Volkswagen svela il suo nuovo motore elettrico: auto più potenti e più efficienti, ecco come

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...me_115867.html

Volkswagen ha iniziato a produrre un nuovo motore elettrico, che presto vedremo sulle vetture del Gruppo. È più potente e più efficiente, con le stesse dimensioni

Click sul link per visualizzare la notizia.

[hackaro75]

ancora lunga è la via per le auto a pile. Prima di tutto autonomia dai 700Km in su col ciclo WLTP, che si traducono in 600 reali, e 500 scarsi con ricarica all'80%. Che poi diventano 400Km dopo 10 anni... il che mi pare il minimo sindacale per macchine che costa dai 40K in sù.
E poi quando la smetteremo di usare fonti fossili per produrre energia elettrica allora ne riparleremo di VERO effetto green. Fino ad allora è tutta fuffa.

[belta]

Sto ancora aspettando i 4 cilindri turbo-benza BMW da 9.000 giri annunciati qualcosa come 15 anni fa

[rolling71]

Il futuro prossimo è questo, aspettiamoci una rapida evoluzione, ora che i principali player's sono entrati in gioco (costruttori di auto europei)

[frankie]

da quanto ho capito la mokka-e a mokka-electric o qualcosa di simile, ha migliorato l'autonomia migliorando il powertrain.

PS 700km sono anche troppi, ti porti dietro troppo peso. Poi ci sono esigenze diverse.
Da possessore, un WLTP di 350 per tutti sarebbe già ottimale.

[marcram]

Originariamente inviato da hackaro75

ancora lunga è la via per le auto a pile. Prima di tutto autonomia dai 700Km in su col ciclo WLTP, che si traducono in 600 reali, e 500 scarsi con ricarica all'80%. Che poi diventano 400Km dopo 10 anni... il che mi pare il minimo sindacale per macchine che costa dai 40K in sù.
E poi quando la smetteremo di usare fonti fossili per produrre energia elettrica allora ne riparleremo di VERO effetto green. Fino ad allora è tutta fuffa.

Fino a quando non voleranno, è tutta fuffa.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da hackaro75

ancora lunga è la via per le auto a pile. Prima di tutto autonomia dai 700Km in su col ciclo WLTP, che si traducono in 600 reali, e 500 scarsi con ricarica all'80%. Che poi diventano 400Km dopo 10 anni... il che mi pare il minimo sindacale per macchine che costa dai 40K in sù.
E poi quando la smetteremo di usare fonti fossili per produrre energia elettrica allora ne riparleremo di VERO effetto green. Fino ad allora è tutta fuffa.

Le auto elettriche, secondo il mix europeo di produzione dell'energia, inquinano già oggi circa il 60% in meno, comprese produzioni e dismissione. Ma anche se tutta l'energia fosse prodotta da fonti fossili, necessitano di circa un quarto dell'energia di cui hanno bisogno le auto termiche, a parità di strada percorsa. Devi aggiornare un po' i tuoi dati. (ma poi cosa ci devi fare con 700 km di autonomia? Pisci nelle bottiglie di birra come nei film?)

[Vash_85]

@ redazione
Leggo sempre il termine "efficienza", ma inteso come cosa?
Potete esplicitarlo in termini dimensionali?

[rolling71]

Originariamente inviato da Vash_85

@ redazione
Leggo sempre il termine "efficienza", ma inteso come cosa?
Potete esplicitarlo in termini dimensionali?

Ma hai idea di quello che dici? L’efficienza è un rapporto tra diversi fattori.

[Vash_85]

Originariamente inviato da rolling71

Ma hai idea di quello che dici? L’efficienza è un rapporto tra diversi fattori.

grazie per il tuo intervento
ma la domanda è posta alla redazione

[rolling71]

Originariamente inviato da Vash_85

grazie per il tuo intervento
ma la domanda è posta alla redazione

Quarda ti spiego, prima per fare 1 km consumava, per esempio, 1kW, orali nuovo modello per fare sempre 1km consuma 0,75 kw, fai il rapporto è questa sarà l’efficienza.
Non è una misura metrica.

