FORZA MOTORSPORT 2 - Thread dei setup

monkey island · 03-02-2009, 12:16

Come richiesto nel thread ufficiale di FM2 ho pensato di aprire questo thread per chi vuole condividere e migliorare il proprio setup con altri.
Ricordate sempre che condividendo si insegna e si impara molto

Consiglio a chi è totalmente a digiuno di setup e vuole creare un setup di base (ovviamente da cambiare e migliorare in base alle proprie necessità) può dare un'occhiata quà:
http://www.croisened.com/

Auto in elenco:

2003 Lexus Foose design IS430 project car B Class - Generico

2003 Ford Focus SVT D Class - Tsukuba

Audi R10 TDI R1 Class - Suzuka

BMW M3 E46 A Class - Laguna Seca

Mitsubishi Lancer EVO IX GT A Class - Laguna Seca

Lotus Elise 135R A Class - Mugello

VW Golf R32 S Class - Generico

Audi S5 A Class - Generico

fracarro · 03-02-2009, 12:26

Ottima idea.

Lama dell'Ostello · 03-02-2009, 12:31

Complimenti a monkey island.
Parto con la prima richiesta

Non è che hai un paio di dritte per la 330 p4?Diciamo che anche con il setup di base vinco senza problemi ma fare un pò meno di fatica tenere in strada la macchina non farebbe male.

monkey island · 03-02-2009, 12:45

La 330P4 in quale classe? Per quale pista?

Lama dell'Ostello · 03-02-2009, 13:52

Quote:

Originariamente inviato da monkey island

La 330P4 in quale classe? Per quale pista?

Classe S per il nurburgring.

Silver_1982 · 03-02-2009, 15:20

...ottima idea, se poi i vari setup vengono riportati ed organizzati nel primo post sarebbe meraviglioso

webwave · 03-02-2009, 19:20

Visto che in un certo senso sono l'ispiratore del thread, eccomi qui. Poco per volta proverò a trascrivere un po' di setup che uso.

Proporrei una griglia di questo tipo, che ho già riempito con i dati attuali di un setup.

--- AUTO ---

Anno, produttore e modello: 2003 Lexus Foose design IS430 project car

Modifiche motore: Camme e valvole L2, blocco motore L3
Modifiche aerodinamica: -
Modifiche meccanica: Tutto L3, eccetto differenziale e riduzione peso
Modifiche gomme e cerchi: Dimensione cerchi L3, cerchi OZ Superturismo GT

*Per L2 si intende modifica sportiva, per L3 si intende modifica da gara.

Classe e IP: B 693

* Ho colorato classe ed IP come quella in game

Pista specifica: Generico, testato Suzuka east e Mugello short

*Se è un setup di base, scrivere generico ed eventualmente dove è stato testato

--- SETUP ---

Pressione gomme: ANT e POST 2 bar

Cambio: solo finale 3.60, il resto di serie

Camber (Campanatura): ANT e POST -0.5°
Caster (Convergenza): ANT e POST 0°
Incidenza: +5.0°

Barre antirollio: ANT 9.88 / POST 1.60

Molle: ANT 104.32 / POST 96.29 kgf/mm
Altezza dal suolo: ANT 14.5 / POST 14.6 cm

Rebound (Smorzamento imbalzo): ANT 8.2 / POST 7.6
Bump (Smorzamento urti): ANT 4.1 / POST 3.8

Aerodinamica: N/A

Forza frenante proporzione: 50/50 oppure 60/40
Forza frenante pressione: 100%

Differenziale: N/A

------

Spero di esser stato utile, considerate che questo è un work in progress, sto affinando la macchina, ma non ho ancora deciso per che pista, per questo è settato come generico.

Ho voluto mettere tutti i parametri perchè il comportamento (anche a parità di setup) cambia molto a seconda di che potenziamenti sono installati sulla macchina.

Volendo si potrebbe ancora aggiungere la foto della vettura, ma è più un vezzo che altro, e magari il tipo di setup (se grip o drift).

