Per i complottisti sull'9/11: il Pentagono rilascia video schianto aereo - Pagina 106

brown · 10-09-2007, 18:11

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Originariamente inviato da SonicBlue

737 che ha le "stesse" dimensioni del 757 (mi pare un po più corto)

:

il progettista in una intervista pre 11/09 afferma che avrebbero resistito pure ad impatti multipli ...

REN88 · 10-09-2007, 18:20

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Originariamente inviato da SonicBlue

Garantito per 1600° C il cherosene brucia ad un massimo di 900°C per pochi secondi

737 che ha le "stesse" dimensioni del 757 (mi pare un po più corto)

*edit

980°C

non vorrei dire idiozie ma...

http://en.wikipedia.org/wiki/Jet_fuel

per l'acciaio mi pare di ricordare sia ST 101 ma non ricordo bene, quindi non so se è corretto

:rolleye:

ecco qui l'errore dei complottisti

Quella li è la TEMPERATURA DI FUSIONE

a 500c° di temperatura l'acciaio è già al 20-30% della resistenza (non ricordo la percentuale precisa) ergo ha ceduto

tutto questo pubblicato sul blog di undicisettembre e TUTTO DOCUMENTATO CON FONTI AUTOREVOLI.

ti invito ancora una volta a leggerti LE TONNELLATE di materiale tecnico presente sul blog undicisettembre.

Ma poi stiamo parlando ancora del wtc?? non ti sono bastati i due articoli che ho postato prima?

REN88 · 10-09-2007, 18:22

Quote:

Originariamente inviato da brown

il progettista in una intervista pre 11/09 afferma che avrebbero resistito pure ad impatti multipli ...

Il problema è che i progettisti non avevano calcolato il carburante

p.s.

In ogni caso questa ipotetica "affermazione" del proggettista mi è nuova, potresti postare la fonte?

Black Dawn · 10-09-2007, 18:26

Quote:

Originariamente inviato da REN88

Il problema è che i progettisti non avevano calcolato il carburante

p.s.

In ogni caso questa ipotetica "affermazione" del proggettista mi è nuova, potresti postare la fonte?

Eehhhhh bello di casa, misà che ti tocca guardare qualche video "complottista"...l'intervista è in uno di questi.

Black Dawn · 10-09-2007, 18:28

Quote:

Originariamente inviato da REN88

ecco qui l'errore dei complottisti

Quella li è la TEMPERATURA DI FUSIONE

Quindi ci stai dicendo che una parte di carburante è scesa fino ad arrivare ai primi piani e sciogliere anche quelli...

E tutto questo nel giro di pochissimo tempo...

Black Dawn · 10-09-2007, 18:29

Quote:

Originariamente inviato da REN88

Il problema è che i progettisti non avevano calcolato il carburante

uuuuuuuu quasi dimenticavo questa "perla"

Black Dawn · 10-09-2007, 18:34

Turati il naso e prova a guardare questo:

http://it.youtube.com/watch?v=wIy7oCd_WYw

Band Of Brothers · 10-09-2007, 18:38

Quote:

Originariamente inviato da SonicBlue

e comunque se non rispondono vengono immediatamente raggiunti, vedi l'aereo di quel golfista che era morto per via di una depressurizzazione improvvisa, due F16 l'hanno subito raggiunto ed erano pronti a tirarlo giù

Mi sa che ti conveniva cercare un esempio migliore

L'aereo del golfista è stato "sentito" per l'ultima volta alle 0927:18, alle 0933:38 (per 4 minuti e 1/2) il controllore cerca inutilmente di prendere contatto per dirgli di cambiare frequenza, alle 0952 un F-16 che si trovava in zona per addestramento viene mandato a controllare l'aereo del golfista (0954) e se ne è andato alle 1012. Alle 1113 (circa) i primi due F-16 raggiungono l'aereo.

=> I due F-16 non sono arrivati subito ma ben più di un'ora dopo
L'F-16 in zona è arrivato è arrivato circa venti minuti dopo

Black Dawn · 10-09-2007, 18:41

Quote:

Originariamente inviato da Black Dawn

Turati il naso e prova a guardare questo:

http://it.youtube.com/watch?v=wIy7oCd_WYw

E anche questo:

http://it.youtube.com/watch?v=2ha6r2v4gJU

as10640 · 10-09-2007, 18:58

Quote:

Originariamente inviato da Black Dawn

E anche questo:

http://it.youtube.com/watch?v=2ha6r2v4gJU

Le nuove strutture antincendio vengono costruite con legno trattato, perchè è più resistente dell'acciaio e cemento...

as10640 · 10-09-2007, 19:01

E qui: http://www.suedtirolhaus.com/it/cost...tincendio.html ve ne è la prova:

Il legno normalmente è infiammabile, ma grazie alla sua bassa capacità di conduzione termica e al processo di carbonizzazione della superficie, il legno brucia lentamente e soprattutto in modo controllato. Inoltre il legno, a differenza dell´acciaio o dei mattoni, anche ad alte temperature non perde le sue proprietà meccaniche. Le costruzioni in legno resistono al fuoco meglio delle costruzioni metalliche che al raggiungimento del punto di fusione collassano in se stesse.

