chi ha auto vecchiette posti quà

[wolfnyght]

Ciao a tutti,vista la crociata contro le nostre vecchiette(auto)
chiunque abbia un auto non più di moda,storica o non posti le sue impressioni,foto della amata vecchietta,consigli a riguardo.
Son curioso di veder quanti siamo!
Un'ottima idea sarebbe anche postare a riguardo riparazioni manutenzione costi et similia insomma una mini guida........
a breve foto della mia vecchietta(classe 1989 alfa romeo 75 2000cc ts)

[ceccoos]

Io ho rottamato nel fine 2002 la mia amata Fiat Croma CHT dell'ottobre '87......

Macchina stupenda e indistruttibile!

[wolfnyght]

quella non era un auto era un salotto viaggiante!
io ne ho avute 2
la cht come la tua e la turbo con gpl........
la cht i km che ha fatto lo sà solo lei.........
la regalai la cht mentre come te la turbo a gpl la demolii......mi prese fuoco..vivo per miracolo........
azz 100km su quell'auto ti affaticavi meno che farne 10 con un'altra!
Mai più avuto auto così comode!senza contare che avevan un bagagliaio immenso........

[ceccoos]

Già il motore era un mulo....
Spingeva un casino in basso per poi morire a 4000giri ma le ruote le faceva fischiare bene.....
Un motore da 4km/l in città e 14-15 in autostrada,a 130-140km/h i viaggiavi a 2400giri meno che con il mio 1.9 TDI di adesso....
Bagagliaio da oltre 500l con portellone,ci caricavi di tutto e non era mai pieno...
Stupenda, dentro giagantesca in 5 viaggiavi comodissimo, mi ha portato ovunque senza mai esitare....


Adesso mi rimane in ricordo una sua foto formato poster in camera, il bracciolo, un posacenere e le maniglie delle portiere....

[mailand]

azz mio padre ne ha avute 3 in 5 anni, tutte 2.0 ie (benzina): una la rese al concessionario con 170.000 km e la marmitta originale, una venne devastata in un tamponamento, la terza la vendette con 280.000 km dopo averla "passata" ad un collega...
un mito! comoda e indistruttibile!

[Fradetti]

Fiat Panda Sisley 4x4 dell'87

Immortale

[wolfnyght]

ehehe unico problema serio della croma era un cronico scaricamento del climatizzatore.
riguardo la panda 4x4 vi fù su una rivista una sfidqa panda contro lada niva e si faceva valere più che bene!
ps in montagna e sullo sterrato leggero come ti ci divertivi?

[AleAme]

GOLF III 1.6 GT '95
Tettuccio Elettrico
Aria Condizionata
Servosterzo
80.000 Km
Tenuta BENISSIMO!!!



Quanto può valere?

[sortak]

124 sort spider 1800 come questa ma cerchi abarth--------->



copiaincolla:
La 124 Sport Spider è una delle più belle vetture progettate dalla carrozzeria Pininfarina. Essa fu presentata al pubblico nell'autunno del 1966, durante il salone dell'auto di Torino, e arrivò sul mercato all'inizio del 1967.

Dal punto di vista meccanico, le Spider avevano il motore anteriore con due alberi a camme in testa, la trazione posteriore e le sospensioni anteriori a ruote indipendenti. Le sospensioni posteriori su quasi tutti i modelli erano a ponte rigido, fatta eccezione per la 124 Abarth, che aveva le ruote indipendenti anche dietro.

La prima serie della Spider fu prodotta dalla fine del 1966 alla fine del '69, e comprendeva solo il modello 1400, con motore di 1438 cmc. Alla fine del '69, fu presentata la 2a serie, che era composta dai modelli 1400 e 1600 (con cilindrata di 1608 cmc). La 3a serie entrò in commercio nell'autunno del 1972; facevano parte di essa i modelli 1600 (con motore di 1592 cmc), 1800 e Rally Abarth. I motori delle nuove Spider erano derivati da quelli della FIAT 132. Dal punto di vista estetico, le auto della 3a serie erano simili a quelle della 2a.


Una 124 Sport Spider 1800. La calandra anteriore con struttura a nido d'ape e i due rigonfiamenti sul cofano del motore erano già stati adottati sulle Spider della 2a serie.

La Spider 3a serie continuò ad essere venduta in Italia fino alla fine del 1975; dopo quella data, la Pininfarina continuò a costruirla per la vendita sul mercato degli Stati Uniti, dove la Spider aveva avuto molto successo. Nel 1981, al salone di Ginevra, la Pininfarina presentò una versione rinnovata della 124 Spider, che fu chiamata "Spidereuropa" e fu venduta anche sul mercato italiano, fino all'85.

