Parliamo di volanti?? :)

[GigoBoso]

Originariamente inviato da tarros

dovrei scrivere troppo questo video lo spiega bene
https://www.youtube.com/watch?v=96ekbvjyr0g
https://www.youtube.com/watch?v=IuoZeuSgEj4

serve comunque a dare trazione in frenata ed evitare bloccaggi del ponte in scalata

infatti è parecchio complicato, su Assetto Corsa l'ho messo automatico !

[michael07]

Originariamente inviato da tarros

diciamo che il mocassino, se non si usano scarpe racing, aiuta parecchio

chi non ricorda eddie irvine con le valleverde?

Diciamo che Ayrton poteva farlo anche con le infradito

[tarros]

Originariamente inviato da GigoBoso

infatti è parecchio complicato, su Assetto Corsa l'ho messo automatico !

solo questione di abitudine è da un paio di anni che provo e i risultati non sono malvagi
logicamente le più grandi soddisfazioni le hai con le vetture "storiche"
alfa giulia, cobra lotus 49 ecc.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da tarros

solo questione di abitudine è da un paio di anni che provo e i risultati non sono malvagi
logicamente le più grandi soddisfazioni le hai con le vetture "storiche"
alfa giulia, cobra lotus 49 ecc.

si infatti ci si abitua anche sclazi, anche se sono fermamente convinto che guidare le auto vere sia tutt'altra cosa, nelle realtà non ci sono solo gli occhi coem riferimento.

[tarros]

normale che guidare dal vivo sia diverso guidi letteralmente con il culo, nei sim per fare il tacco punta
devi abituare gli occhi, però quando becchi il tacco punto il suono della scalata è quasi orgasmico !
il processo di apprendimento della tecnica ,poi, è uguale a quello che hai imparato inconsciamente quando hai imparato a guidare con i simulatori

[GigoBoso]

Originariamente inviato da tarros

normale che guidare dal vivo sia diverso guidi letteralmente con il culo
devi abituare gli occhi anche a questo dettaglio per fare il tacco punta (limite del bloccaggio in frenata)
quando becchi il tacco punto il suono della scalata è quasi orgasmico
il processo di apprendimento della tecnica ,poi, è uguale a quello che hai imparato inconsciamente quando hai imparato a guidare con i simulatori

A quanto pare a giudicare dai risultati sembra che in effetti non abbia mai imparato a guidare con i simulatori

Infatti se ti ricordi a me roba estrema come rfactor, non piace molto, facendo un confronto con auto abbordabili nella realtà, quelle di certi simulatori sono chiaramente più difficili che nella realtà. Un esempio può essere la 500 abarth, molto crfedibile in assetto corsa ma decisamente troppo sul ghiaccio in rfactor.

[tarros]

permettimi di dire che il confronto fra la 500 di rfactor e quella di AC è impari
i confronti andrebbero fatti sulle stesse vetture quantomeno ufficiali (sviluppati e validati dai produttori del software)
che so la corvette cr7 di rfactor2 e quella di ac (stessi modder) comunque detto questo de gustibus

[Lu Maniak]

Se ne avete possibilità, (nel senso che la periferica ce l'avete), imparate a guidare con manuale e punta-tacco. Ne vale troppo la pena solo a livello di immersione e divertimento. Non esiste minimamente paragone.
La curva di apprendimento per essere efficienti come un sequenziale (non per il tempo ma per rimanere in pista senza creare bloccaggi di ponte ad ogni staccata) è atrocemente lunga. Ma ne vale troppo la pena.
In più si acquisisce una "sensibilità" su certe cose che è bagaglio d'esperienza non da poco utilizzabile anche sul moderno.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Lu Maniak

Se ne avete possibilità, (nel senso che la periferica ce l'avete), imparate a guidare con manuale e punta-tacco. Ne vale troppo la pena solo a livello di immersione e divertimento. Non esiste minimamente paragone.
La curva di apprendimento per essere efficienti come un sequenziale (non per il tempo ma per rimanere in pista senza creare bloccaggi di ponte ad ogni staccata) è atrocemente lunga. Ma ne vale troppo la pena.
In più si acquisisce una "sensibilità" su certe cose che è bagaglio d'esperienza non da poco utilizzabile anche sul moderno.

io sono interessato a seguire il tuo consiglio, ma praticamente cosa devo fare per allenarmi?
Ridare il gas dopo la scalata?

