Evetta: la microcar elettrica che ricorda la BMW Isetta

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ta_109357.html

Aperti i preordini della Evetta, un progetto decisamente innovativo che parte dal produttore tedesco ElectricBrands

Click sul link per visualizzare la notizia.

[s0nnyd3marco]

Cioe', fatemi capire: 20k euro senza capotte, e 34k euro per la versione con per sto cesso? E lo chiamate progresso?

PS: e' l'unico caso in cui i 200km di autonomia non sono ridicoli, visto che l'auto puo' essere usata al massimo come golf cart. Seriamente, teneteveli sti roiti inverecondi.

[biometallo]

"la BMW Isetta"
"la celebre microcar prodotta dalla BMW"



La Iso Isetta è una microvettura che venne prodotta dalla casa automobilistica italiana Iso di Bresso tra il 1953 e il 1956 e su licenza dalla tedesca BMW tra il 1955 e il 1962

[stoka]

cioè ...

viene meglio scrivere " microcar prodotta dalla BMW " ... con BMW in neretto (tralasciando che era una produzione su licenza)...

mentre si dimentica volutamente, di menzionare la paternità intellettuale della Isetta, che fù della Iso di Bresso .


benon, ciò.

[Unax]

sono sicuro che sarà più probabile vedere un vigile urbano in giro che questo tipo di macinini da caffè

[rob-roy]

33.333

LOL io mi chiedo anche cosa li postate a fare sti articoli

[roccia1234]

Originariamente inviato da s0nnyd3marco

Cioe', fatemi capire: 20k euro senza capotte, e 34k euro per la versione con per sto cesso? E lo chiamate progresso?

This
A 20k si inizia a parlare di auto segmento C, per non parlare dei 34k richiesti per avere una capotte.

Ma sperano anche di venderle?

[gnpb]

Al di là del fatto che si è citato un articolo precedente con la paternità dell'auto corretta e si è scritto poi prodotta da BMW...

La precedente microlino doveva costare 12.500€.
Ora che è passata di mano e si chiama evetta partiamo da 20k€, però ci sarà anche la versione con tetto rimovibile (non cabrio) che parte da 33k.
Perfetto.

Prima non ero convinto di comprarla, ora sì prima che salga ancora di prezzo.

[Amorph]

sono stato io a fare questo?

seriamente, come si arriva a 33k partendo da 20k per l'aggiunta di una capotte?

[Peppe1970]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ta_109357.html

Aperti i preordini della Evetta, un progetto decisamente innovativo che parte dal produttore tedesco ElectricBrands

Click sul link per visualizzare la notizia.

Ci manca solamente Steve di 8 sotto un tetto e il divertimento è assicurato:
https://www.youtube.com/watch?v=f5gsu8gxVJ8&ab

[Amorph]

Originariamente inviato da Peppe1970

Ci manca solamente Steve di 8 sotto un tetto e il divertimento è assicurato:
https://www.youtube.com/watch?v=f5gsu8gxVJ8&ab

quell'episodio è fantastico, la faccia di Carl quando vede quella macchina è indimenticabile

[Raven]

Originariamente inviato da roccia1234

This
A 20k si inizia a parlare di auto segmento C, per non parlare dei 34k richiesti per avere una capotte.

Ma sperano anche di venderle?

eh... guardati i listini odierni delle auto... a 20k ormai si può prendere una segmento B (e manco top di gamma)
La mia auto, presa 6 anni fa, oggi dovrei spendere +6000 euro per ricomprarla, SEIMILA in più!


Uno schifo, altro che inflazione al 6-8 %

[gnpb]

Riassunto per capire perché da Iso diventa BMW, che produce su licenza

Originariamente inviato da Wikipedia

Dopo circa un anno dal debutto, Rivolta riuscì infatti a stringere contatti con la BMW, che in quegli anni stava attraversando una profonda crisi dovuta ai postumi della guerra e all'insuccesso di praticamente tutti i modelli proposti, ed era perciò interessata alla produzione su licenza di una vettura come l'Isetta. Per Rivolta, poter vantare la BMW come licenziataria del suo progetto Isetta lo riempì di ottimismo, complice anche il prestigio del marchio bavarese. L'operazione di vendita alla BMW fu perfezionata alla fine del 1954, e i progetti e il materiale furono trasferiti a Monaco di Baviera.