Ciao

[Vash_85]

Originariamente inviato da rolling71

Quarda ti spiego, prima per fare 1 km consumava, per esempio, 1kW, orali nuovo modello per fare sempre 1km consuma 0,75 kw, fai il rapporto è questa sarà l’efficienza.
Non è una misura metrica.

Ciao

LOL

Grazie per il tuo intervento ma la domanda era posta alla redazione

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Vash_85

@ redazione
Leggo sempre il termine "efficienza", ma inteso come cosa?
Potete esplicitarlo in termini dimensionali?

In generale si intende la capacità di convertire una certa quantità di energia nel lavoro finale necessario, nel caso delle auto è il movimento.
Scendendo ai singoli componenti, come l'inverter, è la capacità di convertire l'energia elettrica nelle varie forme necessarie, riducendo il più possibile le perdite. Gli inverter moderni possono ad esempio arrivare a efficienza del 99%, ovvero dati 100 kW, convertono in forma utilizzabile fino a 99 kW, perdendo pochissimo in calore e conversioni. E così via per tutti i passaggi fino al movimento della vettura.

[Vash_85]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

In generale si intende la capacità di convertire una certa quantità di energia nel lavoro finale necessario, nel caso delle auto è il movimento.
Scendendo ai singoli componenti, come l'inverter, è la capacità di convertire l'energia elettrica nelle varie forme necessarie, riducendo il più possibile le perdite. Gli inverter moderni possono ad esempio arrivare a efficienza del 99%, ovvero dati 100 kW, convertono in forma utilizzabile fino a 99 kW, perdendo pochissimo in calore e conversioni. E così via per tutti i passaggi fino al movimento della vettura.

Puoi fare un analisi adimensionale come titolo d'esempio?
Che differenza c'è tra il rendimento ed efficienza?

[zbear]

"ma senza uso di pompe idrauliche, che quindi non consumano più energia. Volkswagen ora utilizza un sistema che muove il liquido tramite gli ingranaggi della trasmissione" ... Ma questa baggianata è voluta o pubblicitaria??? Dove pensate che prendano l'energia per muovere gli ingranaggi, dal metaspazio?? Non capisco se questa INCREDIBILE ignoranza è da "ci siete o ci fate"?

[frncr]

Originariamente inviato da Vash_85

Puoi fare un analisi adimensionale come titolo d'esempio?
Che differenza c'è tra il rendimento ed efficienza?

Ipotizzando che la tua sia una domanda seria: nel linguaggio della fisica e dell'ingegneria efficienza energetica o rendimento sono sinonimi. L'efficienza energetica di un dispositivo o di un processo, quali che siano, è definita come il rapporto fra l'output utile di energia (o lavoro equivalente) e l'input di energia.
L'efficienza è per definizione una grandezza adimensionale, dato che si tratta del rapporto fra due grandezze fisiche omogenee (energia su energia).
Esempio pratico: se ti dicono che il tal motore elettrico ha efficienza (o rendimento) del 95%, significa che il rapporto fra l'energia meccanica in output e l'energia elettrica in input è pari a 0,95, che è appunto una grandezza adimensionale, in quanto tale priva di unità di misura.
Se ti dicono che il tal motore endotermico ha efficienza del 35% significa che il rapporto fra l'energia meccanica che fornisce quel motore e l'energia chimica contenuta nel combustibile che brucia è pari a 0,35.

[gcr039]

Originariamente inviato da Vash_85

@ redazione
Leggo sempre il termine "efficienza", ma inteso come cosa?
Potete esplicitarlo in termini dimensionali?

Non sono della redazione.
Però la domanda che a molti sembra fuori luogo forse non lo è così tanto come sembra.
Alcuni ritengono che efficienza sia sinonimo di rendimento.
Io ho consultato (non per questa risposta) i principali testi universitari italiani di Fisica Tecnica / Termodinamica e la parola efficienza al posto di quella di rendimento non l'ho mai trovata.
Esistono frasi di questo tipo "Una macchina termica produce lavoro consumando calore. La sua efficienza è rappresentata dal rendimento r, pari al rapporto tra il lavoro ottenuto e il calore fornito dalla sorgente calda: r = L / Qc".
L'efficienza è un concetto generale che si applica a tanti campi anche diversi dalla fisica, il rendimento nel campo energetico / termodinamico è rappresentabile con un numero adimensionale.
Le cose non stanno sempre in questo modo ma esistono anche questo tipo di frasi che esprimono un ragionamento chiaro, senza fare confusione tra i due sostantivi.
Efficienza intesa come rendimento è una cattiva traduzione dall'inglese efficiency.
L'equivalente inglese di rendimento energetico è energy perfomance cioè prestazione energetica. Che tipo di prestazione ? quella che riguarda la trasformazione dell'energia in una macchina e che si esprime tramite un numero adimensionale/una percentuale.

