PANDA natural power climbing

[jeffryeretico]

Panda Panda Climbing

Intelligente, pratica, simpatica ed ecologica: ecco le peculiarità che contraddistinguono Panda Panda, la nuova vettura a minimo impatto ambientale della gamma Natural Power, che in Europa ha raccolto oltre 26.700 ordini nei primi mesi del 2007, divenendo cosi uno dei punti di riferimento nelle vetture per la mobilità urbana sostenibile.

A Francoforte debutta la versione Panda Panda Climbing ricca di contenuti e dalla spiccata personalità. Infatti, la nuova versione ecologica eredita tutte le peculiarità estetiche di Panda 4x4 Climbing - dai paraurti specifici alle fasce paracolpi di grandi dimensioni e coordinati ai particolari codolini dei parafanghi – oltre ad una ricchissima dotazione di serie: dall’ABS con EBD (Electronic Brake Distribution),cerchi in lega al servosterzo elettrico DualdriveTM, dall’autoradio Blaupunkt con lettore CD e MP3 al climatizzatore con filtro antipolline. Inoltre si potrà scegliere tra 9 tinte di carrozzeria, tre interni con tessuti specifici e numerosi optional e articoli della Lineaccessori.

Ora disponibile nelle versioni Panda Panda, Panda Panda Van e Panda Panda Climbing, corrispondenti ad altrettanti modi di intendere e di usare l’automobile, tutte equipaggiate con il motore 1.2 con doppia alimentazione benzina/metano. Panda Panda Climbing mantiene tutte le soluzioni innovative di Panda Panda. Infatti, nel pianale, derivato dalla versione 4x4, sono stati integrati due serbatoi separati di metano, con una capacità totale di 72 litri (12 kg), offrendo così la medesima abitabilità della vettura originale, sia per quanto riguarda lo spazio dedicato ai passeggeri sia per quello destinato ai bagagli (con il sedile posteriore intero o sdoppiato, la capacità del bagagliaio passa da un minimo di 190 ad un massimo di 840 dm3, misurato fino al tetto).

Inoltre, la capacità di 72 litri consente un’autonomia di 270 km nel ciclo combinato impiegando la sola trazione a metano. La capacità del serbatoio a benzina rimane invariata rispetto alla versione a benzina (30 litri), offrendo così un “pieno di tranquillità” anche nelle zone dove non è capillare la diffusione dei distributori a metano (oltre 700 km a metano e benzina nel ciclo combinato).

Insomma, con questa nuova versione di Panda Panda Fiat conferma la sua leadership nel metano e la sua continua ricerca al fine di trovare soluzioni che coniughino le esigenze dei clienti (abitabilità invariata, elevata autonomia, e massima sicurezza senza rinunciare all’estetica) e il maggiore rispetto dell’ambiente. Infatti, i veicoli alimentati a metano riducono di circa il 23% le emissioni di CO2 rispetto alle equivalenti vetture alimentate a benzina e riducono praticamente a 0 le emissioni di particolato (PM). In particolare, la modalità a metano registra 114g di CO2/Km (ciclo NEDC).

Infine, il modello Panda Panda è la risposta ideale anche per piccole flotte aziendali tali da poter circolare liberamente in qualunque centro cittadino.

prezzo 15.500 EURO

pero' ricordo che vi sono 2000 euro d'incentivi per chi acquista un'auto a metano e altre 800 euro piu' 3 anni di bollo gratis, dando dentro un'auto euro 0 o 1.

inoltre è facile trovare concessionari che offrono il 9% di sconto sul listino.

quindi è facile arrivare a pagarla 11.000 EURO
e questo gioellino li vale tutti!

[LoneRunner]

Indubbiamente, xò...

Se già il 1.2 benza non si muove, questa che fa'?

E le bombole di metano ora dove le hanno messe? Prima erano nel tunnel della trasmissione.

Il 1.3 Mjet con il blocco del differenziale è inarrestabile!

[trecca]

Originariamente inviato da LoneRunner

E le bombole di metano ora dove le hanno messe? Prima erano nel tunnel della trasmissione.

Son sempre li... è solo una Panda Panda con l'estetica della 4x4 (decisamente molto gradevole) e più accessori di serie

[LoneRunner]

Ah, quindi non è 4x4!

