslanding.jpg[/IMG]

e infatti l'avevano previsto, come si nota sul logo della missione

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Nasa_mer_marvin.jpg[/IMG]

Lol!

Originariamente inviato da Hitman079

Su-25:e la versione sm avrà quindi gli ultimi "gadget" come un hud serio, puntamento laser..ecc.

A-10:cioè...prima volevano ritirarli a tutti i costi e mo gli allungano la vita?

Su-25:non proprio tutti,diciamo che è una via di mezzo tra il Su-25 classico e il più evoluto Su-39

A-10:non ci sono altrenative.Come potenza di fuoco,economicità,resistenza,volo a bassa quota l'A-10 è insuperabile e secondo me ripenseranno anche alla sostituzione con l'F-35

[Phantom II]

Originariamente inviato da Teox82

Beh,se vogliono far volare il B-52 fino al 2050 direi che si può fare!
A parte ciò,il Warthog è un aereo relativamente semplice e la sua manutenzione è più facile rispetto ad altri aerei

2050???
Sono matti!

A-10:non ci sono altrenative.Come potenza di fuoco,economicità,resistenza,volo a bassa quota l'A-10 è insuperabile e secondo me ripenseranno anche alla sostituzione con l'F-35

E' possibile. L'F-35 non ci azzecca nulla con l'A-10.

[jpjcssource]

Originariamente inviato da Teox82

Beh,se vogliono far volare il B-52 fino al 2050 direi che si può fare!
A parte ciò,il Warthog è un aereo relativamente semplice e la sua manutenzione è più facile rispetto ad altri aerei



Lol!



Su-25:non proprio tutti,diciamo che è una via di mezzo tra il Su-25 classico e il più evoluto Su-39

A-10:non ci sono altrenative.Come potenza di fuoco,economicità,resistenza,volo a bassa quota l'A-10 è insuperabile e secondo me ripenseranno anche alla sostituzione con l'F-35

In effetti non c'è bisogno di scomodare f-35 e B2 contro eserciti privi di una contraerea sofisticata dove ciò che importa è la potenza bruta più che le capacità di disimpegno.

[Nighthawk972]

Salve gente, vorrei entrare a far parte del "Group", posso portare in dono almeno 15 anni di esperienza A.M.I., mi "accettate"?

[Teox82]

Originariamente inviato da Nighthawk972

Salve gente, vorrei entrare a far parte del "Group", posso portare in dono almeno 15 anni di esperienza A.M.I., mi "accettate"?

In quale ruolo eri impiegato?
Benvenuto,dovresti modificare la firma come riportato in pagina1 di questo topic.Ti ho aggiunto alla lista dei membri

[Nighthawk972]

Originariamente inviato da Teox82

In quale ruolo eri impiegato?

Grazie Teo, un saluto anche agli altri membri e non.
In merito alla tua domanda: nel 1991 arruolato come Ruolo Naviganti (Speciale), poi per motivi fisici passato nel 1995 al Ruolo Servizi oggi meglio noto come Ruolo Armi.

[Predator_ISR]

Qualcuno ha notizie circa il ridispiegamento degli F1C dell'Arme de l'Air in Afghanistan?

[Teox82]

Originariamente inviato da Predator_ISR

Qualcuno ha notizie circa il ridispiegamento degli F1C dell'Arme de l'Air in Afghanistan?

Si,ne sono arrivati 3 a Kandahar il 29 ottobre scorso http://www.defense.gouv.fr/ema/enjeu...1cr_a_kandahar

[Predator_ISR]

Originariamente inviato da Hitman079

cioè wso, wizzo o come ti pare, right?
bello sganciare i maverick dal 15E

Purtroppo o no, l'A.M. nn ha gli F15 Strike Eagle!!

[Predator_ISR]

Originariamente inviato da Teox82

Si,ne sono arrivati 3 a Kandahar il 29 ottobre scorso http://www.defense.gouv.fr/ema/enjeu...1cr_a_kandahar

Ti ringrazio per la tempestiva info.

[Predator_ISR]

Originariamente inviato da Hitman079

cioè wso, wizzo o come ti pare, right?
bello sganciare i maverick dal 15E

NN voglio fare il professore, ma in A.M. per "Ruolo Naviganti" si intende sia l'ufficiale pilota che il navigatore (WSO appunto come li chiami te).

