Tesla annuncia l'addio anche ai sensori a ultrasuoni. Tutti gli ADAS saranno basati su Tesla Vision

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...on_110718.html

Dopo il criticato addio al radar frontale, Tesla annuncia che d'ora in poi non utilizzerà più nemmeno gli ultrasuoni per i sensori di prossimità. Ancora una volta sarà la vista artificiale Tesla Vision ad occuparsi di tutto

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Ragerino]

'l'auto può riconoscere i vari oggetti'.

Ma può anche non riconoscerli . E quando succede la gente muore.
Ma state tranquilli, il computer si disattiva una momento prima dell'impatto, cosi legalmente non ha alcuna colpa .

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Ragerino

'l'auto può riconoscere i vari oggetti'.

Ma può anche non riconoscerli . E quando succede la gente muore.
Ma state tranquilli, il computer si disattiva una momento prima dell'impatto, cosi legalmente non ha alcuna colpa .

ci vogliono sterminare, maledetti

[barzokk]

Originariamente inviato da TorettoMilano

ci vogliono sterminare, maledetti

No è solo darwinismo

[Clax70]

Premetto che ho una Tesla, ed una delle sua più grosse mancanze è l'assenza della telecamera frontale "bassa" ovvero quella che ti fa vedere gli ostacoli davanti al paraurti e di conseguenza l'assenza delle vista 360° (disponibile su tutte le auto di queso livello).

Quindi la domanda è senza aggiungerne una come fanno a dirmi se ho qualcosa davanti ? E se l'aggiungono come fanno con le auto già vendute se disattivano i sensori ad ultrasuoni ? Sfera di cristallo A.I. :-)

[demon77]

Non essendo esperto della materia l'opinione mia non vale nulla.. ma non posso fare a meno di vederla come una cazzata.

Buttare via l'ooportunità di usare i dati di sensori efficaci come radar e lidar per usare SOLO i dati ottici.. boh.

[!fazz]

Originariamente inviato da demon77

Non essendo esperto della materia l'opinione mia non vale nulla.. ma non posso fare a meno di vederla come una cazzata.

Buttare via l'ooportunità di usare i dati di sensori efficaci come radar e lidar per usare SOLO i dati ottici.. boh.

solo una mera questione di costo

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da !fazz

solo una mera questione di costo

se fosse vera tra qualche anno usciranno degli articoli pronti a dimostrare come tesla fosse più sicura prima coi vari sensori e a quel punto sarebbe uccelli senza zucchero per tesla, vedremo

[!fazz]

Originariamente inviato da TorettoMilano

se fosse vera tra qualche anno usciranno degli articoli pronti a dimostrare come tesla fosse più sicura prima coi vari sensori e a quel punto sarebbe uccelli senza zucchero per tesla, vedremo

è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da !fazz

è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)

tesla ha avuto incidenti pure con tutti i sensori a bordo. ipotizzo abbia valutato tali incidenti siano dovuti a un conflitto di interpretazioni tra i vari moduli e basandosi solo su un modulo e sfruttandolo a pieno avrebbe potuto evitarli. di sicuro sappiamo solo ci sono ingegneri coi controca**i dietro a tesla, vedremo e speriamo in bene. la nostra sicurezza deve essere la nostra priorità

[toni.bacan]

Originariamente inviato da Clax70

Premetto che ho una Tesla, ed una delle sua più grosse mancanze è l'assenza della telecamera frontale "bassa" ovvero quella che ti fa vedere gli ostacoli davanti al paraurti e di conseguenza l'assenza delle vista 360° (disponibile su tutte le auto di queso livello).

Quindi la domanda è senza aggiungerne una come fanno a dirmi se ho qualcosa davanti ? E se l'aggiungono come fanno con le auto già vendute se disattivano i sensori ad ultrasuoni ? Sfera di cristallo A.I. :-)

Generalmente le telecamere per il sistema di frenata di emergenza vengono posizionate in alto per avere una migliore visione prospettica, e le trovi in vicinanza al sensore pioggia dove c'è lo specchietto retrovisore.

