Ridurre i consumi

[juninho85]

Originariamente inviato da Marko#88

ehm, mi sfugge il passaggio in cui mi sono preoccupato...ho solo detto quanto fa...

memoria corta

Originariamente inviato da Marko#88

io per consumare poco cerco semplicemente di accelerare poco alla volta e di guidare in maniera rilassata...così facendo ogni tanto riesco anche a fare gli 8 con un litro...se schiaccio lasciam perdere va..non mi stupirei di vedere il livello della benza scendere a vista d'occhio...
ah, e anche io a bassa velocità tengo i finestrini giù, dai 100 in su li chiudo e accendo il clima...

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da juninho85

certo che si...però piuttosto che risparmiare 5 € di carburante all'anno pigiando il pedale preferisco allungare la vita media della frizione che se s'inpunna son cazzi amari,altro che 5 €
oppure metterei direttamente in folle(chiaro che non mi metto a fare il tirchiazzo in strade di montagna o dove c'è visibilità ridotta)come compromesso

Ma allora lei non mi ha compreso il significato del termine "regime di cut-off"!!

[juninho85]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Ma allora lei non mi ha compreso il significato del termine "regime di cut-off"!!

evidentemente...

edit ho letto ora...fino a oggi pensavo fosse l'esatto contrario ;

[Marko#88]

Originariamente inviato da juninho85

memoria corta

ma infatti non sono mica preoccupato...

[juninho85]

Originariamente inviato da Marko#88

ma infatti non sono mica preoccupato...

dal momento che ti poni il problema te ne stai preoccupando eccome...e goditelo sto X5,ad avercelo...

[MaxArt]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

Ma il motore non lavora bene, quindi per passare da, per esempio, 30 km/h a 40 km/h, con una marcia alta il motore fa fatica, devi pigiare di più e consumi di più, se lo fai con il motore in coppia il motore lavora bene e consumi meno. E comunque, io non ho pazienza. Se hai pazienza ti compri l'auto elettrica, oppure a pedali, così consumi=0. non voglio impiegarci 30 secondi per andare da 0 a 100km/h. ...poi intralci il traffico . ...anche io sono votato abbastanza al risparmio, ma un minimo di divertimento/accelerazioni decenti me lo devi lasciare...

Non ho capito la storia del "lavorare bene"... Non è che lo ingolfo, anzi potrei dire che facendolo lavorare a regimi più bassi è meno soggetto all'usura.
Comunque alla fine è quello che avevo detto: bisogna modificare il proprio stile di guida. Se tu non sei disposto a farlo, pace: la scelta è tua Ma ti assicuro che facendoci un po' l'abitudine il traffico non si intralcia, anzi, a volte mi ritrovo più veloce perché regolo meglio la mia velocità mentre gli altri frenano all'ultimo e si ritrovano a dover riprendere da velocità inferiori.

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Il solo motore ha un'inerzia bassina, come esempio ti basti pensare al tempo che impiega a fermarsi una volta che giri la chiave per spegnerlo!

Bene, in virtù di queste chiarificazioni ho deciso di modificare la tecnica e di lasciare comunque la marcia innestata (a meno che non si tratti di una macchina vecchia!). Il rallentamento è più consistente, ma alla fine con un po' d'occhio dovrei guadagnarci (anche se, credo, non troppo).
Anzi, mi sa che modifico il primo post, così da non trarre in inganno...

Originariamente inviato da FastFreddy

Anche perchè il condizionatore consuma la stessa energia sia che tu vada a passo d'uomo sia che tu vada a velocità autostradali.

Anzi, quando sei in autostrada il maggior flusso d'aria fa sì che il radiatore del clima funzioni meglio, quindi non c' bisogno di mettere il clima a stecca
Sarebbe interessante avere un grafico che, a parità di "abitabilità" (=temperature umane), confronti i consumi dovuti ai finestrini aperti con quelli del climatizzatore.

[Marko#88]

Originariamente inviato da juninho85

dal momento che ti poni il problema te ne stai preoccupando eccome...e goditelo sto X5,ad avercelo...

ti assicuro che non me ne preoccupo, erano solo considerazioni...siccome c'è la lancettina mentre guido ci guardo, tutto lì...
non è che guido in stile nonno in carriola per economizzare....

[MaxArt]

Originariamente inviato da Marko#88

non è che guido in stile nonno in carriola per economizzare....

