[Thread Ufficiale] GTR 2

[VitOne]

Ragazzi passate tutti alla 1.1 patch officiale e 1.4 NAP, ne vale veramente la pena. Inoltre provate la patch di gilles per il FOV; guardate che l'esperienza di gioco ne guadagna parecchio .

[volcom]

Originariamente inviato da VitOne

Ragazzi passate tutti alla 1.1 patch officiale e 1.4 NAP, ne vale veramente la pena. Inoltre provate la patch di gilles per il FOV; guardate che l'esperienza di gioco ne guadagna parecchio .

Fai una bella cosa metti i 2 link

Intanto facciamo qualche giretto...???

[david-1]

Originariamente inviato da volcom

Fai una bella cosa metti i 2 link

Intanto facciamo qualche giretto...???

Io verrei, ma non ho ancora la NAP.
Ho provato due link, ma uno mi va a 10/15 KB/s e l'altro poco più

Indi mi ci vogliono 20 minuti, che non ho.....

[VitOne]

Andate su drivingitalia.net e trovate, in evidenza nella sezione GTR2, le due patch. Ripeto: provare non costa nulla (se non qualche minuto, magari mentre si fa altro) e sopratutto ne vale veramente la pena .

[david-1]

Domani propongo di fare o Le Mans 24h (una meraviglia, quasi meglio di Enna) o Mills MetroPark Reverse o Toban!!!!!

3 piste strepitose

O al limite Mugello, ma basta che cambiamo un pò

[Buffus]

io con la nap poco mi trovo.....mah devo farci la mano!!
certo che col cambio manuale sono una schiappa

[Xjao^Gabry]

alcuni di noi nn digeriscono la 1.1, nn abbiam il digestivo

cmq si, link al Fov!

[david-1]

Originariamente inviato da Buffus

io con la nap poco mi trovo.....mah devo farci la mano!!
certo che col cambio manuale sono una schiappa

Ti capisco, anche per me è stata la prima volta con il manuale ed è stato difficile.
Ora, dopo un paio di mesi, non tornerei indietro: tutto molto più gestibile e comodo. Con l'automatico certe curve non le puoi fare bene, perchè richiedono di essere fatte, ad esempio, in 3a marcia a giri medio/bassi perchè in seconda sarebbe pericoloso l'accellerazione di fine curva.

Per il NAP: mi sono trovato subito meglio che senza. Gestisco molto meglio alcune derapate che prima "non sentivo". Ora "sento" davvero e mi accorgo che l'auto sta facendo quello che sento e reagisce proprio come vorrei.

[Foxlady]

Originariamente inviato da david-1

Ti capisco, anche per me è stata la prima volta con il manuale ed è stato difficile.
Ora, dopo un paio di mesi, non tornerei indietro: tutto molto più gestibile e comodo. Con l'automatico certe curve non le puoi fare bene, perchè richiedono di essere fatte, ad esempio, in 3a marcia a giri medio/bassi perchè in seconda sarebbe pericoloso l'accellerazione di fine curva.

Per il NAP: mi sono trovato subito meglio che senza. Gestisco molto meglio alcune derapate che prima "non sentivo". Ora "sento" davvero e mi accorgo che l'auto sta facendo quello che sento e reagisce proprio come vorrei.

Quoto, con la nap l'auto è molto + comunicativa

[Foxlady]

Originariamente inviato da Xjao^Gabry

alcuni di noi nn digeriscono la 1.1, nn abbiam il digestivo

cmq si, link al Fov!

[Buffus]

Originariamente inviato da david-1

Ti capisco, anche per me è stata la prima volta con il manuale ed è stato difficile.
Ora, dopo un paio di mesi, non tornerei indietro: tutto molto più gestibile e comodo. Con l'automatico certe curve non le puoi fare bene, perchè richiedono di essere fatte, ad esempio, in 3a marcia a giri medio/bassi perchè in seconda sarebbe pericoloso l'accellerazione di fine curva.

Per il NAP: mi sono trovato subito meglio che senza. Gestisco molto meglio alcune derapate che prima "non sentivo". Ora "sento" davvero e mi accorgo che l'auto sta facendo quello che sento e reagisce proprio come vorrei.

si ok
ma ad esempio con la nap, a parità di setup, nel circuito di Enna Pergusa prima (senza nap) saltavo sui cordoli....ora li tocco e parto via in fiamme
quindi la differenza c'è eccome!! pure i setup vanno rivisti....

voi come settate l'auto, ad esempio, nella pista sopra citata?

[david-1]

Originariamente inviato da Buffus

si ok
ma ad esempio con la nap, a parità di setup, nel circuito di Enna Pergusa prima (senza nap) saltavo sui cordoli....ora li tocco e parto via in fiamme
quindi la differenza c'è eccome!! pure i setup vanno rivisti....

voi come settate l'auto, ad esempio, nella pista sopra citata?

Io non tocco molto del setup, anzi...

Ad Enna abbasso la benza a 3 giri, alzo il limite rpm motore, chiudo i radiatori sul 2/3, abbasso l'ala posteriore a 7/8, a volte metto le gomme morbide. STOP.
Le prime volte allungavo le marce ma non ne trovo beneficio e non lo faccio più.
Potrebbe essere utile ammorbidire le sospensioni per lavorare di più sui cordoli, ma ho rinunciato: imho i cordoli sono più contro che pro, tranne in alcuni casi. Enna è una pista balorda: per fare i tempi come ieri sera (cmq ho fatto un buon 1.33 e qualcosa) bisogna fare due chicane in particolare in maniera assurda, irreale. Se lo fai con una vera F550 vai dritto al campo santo.