[npole]

Originariamente inviato da GigoBoso

io sono interessato a seguire il tuo consiglio, ma praticamente cosa devo fare per allenarmi?
Ridare il gas dopo la scalata?

Devi tenere i giri alti (quindi accelerando), in fase di frenata (frizione premuta), in modo che al rilascio della frizione i giri del motore si adattino alla rotazione delle ruote motrici in base alla marcia innestata.
Se non lo facessi, se cioe' i giri del motore calassero (come avviene naturalmente quando premi la frizione), al rilascio ti ritroveresti le ruote a girare ma il motore "fermo", lo stesso quindi agirebbe da freno motore, con eventuale blocco del ponte (le ruote motrici frenerebbero improvvisamente) e spiacevoli conseguenze.
Si chiama tacco-punta perche' avendo solo due piedi, nelle auto con frizione, un piede lo usi per la frizione appunto, mentre l'altro (tacco-punta) per il freno e l'acceleratore.

Nelle moderne vetture questa funzione e' controllata elettronicamente, ed e' fatta in automatico, si chiama "rev matching".

[GigoBoso]

Originariamente inviato da npole

Devi tenere i giri alti (quindi accelerando), in fase di frenata (frizione premuta), in modo che al rilascio della frizione i giri del motore si adattino alla rotazione delle ruote motrici in base alla marcia innestata.
Se non lo facessi, se cioe' i giri del motore calassero (come avviene naturalmente quando premi la frizione), al rilascio ti ritroveresti le ruote a girare ma il motore "fermo", lo stesso quindi agirebbe da freno motore, con eventuale blocco del ponte (le ruote motrici frenerebbero improvvisamente) e spiacevoli conseguenze.
Si chiama tacco-punta perche' avendo solo due piedi, nelle auto con frizione, un piede lo usi per la frizione appunto, mentre l'altro (tacco-punta) per il freno e l'acceleratore.

Nelle moderne vetture questa funzione e' controllata elettronicamente, ed e' fatta in automatico, si chiama "rev matching".

capisco, io addirittura per comodità tengo la frizione su automatico e uso ul sequanziale sul volante.

[npole]

Originariamente inviato da GigoBoso

capisco, io addirittura per comodità tengo la frizione su automatico e uso ul sequanziale sul volante.

Si parlava di vetture (reali) a cambio manuale, per un videogioco la questione potrebbe essere differente (a seconda delle opzioni e degli "aiuti" presenti nel gioco). Tralasciando il fatto che, anche nella realta', una vettura con cambio sequenziale (o automatico), come spiegato nel precedente post, non necessita di tale operazione, poiche' la stessa e' effettuata automaticamente, dall'elettronica della vettura, e in modo "perfetto" (i giri del motore sono sempre sincronizzati con la trasmissione).

[[BG]]

G27 nuovo a 199€ com'è?

[npole]

Originariamente inviato da [BG]

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Buono (considerando le caratteristiche del G29..).

[scoutme]

Originariamente inviato da [BG]

G27 nuovo a 199€ com'è?

Bhè, mi pare un buon prezzo. Io lo pagai 249 qualche anno fa, e non mi pare sia accesso moltissimo

[Lu Maniak]

Originariamente inviato da [BG]

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Prendilo!

[michael07]

G27 oggi in offerta nel prime day di Amazon!

[MrBrillio]

Originariamente inviato da michael07

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A 179 mi sta tentando di brutto...che dite?

[paolob79]

Stavo guardando proprio quello pure io ma mancano meno di 10 minuti sono indecisissimo...


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[MrBrillio]

Naaaa ne mancano 6 ore e passa