Costruire replica seven

[trokij]

Ho comprato un libro che spiega come costruire questa:


e mi chiedevo: ammettendo di riuscire a costruirla dopo si può andare in pista o anche per i track day serve che la macchina sia immatricolata?

Volendola usare su strada si può portarla in Inghiterra, farla immatricolare e poi riportarla in Italia o una volta in Italia deve essere rimmatricolata?
Che io sappia la reimmatricolazione serve solo in caso la si voglia vendere. Mi sbaglio?

[Zappz]

costruire intendi comprare i pezzi e semplicemente montarli?

[trokij]

no ci sono progetto e spiagazioni su come costruire tutto dal telaio alla carrozzeria.
Ovviamente le parti meccaniche sono cannibalizzate da altri mezzi.

[Zappz]

la vedo abbastanza impossibile senza attrezzature tecniche adeguate e tanta esperienza... pensi davvero che basti leggere un libro per riuscire a saldare un telaio e magari sperare pure che la macchina vada dritta?

[dario2]

infatti, seppure fosse tutto già fatto, e dovresti """solo""" montare il tutto, senza attrezzatura specifica rischi solo di buttar soldi, a comprarla apposta l'attrezzatura ovviamente fai prima a comprarla già fatta visto che nn la riuseresti...

di sicuro non è il libro che ti permetterà o meno di montarla...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da trokij

Ho comprato un libro che spiega come costruire questa:


e mi chiedevo: ammettendo di riuscire a costruirla dopo si può andare in pista o anche per i track day serve che la macchina sia immatricolata?

Volendola usare su strada si può portarla in Inghiterra, farla immatricolare e poi riportarla in Italia o una volta in Italia deve essere rimmatricolata?
Che io sappia la reimmatricolazione serve solo in caso la si voglia vendere. Mi sbaglio?

Per andare in pista dipende dal circuito. Le auto stargate (non da competizione) sono sempre più viste di cattivo occhio e alcuni autodromi non le fanno entrare quasi mai.

Per usarla su strada devi immatricolarla in un paese della UE in quanto in Italia non è possibile farlo, poi la riporti in Italia e la immatricoli normalmente.

Originariamente inviato da Zappz

la vedo abbastanza impossibile senza attrezzature tecniche adeguate e tanta esperienza... pensi davvero che basti leggere un libro per riuscire a saldare un telaio e magari sperare pure che la macchina vada dritta?

Per quanto è impossibile la Caterham le vendono sia già fatte che in kit di montaggio.

[F1R3BL4D3]

Come hanno anche dimostrato quelli di TopGear ( ).

Alla fine la Seven è comunque una macchina molto semplice e forse è proprio per questo parecchio speciale.

[Blaster_Maniac]

Meglio prenderla montata, già è una macchina pericolosa...

[Von Bimmerman]

dunque
costruire una cat non è niente di impossibile, certo serve conoscere bene la meccanica.
ma anche un neofita, con un pò di impegno e abnegazione, può costruirsela in garage.

come ti dicevano dovrai investire almeno un 2-3mila euro solo di strumenti.
dalle macchine per il taglio dell'alluminio alle saldatrici, un paranco per il motore, tutta la cablatura elettrica (che la casa non fornisce) eccetera.

io conosco che si è costruito persino un aereo in garage (vans rv7) quindi niente è impossibile.


la questione omologazione è un pò più annosa.
se intendi trainarla con carrello, nessun problema.
però girerai solo nelle giornate (poche) in cui girano i prototipi, scordati i vari speed day, oppure che so: prendi su un sabato e vai a varano.
calcola che di giornate aperte a tutti quelli con macchine non omologate non ce ne sono molte in un anno.

se volessi invece omologarla per la strada devi trovare un prestanome in inghilterra a cui intestarla e fare il passaggio, il quale in seguito si sobbarchi tutte le pratiche per l'omologazione in inghilterra e poi devi fare l'omologazione qui in italia, che è tutto meno che semplice vista la burocrazia richiesta.
Ti rimando a questa pagina che ti da un idea della mole di lavoro che avrai d'innanzi per l'immatricolazione italiana.
http://www.lotus7club.it/Immatricolazioni.html
e ti rispondo subito, NO non puoi delegare il lavoro a qualche ufficio di pratiche auto. non funziona.
al limite puoi sentire ditte come UkGarage o Paolo Nedel o roba simile (da cui io personalmente diffido)
Piuttosto mi rivolgerei alla mythos cars che è l'importatore ufficiale caterham italiano.
Chiedi di dario e ti spiegherà tutto sul nuovo sull'usato e sull'importabile.

un consiglio: se vuoi costruirla per passione allora imbarcati perchè è un impresa che, a livello motoristico, ti cambia dentro.
se lo fai perchè credi di risparmiare quelle 4mila sterline sul prezzo di listino lascia perdere.

saluti!

[Zappz]

Originariamente inviato da Sgarboman

Per quanto è impossibile la Caterham le vendono sia già fatte che in kit di montaggio.

ma montare solamente e' un discorso, ma costruirsi anche ogni singolo pezzo e' ben diverso...

non e' che il primo che arriva si compra una saldatrice, attacca la spina, prende 2 tubi di ferro a caso e si salda un telaio di una macchina senza problemi...