Scheda tecnica della 124 Sport Spider 1800
Motore - Tipo 132 AC1.000 - Il motore è a ciclo Otto, a quattro cilindri in linea, disposto anteriormente in posizione longitudinale - Basamento e testata in lega leggera, con canne dei cilindri riportate in ghisa - Camere di scoppio emisferiche con candela al centro - Alimentazione con un carburatore verticale a doppio corpo Weber 34 DMS o Solex C34 EIES 5 - Cilindrata 1756 cmc - Misure dei cilindri: alesaggio di 84 mm, corsa di 79,2 mm - Distribuzione con due valvole in testa per cilindro, azionate da due alberi a camme in testa comandati a cinghia - Impianto elettrico a 12 volt, con batteria da 45 A/h e alternatore da 770 watt - Potenza 118 cavalli a 6000 giri/minuto - Coppia di 14,4 kgm a 4200 giri/minuto - Raffreddamento a liquido - Rapporto di compressione 9,8:1.
Trasmissione - Trazione posteriore - Cambio manuale a 5 marce.
Corpo vettura - Carrozzeria portante - Freni a disco - Misura delle ruote 5J per 13 pollici. Pneumatici 165 HR per 13 pollici - Sospensioni anteriori a ruote indipendenti con bracci oscillanti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barra stabilizzatrice - Sospensione posteriore a ponte rigido con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici.
Dimensioni e peso - Lunghezza 3,971 m - Larghezza 1,613 m - Altezza con capote alzata 1,25 m - Passo 2,28 m - Peso in ordine di marcia 960 kg. Peso a pieno carico 1280 kg - Peso rimorchiabile 800 kg.
Velocità massima dichiarata: 185 km/h

mini cooper come questa ma senza righe bianche sul cofano


non ha bisogno di presentazioni

[*ReSta*]

Presente!!
y10 4x4 dell'87
fiat 500L non mi ricordo l'anno esatto: credo del '70

[wolfnyght]

bene comunque interessante sarebbe sapere anche a livello meccanico la spesa e gli interventi effettuati per mantenerle efficienti al 100x100!
come dire
131 abart rallye 2000cc 16v modificata iniezione meccanica
100000km gli ho fatto ed escluso gomme e pastiglie freni ed ordinaria manutenzione
45000lire per la pompa che era andata.........affidabilità 101x100 questo in 100000 km di utilizzo.........
dicono che le auto nuove a livello manutenzione ed affidabilità sono eccezionalmente più economiche.........ma mi vien da pensare
ti parte la centralina elettronica?l' esp od altro.........

[Mauro82]

in famiglia abbiamo:

1) Alfa Romeo Alfetta (la mamma delle Alfa con telaio 116 e schema transaxle come Giulietta (quella degli anni '80 ), 75, 90, SZ e RZ) 2000 Quadrifoglio Oro full optionals grigio scuro metallizato (mi sembra si chiamasse fumo di Londra o qualcosa del genere) 120000Km, bagagliaio 600l
è come questa ma ha uno spoiler davanti oltre ad un alettone dietro, cerchi diversi (quelli in lega di serie erano bruttini) ecc.


il motore è il classico bialbero Alfa in alluminio 1962cc corsa lunga (84 x 88.5) con variatore di fase, valvole cave con sodio, iniezione Bosh Motronic ecc.
è stata modificata con:
rapporto di compressione aumentato fino a circa 11:1, alberi a camme molto (anche troppo) spinti, lavorazione testa, lucidatura condotti, pistoni alleggeriti, scarico artigianale completo modello trombe del giudizio, centralina e iniezione, filtro, non mi viene in mente altro
ribassamento e irrigidimento, ammortizzatori Koni regolabili, distanziali, dischi autoventilanti, pinze credo della 75 Evo, tubazioni freno in treccia, spoiler, alettone ecc.

2) Alfa Romeo Giulia nuova super 1300 blu del '75


sempre col bialbero in alluminio ma con cilindrata di 1290cc, alesaggio e corsa 74 x 75, rapporto di compressione 9:1, 89CV a 6000 giri
completamente originale

3) FIAT 500 L
rosso ferrari, cerchi in lega, interni in legno, pelle bianca, alcantara, stereo, sedili 126 modificati e rivestiti in pelle bianca da un artigiano, varie modifiche a tutti gli interni, tetto rigido invece che in tela in (mi sembra) alcantara bianco all'interno, esternamente nero, motore e cambio 126 ecc.
un amico di mio padre ne ha fatta una simile (un pò inferiore come caratteristiche) recentemente spendendo quasi 10000€

4 / 5) 500 da restaurare

per i pezzi di ricambio della 500 li trovi (a caro prezzo) nei mercatini, come quello del raduno di Garlenda (SV)
i pezzi della Giulia vengono comprati dall'AFRA di Milano, specializzata in ricambi per Alfa d'epoca, sempre a caro prezzo
per l'Alfetta mio padre conosce quasi tutti i demolitori della provincia, quando ne arriva una lo chiamano e lui va a prendersi i pezzi che gli servono (e anche quelli che non gli servono, è pieno di scatoloni di ricambi) prima che arrivi ad esempio un collezionista tedesco (come è successo l'ultima volta) a portarsela in Germania

[Mauro82]

questo dovrebbe essere il motore della 75 di Wolfnyght

il basamento è lo stesso di tutte le altre come le mie 2, la testa però ha 2 candele per cilindro e un angolo tra le valvole più piccolo

