restrinzione di portare liquidi a bordo di aerei anche per UE

[^TiGeRShArK^]

è una teoria ke non sta nè in cielo nè in terra.
Altrimenti farebbero i biglietti a peso.
Una persona di 50 kg dovrebbe pagare la metà di una di 10kg se è come dici tu.
Ma non mi pare proprio il caso.
Per assurdo anzi non cabierebbe assolutamente niente xkè le persone berrebero la bottiglietta da mezzo litro prima del volo piuttosto ke lasciarla là
ah.. e x inciso nè io nè i miei amici abbiamo mai portato un solo goccio d'acqua..
l'unica cosa ke ci hanno fatto lasciare è stato l'accendino ke ci siamo dovuti tenete x fumare nell'attesa
e mi pare tra l'altro di non aver mai visto persone portare bottiglie + grandi di mezzo litro
ke cazz sono cammelli ke si bevono 1 litro d'acqua in due ore e passa di volo?

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da AlexGatti

Il conto non è così peregrino, tu non calcoli il peso della macchina.
Se invece di essere da solo carichi un passeggero non consumi il doppio perchè non raddoppi il peso della macchina, ma lo aumenti del 5/10% al massimo. Probabilmente il consumo aumenterà di una percentuale analoga., ovvero invece di fare 15 km con un litro ne farai 14.

non è assolutamente così
potresti usare questa formula di proporzionalità diretta peso/consumo solo ed esclusivamente nel caso in cui viaggassi SEMPRE in salita, a tra l'altro con una buona pendenza.
Questo perchè la maggior parte dell'energia consumata dalla macchina nei lunghi viaggi è data dalla resistenza dell'atmosfera.
L'aumento di peso si sente solo durante le accelerazioni (e le decelerazioni allungando lo spazio di frenata).
Ora negli aerei il discorso è un pò diverso in quanto oltre alla fase di accelerazione in cui influisce il peso, bisognerebbe comunque contare anke durante il tragitto la maggiore spinta dei motori per generare una forza tale da controbilanciare quella di gravità mediante la portanza delle ali.
Onestamente non ricordo la formula della portanza, cmq ad occhio direi ke l'aumento di consumo è direttamente proporzionale al peso, ma con una costante moltiplicativa molto piccola rispetto al semplice aumento percentuale del peso.
Se ad esempio mettiamo ke il peso dell'aereo sia 35.000 kg e si tolgono 100 kg di liquidi (stima secondo me molto in eccesso) il risparmio di carburante non è di 1/350, ma è minore... ad okkio direi anke 1/4, ovvero 1 litro su 1400.
Ovviamente se qualcuno si ritrova per le mani qualke formula sugli effetti delle varie forze sugli aerei si può dare una stima molto migliore della mia fatta "ad okkio"

[~ZeRO sTrEsS~]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

è una teoria ke non sta nè in cielo nè in terra.
Altrimenti farebbero i biglietti a peso.
Una persona di 50 kg dovrebbe pagare la metà di una di 10kg se è come dici tu.
Ma non mi pare proprio il caso.

infatti e' assurdo il biglietto a peso e si cercano altri metodi

Per assurdo anzi non cabierebbe assolutamente niente xkè le persone berrebero la bottiglietta da mezzo litro prima del volo piuttosto ke lasciarla là

ovviamente se sai che non puoi portare liquidi la bottiglietta non te la porti...
e poi aridaglie stiamo parlando di liquidi non solo di acqua! possibile che abbiate i paraocchi e per voi liquidi significa acqua?

ah.. e x inciso nè io nè i miei amici abbiamo mai portato un solo goccio d'acqua..
l'unica cosa ke ci hanno fatto lasciare è stato l'accendino ke ci siamo dovuti tenete x fumare nell'attesa
e mi pare tra l'altro di non aver mai visto persone portare bottiglie + grandi di mezzo litro
ke cazz sono cammelli ke si bevono 1 litro d'acqua in due ore e passa di volo?

ti dico sugli aerei di linea che prendo io sono napoli-amsterdam sono 180 posti, sempre strapieno, la questione e' che meno peso piu' risparmio 60.000$ al giorno sono esagerati ma anche se sono 5000 o 3000 tranquillo che sono soldi se si e' fatto tanto clamore per 40.000 $ in un anno...

