Ridurre i consumi

[s3s3]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Non è per gli attriti è sempre per il cut-off. La centralina non guarda la frizione ma acceleratore (o qualcosa di inerente tipo il flusso d'aria entrante nel collettore di aspirazione) e numero di giri, vede che non stai premendo l'acceleratore ed il numero di giri è ben oltre il minimo quindi ferma gli iniettori. La caduta di giri senza il trascinamento delle ruote è identica a quando spegni il motore, questione di 1-2 secondi. Raggiunto il minimo regola gli iniettori per mantenere il motore acceso.
Per i cambi automatici francamente non ti so dare una spiegazione tecnica, l'ho sentito dire nei vari forum-newsgroup + volte da gente esperta.

Si forse hai ragione per gli attriti! Pensadoci bene ho detto una cazzatina! Vi chiedo perdono!
Per quanto riguarda i cambi automatici provo a fare una ricerchina...Magari vi riesco a dire qualcosa!

Ciao!

[s3s3]

Ho trovato questo:

il cambio automatico di freno motore non ne ha perchè se non acceleri non scala le marce

Potrebbe essere una spiegazione plausibile.

Ciao!

[caurusapulus]

Mi iscrivo: bel thread.

Però ho una cosa da dire: per quello che riguarda il condizionatore, conviene tenerlo acceso al minimo rispetto che tenere i finestrini aperti: disturbano l'aerodinamica dell'auto e offrono dunque più resistenza all'aria, mentre il condizionatore a paragone consuma di meno.

Fonte (mi pare): Quattroruote

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da caurusapulus

Mi iscrivo: bel thread.

Però ho una cosa da dire: per quello che riguarda il condizionatore, conviene tenerlo acceso al minimo rispetto che tenere i finestrini aperti: disturbano l'aerodinamica dell'auto e offrono dunque più resistenza all'aria, mentre il condizionatore a paragone consuma di meno.

Fonte (mi pare): Quattroruote

bè, che influiscano sull'aerodinamica nn c'è dubbio, ma secondo me consumi di più col condiz acceso e finestrini chiusi che viceversa...

La mia Lanos del '98, se accendi il condizionatore il motore soffre...devo pigiare di brutto

[caurusapulus]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

bè, che influiscano sull'aerodinamica nn c'è dubbio, ma secondo me consumi di più col condiz acceso e finestrini chiusi che viceversa...

La mia Lanos del '98, se accendi il condizionatore il motore soffre...devo pigiare di brutto

Uhm si in effetti quello è anche vero, però se sei in autostrada o comunque devi viaggiare a velocità medio/alta, conviene sempre avere il clima acceso e i finestrini chiusi

[17mika]

Originariamente inviato da caurusapulus

Uhm si in effetti quello è anche vero, però se sei in autostrada o comunque devi viaggiare a velocità medio/alta, conviene sempre avere il clima acceso e i finestrini chiusi

secondo me si può dire che in città conviene aprire i finestrini e in autostrada probabilmente conviente accendere il condizionatore.



Riguardo il discorso del rilascio, invece, io sono dell'idea di tenere sempre la marcia innestata finchè i giri non scendono tipo sotto i 1300.. sicuramente ho meno inerzia di avanzamento, ma in compenso ho consumo NULLO, mentre col motore al minimo (dovuto a frizione premuta e/o allo stare in folle) un certo consumo c'è.
a questo si aggiunga il discorso già fatto che a livello di sicurezza è sempre meglio avere la marcia innestata.
Pensate che un mio amico una volta tornando da Madesimo (discesona mica male) faceva la discesa in folle perchè sosteneva consumasse meno .. al di là del fatto che la sua idea era sbagliata, cristo.. in una strada di montagna stare senza marcia innestata oltre che distruggere i freni è giusto un pelo pericoloso

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da caurusapulus

Uhm si in effetti quello è anche vero, però se sei in autostrada o comunque devi viaggiare a velocità medio/alta, conviene sempre avere il clima acceso e i finestrini chiusi

concordo...e poi a 130, ti sfido a tenere giu tutti i finestrini, soprattutto con persone dietro ...

[caurusapulus]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

concordo...e poi a 130, ti sfido a tenere giu tutti i finestrini, soprattutto con persone dietro ...

eheheh
io non riesco a concepire i tedeschi che si fanno il viaggio in italia su quelle loro A4 cabrio - serie 3 cabrio a 180 sull'autostrada col tetto giù
Secondo me arrivano col mal di testa da noi e poi consumano una tonnellata di benza

[Dumah Brazorf]

Con la cabrio la questione è un po' diversa perchè se ci pensi non c'è il lunotto posteriore che ti fa freno stile paracadute.
Se l'auto è ben progettata i flussi d'aria non investono i passeggeri.