[Von Bimmerman]

se compri i kit caterham o westfield il telaio è già saldato.
si tratta più che altro di montare tutto e profilare la pannellatura.

certo è che se si vuole prendere una robin hood o una LoCost (come quella in foto)..
io su una di quelle non ci salirei nemmeno se uscite dalla fabbrica

[Zappz]

secondo me e' abbastanza indispensabile partire almeno con il telaio gia' pronto... poi da li costruire tutto, che cmq non e' facile, ma di sicuro e' una bella soddisfazione.

[Daniele1984]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Come hanno anche dimostrato quelli di TopGear ( ).

Alla fine la Seven è comunque una macchina molto semplice e forse è proprio per questo parecchio speciale.

http://www.youtube.com/watch?v=W7i43JHHgvo

[Sir J]

scusa, ma il costo stimato qual e'?

Intendo compreso di tutto, attrezzi, pezzi etc. etc.

[trokij]

Originariamente inviato da Zappz

la vedo abbastanza impossibile senza attrezzature tecniche adeguate e tanta esperienza... pensi davvero che basti leggere un libro per riuscire a saldare un telaio e magari sperare pure che la macchina vada dritta?

A parte la saldatrice al mig(che pero' puo essere utile per altri lavori) e il paranco(che pero' puo essere noleggiato, non avrebbe senso comprarlo visto che verra' usato solo una volta)
Gli altri sono attrezzi normali, mio padre li ha gia' tutti, casomai un problema e' avere un posto dove la si possa fare in santa pace, serve un garage e vicini che non rompano il cazzo per i rumori(il flessibile quando taglia fa un casino esagerato).
Ma se segui le misure del progetto non vedo perche' non debba andare dritta,poi il progetto prevede motore,albero di trasmissione,differenziale e serbatoio tutti sulla linea centrale della macchina, quindi una distribuzione dei pesi perfetta.
Ovvio puo succedere se saldi qualcosa di storto ma basta fare attenzione.
Riguardo l'esperienza e' importante per non farti perdere tempo, ma senza esperienza non e' detto che il risultato finale non sia buono.
L'autore del libro dice che dedicando mezz'ora al giorno per due settimane ad esercitarsi con la saldatrice al mig si raggiunge un livello sufficiente per iniziare a saldare il telaio.
Poi dice che il tempo necessario dipende dall'esperienza e dal tempo dedicato, dice di avere visto gente saldare un telaio in un giorno e altri che dopo sette mesi non avevano ancora finito.
Comunque consiglia di seguire un corso per imparare a saldare al mig.
Io so saldare con l'arco continuo, quindi non sono tanto preoccupato per quello.
La cosa che mi preoccupa e' invece la carrozzeria per cui pensavo di usare la vetroresina visto che l'alluminio mi sembra piu complicato da usare.
Riguardo la meccanica, secondo l'autore del libro non sono necessarie grandi capacita' motoristiche, alla fine devi solo trapiantare i pezzi da un telaio all'altro, consiglia i motori migliori e partendo dai suoi consigli si possono trovare altre info interessanti(ad esempio lui consiglia i motori della sierra e online ci sono diverse risorse su come prendersene cura o modificarli)

Originariamente inviato da Sgarboman

Per andare in pista dipende dal circuito. Le auto stargate (non da competizione) sono sempre più viste di cattivo occhio e alcuni autodromi non le fanno entrare quasi mai.

E infatti era quello che sospettavo...

Per usarla su strada devi immatricolarla in un paese della UE in quanto in Italia non è possibile farlo, poi la riporti in Italia e la immatricoli normalmente.

Ma perche dovresti reimmatricolarla se e' gia a nome tuo?

Originariamente inviato da Von Bimmerman

dunque
costruire una cat non è niente di impossibile, certo serve conoscere bene la meccanica.
ma anche un neofita, con un pò di impegno e abnegazione, può costruirsela in garage.

come ti dicevano dovrai investire almeno un 2-3mila euro solo di strumenti.
dalle macchine per il taglio dell'alluminio alle saldatrici, un paranco per il motore, tutta la cablatura elettrica (che la casa non fornisce) eccetera.

io conosco che si è costruito persino un aereo in garage (vans rv7) quindi niente è impossibile.


la questione omologazione è un pò più annosa.
se intendi trainarla con carrello, nessun problema.
però girerai solo nelle giornate (poche) in cui girano i prototipi, scordati i vari speed day, oppure che so: prendi su un sabato e vai a varano.
calcola che di giornate aperte a tutti quelli con macchine non omologate non ce ne sono molte in un anno.

se volessi invece omologarla per la strada devi trovare un prestanome in inghilterra a cui intestarla e fare il passaggio, il quale in seguito si sobbarchi tutte le pratiche per l'omologazione in inghilterra e poi devi fare l'omologazione qui in italia, che è tutto meno che semplice vista la burocrazia richiesta.
Ti rimando a questa pagina che ti da un idea della mole di lavoro che avrai d'innanzi per l'immatricolazione italiana.
http://www.lotus7club.it/Immatricolazioni.html
e ti rispondo subito, NO non puoi delegare il lavoro a qualche ufficio di pratiche auto. non funziona.
al limite puoi sentire ditte come UkGarage o Paolo Nedel o roba simile (da cui io personalmente diffido)
Piuttosto mi rivolgerei alla mythos cars che è l'importatore ufficiale caterham italiano.
Chiedi di dario e ti spiegherà tutto sul nuovo sull'usato e sull'importabile.

un consiglio: se vuoi costruirla per passione allora imbarcati perchè è un impresa che, a livello motoristico, ti cambia dentro.
se lo fai perchè credi di risparmiare quelle 4mila sterline sul prezzo di listino lascia perdere.

saluti!