Band Of Brothers · 10-09-2007, 19:05

Quote:

Originariamente inviato da SonicBlue

737 che ha le "stesse" dimensioni del 757 (mi pare un po più corto)

il 737 NON ha le stesse dimensioni del 757
sulle torri gemelle si sono schiantati due 762
il 762 NON ha le stesse dimensioni del 737

767-200ER:
Lunghezza: 48.5 m
Altezza: 15.8 (carrello esteso)
Apertura alare: 47.6 m
Peso (vuoto): 82,377 kg - 80,127 kg (l'altro aereo che era un 767-200)

I primi due 737 (-100 e -200)
Lunghezza: 28.6 m 36.5 m
Altezza: 11.3 m 11.1 m
Apertura alare: 28.3 m 28.9 m
Peso (vuoto): 28,120 kg 33,200 kg

757-200:
Lunghezza: 47.32 m
Altezza: 13.56m (carrello esteso)
Apertura alare: 38.05 m
Peso (vuoto): 57,840kg

Kharonte85 · 10-09-2007, 19:20

Quote:

Originariamente inviato da Black Dawn

Turati il naso e prova a guardare questo:

http://it.youtube.com/watch?v=wIy7oCd_WYw

E' vero che l'acciaio non si è fuso...MA

l'acciaio a 550 gradi C ha il 60% della resistenza dell'acciaio alle temperature normali, le temperature raggiunte all'interno delle torri si presumono vicine agli 800 gradi (temperatura a cui sono le fiamme di kerosene) quindi la resistenza dell'acciaio secondo il grafico sarebbe rimasta del 10-20% [volendo abbondare] a questo sommaci il fatto che un'aereo pesante circa 100 tonnellate alla velocità di 800 km/h ci si è schiantato e il peso della struttura sovrastante (ovvero tutto cio' che stava sopra al punto di impatto)

svarionman · 10-09-2007, 19:24

Ma poi il cherosene è stata solo la miccia, si sarà esaurito dopo pochi minuti. Il grosso della temperatura si è poi raggiunto con la combustione di tutto quello che c'era dentro l'edificio.

SonicBlue · 10-09-2007, 19:59

Quote:

Originariamente inviato da Band Of Brothers

il 737 NON ha le stesse dimensioni del 757
sulle torri gemelle si sono schiantati due 762
il 762 NON ha le stesse dimensioni del 737

767-200ER:
Lunghezza: 48.5 m
Altezza: 15.8 (carrello esteso)
Apertura alare: 47.6 m
Peso (vuoto): 82,377 kg - 80,127 kg (l'altro aereo che era un 767-200)

I primi due 737 (-100 e -200)
Lunghezza: 28.6 m 36.5 m
Altezza: 11.3 m 11.1 m
Apertura alare: 28.3 m 28.9 m
Peso (vuoto): 28,120 kg 33,200 kg

757-200:
Lunghezza: 47.32 m
Altezza: 13.56m (carrello esteso)
Apertura alare: 38.05 m
Peso (vuoto): 57,840kg

grazie per l'info

Ciò non giustifica però il crollo dell'edificio, vedi pirellone, lo squarcio è enorme rapportato alle dimensioni del palazzo, eppure i piani non sono crollati

SonicBlue · 10-09-2007, 20:03

Quote:

Originariamente inviato da Band Of Brothers

Mi sa che ti conveniva cercare un esempio migliore

L'aereo del golfista è stato "sentito" per l'ultima volta alle 0927:18, alle 0933:38 (per 4 minuti e 1/2) il controllore cerca inutilmente di prendere contatto per dirgli di cambiare frequenza, alle 0952 un F-16 che si trovava in zona per addestramento viene mandato a controllare l'aereo del golfista (0954) e se ne è andato alle 1012. Alle 1113 (circa) i primi due F-16 raggiungono l'aereo.