Byez!

fracarro · 04-02-2009, 08:24

Grazie mille. Proverò quanto prima questa macchina visto che ieri sera con la mia misera vis ne ho prese tante.

Quote:

Originariamente inviato da webwave

Ho voluto mettere tutti i parametri perchè il comportamento (anche a parità di setup) cambia molto a seconda di che potenziamenti sono installati sulla macchina.

Byez!

Secondo me questo è molto importante. Non ci sono altri piloti come webwave che hanno macchine competitive? (che divertimento c'è a giocare contro avversari con macchine inferiori e quindi troppo lenti per dare battaglia?)

Lama dell'Ostello · 04-02-2009, 08:37

Magari nel primo post si potrebbe mettere una 'mini' guida ad ognuno dei settagi,tipo cosa comporta cambiare l'incidenza dell'alettone,della campanatura,della convergenza ecc....Magari tralasciando le cose più semplici(ad esempio incidenza alettone).

webwave · 04-02-2009, 10:06

Nuovo setup:

--- AUTO ---

Anno, produttore e modello: 2003 Ford Focus SVT

Modifiche motore: Scarico L2, accensione L2, iniezione L2
Modifiche aerodinamica: Paraurti ant/post e minigonne Wings west, spoiler Cervini's
Modifiche meccanica: Tutto gara, eccetto cambio L2, e riduzione peso L2
Modifiche gomme e cerchi: Cerchi Enkei RP F1

Classe e IP: D 400

* Auto utilizzata per Tsukuba endurance

Pista specifica: Tsukuba

--- SETUP ---

Pressione gomme: ANT e POST 2.7 bar

Cambio: Finale 5.50

Camber (Campanatura): ANT e POST -0.5°
Caster (Convergenza): ANT e POST 0°
Incidenza: +5.0°

Barre antirollio: ANT 7.35 / POST 17.99

Molle: ANT 92.32 / POST 61.48 kgf/mm
Altezza dal suolo: ANT e POST 9.5 cm

Rebound (Smorzamento imbalzo): ANT 7.6 / POST 4.8
Bump (Smorzamento urti): ANT 3.8 / POST 2.4

Aerodinamica: N/A

Forza frenante proporzione: 40/60
Forza frenante pressione: 105%

Differenziale: Accelerazione ANT 35% / Decelerazione 0%

------

Byez!

webwave · 04-02-2009, 10:18

Piccola precisazione, ho notato (colpa mia che non guardo mai bene prima di scrivere), che alcune auto hanno 4 livelli di potenziamento su alcuni pezzi, mentre altre solo 2 (tipicamente quelle di livello basso e quelle semi-race, tipo la 911 GT2).

In questo caso, secondo la mia griglia, risulterebbe questo:

L1 - Standard
L2 - Elaborati
L3 - Sport
L4 - Gara

Per le auto che hanno solo 2 o 3 livelli, contare semplicemente a quanto corrisponde il livello descritto, considerando L1 il livello di partenza della macchina.

Ad esempio, per la 911 GT2 postata sopra, per L2 si intende già il livello Gara.

Ho messo questa "semplificazione" rispetto a scrivere tutto, perchè altrimenti sarebbe venuto fuori un poema al posto di un setup semplice da leggere!

Byez!

monkey island · 04-02-2009, 11:11

Visto che uso auto solo di classe R mi limito solo a postare il setup:

Audi R10 TDI

Suzuka Circuit

Pressione gomme:
ANT 1,93 POST 1,86

Cambio:
Finale 1,98
1a 2,34
2a 1,50
3a 1,12

Le altre non servono.

