Motore 1.3Mjet è molto resistente per i lunghi viaggi?

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

hola a todo

volevo sapere il motore 1.3Mjet è buono per macinare tanti km?

[ceccoos]

Penso di si.

Mi sembra un motore molto affidabile.

Note sempre di più parecchie auto da lavoro con questo motore.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da CromaSS1

hola a todo

volevo sapere il motore 1.3Mjet è buono per macinare tanti km?

http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmot...idCategory=906

Il 1.3 16v Multijet, è progettato per una vita di 250000 km, invece degli abituali 150000. Una lunga esistenza, durante la quale non richiede alcuna manutenzione dei componenti meccanici (nemmeno, a 80000 km, la canonica sostituzione della cinghia). E in cui gli intervalli per il cambio dell'olio si allungano da 20 a 30000 km. Un olio, ovviamente, a bassa viscosità (quindi "fuel economy") e rispettoso dell'ambiente.

(era uno dei cavalli di battaglia al lancio).
A distanza di 4 anni,nn ho ancora sentito gente dicendo che il suo 1.3 l'ha abbandonato.

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

perchè mio fratello si farebbe la Doblo Malibu 1.3mjet da 85cv visto che è un surfista ogni 2 mesi va a Hendaye allora per fare (toscana) - (aquitaine) sono circa 2000km

[ferste]

Originariamente inviato da CromaSS1

perchè mio fratello si farebbe la Doblo Malibu 1.3mjet da 85cv visto che è un surfista ogni 2 mesi va a Hendaye allora per fare (toscana) - (aquitaine) sono circa 2000km

ci andrà 2 volte....alla terza rimane a savona.....

ma ti pare che un diesel moderno soffra per una percorrenza così ridicola?!

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da ferste

ci andrà 2 volte....alla terza rimane a savona.....

ma ti pare che un diesel moderno soffra per una percorrenza così ridicola?!

ok

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da CromaSS1

hola a todo

volevo sapere il motore 1.3Mjet è buono per macinare tanti km?

Con qualsiasi motore, se trattato bene, ci fai una fraccata di km.
Il mio piccolo mjet mi ha portato fino in Austria quasi, si è fatto per due giorni continui su e giù per le montagne...quel viaggio mi è servito per slegare completamente il motore

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Con qualsiasi motore, se trattato bene, ci fai una fraccata di km.
Il mio piccolo mjet mi ha portato fino in Austria quasi, si è fatto per due giorni continui su e giù per le montagne...quel viaggio mi è servito per slegare completamente il motore

ok vado a tranquillizzare il mio fratellone

[Mr Hyde]

vai tranquillo.. e buona surfata

[ninja750]

Originariamente inviato da Burrocotto

Il 1.3 16v Multijet, è progettato per una vita di 250000 km,

da mettere in vendita a 245.000

è affidabile per tutti gli usi

[Athlon]

tutti i motori soffrono se stressati in maniera continuativa , certamente durante i lunghi viaggi non si raggiungono i livelli di stress che ad esempio causa la guida in citta' (la piu' logorante per un motore) ma non si affronta un lungo viaggio sena la neccessaria preparazione del veicolo e del motore.

Generalmente la preparazione di un veicolo ad un lungo viaggio prevede l'installazione di filtri carburante e filtri aria supplementari e alcune modifica al circuito di riciclo dei vapori dell' olio.

Queste modifiche servono perche sono proprio questi 3 i punti critici da dove le impurita' penetrano nel motore danneggiandolo.

Il trucco per mantenere un motore in buone condizioni e' appunto quello di mantenerlo pulito ALL' INTERNO.

I guadi in particolare possono essere particolarmente dannosi perche' portano sporco sulle cinghie di servizio che devono quindi essere sostituite piu' spesso.


Durante un lungo viaggio di solito si tiene una tabella di manutenzione raddoppiata rispetto ai tagliandi normali , per capirci se e' previsto un cammbio olio ogni 30000 km , durante un lungo viaggio lo si esegue mediamente ogni 15000 (a questo proposito conviene farsi recapitare il necessario nel luogo previsto perche' non sempre e' possibile trovarlo in loco)



Nel caso del 1.3 Mjet FIAT alcune persone che lo usano per i RAID stavano cercando di convience fiat a rilasciare dei Kit di rimappatura atmosferica , cioe' dei kit che permettano di rimappare il motore per funzionare in modalita' aspirata nel caso in cui il turbo dovesse rompersi e lo si dovesse espiantare sul posto (se ti interessa provo ad informarmi se il kit e' disponibile)

Per il resto il motore non presenta particolari problemi che io sappia e' gia' stato usato con successo in molte traversate asiatiche (per intenderci Parigi-Pechino , spagna-giappone e simili) e anche in alcune traversate africane (limitatamente a zone non difficili)


Il limite principale di questo motore sono i mezzi su cui e' installato che non sono molto adatti a viaggi lunghi.

Il mio consiglio e' di non stressarti inutilmente , il motore e' OTTIMO , ma i veicoli su cui e' installato sono adatti solo a viaggi brevi o medio-brevi , diciamo tra i 10000 ed i 40000 Km.


