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Kindle Scribe 2024: migliora materiali e hardware. Peccato il software. Recensione
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Old 05-10-2022, 08:31   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
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Messaggi: 75174
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...on_110718.html

Dopo il criticato addio al radar frontale, Tesla annuncia che d'ora in poi non utilizzerà più nemmeno gli ultrasuoni per i sensori di prossimità. Ancora una volta sarà la vista artificiale Tesla Vision ad occuparsi di tutto

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 05-10-2022, 08:44   #2
Ragerino
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Messaggi: 1955
'l'auto può riconoscere i vari oggetti'.

Ma può anche non riconoscerli . E quando succede la gente muore.
Ma state tranquilli, il computer si disattiva una momento prima dell'impatto, cosi legalmente non ha alcuna colpa .
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Old 05-10-2022, 08:49   #3
TorettoMilano
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'l'auto può riconoscere i vari oggetti'.

Ma può anche non riconoscerli . E quando succede la gente muore.
Ma state tranquilli, il computer si disattiva una momento prima dell'impatto, cosi legalmente non ha alcuna colpa .
ci vogliono sterminare, maledetti
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Old 05-10-2022, 09:34   #4
barzokk
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ci vogliono sterminare, maledetti
No è solo darwinismo
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Old 05-10-2022, 10:13   #5
Clax70
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Messaggi: 4
Ma se non ha una telecamera frontale bassa come fa ??

Premetto che ho una Tesla, ed una delle sua più grosse mancanze è l'assenza della telecamera frontale "bassa" ovvero quella che ti fa vedere gli ostacoli davanti al paraurti e di conseguenza l'assenza delle vista 360° (disponibile su tutte le auto di queso livello).

Quindi la domanda è senza aggiungerne una come fanno a dirmi se ho qualcosa davanti ? E se l'aggiungono come fanno con le auto già vendute se disattivano i sensori ad ultrasuoni ? Sfera di cristallo A.I. :-)
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Old 05-10-2022, 10:15   #6
demon77
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Non essendo esperto della materia l'opinione mia non vale nulla.. ma non posso fare a meno di vederla come una cazzata.

Buttare via l'ooportunità di usare i dati di sensori efficaci come radar e lidar per usare SOLO i dati ottici.. boh.
__________________
DEMON77

La mia galleria su Deviant Art: http://aby77.deviantart.com/gallery/?catpath=/
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Old 05-10-2022, 10:28   #7
!fazz
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Non essendo esperto della materia l'opinione mia non vale nulla.. ma non posso fare a meno di vederla come una cazzata.

Buttare via l'ooportunità di usare i dati di sensori efficaci come radar e lidar per usare SOLO i dati ottici.. boh.
solo una mera questione di costo
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"WS" (p280,cx750m,4790k+212evo,z97pro,4x8GB ddr3 1600c11,GTX760-DC2OC,MZ-7TE500, WD20EFRX)
Desktop (three hundred,650gq,3800x+nh-u14s ,x570 arous elite,2x16GB ddr4 3200c16, rx5600xt pulse P5 1TB)+NB: Lenovo p53 i7-9750H,64GB DDR4,2x1TB SSD, T1000
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Old 05-10-2022, 10:36   #8
TorettoMilano
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solo una mera questione di costo
se fosse vera tra qualche anno usciranno degli articoli pronti a dimostrare come tesla fosse più sicura prima coi vari sensori e a quel punto sarebbe uccelli senza zucchero per tesla, vedremo
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Old 05-10-2022, 10:44   #9
!fazz
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se fosse vera tra qualche anno usciranno degli articoli pronti a dimostrare come tesla fosse più sicura prima coi vari sensori e a quel punto sarebbe uccelli senza zucchero per tesla, vedremo
è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)
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Old 05-10-2022, 10:50   #10
TorettoMilano
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è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)
tesla ha avuto incidenti pure con tutti i sensori a bordo. ipotizzo abbia valutato tali incidenti siano dovuti a un conflitto di interpretazioni tra i vari moduli e basandosi solo su un modulo e sfruttandolo a pieno avrebbe potuto evitarli. di sicuro sappiamo solo ci sono ingegneri coi controca**i dietro a tesla, vedremo e speriamo in bene. la nostra sicurezza deve essere la nostra priorità
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Old 05-10-2022, 11:11   #11
toni.bacan
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Premetto che ho una Tesla, ed una delle sua più grosse mancanze è l'assenza della telecamera frontale "bassa" ovvero quella che ti fa vedere gli ostacoli davanti al paraurti e di conseguenza l'assenza delle vista 360° (disponibile su tutte le auto di queso livello).