Una carriola grande come un X5... Vorrei ben vedere!
Saresti uno delle maggiori rotture di c.....ni sulla strada nella storia!

[@lessandro]

Originariamente inviato da ++CERO++

Luci accese anche di giorno e l'auto consuma di più.

Ma anche no!!!

Non è che se spengi i fari, stacchi la "dinamo" dal regime di rotazione....come la bicicletta eh!!! La dinamo è sempre attaccata, solstanto stacchi l'interruttore dal quadro...quindi, fari accesi o no....il consumo è sempre quello

[Marko#88]

Originariamente inviato da MaxArt

Una carriola grande come un X5... Vorrei ben vedere!
Saresti uno delle maggiori rotture di c.....ni sulla strada nella storia!

giusto un po' in mezzo alle balle....

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da @lessandro

Ma anche no!!!

Non è che se spengi i fari, stacchi la "dinamo" dal regime di rotazione....come la bicicletta eh!!! La dinamo è sempre attaccata, solstanto stacchi l'interruttore dal quadro...quindi, fari accesi o no....il consumo è sempre quello

Ma anche sì!!!

ok la dinamo è sempre attaccata, ma non è che l'energia si produce senza spendere niente! attaccando un'altro carico alla dinamo, le forze elettromagnetiche dentro questa cambiano rendendo un po' più difficoltoso il giramento della dinamo....è impercettibile, quasi nullo il consumo in più, ma esiste. Se no produrresti energia senza spendere nulla. Viola un principio fondamentale della fisica: nulla si crea, nulla si distrugge.

[@lessandro]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

Ma anche sì!!!

ok la dinamo è sempre attaccata, ma non è che l'energia si produce senza spendere niente! attaccando un'altro carico alla dinamo, le forze elettromagnetiche dentro questa cambiano rendendo un po' più difficoltoso il giramento della dinamo....è impercettibile, quasi nullo il consumo in più, ma esiste. Se no produrresti energia senza spendere nulla. Viola un principio fondamentale della fisica: nulla si crea, nulla si distrugge.

Prendi una bicicletta e attacca la dinamo...e sul manubrio, metti un interruttore on-off e mentre pedali, accendi e spegni varie volte l'interruttore....poi dimmi se senti qualche differenza (sto parlando di consumi RILEVABILI), altrimenti sai quanti ce ne sarebbero di particolari che fanno venir fuori consumi imperecettibili...??

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da @lessandro

Prendi una bicicletta e attacca la dinamo...e sul manubrio, metti un interruttore on-off e mentre pedali, accendi e spegni varie volte l'interruttore....poi dimmi se senti qualche differenza (sto parlando di consumi RILEVABILI), altrimenti sai quanti ce ne sarebbero di particolari che fanno venir fuori consumi imperecettibili...??

bè ma questo succede perchè l'attrito interno meccanico della dinamo non ti permette di valutarne la differenza...ma il consumo in più c'è...se no hai trovato un modo di produrre energia aggratis (escludendo l'attrito meccanico)...ovvio che poi sarà impercettibile, quindi nn te ne frega niente, però, fisicamente parlando, aumentano i consumi.

[ironmanu]

Originariamente inviato da FastFreddy

Anche perchè il condizionatore consuma la stessa energia sia che tu vada a passo d'uomo sia che tu vada a velocità autostradali.

Al contrario della resistenza aerodinamica che cresce esponenzialmente al crescere della velocità.

concordo su consumo con finestrini aperti.

Non concordo sul consumo del clima. Il condensatore (scambiatore aria-vapore) situato nel vano motore è soggetto a lavoro in un ambiente che con auto ferma si riscalda inesorabilmente. Per effettuare lo scambio termico attraverso la liquefazione del fluido frigorigeno il compressore dell'impianto è costretto a comprimerlo a pressioni e temperature via via piu' alte assorbento piu' energia dall'albero motore.