Camber (Campanatura): ANT -0,8 POST -0.6°
Caster (Convergenza): ANT 0,2 e POST 0,1°
Incidenza: +5.1°

Barre antirollio: ANT 6,91 / POST 40.00

Molle: ANT 26,15 / POST 32,72 kgf/mm
Altezza dal suolo: ----

Rebound (Smorzamento imbalzo): ANT 6,9 / POST 8.9
Bump (Smorzamento urti): ANT 3,9 / POST 4,8

Aerodinamica: Tutto al massimo ant e post

Forza frenante proporzione: 43% ant
Forza frenante pressione: 65%

Differenziale: 18% ant 20% post

Tempo migliore: 1:37.5xx

monkey island · 04-02-2009, 19:07

Sarebbe una buona idea abbinare assieme al setup anche il miglior tempo che siamo riusciti a spuntare con esso, in modo da valutare meglio la bontà delle regolazioni.

webwave · 04-02-2009, 22:09

Quote:

Originariamente inviato da monkey island

Sarebbe una buona idea abbinare assieme al setup anche il miglior tempo che siamo riusciti a spuntare con esso, in modo da valutare meglio la bontà delle regolazioni.

Lo trovo una cosa un po' soggettiva perchè, ad esempio, il setup che ho sulla Focus per endurance è creato per cercare di privilegiare il minor consumo di gomme ed altre piccole cose in vista di una gara da 50 giri con pitstop. Di conseguenza non è la macchina più veloce sul singolo giro...

Comunque, se il setup creato è da hotlap (per quello precedentemente avevo proposto anche la possibilità di ), si potrebbe effettivamente postare il miglior tempo...che comunque dipende sempre tantissimo dal pilota.

My 2 cents, byez!

monkey island · 05-02-2009, 05:52

Va bien Wave

-simo91 · 05-02-2009, 13:22

Ottimo tread, appena posso posto il setup della mia M3 Classe A

monkey island · 05-02-2009, 19:10

Appena ho il volante posto il mio setup definitivo al Nurburgring sempre con l'Audi R10 TDI

Per ora col pad giro in 5:56.3 (13esimo in classifica) ma il passo per migliorare è breve

-simo91 · 07-02-2009, 17:29

BMW M3 E46

Setup for Mazda Laguna Seca

Classe A 850

Modifiche:
aspirazione L3
marmitta L2
accensione L3
sistema carburante L1
camme e valvole L3
motore L3

Freni L2
Molle e smorzatori L3
Trasmissione L2
Frizione L3
Volano L3
Elementi trazione L3
Differenziale L3
Riduzione peso L2

Mescola gomme L4 Avon Tires
Larghezza gomme L2
Dimensione cerchi massima
Cerchi di serie

Paraurti anteriore L2
Paraurti posteriore L2
Alettone L3

Setup

Gomme
Anteriore 2,34 bar
Posteriore 2,07 bar

Marce
Ultima marcia 3,70

Campanatura
Anteriore -0,5°
Posteriore -o,5°

Angolo incidenza 5,3°

Barre antirollio
Anteriore 10,70
Posteriore 10,90

Molle
Anteriore 108,24 Kgf/mm
Posteriore 112,75 Kgf/mm

Altezza dal suolo 18,3 cm sia anteriore che posteriore

Differenziale
Accellerazione 67%
Decellerazione 66%

I valori non riportati non sono stati modificati

Ho strappato un 1:32:446 a laguna seca, ma non è un settaggio per hotlap, quindi il tempo è un po' fine a se stesso......

monkey island · 07-02-2009, 22:54

Quote:

Originariamente inviato da -simo91

Ho strappato un 1:32:446 a laguna seca, ma non è un settaggio per hotlap, quindi il tempo è un po' fine a se stesso......

Quindi è un setup da drifting?

monkey island · 07-02-2009, 23:02

Aggiornato il primo post

03-02-2009, 12:16	#1
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	FORZA MOTORSPORT 2 - Thread dei setup Come richiesto nel thread ufficiale di FM2 ho pensato di aprire questo thread per chi vuole condividere e migliorare il proprio setup con altri. Ricordate sempre che condividendo si insegna e si impara molto Consiglio a chi è totalmente a digiuno di setup e vuole creare un setup di base (ovviamente da cambiare e migliorare in base alle proprie necessità) può dare un'occhiata quà: http://www.croisened.com/ Auto in elenco: 2003 Lexus Foose design IS430 project car B Class - Generico 2003 Ford Focus SVT D Class - Tsukuba Audi R10 TDI R1 Class - Suzuka BMW M3 E46 A Class - Laguna Seca Mitsubishi Lancer EVO IX GT A Class - Laguna Seca Lotus Elise 135R A Class - Mugello VW Golf R32 S Class - Generico Audi S5 A Class - Generico __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza Ultima modifica di monkey island : 17-04-2009 alle 10:25. Motivo: Aggiornamento Lista