Cmq ormai ho la mia, che credo che GPLizzerò, ma questa panda merita davvero!

[Senza Fili]

Originariamente inviato da LoneRunner

Indubbiamente, xò...

Se già il 1.2 benza non si muove, questa che fa'?

Già

[Teox82]

Mah,se si concentrassero su una bella GPunto Natural Power sarebbe meglio..

[Rei & Asuka]

Presa!
Vediamo un pò... Dopo i primi 230km, fatti a benzina per rodare il motore, 14.9km/l con misto città/extraurbano.
Sullo stesso tratto (quasi), con la Yaris 1000cc del 2005 dei miei genitori, facevo circa i 19km/l
Ora vediamo a metano...

[Dumah Brazorf]

C'è da slegare un po' il motore, comunque ti confermo che il 1.2 sulla Panda ha un consumo ben lontano dal dichiarato.

[Rei & Asuka]

Non ho presente il dichiarato, però ricordo i dati di 4ruote: a benza, eravamo come medie 11-12km/l, quindi son soddisfatto da questo lato... Che bevesse più della Yaris lo immaginavo, dopotutto è 12q questa...
Speriamo mantenga i 23/24km a kg di metano, quelli si che mi premono

[bobby10]

E un 'auto carina però trovo strano adottare i fascioni della climbing se poi non è 4x4 e quindi non adatta a percorsi dissestati..
D altro canto meno male che è rimasta una anteriore, un giorno andavo molto di fretta e un mio amico me l'ha prestata..Non mi era mai capitato di essere in difficoltà nei sorpassi..a metano non si muove,a qualsiasi numero di giri!

[maxime]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Non ho presente il dichiarato, però ricordo i dati di 4ruote: a benza, eravamo come medie 11-12km/l, quindi son soddisfatto da questo lato... Che bevesse più della Yaris lo immaginavo, dopotutto è 12q questa...
Speriamo mantenga i 23/24km a kg di metano, quelli si che mi premono

Guarda, quella di mia moglie ha 10 mesi... non è che ho fatto i conti precisi, ma col pieno di metano (tra i 10 e gli 11 euro) ci si fanno intorno ai 260km

[Rei & Asuka]

Originariamente inviato da bobby10

E un 'auto carina però trovo strano adottare i fascioni della climbing se poi non ha è 4x4 e quindi non adatta a percorsi dissestati..
D altro canto meno male che è rimasta una anteriore, un giorno andavo molto di fretta e un mio amico me l'ha prestata..Non mi era mai capitato di essere in difficoltà nei sorpassi..a metano non si muove,a qualsiasi numero di giri!

E' carina, esatto, poi è un pò più alta ed i paraurti sono più resistenti. Andando nei cantieri, i 4x4 non mi servono, ma una maggiore luce da terra si, per quello l'ho presa
Oggi ho fatto i primi 5km a metano... Va un pò più piano, ma alla fine è talmente basa la differenza che non colgo la finezza di 8cv in più

Originariamente inviato da maxime

Guarda, quella di mia moglie ha 10 mesi... non è che ho fatto i conti precisi, ma col pieno di metano (tra i 10 e gli 11 euro) ci si fanno intorno ai 260km

Mmmmm... si la media è quella, speriamo qualcosina in più anche non si sa mai marcia folle rulla!

[nicovent]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Presa!
Vediamo un pò... Dopo i primi 230km, fatti a benzina per rodare il motore, 14.9km/l con misto città/extraurbano.
Sullo stesso tratto (quasi), con la Yaris 1000cc del 2005 dei miei genitori, facevo circa i 19km/l
Ora vediamo a metano...

Ottimo acquisto!

Per ecomotori l'ho avuta in prova per una 10ina di giorni e sinceramente alla fine della prova non me ne volevo separare...

In uso autostradale (110 km/h di media) è facile superare i 300km di autonomia... noi abbiamo fatto una prova-record da Roma a Milano con 14,45€ di metano. Chiaro, è un record fatto cercando di stare attentissimi ai consumi ma farlo con 16/17€ è veramente alla portata di tutti.