Perche ti serve un prestanome?devi essere residente in inghilterra per poter fare la revisione?
Nel libro e' descritta abbastanza bene la procedura per immatricolarla, non mi sembra una cosa cosi' complessa, l'unico dubbio che avevo era se poi e' necessario reimmatricolarla in italia.
Comunque conosco diverse persone che hanno macchine inglesi da anni,con la guida a destra, e targhe inglesi... sono illegali?se li ferma la polizia gli mette la multa??
Si mi piacerebbe costruilrla tutta da me, ma anche farsi spedire i pezzi dall'inghilterra non mi sembra una cosa cosi' semplice.
L'autore del libro consiglia questo forum per chiedere consigli e farsi aiutare:
http://www.locostbuilders.co.uk/

Originariamente inviato da Sir J

scusa, ma il costo stimato qual e'?

Intendo compreso di tutto, attrezzi, pezzi etc. etc.

Il libro dice che la saldatrice al mig e' molto cara, ma non dice quanto.
Dice di avere preso tutto il ferro necessario da un fabbro per 10 pound e la macchina da cannibalizzare per 200pound.
Non dice quanto ha speso per tutto il resto(sospensioni,volante, sedili,cinture,batteria, vetroresina)
Ma sinceramente non mi sembrano costi cosi eccessivi.

Mi chiedevo un' altra cosa...ho sempre sentito di necessita' di piombare macchine elaborate "perche se no volano via" queste pesano meno(ad esempio la meta' di una uno) e hanno piu cavalli... perche non e' necessario piombarle??anzi piu ci si avvicina al rapporto 1 a 1 meglio e'!!

Edit in questa pagina parlano del libro che ho preso io, quello di cris gibbshttp://en.wikipedia.org/wiki/Locost

[Zappz]

tu pensi davvero ti poter saldare un telaio di una macchina senza la minima esperienza? Poi scusa come pensi di tenere assieme i pezzi mentre saldi? Per fare un lavoro del genere serve una maschera con le palle...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da trokij

E infatti era quello che sospettavo...
Ma perche dovresti reimmatricolarla se e' gia a nome tuo?

Cosa è a nome tuo? Se compri il kit è un ammasso di ferraglia.

[IBYZA]

nuova , la base credo costa poco piu di 30.000 euro!
Penso sia anche gia omologata!
ti conviene costruirla te?

http://www.caterhamcars.it/showroom/roadsport120.html

[trokij]

Originariamente inviato da Zappz

tu pensi davvero ti poter saldare un telaio di una macchina senza la minima esperienza? Poi scusa come pensi di tenere assieme i pezzi mentre saldi? Per fare un lavoro del genere serve una maschera con le palle...

Ovviamente prima si impara a saldare, sarebbe meglio seguire un corso ma una volta comprata la saldatrice si puo' imparare da soli, ci sono diversi libri e tutorial online.
Si puo fare pratica saldando pezzi di ferro e testando i propri progressi( si puo testare le saldature facendo in modo che reggano dei pesi e martellate) quando si creano saldature pulite e resistenti e si raggiunge una certa confidenza si puo iniziare a saldare il telaio.
la maggior parte dei pezzi vengono saldati in piano, appoggiati ad un tavolo e tenuti vicini con delle tavolette inchiodate a misura; per tenere i pezzi che vanno saldati in verticale esistono delle morse e pinze.
La maschera deve essere del tipo adatto ad una saldatrice al mig... ad esempio non va bene quella per saldature al gas, comunque non credo sia poi cosi costosa.

Originariamente inviato da Sgarboman

Cosa è a nome tuo? Se compri il kit è un ammasso di ferraglia.

No, io intendevo dopo che hai portato la macchina in inghilterra e passato il test, la macchina e' immatricolata ed e' a nome tuo... perche dovresti reimmatricolarla in italia?
conosco diverse persone che hanno macchine inglesi in italia(sia italiani che inglesi) sono fuorilegge??

Originariamente inviato da IBYZA

nuova , la base credo costa poco piu di 30.000 euro!
Penso sia anche gia omologata!
ti conviene costruirla te?

http://www.caterhamcars.it/showroom/roadsport120.html

Bhe per me 30.000 sono un enormita'

[F1R3BL4D3]

Non ci sono solo le Caterham come Lotus 7 replica. Anche le Westfield per esempio (che dovrebbero costare un po' meno).