03-02-2009, 12:26	#2
fracarro Senior Member $L'Avatar di fracarro$ Iscritto dal: Jul 2002 Messaggi: 869	Ottima idea. __________________ Notebook: MBP 15 i7 Retina, (Mid 2014)
$fracarro è offline$

03-02-2009, 12:31	#3
Lama dell'Ostello Senior Member Iscritto dal: Dec 2007 Città: La città del tricolore...Reggio Emilia Messaggi: 705	Complimenti a monkey island. Parto con la prima richiesta Non è che hai un paio di dritte per la 330 p4?Diciamo che anche con il setup di base vinco senza problemi ma fare un pò meno di fatica tenere in strada la macchina non farebbe male. __________________ trattative felicemente concluse con:Luve, JamalWallas,PaulLevesque,sanji03,piergigi92,[Misty],NoFear87,Vishnu,Andre106,tomkal,gianni165,obefix,Sasuke@81 CONSOLLE: XBOX,XBOX360,SNES,N64,NDS TV PLASMA: LG 32PG6000 XBOXLIVE Gamertag : OldOstello

03-02-2009, 12:45	#4
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	La 330P4 in quale classe? Per quale pista? __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza

03-02-2009, 15:20	#6
Silver_1982 Senior Member Iscritto dal: Nov 2003 Città: Milano Messaggi: 1715	...ottima idea, se poi i vari setup vengono riportati ed organizzati nel primo post sarebbe meraviglioso __________________ Milano Expo 2015

03-02-2009, 19:20	#7
webwave Senior Member Iscritto dal: May 2006 Città: Torino Messaggi: 637	Visto che in un certo senso sono l'ispiratore del thread, eccomi qui. Poco per volta proverò a trascrivere un po' di setup che uso. Proporrei una griglia di questo tipo, che ho già riempito con i dati attuali di un setup. --- AUTO --- Anno, produttore e modello: 2003 Lexus Foose design IS430 project car Modifiche motore: Camme e valvole L2, blocco motore L3 Modifiche aerodinamica: - Modifiche meccanica: Tutto L3, eccetto differenziale e riduzione peso Modifiche gomme e cerchi: Dimensione cerchi L3, cerchi OZ Superturismo GT Per L2 si intende modifica sportiva, per L3 si intende modifica da gara. Classe e IP:* B 693 * Ho colorato classe ed IP come quella in game Pista specifica: Generico, testato Suzuka east e Mugello short Se è un setup di base, scrivere generico ed eventualmente dove è stato testato --- SETUP ---* Pressione gomme: ANT e POST 2 bar Cambio: solo finale 3.60, il resto di serie Camber (Campanatura): ANT e POST -0.5° Caster (Convergenza): ANT e POST 0° Incidenza: +5.0° Barre antirollio: ANT 9.88 / POST 1.60 Molle: ANT 104.32 / POST 96.29 kgf/mm Altezza dal suolo: ANT 14.5 / POST 14.6 cm Rebound (Smorzamento imbalzo): ANT 8.2 / POST 7.6 Bump (Smorzamento urti): ANT 4.1 / POST 3.8 Aerodinamica: N/A Forza frenante proporzione: 50/50 oppure 60/40 Forza frenante pressione: 100% Differenziale: N/A ------ Spero di esser stato utile, considerate che questo è un work in progress, sto affinando la macchina, ma non ho ancora deciso per che pista, per questo è settato come generico. Ho voluto mettere tutti i parametri perchè il comportamento (anche a parità di setup) cambia molto a seconda di che potenziamenti sono installati sulla macchina. Volendo si potrebbe ancora aggiungere la foto della vettura, ma è più un vezzo che altro, e magari il tipo di setup (se grip o drift). Byez! __________________ [flickr] [LinkedIn] [FM3 photos] [XBOX Live: webwave] Mobile life: MBP 15" C2D 2.16 \| iPhone 4 16GB \| iPad 2 32GB 3G + WiFi Ho fatto affari con: AnacondA_snk, Chavez_amd, Oldfield, sc_moo, Leland Gaunt, xketto85x, davidTrt83, dj_ste, Amph, Queens