[Teox82]

Originariamente inviato da Hitman079

a..ok..bello sgangiare gli shrike dal F-16C

Gli Shrike?Sono fuori servizio da 20 anni!!


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The RAF's newest and most versatile multi-role fighter, the Eurofighter Typhoon, has dropped its first in-service bomb, scoring a direct hit on a target at sea off the Welsh coast.

The weapon, a 1,000lb (454kg) Paveway 2 laser guided bomb (LGB) was dropped by a Typhoon of No 11 Squadron who are based at RAF Coningsby in Lincolnshire.

The RAF Typhoon carried out the trial alongside a BAE Systems twin-seat Typhoon carrying a Rafael Litening lll laser pod which illuminated the target. The laser guided the Paveway 2 dropped by the RAF Typhoon straight to the target.

The pilot of the BAE Systems aircraft who was from the Operational Evaluation Unit, 17 (Reserve) Squadron, also based at RAF Coningsby, said: "The drop ran very smoothly and is testament to the exceptional performance of the aircraft even at this early stage of multi-role development."

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Tornano in servizio gli F-15 dell'USAF

LANGLEY AIR FORCE BASE, Va. --- Gen. John D.W. Corley, commander, Air Combat Command, sent a message Nov. 21 to F-15 pilots, weapons systems officers and maintenance professionals outlining the actions the Air Force has taken following the Nov. 2 F-15C Eagle mishap that resulted in the loss of the aircraft. The message reads:

(Begin Quote) Airmen,

On 2 November, the Air Force experienced an F-15C mishap resulting in the loss of the aircraft. The circumstances of the mishap indicated catastrophic structural failure. On 3 November, the Air Force grounded its F-15 fleet. This decision was not made lightly. It was the right thing to do based upon the nature of this mishap.

Grounding a fleet of nearly 700 front-line aircraft has significant operational impact. Total force, joint and coalition partners were able to mitigate that impact.

The cause of the mishap remains under investigation. Air Force maintenance and operations professionals and industry experts are working with the accident investigation board to examine all aspects of the mishap. At the same time, structural engineers have conducted in-depth technical reviews of data from multiple sources. We continue to proceed in an inclusive and transparent fashion to derive, as best as humanly possible, the cause of the mishap.

We evaluated the grounded fleet. First, we focused on the F-15Es. They are the newest F-15s and have been exposed to less stress. They are structurally different than the A-D models. Problems identified during years of A-D model usage were designed "out" of the E-model. Given these differences, and after consultation with Warner Robins Air Logistics Center and the AIB, we returned the F-15E fleet to flying status following successful inspections.

Next, we concentrated on the remainder of the grounded fleet. The AIB is now focused on the area just aft of the cockpit and slightly forward of the inlets. Warner Robins ALC mandated a thorough inspection and repair of all structural components in this area. I have directed each F-15 aircraft be inspected and cleared before returning to operational status. Today, ACC issued (a flight crew information file) and Warner Robins ALC issued an Operational Supplemental Tech Order to further direct and guide your pre-flight and post-flight actions.

The F-15 is a formidable war fighting aircraft and workhorse for our Air Force. I applaud each and every Eagle pilot, WSO and maintainer for the meticulous and disciplined way you approached this challenge. Mission accomplishment entails risk. Together, we must remain vigilant and focused on operational risk management to mitigate this risk. Airmen speak up when they see something wrong. I rely on you to ensure all operations and maintenance parameters are in order before flight. The F-15 community can take great pride in the fact that you have met this challenge. We must deliver air power on time, on target given our overriding duty to defend our Country.” (End Quote)

[Teox82]

Originariamente inviato da ftalien77

Ciao ragazzi, chiedo scusa per l'intrusione, sono anche io un appassionato (dilettante) di aeronautica, in particolare per ciò che concerne gli aerei "inconsueti".

Volevo segnalarvi che con mia grande emozione ho provato la demo di Blazing Angels 2 scoprendo che è possibile pilotare alcuni velivoli particolarissimi quali il Gotha 229 (Horten IX) bireattore, meraviglioso aereo del 44/45 a quanto pare mai usato in azione.