Con macchina in marcia la temperatura media dell'aria che investe il condensatore è senz'altro + bassa consentendo un funzionamento con maggior efficenza

[ironmanu]

Originariamente inviato da @lessandro

Prendi una bicicletta e attacca la dinamo...e sul manubrio, metti un interruttore on-off e mentre pedali, accendi e spegni varie volte l'interruttore....poi dimmi se senti qualche differenza (sto parlando di consumi RILEVABILI), altrimenti sai quanti ce ne sarebbero di particolari che fanno venir fuori consumi imperecettibili...??

si beh diciamo che nel caso della bici, fatta 100 lenergia assorbita dalla ruota, il 95% se ne va tutto in attrito ruota dinamo mentre il 5% è assorbito dall'illuminazione.
Ma questo è dovuto al fatto che per alimentare un utilizzatore di pochi watt si usa una macchina con un sistema di innesti che fa meccanicamente pena (la dinamo da bici appunto)

[redegaet]

Originariamente inviato da juninho85

evidentemente...

edit ho letto ora...fino a oggi pensavo fosse l'esatto contrario ;

Anche mio padre pensa sia l'esatto contrario!!! Gli ho stampato il thread!!! Ma da domani mi romperà di nuovo le p.. quando scalerò al semaforo.

[blindwrite]

secondo me per quanto riguarda il discorso della frizione abbassata quando si è in prossimità di un semaforo ha un certo senso, è ovvio che premere la frizione 1 minuto prima non è una cosa saggissma, ma credo che l'autore della discussione intendesse che è inutile accellerare fino a 10 metri dal semaforo per poi inchiodare di botto, è molto più sensato lasciare l'acceleratore e far arrivare la macchina per inerzia all'incrocio. se uno è pratico di questa manovra, riuscirà spesso anche a non fermarsi del tutto, ma ad accostarsi allo stop in maniera graduale consumando il minimo indispensabile. se negli ultimi metri la velocità dovesse risultare troppo bassa secondo me è consigliabile premere la frizione, per agevolare lo scorrimento, piuttosto che riprendere ad accelerare.

[MaxArt]

Originariamente inviato da ironmanu

Con macchina in marcia la temperatura media dell'aria che investe il condensatore è senz'altro + bassa consentendo un funzionamento con maggior efficenza

Non è che l'aria è più fredda, è semplicemente... di più! Cioè il flusso d'aria è maggiore.
La senzazione di aria fresca quando è in movimento è dovuta proprio alla maggiore dissipazione termica.

[ironmanu]

Originariamente inviato da MaxArt

Non è che l'aria è più fredda, è semplicemente... di più! Cioè il flusso d'aria è maggiore.
La senzazione di aria fresca quando è in movimento è dovuta proprio alla maggiore dissipazione termica.

insomma... al variare della velocità chiaramente ci saraà una portata maggiore o minore. Quando sei a passo d'uomo o addirittura fermo in coda, la temp media dell'aria nel vano motore dovra inesorabilmente aumentare...

[djufuk87]

Originariamente inviato da MaxArt

Spegnere il motore se si ha in previsione di stare fermi per più di due-tre minuti (tempo variabile a seconda di quanto è nuova l'auto). Con le nuove accensioni elettroniche il risparmio è garantito.
Tenere d'occhio la pressione delle gomme. Sempre intorno alle 2.1 atmosfere per l'anteriore, 2.3 per il posteriore (se qualcuno ha dati migliori me li dica). Gomme più gonfie vuol dire minor superficie di contatto gomma-asfalto (no, non pregiudica la stabilità), e ciò implica meno sforzo per vincere l'attrito, anche girando il volante.

Per 2 minuti non sto assolutamente a spegnere l'auto!
Ti ricordo che la fase di accensione è piuttosto pesante per il motore!

Inoltre non mi sembra saggia la pressione delle gomme...
Tenendo conto della ripartizione i pesi delle comuni vetture (60-65% ant e 35-40% post) tenendo una pressione cosi' bassa all'anteriore si peggiorano notevolmente le cose...
in curva verrà mangiata la spalla della gomma, in frenata verrà spiattellata a terra e in generale verrà scaldata di piu' e messa sotto sforzo con conseguente maggiore usura e peggioramento delle doti dinamiche del veicolo..
Non ha senso gonfiarle di piu al posteriore (soprattutto se si è scarichi!!) poichè si diminuirà l'impronta a terra dei pneumatici con conseguente possibile aumento del sovrasterzo (che è piu difficile da controllare rispetto al sottosterzo).

Io consiglio di spegnere il motore se la sosta è piu lunga di almeno 5 minuti facendo attenzione alla turbina nei motori TURBO....
Che non vi salti in mente dopo 100km di autostrada dispegnere subito il motore appena c'è un po' di coda!!!!

Per quanto riguarda la pressione dei pneumatici, a seconda della vettura, potrei consigliare un 2,3/2,4 bar all'anteriore e 2,2 bar al posteriore (tenendo conto smepre delle condizioni di carico ovvio!)