Detto questo l'articolo sul nuovo motore WW era chiaro anche se la parola efficienza era usata in modo poco appropriato.

[berson]

Originariamente inviato da rolling71

Quarda ti spiego, prima per fare 1 km consumava, per esempio, 1kW, orali nuovo modello per fare sempre 1km consuma 0,75 kw, fai il rapporto è questa sarà l’efficienza.
Non è una misura metrica.

Ciao

L'energia si misura in kWh. Con 1 kW di potenza non ci fai nulla se non specifichi per quanto tempo questa potenza è esercitata. 1 kWh è appunto l'energia corrispondente alla "potenza di 1 kW esercitata per 1 ora".

[randorama]

Originariamente inviato da rolling71

Quarda ti spiego, prima per fare 1 km consumava, per esempio, 1kW, orali nuovo modello per fare sempre 1km consuma 0,75 kw, fai il rapporto è questa sarà l’efficienza.
Non è una misura metrica.

Ciao

non so se mi fa più orrore la spiegazione o l'incipit

[frncr]

Originariamente inviato da gcr039

Alcuni ritengono che efficienza sia sinonimo di efficienza.

Immagino di sì, pensa che alcuni addirittura ritengono che acqua sia sinonimo di acqua...

Originariamente inviato da gcr039

Io ho consultato (non per questa risposta) i principali testi universitari italiani di Fisica Tecnica / Termodinamica e la parola efficienza al posto di quella di rendimento non l'ho mai trovata.

Non le hai trovate mischiate perché ciascun autore sceglie quale dei due sinonimi utilizzare. Dipende anche dal contesto, se leggi di termodinamica in italiano troverai quasi sempre "rendimento", che è inteso come ho già scritto come rapporto fra il lavoro in uscita e l'energia in entrata, non necessariamente in macchine termiche. Efficienza è usato in senso più generale come rapporto fra energia in uscita e energia in entrata, ma stante l'equivalenza energia-lavoro si tratta della stessa identica cosa.
Ad esempio prediamo una macchina elettrica semplice, come un trasformatore: in letteratura si trova più spesso il termine rendimento, ma si trova anche efficienza con il medesimo significato.
Inoltre, il termine efficienza è utilizzato anche in tanti ambiti estranei alla fisica o all'ingegneria, ma questo vale anche per rendimento in altri ambiti e non deve confondere.

Da Wikipedia:
Efficienza e rendimento
Nell'uso corrente e normativo non vi è chiara distinzione tra i due termini efficienza e rendimento. Il D.M. 26/06/2015, Allegato 1 usa il termine efficienza media stagionale per il riscaldamento invernale e per il raffrescamento estivo di edifici (ma usa anche rendimento termico riferito alle caldaie a gas). La norma UNI/TS 1300-2:2019 usa il termine rendimento medio stagionale (e non efficienza) ma con lo stesso significato. La frequenza terminologica su pagine e documenti web mostra un maggior uso di efficienza (circa 75%) piuttosto che rendimento (25%), ma con ampie variazioni: ad esempio nelle trasformazioni tra forme diverse di energia l'espressione rendimento di/della/nella conversione si presenta con una frequenza apprezzabile (45%) rispetto a efficienza di/della/nella conversione (55%). I termini efficienza e rendimento appaiono quindi intercambiabili e senza apparenti differenze di significato.

In inglese (che ci interessa il giusto) si usa solo efficiency in ogni contesto. In termodinamica ad esempio dicono "thermal efficiency", non hanno un analogo del nostro "rendimento".

Originariamente inviato da gcr039

Detto questo l'articolo sul nuovo motore WW era chiaro anche se la parola efficienza era usata in modo poco approriato.

No, direi che era un uso appropriato.