Qui si parla anche di aeronautica "vecchia" o solo attuale?

CIAO!!!

P.s: chiaro che l'approccio del gioco suddetto è volgarmente ARCADE e di simulazione non ha nulla.....

Ciao Qui si parla di aerei di tutti i tempi.
Il 229 era davvero strabiliante



Costruito in gran parte con pannelli di legno.E' il nonno del B-2,infatti gli esemplari recuperati furono mandati alla Northrop.

[elleby]

Originariamente inviato da ftalien77

si ma Nothrop aveva già idee di quel genere. Le "ali volanti" se ricordo bene erano più una sua sperimentazione, il 229 naque dall'adattamento del concetto di aliante (campo nel quale i tedeschi erano abbastanza ferrati a causa dei trattati che fino alla 2a guerra gli imponevano di non avere aerei a motore)

Comunque il Gotha 229 (o meglio l'Horten IX) era davvero particolare, tutto in legno (eccetto le parti vicine ai motori).

La storia non è esattamente cosi'. I pioneri della costruzione delle ali volanti furono i tedeschi Alexander Martin Lippisch e Hugo Junkers. Junkers fu il primo ad introdurre il concetto di Blended Wing Body con il su G-38. Lippisch rielaboro il concetto proponendo un aereo flying wing (od ala volante che dir si voglia) fra le altre cose, Lippisch pensava in maniera molto anticonvenzionale per i progettisti dell'epoca. I fratelli Horten rimasero impressionati dalle idee d'avanguardia di Lippisch e le adattarono ai loro alianti, per poi trasferirle sui loro aereoplani a reazione (il Gotha 229 fu solo l'aereo a reazione piu' vicino alla produzione, ma ci furon altri modelli). Jack Northrop vide i designi di questi alianti, e da essi fu fu influenzato nel creare il Northrop N-1M, sulla base del quale propose i suoi bombardieri flying wing, l'XB-35 e XB-39.

[Teox82]

Originariamente inviato da ftalien77

Grazie della precisazione, non ero andato così in profondità!!

Qualcuno qui sa qualcosa degli Haunebu? So che il 99% delle storie su tali macchine volanti sono frottole, ma da alcune foto di un modello sul cassone di un Magirus e da alcune interpretazioni più "realistiche" dell'idea di ufo nazi, parrebbe possibile l'esistenza di tale oggetto almeno a livello di progetto o prototipo.

Ciao.
Degli Haunebu se ne parla da decenni.L'argomento è interessante,ma il problema è che dell'esistenza di queste straordinarie macchine non ci sono prove.A meno che uno non prenda come oro colato foto come questa...



Oppure "documenti segreti" come quello che riporta Wikipedia:

According to discaircraft.greyfalcon.us in 1939 an SS unit designed “a revolutionary electro-magnetic-gravitic (EMG) engine which improved Hans Coler’s free energy machine into an energy Konverter coupled to a Van De Graaf generator and Marconi vortex dynamo (a spherical tank of mercury) to create powerful rotating electromagnetic fields that affected gravity and reduced mass”.[3]

In 1939 the SS produced two prototypes of an EMG powered flying saucer called Haunebu I with a diameter of 24.95 meters and able to reach a speed of 4,800 km/h and a theoretical top speed of 17,000 km/h.[4] The flying saucer was equipped with a twin 60mm gun.

In 1942 the diameter was enlarged to 26 meters for Haunebu II which could reach a speed of 6,000 km/h (theoretically up to 21,000 km/h). By 1944 it was fully tested and named Haunebu II Do-Stra (Dornier STRAtosphären Flugzeug). Haunebu III came along in 1945.

Sicuramente nella storia sono stati,e probabilmente lo sono anche adesso,progettati aeromobili discoidali ma la storia fantascientifica degli Haunebu secondo me è una cazzata.

[MiG-X]

Originariamente inviato da Teox82

Chi vuole fare parte scriva in questo thread.

Mi iscrivo al gruppo
firma aggiornata

[Teox82]

F-16 Special Color per i 90 anni del Texas Air National Guard's 111th Fighter Squadron

http://www.defencetalk.com/news/uplo...AF_history.jpg