=> I due F-16 non sono arrivati subito ma ben più di un'ora dopo
L'F-16 in zona è arrivato è arrivato circa venti minuti dopo

hanno detto che l'aereo l'hanno raggiunto e "scortato", poi si sono accorti che erano morti tutti ed erano pronti ad abbatterlo, solo che poi ha esaurito il carburante ed è precipitato in un campo

SonicBlue · 10-09-2007, 20:07

Quote:

Originariamente inviato da Kharonte85

E' vero che l'acciaio non si è fuso...MA

l'acciaio a 550 gradi C ha il 60% della resistenza dell'acciaio alle temperature normali, le temperature raggiunte all'interno delle torri si presumono vicine agli 800 gradi (temperatura a cui sono le fiamme di kerosene) quindi la resistenza dell'acciaio secondo il grafico sarebbe rimasta del 10-20% [volendo abbondare] a questo sommaci il fatto che un'aereo pesante circa 100 tonnellate alla velocità di 800 km/h ci si è schiantato e il peso della struttura sovrastante (ovvero tutto cio' che stava sopra al punto di impatto)

A quel punto sarebbe dovuto crollare su un lato e la torre sarebbe rimasta al 60% in piedi

visto che i danni erano solo su un lato, ma è venuto giù come un castello di sabbia, stessa cosa per l'altra torre e stessa cosa per l'edificio 7, strano nell'edificio 7 c'erano delle taniche di carburante

!!!

comunque sono venuti giù uguali per cause diverse o quasi, molto molto strano

*edit
aggiungo pure questo:

http://www.youtube.com/watch?v=ZtIVp...elated&search=

ascoltate cosa dice verso fine per piacere

Black Dawn · 10-09-2007, 20:30

Quote:

Originariamente inviato da Kharonte85

le temperature raggiunte all'interno delle torri si presumono vicine agli 800 gradi (temperatura a cui sono le fiamme di kerosene) impatto)

Maaaaaaaa....e tutti quelli che sono riusciti a salvarsi scendendo lungo le scale...avevano già addosso una tuta ignifuga?

REN88 · 10-09-2007, 20:33

Quote:

Originariamente inviato da SonicBlue

grazie per l'info

Ciò non giustifica però il crollo dell'edificio, vedi pirellone, lo squarcio è enorme rapportato alle dimensioni del palazzo, eppure i piani non sono crollati

Ma per quanto riguarda il PIRELLONE ERA TUTT'ALTRA STORIA! (DIVERSO AEREO, EDIFICIO COMPLETAMENTE DIVERSO! ETC......!!!!)

SonicBlue · 10-09-2007, 20:37

Quote:

Originariamente inviato da REN88

Ma per quanto riguarda il PIRELLONE ERA TUTT'ALTRA STORIA! (DIVERSO AEREO, EDIFICIO COMPLETAMENTE DIVERSO! ETC......!!!!)

tu rapportalo all'edificio e confronta i danni subiti e il relativo foro d'ingresso dell'aereo sulle torri, è molto più piccolo rapportando le dimensioni

un altro video che fa venire o rafforzare i dubbi su ciò che è successo, e qua parla chi c'era, non attivissimo e mazzucco

http://www.youtube.com/watch?v=1wjE0I_PaQ8

10-09-2007, 19:01	#2111
as10640 Senior Member Iscritto dal: Jul 2005 Città: Ferrara Messaggi: 3494	E qui: http://www.suedtirolhaus.com/it/cost...tincendio.html ve ne è la prova: Il legno normalmente è infiammabile, ma grazie alla sua bassa capacità di conduzione termica e al processo di carbonizzazione della superficie, il legno brucia lentamente e soprattutto in modo controllato. Inoltre il legno, a differenza dell´acciaio o dei mattoni, anche ad alte temperature non perde le sue proprietà meccaniche. Le costruzioni in legno resistono al fuoco meglio delle costruzioni metalliche che al raggiungimento del punto di fusione collassano in se stesse. __________________ The flapping of a single butterfly's wing is enough to change the weather patterns throughout the world.

10-09-2007, 19:24	#2114
svarionman Senior Member Iscritto dal: Aug 2004 Messaggi: 689	Ma poi il cherosene è stata solo la miccia, si sarà esaurito dopo pochi minuti. Il grosso della temperatura si è poi raggiunto con la combustione di tutto quello che c'era dentro l'edificio. __________________ Attenzione: il messaggio potrebbe essere ironico... gli amici (s)comodi di Topolino "L’uso della libertà minaccia da tutte le parti i poteri tradizionali, le autorità costituite...Il popolo è minorenne. La città è malata. Ad altri spetta il compito di curare e di educare. A noi il dovere di reprimere. La repressione è il nostro vaccino! Repressione è civiltà!”

10-09-2007, 18:34	#2107
Black Dawn Bannato Iscritto dal: Apr 2004 Città: Non riesco a trovare il giusto aggettivo dispregiativo per descriverla... STATUS: In stand-by, aspettando il peggio. AUTO: Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet. MOTO: Honda cbr600rr 2003. MUSICA PREFERITA: In Trance I Trust! Messaggi: 260	Turati il naso e prova a guardare questo: http://it.youtube.com/watch?v=wIy7oCd_WYw

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