E ora la vera storia della microlino/evetta

Originariamente inviato da Quattroruote

Dopo aver completato la prima fase di sviluppo e aver aperto le ordinazioni, la Microlino genera un interesse di gran lunga superiore alle aspettative. I piani iniziali di produzione presso la Tazzari di Imola sono messi in discussione e viene trovato un nuovo accordo con il produttore tedesco Artega. Ma è proprio in questo momento che insorgono i problemi: la dirigenza della Microlino lamenta la scarsa qualità di alcuni esemplari di pre-serie realizzati dalla Artega, scatenando la reazione di quest’ultima che dopo alcuni mesi annuncia di avere i diritti per costruire una sua versione del quadriciclo elettrico ispirato alla Isetta. Nel frattempo, la Microlino trova un nuovo partner, la Cecomp di Torino (che ha iniziato a produrre gli esemplari di serie), ma la questione con Artega arriva in tribunale e la sentenza dichiara che entrambe le società potranno produrre il quadriciclo a patto di differenziarsi sufficientemente nell’estetica. Ed è così che per ragioni del tutto differenti la storia si è ripetuta e proprio come la Isetta degli anni 50, le eredi a batterie parleranno sia italiano sia tedesco.

Quindi avremo:
Microlino sui 12/14k€ (italiana) a seconda dei siti
Evetta sui 20k che sarà uguale ma con look retrò e 150 miglioramenti, a detta dei tedeschi che però avevano fallito la preserie della microlino
Openair sui 33k (sempre tedesca)

[dr-omega]

Prego di incontrare queste auto su strada il più tardi possibile, qualche mese fa mi è capitato di essere in coda dietro ad una Citroen Ami e in poco tempo ho finito i santi del calendario.
Non sono veicoli, ma ostacoli su ruote.

[Mars95]

Originariamente inviato da dr-omega

Prego di incontrare queste auto su strada il più tardi possibile, qualche mese fa mi è capitato di essere in coda dietro ad una Citroen Ami e in poco tempo ho finito i santi del calendario.
Non sono veicoli, ma ostacoli su ruote.

Potrebbero essere più fastidiosi dei monopattini elettrici, almeno quelli si levano dalle balle e se non lo fanno puoi tirarli sotto senza fare troppo danni

[GLaMacchina]

Originariamente inviato da Mars95

Potrebbero essere più fastidiosi dei monopattini elettrici, almeno quelli si levano dalle balle e se non lo fanno puoi tirarli sotto senza fare troppo danni

Consolatevi, quando sto in giro col mio nuovo Cayenne Turbo GT avrei proprio voglia di passare sopra a tutti sti pezzenti dentro ste macchinine da poveracci che i 300 manco in discesa li fanno!

[29Leonardo]

vabbè ormai si è capito che l'elettrico è per hypster facoltosi e basta.

[biometallo]

Originariamente inviato da rob-roy

33.3̅3̅3̅3̅

Fix'ed con un numero periodico ci va il trattino sopra.

LOL io mi chiedo anche cosa li postate a fare sti articoli

Ma per fare "triggerare" gli utenti di hwu no?

[Mechano]

Originariamente inviato da roccia1234

This
A 20k si inizia a parlare di auto segmento C, per non parlare dei 34k richiesti per avere una capotte.

Ma sperano anche di venderle?

Devi "capirlo" il futuro che si prospetta per tutti...

Automobili personali solo per pochi che hanno le risorse per comprarle o nei paesi isolati. E tutti gli altri con micromobilità fatta di bici, monopattini, scooter elettrici o mezzi pubblici.

[GLaMacchina]

Originariamente inviato da Mechano

Devi "capirlo" il futuro che si prospetta per tutti...

Automobili personali solo per pochi che hanno le risorse per comprarle o nei paesi isolati. E tutti gli altri con micromobilità fatta di bici, monopattini, scooter elettrici o mezzi pubblici.

E' solo una questione di priorita'.
Qui in Germania, dove vivo, la classe media raramente si indebita per comprare casa ma allo stesso tempo lo fa molto volentieri per comprare auto "costose" (40-50k o piu'). Se il trend rimanesse lo stesso, nei prossimi anni la classe media tedesca (per dirne una) non avra' alcun problema economico a passare all'elettrico. Diverso potrebbe essere in Italia, dove i salari piu' bassi e le differenti priorita' (casa, mangiare decentemente, solo per dirne due) metteranno la classe media nella difficile posizione di dover decidere se continuare a cambiare auto ogni 7-8 anni e non potersi piu' permettere di comperare casa, oppure tenere la macchina (elettrica) per 15-20 anni e ristabilire la situazione finanziaria precedente...