[caurusapulus]

Ah si questo è chiaro... altrimenti per farle arrivare sopra i 200 ci vorrebbero 500 cavalli

[juninho85]

[*]Sfruttare l'inerzia dell'auto. Cioè quando si è in rettilineo e ci sono rallentamenti frequenti, o quando si è in prossimità di semafori o rotatorie, è inutile continuare a spingere per poi frenare negli ultimi 30 metri: tanto vale mandare giù la frizione (tenendo il piede sul freno) e lasciare che la macchina prosegua da sola. Potreste rimanere sorpresi da quanta poca velocità perda un'auto, soprattutto se è nuova.
più che abbassare la frizione penso sia meglio mettere in folle no?!
[*]Spegnere il motore se si ha in previsione di stare fermi per più di due-tre minuti (tempo variabile a seconda di quanto è nuova l'auto). Con le nuove accensioni elettroniche il risparmio è garantito.
risparmi sui consumi,ok...ma non penso faccia benissimo al circuito di accensione essere sollecitato per ogni sosta di 2-3 minuti
[*]Tenere d'occhio la pressione delle gomme. Sempre intorno alle 2.1 atmosfere per l'anteriore, 2.3 per il posteriore (se qualcuno ha dati migliori me li dica). Gomme più gonfie vuol dire minor superficie di contatto gomma-asfalto (no, non pregiudica la stabilità), e ciò implica meno sforzo per vincere l'attrito, anche girando il volante.
al limite metti una pressione maggiore sull'avantreno considerato che va sostenuto il motore a differenza del retrotreno

[FastFreddy]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

bè, che influiscano sull'aerodinamica nn c'è dubbio, ma secondo me consumi di più col condiz acceso e finestrini chiusi che viceversa...

Anche perchè il condizionatore consuma la stessa energia sia che tu vada a passo d'uomo sia che tu vada a velocità autostradali.

Al contrario della resistenza aerodinamica che cresce esponenzialmente al crescere della velocità.

[Marko#88]

io per consumare poco cerco semplicemente di accelerare poco alla volta e di guidare in maniera rilassata...così facendo ogni tanto riesco anche a fare gli 8 con un litro...se schiaccio lasciam perdere va..non mi stupirei di vedere il livello della benza scendere a vista d'occhio...
ah, e anche io a bassa velocità tengo i finestrini giù, dai 100 in su li chiudo e accendo il clima...

[FastFreddy]

8 al litro? Che macchina hai?

[++CERO++]

Consumare di meno talvolta contrasta con le nuove leggi sulla sicurezza
e sull' inquinamento.

Luci accese anche di giorno e l'auto consuma di più.
Catalizzatori e controcatalizzatori hanno bisogno della post-iniezione (diesel)
= spruzzatina di gasolio che và a finire incombusta nello scarico
per "accendere" la catalisi

Anche spegnere spesso il motore non conviene, perchè durante l'accensione
l'arricchimento è molto elevato, e nei primi 30 secondi si brucia quello che si è
risparmiato in 2 minuti

[Marko#88]

Originariamente inviato da FastFreddy

8 al litro? Che macchina hai?

X5...ma già fare gli 8 ce ne vuole....

[juninho85]

lol...prima comprate gli x5 poi vi preoccupate dei consumi

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da juninho85

[*]Sfruttare l'inerzia dell'auto. Cioè quando si è in rettilineo e ci sono rallentamenti frequenti, o quando si è in prossimità di semafori o rotatorie, è inutile continuare a spingere per poi frenare negli ultimi 30 metri: tanto vale mandare giù la frizione (tenendo il piede sul freno) e lasciare che la macchina prosegua da sola. Potreste rimanere sorpresi da quanta poca velocità perda un'auto, soprattutto se è nuova.
più che abbassare la frizione penso sia meglio mettere in folle no?!

A' junì, allora non hai proprio letto il thread!

[juninho85]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

A' junì, allora non hai proprio letto il thread!

certo che si...però piuttosto che risparmiare 5 € di carburante all'anno pigiando il pedale preferisco allungare la vita media della frizione che se s'inpunna son cazzi amari,altro che 5 €
oppure metterei direttamente in folle(chiaro che non mi metto a fare il tirchiazzo in strade di montagna o dove c'è visibilità ridotta)come compromesso

[Marko#88]

Originariamente inviato da juninho85

lol...prima comprate gli x5 poi vi preoccupate dei consumi

ehm, mi sfugge il passaggio in cui mi sono preoccupato...ho solo detto quanto fa...