Frenare

[The_ouroboros]

Io quando devo fermarmi premo gradualmente il freno e poi gli ultimi 2-3 metri anche la frizione e poi mi fermo premendo il freno....
E sbagliato come modo??
Dovrei scalare è usare il freno motore?( uso una clio 1.2)


Tnks

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da The_ouroboros

Io quando devo fermarmi premo gradualmente il freno e poi gli ultimi 2-3 metri anche la frizione e poi mi fermo premendo il freno....
E sbagliato come modo??
Dovrei scalare è usare il freno motore?( uso una clio 1.2)


Tnks

io quando entro nelle curve non freno uso le marce per frenare

[Vash88]

frizione, scali marcia, comincia frenare, poi ti regoli in base alla distanza e quando ti stai per fermare spingi la frizione.

[The_ouroboros]

Originariamente inviato da CromaSS1

io quando entro nelle curve non freno uso le marce per frenare

il lassio il piede dall'acceleratore e quando sono in direttura di uscita ripremo piano... mamma mia che disastro che sono

[The_ouroboros]

Originariamente inviato da Vash88

frizione, scali marcia, comincia frenare, poi ti regoli in base alla distanza e quando ti stai per fermare spingi la frizione.

tendenzialmente quindi arrivare al punto in 2° e, così sfrutto il frenomotore, e poi frenare solo alla fine??

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

io fo sempre così quando sono in 5° e arrivo a 150mt dalla curva metto subito la 4° e lascio lentamente la frizione poi freno piano piano e scalo e metto la 3° stessa cosa con la 2°

[The_ouroboros]

quindi sfruttare + lo scalare che il frenare???


Tnks

[@lessandro]

Da come hai posto la domanda, è un pò generica la situazione...

Potresti essere a 110km/h...come a 20km/h...

Dipende dalla velocità, lo spazio in cui ci si deve fermare (se basta o no, quindi inchiodata).

Di solito, se sono abbastana lontano e vedendo un semaforo che da verde diventa rosso, faccio così (se sono tipo sui 60km/h). Freno, più scalo di marcia (tenendo sempre il piede sul freno)...lascio rallentare ancora la macchina, scalo ancora...lascio rallentare, scalo ancora...e poi frizione e folle.

Personalmente uso parecchio il freno motore...e non capisco chi dalla 3° o 4° (anche a bassi giri), prende e preme la frizione e frena soltanto....

A scuola guida evidentemente non gli hanno spaccato le @@ per usare bene il cambio...

[The_ouroboros]

tnks per i consigli... cercherò di usarli per migliorarmi..

[Codename47]

Originariamente inviato da @lessandro

Da come hai posto la domanda, è un pò generica la situazione...

Potresti essere a 110km/h...come a 20km/h...

Dipende dalla velocità, lo spazio in cui ci si deve fermare (se basta o no, quindi inchiodata).

Di solito, se sono abbastana lontano e vedendo un semaforo che da verde diventa rosso, faccio così (se sono tipo sui 60km/h). Freno, più scalo di marcia (tenendo sempre il piede sul freno)...lascio rallentare ancora la macchina, scalo ancora...lascio rallentare, scalo ancora...e poi frizione e folle.

Personalmente uso parecchio il freno motore...e non capisco chi dalla 3° o 4° (anche a bassi giri), prende e preme la frizione e frena soltanto....

A scuola guida evidentemente non gli hanno spaccato le @@ per usare bene il cambio...

E' più una questione di economia nei consumi più che saper o non saper usare il cambio: anche a me in autoscuola obbligavano sempre a scalare tutte le marce progressivamente prima di fermarmi, ma con la mia auto lascio inserita la marcia alta che ho al momento (4a, 5a o 6a, dipende dalla situazione) fino a che il motore non stacca il cut-off, a quel punto premo la frizione e passo direttamente alla folle. Sicuramente si consuma meno in questo modo, ad ogni cambio marcia la centralina deve iniettare carburante per non far spegnere il motore.

[The_ouroboros]

cmq a me a scuola guida mi facevano premere la frizione a fondo e poi gradualmente il freno...

[Codename47]

Originariamente inviato da The_ouroboros

cmq a me a scuola guida mi facevano premere la frizione a fondo e poi gradualmente il freno...

In teoria per una questione di "sicurezza" ( ) ti insegnano come ha spiegato @lessandro, se invece vuoi risparmiare carburante usa il metodo che ti ho consigliato io

[The_ouroboros]

Originariamente inviato da Codename47

In teoria per una questione di "sicurezza" ( ) ti insegnano come ha spiegato @lessandro, se invece vuoi risparmiare carburante usa il metodo che ti ho consigliato io

x curisità..cosa intendi per "sicurezza"?

[dieg]

nella guida normale uso soprattutto il freno motore, anche perchè mi piace troppo il sound...

nella guida al limite ovviamente si pesta sul freno e contemporaneamente si scalano le marce...


mio papà invece si ferma sempre in 5°

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Codename47

E' più una questione di economia nei consumi più che saper o non saper usare il cambio: anche a me in autoscuola obbligavano sempre a scalare tutte le marce progressivamente prima di fermarmi, ma con la mia auto lascio inserita la marcia alta che ho al momento (4a, 5a o 6a, dipende dalla situazione) fino a che il motore non stacca il cut-off, a quel punto premo la frizione e passo direttamente alla folle. Sicuramente si consuma meno in questo modo, ad ogni cambio marcia la centralina deve iniettare carburante per non far spegnere il motore.

Facendo come dici tu consumi più i freni e meno la frizione, quindi qualcosa si consuma sempre.

Secondo me la cosa migliore è un compromesso: se sei in II marcia freni fino a quando la macchina scende a bassissimi giri e ti fermi, se hai una marcia superiore alla II scali fino a quyest'ultima e poi fai come dicevo prima.

[Codename47]

Originariamente inviato da The_ouroboros

x curisità..cosa intendi per "sicurezza"?

Perchè in questo modo si avrebbe più freno motore, e di conseguenza spazi d'arresto leggermente inferiori in caso di frenata di emergenza. All'atto pratica comunque, sono particolari insignificanti, visto che parliamo di tranquilla guida cittadina

[The_ouroboros]

Originariamente inviato da Sgarboman

Facendo come dici tu consumi più i freni e meno la frizione, quindi qualcosa si consuma sempre.

Secondo me la cosa migliore è un compromesso: se sei in II marcia freni fino a quando la macchina scende a bassissimi giri e ti fermi, se hai una marcia superiore alla II scali fino a quyest'ultima e poi fai come dicevo prima.

questo mi sconfinfera

[Codename47]

Originariamente inviato da Sgarboman

Facendo come dici tu consumi più i freni e meno la frizione, quindi qualcosa si consuma sempre.

Secondo me la cosa migliore è un compromesso: se sei in II marcia freni fino a quando la macchina scende a bassissimi giri e ti fermi, se hai una marcia superiore alla II scali fino a quyest'ultima e poi fai come dicevo prima.

Per i freni la differenza è quasi irrilevante, all'atto pratico magari con questo metodo cambi le pastiglie a 59.000 km invece che a 60.000, vieni però ripagato da consumi di carburante leggermente inferiori

[Dante89]

Originariamente inviato da The_ouroboros

cmq a me a scuola guida mi facevano premere la frizione a fondo e poi gradualmente il freno...

Quando ti stai per fermare premi la frizione, esiste il freno motore usiamolo

Tira il freno a mano .........