[volcom]

Originariamente inviato da david-1

Io non tocco molto del setup, anzi...

Ad Enna abbasso la benza a 3 giri, alzo il limite rpm motore, chiudo i radiatori sul 2/3, abbasso l'ala posteriore a 7/8, a volte metto le gomme morbide. STOP.
Le prime volte allungavo le marce ma non ne trovo beneficio e non lo faccio più.
Potrebbe essere utile ammorbidire le sospensioni per lavorare di più sui cordoli, ma ho rinunciato: imho i cordoli sono più contro che pro, tranne in alcuni casi. Enna è una pista balorda: per fare i tempi come ieri sera (cmq ho fatto un buon 1.33 e qualcosa) bisogna fare due chicane in particolare in maniera assurda, irreale. Se lo fai con una vera F550 vai dritto al campo santo.

Bhe io ieri sera con la 550 ho fatt 1.32.xx, basta prenderci la mano e settarla al meglio..

[Buffus]

Originariamente inviato da volcom

Bhe io ieri sera con la 550 ho fatt 1.32.xx, basta prenderci la mano e settarla al meglio..

esattamente...settarla come?

[Foxlady]

Originariamente inviato da Buffus

esattamente...settarla come?

Allora non esistono setup miracolosi... col setup non si guadagnano 2 secondi... sono importanti le linee, le staccate, insomma la guida

[Buffus]

Originariamente inviato da Foxlady

Allora non esistono setup miracolosi... col setup non si guadagnano 2 secondi... sono importanti le linee, le staccate, insomma la guida

insomma...mica sono daccordo eh
se non settassi a puntino la lambo, a monza non farei i tempi che mi posso permettere ora in media sono più veloce di 1.5 secondi rispetto il setup normale....
questo vale sempre
Barca, ad esempio, viaggio solo con macchina settata...faccio 1.41 basso, sennò stavo sull' 1.43 alto

[Foxlady]

Originariamente inviato da Buffus

insomma...mica sono daccordo eh
se non settassi a puntino la lambo, a monza non farei i tempi che mi posso permettere ora in media sono più veloce di 1.5 secondi rispetto il setup normale....
questo vale sempre
Barca, ad esempio, viaggio solo con macchina settata...faccio 1.41 basso, sennò stavo sull' 1.43 alto

Si, ma io prendo come punto di riferimento un setup normale... (quindi non un setup pessimo che soffre di evidenti incongruenze...)
Di conseguenza, passando da un setup normale ad uno fatto a puntino per una determinata pista e macchina si puù guadagnare qualche decimo... non di +

Diverso il discorso di un setup scandaloso... ovvio che se lo si rende normale si guadagnano secondi...

[volcom]

Originariamente inviato da Foxlady

Allora non esistono setup miracolosi... col setup non si guadagnano 2 secondi... sono importanti le linee, le staccate, insomma la guida

Io non sono totalmente daccordo, sicuramente non esiste un setup miracoloso, ma 2 sec un buon setup te li fa guadagnare tutti.

X Buffus, non ricordo a memoria i parametri, e cmq è una cosa personale, non è detto che il mio setup sia buono anche per te, magari tu lo trovi orrendo, parti da quello di default, e ci fai qualche aggiustamento in base alla tua guida....aggressiva sui cordoli, o pulita pulita...ecc...ecc

EDIT:

Originariamente inviato da Foxlady

Si, ma io prendo come punto di riferimento un setup normale... (quindi non un setup pessimo che soffre di evidenti incongruenze...)
Di conseguenza, passando da un setup normale ad uno fatto a puntino per una determinata pista e macchina si puù guadagnare qualche decimo... non di +

Diverso il discorso di un setup scandaloso... ovvio che se lo si rende normale si guadagnano secondi...

Ok, cosi siamo daccordo.

[david-1]

Originariamente inviato da Buffus

insomma...mica sono daccordo eh
se non settassi a puntino la lambo, a monza non farei i tempi che mi posso permettere ora in media sono più veloce di 1.5 secondi rispetto il setup normale....
questo vale sempre
Barca, ad esempio, viaggio solo con macchina settata...faccio 1.41 basso, sennò stavo sull' 1.43 alto

Hai letto quello che ho scritto prima?

In soldoni modificando ala posteriore, altezza da terra (non troppo bassa però) e un pochino le sospensioni "guadagni" 1-2 secondi al giro.
Se tu volessi diventar matto toccando camber, convergenze, ecc... ecc... ecc... potresti ambire a "guadagnare" pochi DECIMI, non secondi.
Però essere troppo pignoli comporta, imho, 2 grossi svantaggi:
1. Diventi paranoico
2. Magari guadagni 4 decimi nel 1° settore per poi perderne 2 nel 2° settore. Alla fine hai guadagnato 2 DECIMI diventando matto.
Va a finire che poi, come fanno i professionisti, ti becchi la gara in nottura (asfalto freddo) oppure la pioggia o cmq devi mettere le gomme dure e il setup è...... DA RIFARE

[david-1]

A volte è più renumerativo studiare bene il percorso che il setup.
Un esempio: c'è una curva proprio a Enna (una delle prime) che più cerco di staccare da dio per poi entrare aggressivo e veloce e più esco lento e sporco.

Ieri sera mi sono accorto per caso che entrando più lento e percorrendo la curva in 3a invece che in 2a avevo un'uscita di curva eccellente con un allungo migliore.
Risultato: 3/4 decimi guadagnati solo in quella curva (settore 1).