La telecamera frontale bassa viene usata per lo più solo per un sistema di assistenza visivo al parcheggio a 360°

Il sistema radar serve per calcolare approssimativamente la distanza degli ostacoli per il cruise control adattivo

[Ginopilot]

Ho paura che la scelta sia dettata principalmente da ragioni economiche.

[ritpetit]

Lo vorrei veramente vedere in funzione durante una bella nevicata con fiocchi grandi e spessi, o in una bella giornata con nebbia da tagliare col coltello cosa vedono e cosa riconoscono le telecamere!

Ma anche durante un bel temporalone credo che non possano assolutamente essere così efficaci

[Ragerino]

Originariamente inviato da ritpetit

Lo vorrei veramente vedere in funzione durante una bella nevicata con fiocchi grandi e spessi, o in una bella giornata con nebbia da tagliare col coltello cosa vedono e cosa riconoscono le telecamere!

Ma anche durante un bel temporalone credo che non possano assolutamente essere così efficaci

In California la nebbia e la neve non esistono!

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da ritpetit

Lo vorrei veramente vedere in funzione durante una bella nevicata con fiocchi grandi e spessi, o in una bella giornata con nebbia da tagliare col coltello cosa vedono e cosa riconoscono le telecamere!

Ma anche durante un bel temporalone credo che non possano assolutamente essere così efficaci

in questi mesi immagino si siano verificati eventi simili nel mondo, non mi risulta siano state segnalate criticità in tal senso. ad ogni modo mi pare di aver letto di problemi con i sensori vari in caso di pioggia e neve.
prima di fare certe osservazioni comunque consiglio di chiedersi dentro di voi "ma gli ignegneri di tesla ci hanno pensato?", no perchè se lavorassi per tesla e mi chiedessero "hai valutato quando piove o nevica?" non so come reagirei

[demon77]

Originariamente inviato da !fazz

è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)

Se è così disprezzo massimo..
Con quello che fanno pagare una tesla vanno a risparmiare su cose simili? Pessimi.

[Ago72]

Io non capisco perchè Tesla continui ad investire nell'eliminazione di sensori, invece di cercare di arrivare anche lei sul mercato con macchine di guida autonoma almeno di livello 3.
Alla fine il suo Full Self-Driving rimane un assistente di guida e non consente di togliere le mani dal volante.

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Ago72

Io non capisco perchè Tesla continui ad investire nell'eliminazione di sensori, invece di cercare di arrivare anche lei sul mercato con macchine di guida autonoma almeno di livello 3.
Alla fine il suo Full Self-Driving rimane un assistente di guida e non consente di togliere le mani dal volante.

musk parla di livello 4 entro il primo semestre 2023
https://electrek.co/2022/05/22/elon-...ver-next-year/

[Ago72]

Originariamente inviato da TorettoMilano

musk parla di livello 4 entro il primo semestre 2023
https://electrek.co/2022/05/22/elon-...ver-next-year/

Bene, speriamo solo che non sia come l'annuncio del 2021...

[rigelpd]

Originariamente inviato da !fazz

è indubbio che fare data fusion con sensori di diversa tecnologia aumenti l'affidabilità del risultato, è una tecnica di uso comune l'unico motivo per rinunciare al radar è risparmiare circa 100$ ad autovettura
sugli ultrasuoni il disorso è diverso non servono per la sicurezza durante la marcia ma per i parcheggi ma anche qui il discorso è economico (meno di 8$ a sensore 8 sensori a veicolo un altro centino scarso)

Quindi secondo te la Tesla, che è l'azienda che vende auto 50mila dollari e che ha già i margini di guadagno più alti di tutta l'industria dell'automobile decide di compromettere l'affidabilità per risparmiare 100 dollari?

Come minimo un dubbio ti dovrebbe venire.
Faccio presente che uno dei motivi per cui Tesla ha preso tutti di contropiede diventando l'azienda automobilistica più valutata al mondo è perchè continua ad esserci gente che crede sia operata da mentecatti e regolarmente si scopre che non è così.