Quindi la domanda è senza aggiungerne una come fanno a dirmi se ho qualcosa davanti ? E se l'aggiungono come fanno con le auto già vendute se disattivano i sensori ad ultrasuoni ? Sfera di cristallo A.I. :-)
Generalmente le telecamere per il sistema di frenata di emergenza vengono posizionate in alto per avere una migliore visione prospettica, e le trovi in vicinanza al sensore pioggia dove c'è lo specchietto retrovisore.

La telecamera frontale bassa viene usata per lo più solo per un sistema di assistenza visivo al parcheggio a 360°

Il sistema radar serve per calcolare approssimativamente la distanza degli ostacoli per il cruise control adattivo
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Old 05-10-2022, 11:24   #12
Ginopilot
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Ho paura che la scelta sia dettata principalmente da ragioni economiche.
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Old 05-10-2022, 11:58   #13
ritpetit
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Lo vorrei veramente vedere in funzione durante una bella nevicata con fiocchi grandi e spessi, o in una bella giornata con nebbia da tagliare col coltello cosa vedono e cosa riconoscono le telecamere!

Ma anche durante un bel temporalone credo che non possano assolutamente essere così efficaci
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Old 05-10-2022, 12:06   #14
Ragerino
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Lo vorrei veramente vedere in funzione durante una bella nevicata con fiocchi grandi e spessi, o in una bella giornata con nebbia da tagliare col coltello cosa vedono e cosa riconoscono le telecamere!

Ma anche durante un bel temporalone credo che non possano assolutamente essere così efficaci
In California la nebbia e la neve non esistono!
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Old 05-10-2022, 12:13   #15
TorettoMilano
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Originariamente inviato da ritpetit Guarda i messaggi
Lo vorrei veramente vedere in funzione durante una bella nevicata con fiocchi grandi e spessi, o in una bella giornata con nebbia da tagliare col coltello cosa vedono e cosa riconoscono le telecamere!

Ma anche durante un bel temporalone credo che non possano assolutamente essere così efficaci
in questi mesi immagino si siano verificati eventi simili nel mondo, non mi risulta siano state segnalate criticità in tal senso. ad ogni modo mi pare di aver letto di problemi con i sensori vari in caso di pioggia e neve.
prima di fare certe osservazioni comunque consiglio di chiedersi dentro di voi "ma gli ignegneri di tesla ci hanno pensato?", no perchè se lavorassi per tesla e mi chiedessero "hai valutato quando piove o nevica?" non so come reagirei

Ultima modifica di TorettoMilano : 05-10-2022 alle 12:25.
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Old 05-10-2022, 12:14   #16
demon77
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è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)
Se è così disprezzo massimo..
Con quello che fanno pagare una tesla vanno a risparmiare su cose simili? Pessimi.
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DEMON77

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Old 05-10-2022, 12:26   #17
Ago72
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Io non capisco perchè Tesla continui ad investire nell'eliminazione di sensori, invece di cercare di arrivare anche lei sul mercato con macchine di guida autonoma almeno di livello 3.
Alla fine il suo Full Self-Driving rimane un assistente di guida e non consente di togliere le mani dal volante.
Ago72 è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 05-10-2022, 12:29   #18
TorettoMilano
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Io non capisco perchè Tesla continui ad investire nell'eliminazione di sensori, invece di cercare di arrivare anche lei sul mercato con macchine di guida autonoma almeno di livello 3.
Alla fine il suo Full Self-Driving rimane un assistente di guida e non consente di togliere le mani dal volante.
musk parla di livello 4 entro il primo semestre 2023
https://electrek.co/2022/05/22/elon-...ver-next-year/
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Old 05-10-2022, 12:35   #19
Ago72
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musk parla di livello 4 entro il primo semestre 2023
https://electrek.co/2022/05/22/elon-...ver-next-year/
Bene, speriamo solo che non sia come l'annuncio del 2021...
Ago72 è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 05-10-2022, 13:19   #20
rigelpd
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è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)
Quindi secondo te la Tesla, che è l'azienda che vende auto 50mila dollari e che ha già i margini di guadagno più alti di tutta l'industria dell'automobile decide di compromettere l'affidabilità per risparmiare 100 dollari?

Come minimo un dubbio ti dovrebbe venire.
Faccio presente che uno dei motivi per cui Tesla ha preso tutti di contropiede diventando l'azienda automobilistica più valutata al mondo è perchè continua ad esserci gente che crede sia operata da mentecatti e regolarmente si scopre che non è così.
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