[wolfnyght]

di alfetta ho il ricordo di una 2000cc carburatori........mazza come tira,concordo con te i dischi originali in lega son brutti davvero!sai da dove derivano però? da una coupe a motore v8........
beveva da panico però....modificata pesantemente....però era la versione con paraurti cromati.....io dei dei miei amici ci abbiamo fatto l'impossibile.........l'avevamo presa per tenerla un'estate..poi uno del gruppo se la tenne...dandoci la nostra parte di lire eh.....che storia........sempre in cinque e sempre con 3 4 casse di birra........ci fermavamo vicino ad un fiume e giù festa....assieme a ragazze raccattate qua e là..........
sbav per la giulia!
consuma parecchio?

[Mauro82]

la Giulia è da un pò che è ferma, solo qualche giretto nel cortile del castello accanto a casa mia, per i consumi ti dico questo:
2 carburatori orizzontali doppio corpo Weber 40 DCOE 28 oppure Solex C40 DDH 4 oppure Dell'Orto DHLA 40 (1974: Solex C40 ADDH 1)

[Spazius]

mio padre ha una fulvia 1,3S terza serie()
che macchina,che macchina!

[Mauro82]

bella la Fulvia

PS: hai visto il prototipo della nuova Fulvia? peccato che quasi sicuramente non lo produrranno

[rikfer]

Originariamente inviato da Mauro82
in famiglia abbiamo:

1) Alfa Romeo Alfetta (la mamma delle Alfa con telaio 116 e schema transaxle come Giulietta (quella degli anni '80 ), 75, 90, SZ e RZ) 2000 Quadrifoglio Oro full optionals grigio scuro metallizato (mi sembra si chiamasse fumo di Londra o qualcosa del genere) 120000Km, bagagliaio 600l
è come questa ma ha uno spoiler davanti oltre ad un alettone dietro, cerchi diversi (quelli in lega di serie erano bruttini) ecc.


il motore è il classico bialbero Alfa in alluminio 1962cc corsa lunga (84 x 88.5) con variatore di fase, valvole cave con sodio, iniezione Bosh Motronic ecc.
è stata modificata con:
rapporto di compressione aumentato fino a circa 11:1, alberi a camme molto (anche troppo) spinti, lavorazione testa, lucidatura condotti, pistoni alleggeriti, scarico artigianale completo modello trombe del giudizio, centralina e iniezione, filtro, non mi viene in mente altro
ribassamento e irrigidimento, ammortizzatori Koni regolabili, distanziali, dischi autoventilanti, pinze credo della 75 Evo, tubazioni freno in treccia, spoiler, alettone ecc.

2) Alfa Romeo Giulia nuova super 1300 blu del '75


sempre col bialbero in alluminio ma con cilindrata di 1290cc, alesaggio e corsa 74 x 75, rapporto di compressione 9:1, 89CV a 6000 giri
completamente originale

3) FIAT 500 L
rosso ferrari, cerchi in lega, interni in legno, pelle bianca, alcantara, stereo, sedili 126 modificati e rivestiti in pelle bianca da un artigiano, varie modifiche a tutti gli interni, tetto rigido invece che in tela in (mi sembra) alcantara bianco all'interno, esternamente nero, motore e cambio 126 ecc.
un amico di mio padre ne ha fatta una simile (un pò inferiore come caratteristiche) recentemente spendendo quasi 10000€

4 / 5) 500 da restaurare

per i pezzi di ricambio della 500 li trovi (a caro prezzo) nei mercatini, come quello del raduno di Garlenda (SV)
i pezzi della Giulia vengono comprati dall'AFRA di Milano, specializzata in ricambi per Alfa d'epoca, sempre a caro prezzo
per l'Alfetta mio padre conosce quasi tutti i demolitori della provincia, quando ne arriva una lo chiamano e lui va a prendersi i pezzi che gli servono (e anche quelli che non gli servono, è pieno di scatoloni di ricambi) prima che arrivi ad esempio un collezionista tedesco (come è successo l'ultima volta) a portarsela in Germania

L'alfetta che c'è nella foto è quella che aveva mio padre identica, quadrifoglio oro iniezione 2000 cc e cerchioni in lega.Mi vien da piangere la rivoglio!!!!!!!
Ciao

[wolfnyght]

ecco noi italiani siamo sempre stati quelli che disegnavamo le auto più belle ed ora le ripudiamo...........
i giappo però strano sbavano per le nostre vecchiette..........
ps dici che gli 8 con un litro li fà la giulia?
è in vendita?
io somunque gli metterei i carburatori dell'orto da 48/48 doppio corpo e tromboncini da 10cm con grigliette.........
la giulietta di mio padre (elaborata d'epoca ha una modifica simile...ha un suono di aspirazione possente)

[00Luca]

Toh... vedo presenti in codesto topic tutte le persone che sono contrarie all'abolizione delle auto non catalitiche PER RAGIONI TECNICHE, MICA PERSONALI!