Prodi: il futuro è in Asia

[JackTheReaper]

Originariamente inviato da trallallero

http://news.international.rai.it/new...ra.php?idn=539


che genio!
è forse opportuno cercare un corso da scaricatori di porto ?

grande prodi! anzichè incoraggiare lo sviluppo della nostra industria incita gli asiatici (che già di incitamenti non ne hanno bisogno) a sommergerci con la loro roba
e ovviamente gli italiani sono belli pronti sul porto a scaricare!

meno male che lo ha detto a tokio perchè se lo diceva a pechino era ancora più ridicolo....

Originariamente inviato da bjt2

Ma guardate che tra Genova, Napoli e Gioia Tauro, abbiamo dei bei porti eh! In particolare l'ultimo (che è anche di recente costruzione) ha la banchina più grande d'Europa... C'è spazio immenso per capannoni (che stanno spuntando come funghi) e raccordi diretti con la A3 (oddio... ) e ferroviari...

scusate, ma non è quei che sbracano i container provenienti dalla CINA che contengono tonnellate di materiale pirata-contraffatto made in Cina?

Ovvio che i nostri porti sono molto trafficati..

Originariamente inviato da trallallero

non ci sono porti in Sicilia ?

ci sono, ma quelli toccati dai cinesi, sono poco più su

[bjt2]

Originariamente inviato da Ferdy78

scusate, ma non è quei che sbracano i container provenienti dalla CINA che contengono tonnellate di materiale pirata-contraffatto made in Cina?

Ovvio che i nostri porti sono molto trafficati..

Ho parenti a GT e qualche cuggggggino lavora nei capannoni del porto... Ci arriva ben di peggio...

[Demetrius]

Originariamente inviato da dantes76

cattedrale nel deserto

apri Google Earth, cerca il porto di Gioia, poi conta quanti container ci sono, poi confrontali con quelli presenti negli altri porti italiani, ed anche stranieri, e fatti due conti!

[trallallero]

Originariamente inviato da Demetrius

apri Google Earth, cerca il porto di Gioia, poi conta quanti container ci sono, poi confrontali con quelli presenti negli altri porti italiani, ed anche stranieri, e fatti due conti!

se ho capito bene ha ragione: cattedrale nel deserto ...

[dantes76]

Originariamente inviato da Demetrius

apri Google Earth, cerca il porto di Gioia, poi conta quanti container ci sono, poi confrontali con quelli presenti negli altri porti italiani, ed anche stranieri, e fatti due conti!

apri un ansa e fai pure prima...ripeto cattedrale nel deserto..

ANSA) - ROMA - Parte il rilancio del porto di Gioia Tauro, con un progetto di raccordo ferroviario con la rete nazionale e di integrazione con le linee internazionali, volto a far diventare lo scalo marittimo una delle piu' grandi piattaforme logistiche del Mediterraneo, contrastare la concorrenza straniera degli scali spagnoli e olandesi, e avere un ruolo importante per il traffico-merci nel nostro Paese e in Europa. E' questo il senso dell'accordo firmato oggi dal ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, dal presidente della Regione Calabria, Agazio Loiero, dall'amministratore delegato di Rfi (Rete ferroviaria italiana), Mauro Moretti, il presidente del Consorzio per lo sviluppo industriale della provincia di Reggio Calabria, Giuseppe Fragomeni e il presidente dell'Autorita' portuale di Gioia Tauro, Giovanni Grimaldi. L'accordo sancisce il passaggio della gestione e della manutenzione del fascio di binari (7) dello scalo merci di Gioia Tauro a Rfi che comportera' la realizzazione del raccordo ferroviario della stazione San Ferdinando (interna al porto) con Rosarno, in modo da consentire lo sviluppo del trasporto dei container via terra lungo i corridoi ferroviari esistenti (oggi la prosecuzione avviene via mare o su gomma), usufruendo dei servizi gestiti da Trenitalia, in modo da incrementare la competitivita' del sistema logistico, con guadagno di tempo, costi, sicurezza. La rete ferroviaria e i corridoi Ten (Trans European Network) funzioneranno come moltiplicatore e l'integrazione del sistema portuale italiano con i trasporti europei avra' effetti positivi sull'intero sistema socio-economico del Meridione. Sara' la Regione Calabria a farsi carico dell'investimento di 13 milioni di euro per l'ammodernamento tecnico adeguato agli standard di sicurezza nazionali (impegno assunto con Rfi) e a erogare 608mila euro l'anno per la manutenzione e la gestione del raccordo ferroviario. La concessione da parte della Regione Calabria a Rfi dovra' essere operativa entro il 31 dicembre 2006 e la societa' di Ferrovie che si occupa della rete infrastrutturale dovra' garantire la circolazione negli impianti ferroviari seguendo le regole della libera concorrenza. Obbligo dello Stato e' di realizzare eventuali e nuovi adeguamenti per sviluppare ulteriormente l'infrastruttura, elevando l'efficienza del nuovo raccordo tra il porto di Gioia Tauro e San Ferdinando ai parametri delle ferrovie di interesse nazionale ed internazionale. ''E' il primo anello di una catena, un progetto dalle dimensioni enormi con ricadute importanti per il Paese'' ha rilevato Bianchi annunciando per i prossimi mesi altre misure normative e finanziarie. Gioia Tauro diventa un riferimento geografico e infrastrutturale anche per i grandi operatori''. L'attenzione del governo e in particolare del presidente del Consiglio su Gioia Tauro e' stata sottolineata da Loiero che rilevato come la Calabria sia una un territorio ''complicato, difficile e debole'' e ricordato che ''questo provvedimento era molto atteso almeno da un decennio. Ora il porto di Gioia Tauro consente un collegamento organico con la terraferma''. La logistica, ha detto il numero uno delle Ferrovie, Elio Catania, ''e' stata al centro della strategia di sviluppo negli ultimi due anni'' e la creazione di questa piattaforma ''strategica e' fondamentale per il Paese e per l'Europa''. Moretti ha spiegato gli aspetti tecnici dell'opera ''che sara' conclusa a fine 2008'' mentre nel frattempo saranno realizzate altre opere nel Mezzogiorno e nell'Italia centrale che consentiranno di ''potenziare la logistica da e per Gioia Tauro''. (ANSA). DR

fra qualche anno..il porto di gioia tauro, dopo circa 30 anni avra' forse..si spera...un collegamento ferroviario decente..

il numero di container fermi sinceramente e' irrilevante.. un porto puo avere pure 50.mln di container, si deve vedere la direzione di questi container, come scambio: posteggiati da una nave e ripesi da un altra
o di distribuzione..scaricati o caricati dall'interno su una nave

cmq...

http://www.ferrovie.it/phpBB2/viewto...1d7aad7bdb7217
Ps: il porto di gioia tauro e stata passato come scambi da un porto spagnolo..dovrei cercare il nome

puoi costruire il supermegaportopiuminchioloso del mondo... ma devi collegarlo, con autostrade, ferrovie.. dare servizi, come sicurezza, zone di scambio commerciale al dettaglio
devi favorire economicamente l'attracco di navi
ci vuole un tessuto industriale..che non esiste..anche perche il porto di GT nasce come sbocco dell'allora 5° polo siderurgico italiano..