Un viaggio a mio parere MOLTO adatto al Mjet e' il classico "girello Caponord" da 14000 Km in cui si sale da Svezia-Norvegia e si scende dai laghi della Finlandia , fattibile con molota tranquillita' in meno di 4 settimane (c'e' chi lo fa in 3 o meno ma a mio parere non e' piu' viaggiare , diventa stress )

In questo tipo di viaggi il Mjet fa valere i suoi ridottisimi consumi che permettono di godersi il viaggio senza troppo pensare al portafoglio


Un ultimo consiglio sempre parlando di lunghi viaggi ...
curare il funzionamento DEL PILOTA , un guidatore stanco e' pericoloso per se e per gli altri , quindi alternarsi con un altro guidatore ALMENO ogni 600 km e se possibile evitare tappe oltre i 1800Km


Per il resto da parte del motore nessun problema , vai tranquillo che si stancano prima i guidatori

[Solertes]

Originariamente inviato da ninja750

da mettere in vendita a 245.000

Allora ho sforato di 50k chilometri...anche se in ritardo me ne posso ancora liberare...

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da Athlon

Un ultimo consiglio sempre parlando di lunghi viaggi ...
curare il funzionamento DEL PILOTA , un guidatore stanco e' pericoloso per se e per gli altri , quindi alternarsi con un altro guidatore ALMENO ogni 600 km e se possibile evitare tappe oltre i 1800Km


Per il resto da parte del motore nessun problema , vai tranquillo che si stancano prima i guidatori

con mio fratello ci sono sempre 2 suoi amici avoglia quanto lo fanno il cambio cmq grazie per la spiegazione

[Kl@]

Originariamente inviato da ferste

ci andrà 2 volte....alla terza rimane a savona.....

ma ti pare che un diesel moderno soffra per una percorrenza così ridicola?!

Quello e' un surfista mica un pensionato cosa ci rimane a fare a savona!!

[LoneRunner]

Originariamente inviato da Athlon

[...]

Grande Athlon!

[matteo1986]

Originariamente inviato da Athlon

tutti i motori soffrono se stressati in maniera continuativa , certamente durante i lunghi viaggi non si raggiungono i livelli di stress che ad esempio causa la guida in citta' (la piu' logorante per un motore) ma non si affronta un lungo viaggio sena la neccessaria preparazione del veicolo e del motore.

Generalmente la preparazione di un veicolo ad un lungo viaggio prevede l'installazione di filtri carburante e filtri aria supplementari e alcune modifica al circuito di riciclo dei vapori dell' olio.

Queste modifiche servono perche sono proprio questi 3 i punti critici da dove le impurita' penetrano nel motore danneggiandolo.

Il trucco per mantenere un motore in buone condizioni e' appunto quello di mantenerlo pulito ALL' INTERNO.

I guadi in particolare possono essere particolarmente dannosi perche' portano sporco sulle cinghie di servizio che devono quindi essere sostituite piu' spesso.


Durante un lungo viaggio di solito si tiene una tabella di manutenzione raddoppiata rispetto ai tagliandi normali , per capirci se e' previsto un cammbio olio ogni 30000 km , durante un lungo viaggio lo si esegue mediamente ogni 15000 (a questo proposito conviene farsi recapitare il necessario nel luogo previsto perche' non sempre e' possibile trovarlo in loco)



Nel caso del 1.3 Mjet FIAT alcune persone che lo usano per i RAID stavano cercando di convience fiat a rilasciare dei Kit di rimappatura atmosferica , cioe' dei kit che permettano di rimappare il motore per funzionare in modalita' aspirata nel caso in cui il turbo dovesse rompersi e lo si dovesse espiantare sul posto (se ti interessa provo ad informarmi se il kit e' disponibile)

Per il resto il motore non presenta particolari problemi che io sappia e' gia' stato usato con successo in molte traversate asiatiche (per intenderci Parigi-Pechino , spagna-giappone e simili) e anche in alcune traversate africane (limitatamente a zone non difficili)


Il limite principale di questo motore sono i mezzi su cui e' installato che non sono molto adatti a viaggi lunghi.

Il mio consiglio e' di non stressarti inutilmente , il motore e' OTTIMO , ma i veicoli su cui e' installato sono adatti solo a viaggi brevi o medio-brevi , diciamo tra i 10000 ed i 40000 Km.


Un viaggio a mio parere MOLTO adatto al Mjet e' il classico "girello Caponord" da 14000 Km in cui si sale da Svezia-Norvegia e si scende dai laghi della Finlandia , fattibile con molota tranquillita' in meno di 4 settimane (c'e' chi lo fa in 3 o meno ma a mio parere non e' piu' viaggiare , diventa stress )

In questo tipo di viaggi il Mjet fa valere i suoi ridottisimi consumi che permettono di godersi il viaggio senza troppo pensare al portafoglio


Un ultimo consiglio sempre parlando di lunghi viaggi ...
curare il funzionamento DEL PILOTA , un guidatore stanco e' pericoloso per se e per gli altri , quindi alternarsi con un altro guidatore ALMENO ogni 600 km e se possibile evitare tappe oltre i 1800Km


Per il resto da parte del motore nessun problema , vai tranquillo che si stancano prima i guidatori

Mica ci deve fare la Dakar (almeno spero )

[Aviatore_Gilles]

Lol vero, fare la dakar con un doblò sarebbe da panico

[trecca]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Lol vero, fare la dakar con un doblò sarebbe da panico

dici?

http://motori.alice.it/auto/news/3870.html

[matteo1986]