04-02-2009, 08:37	#9
Lama dell'Ostello Senior Member Iscritto dal: Dec 2007 Città: La città del tricolore...Reggio Emilia Messaggi: 705	Magari nel primo post si potrebbe mettere una 'mini' guida ad ognuno dei settagi,tipo cosa comporta cambiare l'incidenza dell'alettone,della campanatura,della convergenza ecc....Magari tralasciando le cose più semplici(ad esempio incidenza alettone). __________________ trattative felicemente concluse con:Luve, JamalWallas,PaulLevesque,sanji03,piergigi92,[Misty],NoFear87,Vishnu,Andre106,tomkal,gianni165,obefix,Sasuke@81 CONSOLLE: XBOX,XBOX360,SNES,N64,NDS TV PLASMA: LG 32PG6000 XBOXLIVE Gamertag : OldOstello

04-02-2009, 10:06	#10
webwave Senior Member Iscritto dal: May 2006 Città: Torino Messaggi: 637	Nuovo setup: --- AUTO --- Anno, produttore e modello: 2003 Ford Focus SVT Modifiche motore: Scarico L2, accensione L2, iniezione L2 Modifiche aerodinamica: Paraurti ant/post e minigonne Wings west, spoiler Cervini's Modifiche meccanica: Tutto gara, eccetto cambio L2, e riduzione peso L2 Modifiche gomme e cerchi: Cerchi Enkei RP F1 Classe e IP: D 400 * Auto utilizzata per Tsukuba endurance Pista specifica: Tsukuba --- SETUP --- Pressione gomme: ANT e POST 2.7 bar Cambio: Finale 5.50 Camber (Campanatura): ANT e POST -0.5° Caster (Convergenza): ANT e POST 0° Incidenza: +5.0° Barre antirollio: ANT 7.35 / POST 17.99 Molle: ANT 92.32 / POST 61.48 kgf/mm Altezza dal suolo: ANT e POST 9.5 cm Rebound (Smorzamento imbalzo): ANT 7.6 / POST 4.8 Bump (Smorzamento urti): ANT 3.8 / POST 2.4 Aerodinamica: N/A Forza frenante proporzione: 40/60 Forza frenante pressione: 105% Differenziale: Accelerazione ANT 35% / Decelerazione 0% ------ Byez! __________________ [flickr] [LinkedIn] [FM3 photos] [XBOX Live: webwave] Mobile life: MBP 15" C2D 2.16 \| iPhone 4 16GB \| iPad 2 32GB 3G + WiFi Ho fatto affari con: AnacondA_snk, Chavez_amd, Oldfield, sc_moo, Leland Gaunt, xketto85x, davidTrt83, dj_ste, Amph, Queens

04-02-2009, 10:18	#11
webwave Senior Member Iscritto dal: May 2006 Città: Torino Messaggi: 637	Piccola precisazione, ho notato (colpa mia che non guardo mai bene prima di scrivere), che alcune auto hanno 4 livelli di potenziamento su alcuni pezzi, mentre altre solo 2 (tipicamente quelle di livello basso e quelle semi-race, tipo la 911 GT2). In questo caso, secondo la mia griglia, risulterebbe questo: L1 - Standard L2 - Elaborati L3 - Sport L4 - Gara Per le auto che hanno solo 2 o 3 livelli, contare semplicemente a quanto corrisponde il livello descritto, considerando L1 il livello di partenza della macchina. Ad esempio, per la 911 GT2 postata sopra, per L2 si intende già il livello Gara. Ho messo questa "semplificazione" rispetto a scrivere tutto, perchè altrimenti sarebbe venuto fuori un poema al posto di un setup semplice da leggere! Byez! __________________ [flickr] [LinkedIn] [FM3 photos] [XBOX Live: webwave] Mobile life: MBP 15" C2D 2.16 \| iPhone 4 16GB \| iPad 2 32GB 3G + WiFi Ho fatto affari con: AnacondA_snk, Chavez_amd, Oldfield, sc_moo, Leland Gaunt, xketto85x, davidTrt83, dj_ste, Amph, Queens