Il motore avrà sicuramente bisogno di slegarsi ma considera che essendo un po' sottomotorizzata per ottenere ottime medie devi imparare ad assecondare il motore nella sua erogazione... nulla di impossibile e vedrai che dopo qualche migliaio di km le tue medie miglioreranno e non di poco.

Ciao
Nico

[gbhu]

Io ho preso la versione dynamic e per ora sono soddisfatto.
Penso si possa dire che si fanno circa 250-260 km con un pieno, restando con l'ultimo led giallo di riserva acceso. Se si esaurisce tutto il metano forse si può arrivare a circa 300. Dipende molto dallo stile di guida e dal percorso però.

[Rei & Asuka]

Eccomi
Due prove: una sulla corta distanza, di fretta, con un 6kg di metano, andando SPEDITO, media: 20km/kg.
L'altra, molto più lunga: pieno, 262km, pieno nuovamente. Andatura molto morbida, media mista tra gli 80 ed i 105km/h in autostrada/statale. poca città. Alla fine, ho consumato 10.54kg, per una media di 24.86km/kg
Molto molto bene, certo che la benzina rende meno (litri rispetto ai kg del metano) visto che era molto simile il mio stile di guida...
Questa Panda ha molti difetti secondo me, ma la promessa più importante, su consumo, la sta mantenendo in un weekend di 260km fatti a cuor leggero, ho speso 8€ di metano ad averla presa prima....

[-kurgan-]

Originariamente inviato da LoneRunner

Se già il 1.2 benza non si muove, questa che fa'?

purtroppo fiat e altre case insistono a fare modelli di auto a metano accoppiati a motori polmone da 60cv.. l'ideale per me sarebbe utilizzare invece motori di cilindrata leggermente maggiore, sia per motivi di coppia che per avere qualche cavallo in più. Sarebbe perfetta un'auto a metano con motore 1.6 con un centinaio di cavalli (es. peugeut 1.6 110cv).
ok che si perderebbe qualcosa nei consumi (ma neanche tanto), ma ci guadagnerebbe la guidabilità.

per la panda ne basterebbero 80-90 per cambiare completamente la guida.

[caurusapulus]

Originariamente inviato da -kurgan-

purtroppo fiat e altre case insistono a fare modelli di auto a metano accoppiati a motori polmone da 60cv.. l'ideale per me sarebbe utilizzare invece motori di cilindrata leggermente maggiore, sia per motivi di coppia che per avere qualche cavallo in più. Sarebbe perfetta un'auto a metano con motore 1.6 con un centinaio di cavalli (es. peugeut 1.6 110cv).
ok che si perderebbe qualcosa nei consumi (ma neanche tanto), ma ci guadagnerebbe la guidabilità.

per la panda ne basterebbero 80-90 per cambiare completamente la guida.

un po' come ha fatto opel che quantomeno 150cv sotto la zafira glieli ha piazzati

le acque si stanno muovendo in fiat visto che ora ci sono anche le turbogpl (mito e delta)
speriamo arrivino anche a metano

[Rei & Asuka]

In realtà ci sarebbero VW Passat Tubo Benza ed anche la Zafira... Prove alla mano, vanno anche di più girando a metano i turbo Il problema, per me, è il costo (già era cara la Panda... ).
Cmq sia, calcolando che la Panda è un'auto da città, sinceramente non mi lamento

[bobby10]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

In realtà ci sarebbero VW Passat Tubo Benza ed anche la Zafira... Prove alla mano, vanno anche di più girando a metano i turbo Il problema, per me, è il costo (già era cara la Panda... ).
Cmq sia, calcolando che la Panda è un'auto da città, sinceramente non mi lamento

quoto.. l'ho letto anche io da qualche parte

[Rei & Asuka]

Un numero di un paio di mesi fa di 4ruote... Detto anche che gli stessi danno per molto più lenta la Panda qui presente switchando tra metano e benzina...
Cosa di cui, sinceramente, non me ne accorgo. Forse se non con cronometro alla mano, e dire che di auto un pò ne capisco...
E' un pò come la differenza tra pratica e grammatica, secondo me Detto questo, sono un uomo metanizzato felice, potessi lo metterei ovunque ora