Ps.
Quanti di voi sono stati manager di multinazionali per capire quali sono le strategie delle stesse?
A quanto pare ci sputate sopra i soldi...

[beppegrillo]

Originariamente inviato da ~ZeRO sTrEsS~

Quanti di voi sono stati manager di multinazionali per capire quali sono le strategie delle stesse?

E tu lo sei? Oppure sei un ing aeronautico?
Tu sei un caso particolare che si porta 10lt di olio nel bagaglio a mano, non tutti fanno così e per la maggior parte divieto di portare liquidi a bordo si traduce in divieto di portare una bottiglietta d'acqua.
Detto questo, tutta la costruzione che stai facendo, crolla miseramente.

[zerothehero]

Bevetevi i liquidi..così non avete problemi...
E l'olio fatevelo spedire tramite corriere (possibilmente dalla Calabria, come faccio io)

[svarionman]

Divertitevi....Airbus Fuel Economy

[svarionman]

Un pò fuori tema ma interessante, sull'efficienza energetica dei vari mezzi di trasporto: Link

[~ZeRO sTrEsS~]

Originariamente inviato da svarionman

Divertitevi....Airbus Fuel Economy

bel link lo guardo a casa con calma...

[~ZeRO sTrEsS~]

Originariamente inviato da zerothehero

Bevetevi i liquidi..così non avete problemi...
E l'olio fatevelo spedire tramite corriere (possibilmente dalla Calabria, come faccio io)

se mi viene un capitale mandamelo tramite corriere... ho ovviato che mio cugino camionista ogni tanto arriva a maastrich...

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da zerothehero

Bevetevi i liquidi..così non avete problemi...
E l'olio fatevelo spedire tramite corriere (possibilmente dalla Calabria, come faccio io)

io non ho bisogno di farmelo spedire

[[A+R]MaVro]

Zero mi pare che tu stia costruendo un castello in aria. Come hanno fatto notare Prio ed altri il calcolo da te effettuato presuppone una relazione perfettamente lineare tra quantità di costo al kg del carburante e consumo ma non è affatto così: esiste una soglia minima di consumo. Se faccio volare un aereo vuoto avrò un consumo minimo ed incomprimibile di carburante, se lo faccio volare a pieno carico avrò il consumo massimo. Il costo per kilo aggiuntivo del carburante lo devo calcolare sulla differenza tra i due e non sul totale.

Ipotesi (con numeri inventati da me) un aereo a vuoto con il carburante minimo pesa 250 ton. (inclusi 50 di carburante), a pieno carico pesa 350 con 70 ton di carburante. Il tuo costo marginale al kg lo devi calcolare su 20 ton di cherosene e 100 di peso (ovviamente escludendo il peso del carburante). Prova a rifare i conti applicando questo ragionamento, la cifra da te ipotizzata si dovrebbe ridurre.

Originariamente inviato da Zero

si cosi su quei 60.000$ al mese ci pagi le tasse cosa preferiresti 60.000$ netti in tasca senza che tu abbia un solo costo aggiuntivo o 40.000$. Se ci fai caso raynair la maggiorparte del biglietto e' fra tasse del carburante e altre tasse... sai perche'? quegli introiti non vengono tassati ora ti spieghi anche perche' ti costano di piu' le tasse che il biglietto!

Questo è un errore, stai confondendo le tasse sui biglietti a carico del passegero con le imposte a carico di una azienda. Per semplificare brutalmente, le imposte le paghi sulla differenza tra costi e ricavi, quindi aumentare i ricavi di 100 a parità di costi, o diminuire i costi di 100 a parità di ricavi hanno il medesimo impatto fiscale.
Il risparmio da te ipotizzato non è nè "pulito" nè esentasse.

Già queste considerazioni bastano per far cadere "l'incentivo economico" da te prospettato per le compagnie aeree, senza scomodare dietrologie, lobby politiche e quanto altro.