04-02-2009, 11:11	#12
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	Visto che uso auto solo di classe R mi limito solo a postare il setup: Audi R10 TDI Suzuka Circuit Pressione gomme: ANT 1,93 POST 1,86 Cambio: Finale 1,98 1a 2,34 2a 1,50 3a 1,12 Le altre non servono. Camber (Campanatura): ANT -0,8 POST -0.6° Caster (Convergenza): ANT 0,2 e POST 0,1° Incidenza: +5.1° Barre antirollio: ANT 6,91 / POST 40.00 Molle: ANT 26,15 / POST 32,72 kgf/mm Altezza dal suolo: ---- Rebound (Smorzamento imbalzo): ANT 6,9 / POST 8.9 Bump (Smorzamento urti): ANT 3,9 / POST 4,8 Aerodinamica: Tutto al massimo ant e post Forza frenante proporzione: 43% ant Forza frenante pressione: 65% Differenziale: 18% ant 20% post Tempo migliore: 1:37.5xx __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza Ultima modifica di monkey island : 04-02-2009 alle 19:14.

04-02-2009, 19:07	#13
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	Sarebbe una buona idea abbinare assieme al setup anche il miglior tempo che siamo riusciti a spuntare con esso, in modo da valutare meglio la bontà delle regolazioni. __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza

05-02-2009, 05:52	#15
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	Va bien Wave __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza

05-02-2009, 13:22	#16
-simo91 Senior Member Iscritto dal: Feb 2008 Messaggi: 2124	Ottimo tread, appena posso posto il setup della mia M3 Classe A

05-02-2009, 19:10	#17
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	Appena ho il volante posto il mio setup definitivo al Nurburgring sempre con l'Audi R10 TDI Per ora col pad giro in 5:56.3 (13esimo in classifica) ma il passo per migliorare è breve __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza

07-02-2009, 17:29	#18
-simo91 Senior Member Iscritto dal: Feb 2008 Messaggi: 2124	BMW M3 E46 *Setup for Mazda Laguna Seca* Classe A 850 Modifiche: aspirazione L3 marmitta L2 accensione L3 sistema carburante L1 camme e valvole L3 motore L3 Freni L2 Molle e smorzatori L3 Trasmissione L2 Frizione L3 Volano L3 Elementi trazione L3 Differenziale L3 Riduzione peso L2 Mescola gomme L4 Avon Tires Larghezza gomme L2 Dimensione cerchi massima Cerchi di serie Paraurti anteriore L2 Paraurti posteriore L2 Alettone L3 Setup Gomme Anteriore 2,34 bar Posteriore 2,07 bar Marce Ultima marcia 3,70 Campanatura Anteriore -0,5° Posteriore -o,5° Angolo incidenza 5,3° Barre antirollio Anteriore 10,70 Posteriore 10,90 Molle Anteriore 108,24 Kgf/mm Posteriore 112,75 Kgf/mm Altezza dal suolo 18,3 cm sia anteriore che posteriore Differenziale Accellerazione 67% Decellerazione 66% I valori non riportati non sono stati modificati Ho strappato un 1:32:446 a laguna seca, ma non è un settaggio per hotlap, quindi il tempo è un po' fine a se stesso...... Ultima modifica di -simo91 : 07-02-2009 alle 17:38.

07-02-2009, 23:02	#20
monkey island Senior Member Iscritto dal: Nov 2002 Città: Ravenna Messaggi: 2441	Aggiornato il primo post __________________ Il mio blog - Backlab - Non solo sicurezza Ultima modifica di monkey island : 07-02-2009 alle 23:14.

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